參觀類的實習報告

時間：2024-06-25 18:01:23 實習報告我要投稿

精選參觀類的實習報告八篇

　　隨著人們自身素質提升，報告的使用成為日常生活的常態，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編幫大家整理的參觀類的實習報告8篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

精選參觀類的實習報告八篇

參觀類的實習報告篇1

　　經過這次參觀實習，我對房屋建筑以及道路橋梁的鋪設有了初步的了解。見到了很多的建筑，開了眼界。由于時間的關系也只是淺淺的了解，但著次實習培養了我們從實際情況考慮問題的思維方式，不至于紙上談兵。深刻的理解了實踐和理論的關系。這次實習也讓我看到了現在我國建筑技術的狀況，看到了中國建筑事業美好的前景，也刺激了自己對本專業的學習熱情。

　　本次實習時間為兩天，走看了哈爾濱地區的比較有特色的橋梁和一些建筑工地。當我走在橋下，俯視橋身，我感受的是大橋的巍峨和人們技術的巧奪天工，由于專業知識還未深學，所以只能在老師的指導下，對大橋的構造和施工技巧有些淺淺的了解，但心里也感到了充實。在建筑工地上，我們看到了正在建起的房屋和揮灑汗水的工人，佩服之余也不斷的向他們詢問自己心里問號，對與本專業，我們知道的'太少，但渴望的東西太多，仿佛它正在一建筑的形式向我們展示著它獨特的魅力，而我們也被深深的吸引。

　　參觀實習讓我明白了，建筑不僅是提供住處或通行，現在的建筑也注入了更多的新鮮的血液，講究的不僅是使用，還有經濟，美觀，以及在加速經濟建設中的作用。比如說，哈爾濱松花江公路大橋，它的建成，結束了江南江北"雞犬之聲相聞，老死不相往來"的歷史，它貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲里等國道干線，成為全省公路交通的樞紐，對溝通全省城鄉物資，文化交流，促進科技進步，發展旅游事業，加速經濟建設，具有重要的戰略意義。

　　本來，實習對我來說，是個既熟悉有陌生的字眼，因為我十幾年的學習生涯也沒有經歷過什么實習，但這次卻讓我得到了很多很多，它全面提高了我的學習，生活，心理，身體，思想等等方面的能力。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的關注也是百分之百的!

　　所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁觀，使我近距離的觀察了房屋的建造過程，分析了橋梁的基本結構，學到了很多很使用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但有是十分重要的基礎的知識，比如說，房屋的建造空間要注意通風，采光，防火等;鋼筋的綁扎，鋼筋接頭要盡量放在受壓區內;在進行混凝土施工過程中要注意混凝土的配合比，天熱的時候要注意養護。這些都是在參觀時候了解的。

　　我認為參觀實習，是在我們完成部分專業基礎課的基礎上進行的，它不在意我對專業知識得到的多少，是以了解建筑施工的環境，建筑結構以及工程的運作為主的實踐性教學環節，是我們了解本專業的一次參觀活動，是進一步學習專業基礎課和專業課的基礎。所以說，本次參觀實習，我感覺我們真的完成的很好。

　　總的來說，我們的這次參觀實習是有意義的，讓我們開始越來越關心自己的將來，初步明確了本專業將來要涉及的方面和自己未來的努力方向。這樣的實習正是我們所希望要的。

　　我堅信此次的參觀實習，所獲得的實踐經驗對我終身有益，在我今后的學習中以至于今后的工作中都將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所得到的知識，在未來的學習和工作中，利用他們或是學習或是創造，充分展示自我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程努力。

參觀類的實習報告篇2

　　一、實習目的與任務

　　1、通過生產實習，為從理論認識上升到感性認識創造一個良好條件，從實踐方面對專業課學習的知識加深理解；

　　2、將理論與實踐相聯系，通過生產實習，能更好的把專業課與實際生產更為緊密的聯系起來，真正把專業課學好，為靈活運用理論知識解決實際生產中的問題以及盡快適應以后的工作打下基礎。

　　二、實習單位簡介

　　上海電氣集團上海電機廠有限公司是上海電氣集團屬下的一家具有現代化生產規模的綜合性電機制造大型企業，屬于國家大型一檔重點企業。公司成立于19XX年12月，經過半個多世紀的發展，如今，上海電機廠無論是生產經營規模還是市場占有率及綜合經濟效益等均名列全國同行前茅。公司實施國際化戰略，開拓新市場，堅持開發新產品，先后研制成功軋鋼電機和風力發電機、交流變頻電機、筋外冷電機等新系列電機，不斷向市場推出節能和環保型產品，在鞏固傳統領域的同時拓展市場新領域，快速提升國際市場，為企業發展提供了廣闊的空間，走向國際化企業。

