機載機電系統綜合管理總線控制技術研究

采用基于windows實時擴展模塊RTX和1553B雙冗余總線,設計了新一代機載機電設備綜合管理分布式仿真平臺系統結構,保證了系統的實時性和容錯性,改變了原有系統"散、亂、雜"的局面.該文著重分析了1553B總線系統傳輸模式,提出了各終端模式軟件設計所需考慮的問題,采用模塊化軟件設計思想設計了1553B總線傳輸系統軟件,在試驗結果基礎上分析了總線特性.結果表明,在數據量一定的情況下,BC初始化幀頻率的選取對總線負載的影響較大,頻率越小,總線負載輕,不會出現總線堵塞現象;幀頻率高數據傳輸速度快,延時小,總線負載重.系統軟件采用模塊化設計,具有可擴展性和一定程度的開放性.

作 者： 劉巧珍 裘麗華 王占林 LIU Qiao-zhen QIU Li-hua WANG Zhan-lin   作者單位： 北京航空航天大學自動化學院機電工程系,北京,100083  刊 名： 計算機仿真  ISTIC PKU 英文刊名： COMPUTER SIMULATION  年，卷(期)： 2006 23(1)  分類號： V249.1  關鍵詞： 機載機電系統   綜合管理   仿真   總線   傳輸模式  

【機載機電系統綜合管理總線控制技術研究】相關文章：

飛機機載綜合熱管理系統仿真研究04-27

機載吊艙環境控制系統04-26

機載聯合攻擊系統自動決策技術研究04-27

新型機載語音告警系統的設計04-26

基于PC104總線的IMU信號通信控制系統的設計04-27

基于CAN總線和軟PLC的船舶輔鍋爐控制系統04-27

基于CAN總線的軍用汽車控制系統數據傳輸研究04-26

無人機機載光電系統綜述04-26

飛機多機電系統綜合仿真的研究04-26

武器系統與機載航空電子系統接口評述04-26