車企實習報告范文

　　為了了解汽車發動機各的構造、以及工作原理。掌握汽車零部件制造的流程以及生產的工藝，掌握正確設計汽車發動機的原則和方法。汽車發動機以及整車方面的最新技術。我們在3月10日到3月14日共五天時間在柳州市的一些汽車企業進行了畢業實習，實習主要是參觀汽車技術中心或汽車綜合試驗場，實地了解汽車發動機的設計、測試、實驗流程。并聽取汽車生產企業的技術部門、規劃部門和其他相關部門的專家做報告。

　　經過為期五天的實習，我收貨了很多相關的知識，不僅僅是在實習的時候所見所聞，而且還有參觀的時候沒弄懂，課后查資料所獲取的汽車知識。

　　印象最深的當然是第一天上午的講座，講述了新形勢下發動機設計的新特征，聽了講座，我了解到新形勢下發動機設計的四點特征，其中最重要的便是國際分工了，一個發動機，并不是在某一個地方設計完成的，他的零件被分布在世界各地進行設計，校核，檢驗，組裝。就像五菱發動機零部件研發科科長所講的那樣，每個部門只做一個東西，這樣，在每個地方設計完后在組合起來。

　　第三天下午，我們又聽東風柳汽的另外一個講座，講座的重點放在了發動機如何節約燃油這個方面。了解了發動機相關的節油技術，在當今世界的大環境下，節油減排依然是不變的熱點話題。汽車行業主要面臨著兩個選擇，一種是開發并逐步實踐新能源車型，如純電動、氫燃料等。另一種是對現有的內燃發動機技術做進一步的優化。盡管二者的節油思路不同，但是它們的技術核心前提只有一個??動力系統。而如今，比較熱門的節油技術有，可變排量，可變配氣機構，缸內直噴系統，啟停系統等各種。這些技術通過改變發動機進氣情況，改善發動機的燃燒過程，從而提高發動機的熱效率，起到節約燃油的作用。

　　另外，因為我們參觀了各個車間，但是參觀順序都比較散亂，參觀完成后，我又查閱了有關資料，形成了一些自己的理解。

　　原材料是在沖壓車間進行初加工， 沖壓車間是典型的批量輪番生產組織方式，按焊裝車間的生產需求量及沖壓設備的生產能力，將沖壓零部件分為多個批次，依靠模具的快速切進行生產。主要特點是：零部件品種多樣性；生產重復性，生產輪番性。因此，生產批次管理是沖壓車間的管理重點。

　　機加車間，發動機加工車間主要生產缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸五大發動機核心部件，為流水線生產模式。控制的重點是各部件的關鍵質量特性，同時對生產批次進行管理。 以缸體為基本載體將發動機零部件組裝成發動機總成，包括主裝配、準備區和檢測等環節�？刂频闹攸c為裝配精度、力矩、試驗結果及裝配過程中發生的缺陷，并對缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿、缸套、飛輪、進排器管、油泵、燃油系統、鏈條、發電機、起動電機等關鍵部件進行批次追蹤。

　　焊接車間分總成包括側圍、前后圍、底板等，將這幾大總成進行拼裝，再焊接上車頂和四門兩蓋，形成白車身送往噴漆車間，焊裝車間主要質量控制點為焊接缺陷和精度。2mm 工程是高質量車身的象征。有缺陷的車身將在返修區進行維修。

　　噴漆車間的主要控制點為設備的工藝參數和車身缺陷，典型的工藝流程有前處理、電泳、電泳打磨、粗密封、底部密封、細密封、中涂、中涂打磨、面涂、精飾整理和質量終檢。

　　總裝車間是汽車整車的最后生產環節，是保證汽車出廠質量和生產進度的重中之重，分總成裝配和主裝配等工藝過程，共有100 多道工序，控制的重點是裝配過程發生的缺陷和裝配力矩、加注量/加注參數等，同時建立重要件、安全件和汽車VIN 碼的關聯，建立汽車族譜。

　　經過理論，聯系我所參觀的實際過程。讓我對汽車的整個生產過程有了個大概的輪廓上的理解。

　　實習建議：

　　希望能有自己動手的過程。本次實習雖然持續了五天，但是大都是參觀。沒有自己動手的地方，所以實習留下的印象并不是特別深刻，對所參觀的生產過程的了解也不是特別深刻。多數實習收獲都是通過事后查閱資料得到的。而不是現場所學的。

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