　　上海電氣電站設備有限公司上海汽輪機廠是由上海汽輪機廠和德國西門子公司共同投資組建的，是中國電站設備行業唯一大型合資企業。上海電氣電站設備有限公司汽輪機廠建立于1953年，是中國第一家汽輪機制造廠。占地面積約1平方公里，擁有主要設備1300臺。上汽以設計、制造火電汽輪機、核電汽輪機和重型燃氣輪機為主，兼產船用汽輪機、風機等其它動力機械。產品國內市場份額占有率打到35%以上，汽輪機機組出口到東南亞多國。企業在消化吸收國際先進技術和管理方法的基礎上，博采眾長，融和提煉，引進型30萬千瓦汽輪機已達到當今國際先進水平，為我國機械行業唯一的國家優質產品金質獎，上汽的主力產品已保持“上海市名牌產品”十二連冠。

　　上海重型機器廠有限公司始建于19xx年，現為上海電氣（集團）總公司成員企業，是中國東南沿海地區最大的重型機械制造企業和鑄鍛中心，是中國具有萬噸級鍛壓能力的三大重機廠之一，是中國第一臺萬噸級水壓機（12000噸自由鍛造水壓機）的誕生地，現在擁有目前世界上最大、技術最先進的165MN自由鍛造油壓機、630噸米操作機、450噸電渣重熔爐，Ф2.8×22米井式熱處理爐等一流的熱加工設備以及SEM-525M掃描電子顯微鏡，3530型全自動多道X射線光譜儀等齊全的高精度檢測設備，擁有數控鏜床、數控龍門銑、數控立車、大型臥式車床等先進機加工設備。

　　處于中國重型機械第一方陣的上重公司，被認定為“國家創新型企業”，擁有國家認定企業技術中心，下設科技管理處、設計研究院、工藝處和大型鑄鍛件研究所等管理和研發部門，承擔著電站制粉、冶金軋鋼、鍛壓設備、船用曲軸、核電、大型鑄鍛件等關鍵產品和技術研究的重任，在國內同業中具有技術可靠、指標先進、合格率高等特點。上重公司憑借著優良的裝備、先進的技術以及獨特的地理位置和豐富的社會資源優勢，為國家重點工程項目及建設提供了大量的技術

　　裝備，填補了一系列國家重大機械設備的空白，為祖國的工業發展做出了巨大的貢獻。

　　三、實習內容

　　在為期八天的實習中，我們的日程基本上都是先在教育學院聽各個工程師的專題講座，主要是關于我們所要參觀的車間、工廠的一些基本設計、生產原理、生產產品、生產工藝以及安全注意事項。之后由工程師帶領至具體相關車間參觀。以下是實習期間每天具體的內容。

　　（一）安全教育

　　初到上海電機廠的第一天，我們并沒有直接進入廠房參觀，而是在培訓中心接受安全教育和EHS管理體系的培訓。安全對于每一個人來說都是最重要的，雖然我們只是作為實習的學生來參觀工廠，但是工廠的安全教育對于我們在未來的工作中和平時的生活中都是有很大的意義的。同時也使我們在以后幾天工廠的參觀中提高了警惕，因此老師對大家進行了一次全面的安全知識教育。所謂EHS體系是指環境、健康、安全的縮寫，它包括環境管理體系和職業健康安全管理體系。所有這些體系都是為了減少傷害、事故、污染物、廢物、經營成本和潛在不利因素，提高可造性、效益、信譽和可信度。事故就是人們在進行有母的活動過程中突然發生了違背客觀規律的情況，迫使這種活動暫時或永久停止的事件。產生事故的原因是多方面的，既有客觀因素，也有主觀因素；既有直接原因，也有間接原因；既有物的不安全狀態，也有人的不安全行為，但不管什么原因，其后果就是人員傷亡或者財產損失。當前世界各國普遍采用的因果連鎖模型來分析事故。該模型著重于傷亡事故的直接原因：人的不安全行為和物得不安全狀態，以及其背后的深層原因——管理失誤。在生產過程中，物的不安全狀態極易出現。所有的物的不安全狀態，都與人的不安全行為或人的操作、管理失誤有關。往往在物的不安全狀態背后，隱藏著人的不安全行為或人失誤。物的不安全狀態既反映了物的自身特性，又反映了人的素質和人的決策水平。物的不安全狀態的運動軌跡，一旦與人的不安全行為的運動軌跡交叉，就是發生事故的時間與空間。因此，不論是我們參觀的過程中，還是以后走向工作的崗位，一定要從這兩方面入手，規范人的行為，預防物的不安全狀態。隨后，我們看到了不少電機廠中因為操作失誤而發生事故的血淋淋的案例，提醒每一位同學增強防范意識，嚴格按照師傅的要求穿戴好進入廠房參觀，不可帶有僥幸心理。下午，我們在車間主任的帶領下，大體參觀了上海電機廠的全貌，著重了解了電機廠的強大運輸能力，擁有起重能力400噸行車，600噸水上重型碼頭，具備了運輸超重、超大型設備的水路、鐵路和公路條件，為走向世界提供了客觀條件。

　　（二）電機制造

　　在電機廠實習的幾天中，工程師為我們介紹了電機的制作過程。電機分為直流電機、異步電機和同步電機。

　　同步發電機和其它類型的旋轉電機一樣，由固定的定子和可旋轉的轉子兩大部分組成。一般分為轉場式同步電機和轉樞式同步電機。其定子鐵心的內圓均勻分布著定子槽，槽內嵌放著按一定規律排列的三相對稱交流繞組。這種同步電機的定子又稱為電樞，定子鐵心和繞組又稱為電樞鐵心和電樞繞組。轉子鐵心上裝有制成一定形狀的成對磁極，磁極上繞有勵磁繞組，通以直流電流時，將會在電機的氣隙中形成極性相間的分布磁場，稱為勵磁磁場(也稱主磁場、轉子磁場)。氣隙處于電樞內圓和轉子磁極之間，氣隙層的厚度和形狀對電機內部磁場的`分布

　　和同步電機的性能有重大影響。

　　同步電機的主要運行方式有三種，即作為發電機、電動機和補償機運行。作為發電機運行是同步電機最主要的運行方式，作為電動機運行是同步電機的另一種重要的運行方式。同步電動機的功率因數可以調節，在不要求調速的場合，應用大型同步電動機可以提高運行效率。近年來，小型同步電動機在變頻調速系統中開始得到較多地應用。同步電機還可以接于電網作為同步補償機。這時電機不帶任何機械負載，靠調節轉子中的勵磁電流向電網發出所需的感性或者容性無功功率，以達到改善電網功率因數或者調節電網電壓的目的。

　　異步電機分為鼠籠式和繞線式電機。鼠籠式電機的特性，在額定轉矩下，鼠籠式電機的轉速最大，它在各行各業的使用量都非常大。電機廠中鼠籠式異步電機的產量非常大。電機廠在1985年引進了BBC技術，也就是現在的ABB公司。還引進了VPI技術，一直沿用至今。

　　直流電機的結構應由定子和轉子兩大部分組成，其間有一定的氣隙，其構造的主要特點是具有一個帶換向器的電樞。

　　直流電機運行時靜止不動的部分稱為定子，定子由機座、主磁極、換向磁極、前后端蓋和刷架等部件構成。其中主磁極是產生直流電機氣隙磁場的主要部件，由永磁體或帶有直流勵磁繞組的疊片鐵芯構成。

　　直流電機的轉子則由電樞、換向器（又稱整流子）和轉軸等部分組成。其中電樞由電樞鐵心和電樞繞組兩部分組成。電樞鐵心由硅鋼片疊成，在其外圓初均勻分布這齒槽，電樞繞組則嵌置于這些槽中。換向器是一種機械整流部件。由換向器疊成圓筒形后，以金屬夾件或塑料成型為一個整體。各換向片間互相絕緣。換向器質量對運行可靠性有很大影響。

　　Y系列電機是根據機器的中心高來命名的，所以只要是同一規格的電機在任何地方都可以通用。它是用鋼板焊接而成的，靈活性相當好，成本也很少。材料越薄，電機越容易震動，震動的幅度是電機出廠的指標。間斷焊電機是會變形的，強度也會降低。由于應力的存在，焊接冷卻電機會變形，所以為了消除應力，就將電機至于鍋爐中加熱至530~630℃之間，再進行冷卻，可以將應力消除至80%左右。

　　電機結構分為機座、端蓋、平等。每個電機出廠以后都有一個唯一的銘牌。大多數電機采用滑動軸承，雖然制作工藝較為復雜，但是維護使用比較方便，問題較少，滾動軸承可能導致電機的顫動。

　　鋼廠買回的硅鋼片都有規格限制，大型電機使用的硅鋼片只可做成扇形，在堆疊硅鋼片時，一層與另一層必須交疊起來，然后對其進行壓緊。規定要使用2MPa壓強對其壓緊，在壓緊狀態不加槽鋼，然后焊成形。因為有形變，為減少貼心的應力，要從中間開始焊，向兩邊一致焊接，然后用車床加工其外圓。

　　電力電容器是用于電力系統和電工設備的電容器。任意兩塊金屬導體，中間用絕緣介質隔開，即構成一個電容器。電容器電容的大小，由其幾何尺寸和兩極板間絕緣介質的特性來決定。當電容器在交流電壓下使用時，常以其無功功率表示電容器的容量，單位為乏或千乏。

　　電機的制造是以個復雜、精密也十分嚴格的過程，來不得半點馬虎，電機廠里的工人師傅也兢兢業業，他們敬業的精神令我們感動。

　　（三）電機繞組的類型和線圈的加工制造

　　電機繞組可分為電樞繞組和磁極繞組。根據結構和制造方法不同，又可分為軟繞組和應繞組兩大類。繞組又分波形繞組、疊形繞組和蛙形繞組等。

　　中大型電機中均采用硬繞組，硬繞組有絕緣扁線或導條制造成形線圈組成。根據嵌裝方法的不同，可分為嵌入式和插入式兩種。當然中大型電機中嵌入式用的較多。

　　嵌入式繞組，鐵心為開口槽或半開口槽，繞組元件多為多匝或單匝成形線圈。多匝成形線圈用于開口槽時，一般已包好對地絕緣，并經絕緣處理。當用與半開口槽時，線圈由雙股絕緣扁線并繞成形。嵌線時分開入槽，并在槽內拼合。單匝成形線圈分全圈式和半圈式兩種。全圈式多用于中型直流電樞。半圈式多用于大型汽輪發電機、水輪發電機。

　　一般單匝成形線圈由較大的導體截面，由多股絕緣扁導線組合，并在特制的模具或成型設備上彎制而成。大型電機，由于導體特別大，槽內漏磁場將引起到體內電流分布不均，是繞組損耗增大，為了克服這一缺點，線圈常用多股絕緣扁導體環衛編織而成。

　　磁極繞組安裝在磁極鐵心上，可分為絕緣導線繞制的及帶狀導線繞制的兩種。帶狀導線繞制的有可分為平繞和扁繞。

　　上海電氣集團有限公司上海電機廠有限公司的線圈分廠，主要承擔各種大中型、交直流電機線圈制造和交流少膠絕緣系統電機定子嵌線，產品覆蓋Z系列之六電機、Y系列直流電機、STM系列高壓三相感應電動機、防爆電機、風力發電機等。共有5個工段，兩個職能班組、線圈分廠新廠房建筑面積8550平方米，包括線圈分廠辦公區和旋繞工段、嵌線工段。嵌線工段主要承擔少膠絕緣系統電機定子嵌線。旋繞工段主要制造各種大中型交流電機線圈和風力發電機線圈、小汽發電機線棒，擁有先進的數控繞線機、數控線圈成型機、機器人包帶機等專業線圈加工設備。

　　電機制造主要專業工藝模塊包括裝配工藝、鐵心壓裝工藝、嵌線工藝、線圈工藝、浸漬工藝、重建工藝、金加工工藝、焊接工藝、熱加工、直流機中換向器工藝。電機繞組是電機實現電磁能量轉換的關鍵部件，由于它制造費工，成本高，容易損壞，被人們稱為電機的心臟。它收電磁作用，熱作用和機械振動以及環境因素的影響，因此電機的壽命與運行的可靠性主要決定于繞組。電機繞組的成本約占電機總成本的20%~40%。正確掌握線圈的制造工藝，提高線圈質量和電機壽命就稱為電機線圈制造工的重要任務與課題。直流電機的線圈，按其在電機中作用可分為下列幾類：電樞線圈、主極線圈、換向極線圈及均壓線圈。定子部分包括主極線圈、換向極線圈、補償線圈、轉子部分包括電樞線圈、均壓線圈。

　　按線圈與換向片之間的鏈接規律，電樞線圈可分為疊繞線圈、波繞線圈和瓦繞線圈，容量略大的直流電樞繞組，一般用扁繞組線制造成單匝圈式成型線圈。單匝圈式成型電樞線圈制造工藝過程包括落料、括頭、搪錫、包防護帶、鼻部彎型、拍腳、成型、匝間膠化、包引線及鼻部的匝間加強絕緣、對滴絕緣等工藝步驟。

　　高壓電機成型圈式定子線圈的制造工藝、絕緣處理等基本知識。高壓成型線圈，不論在線圈結構還是絕緣結構上都與低壓繞組有較大的區別。如導線的排列，絕緣的不知都有其特殊點。高壓電機成型圈式定子線圈的制造工藝流程包括繞梭形線圈或梯形線圈、包保護帶、取出引線頭絕緣或引線搪錫、漲型，彎引線、復形、匝間膠化、包對地絕緣。

　　(四)沖片的制造與絕緣處理

　　沖片，也就是制成我們常說的鐵芯，雖然它只有薄薄的一層，但卻是電機設備中至關重要的零件。按照鐵心沖片形狀的不同，鐵心沖片分為圓形沖片、扇形沖片和磁極沖片。在小型交流電機和直流電機電樞鐵心中通常都采用圓形沖片。汽輪發電機、水輪發電機和其他大中型電機的鐵心，均采用扇形沖片。

　　直流電機和同步電機的磁極鐵心采用磁極沖片壓裝而成。

　　在大型電機的定子鐵心中，對扇形沖片的形狀、尺寸和電磁性能的要求都較高。扇形沖片通常采用0.5mm厚的冷軋無取向電工硅鋼片制成，有時也用0.35mm厚的冷軋電工硅鋼片制成。其制造工藝一般是剪料、沖制、去毛刺和涂漆。若采用冷軋取向硅鋼片制造，則在去毛刺后，應進行消除內應力的無氧退火，以改善其磁性能。

　　為了提高硅鋼片的下料利用率，剪料時必須考慮套裁，合理套裁扇形沖片，�？墒瓜铝侠寐蔬_到80％以上。在汽輪發電機中，由于磁軛叫飽和，應使軋制方向與軛內磁通方向一致，以獲得最佳的電磁性能。在水輪機發電中由于齒部較飽和，則應使軋制方向與齒槽的對稱線一致。

　　扇形沖片的沖制方式有以下三種：1一次復沖成形，2落扇形片后復式沖槽。3落扇形片后單式沖槽。

　　在上海電機廠用冷軋硅鋼片沖制的扇形沖片都是用的較先進的全自動沖壓設備，此時開卷、送料、沖制、沖片堆疊、邊角余料的粉碎和排除全都實現自動化。

　　大型電機對沖片周邊的毛刺要求比較嚴，一般規定毛刺不得超過0.02mm，因此，扇形沖片須經過毛刺機磨掉毛刺。傳統的去毛刺是砂輥式的。上海電機廠的去毛刺機是砂帶式的，效率高，且不會損壞沖片上的絕緣層。

　　沖片的絕緣處理

　　為了減小定子鐵心中的渦流損耗，沖片間要有一定的絕緣電阻值。對于中大型電機，性能要求比較高，只靠鋼板表面自然氧化膜的絕緣電阻是不夠的，必須對沖片表面進行絕緣處理。

　　對沖片表面絕緣層的要求是有較高的絕緣電阻，有足夠的機械強度，附著能力強，不吸潮，耐熱性較高，絕緣層應薄而均勻，有一定的彈性。

　　沖片表面的絕緣處理有涂漆和氧化兩種方法。

　�。ㄎ澹┢啓C的介紹

　　在上海汽輪機廠我們學習了有關汽輪機的知識。汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要。汽輪機由轉動部分和靜止部分兩個方面組成。轉子包括主軸、葉輪、動葉片和聯軸器等。

　　靜子包括進汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃回轉式機械，來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機后，依次經過一系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。

　　燃氣輪機可以是一個廣泛的稱呼，基本原理大同小異，一般所指的燃氣渦輪發動機，一般是指用于船舶、車輛等。與推進用的渦輪發動機不同之處，在于其渦輪機除了要帶動傳動軸，傳動軸再連上車輛的傳動系統船舶的螺旋槳等外，還會另外帶動壓縮機。因為要承受1200攝氏度的高溫，所以外部采用陶瓷材料，支撐陶瓷葉片，價格昂貴。

　　鏜銑床是現在加工行業普遍使用的一種加工工具，結合了鏜床和銑床兩種功

參觀類的實習報告篇3

　　姓名：xxx年級：200X專業：xxx

　　經過了一個多月的對溫室大棚的學習，20xx年10月12日星期五，老師決定帶我們去實地參觀溫室大棚，我們跟著張老師一行四五十人浩浩蕩蕩的來到了云南農業大學自己的溫室大棚基地——那幾座小小的半現代化溫室，進行一次時間并不算太長的參觀實習。

　　進入大棚之后，首先看見的是一排排已經算是成熟的水稻，雖然是“溫室里的水稻”但其實由于沒有精心打理所以這些水稻看起來不是太有活力，甚至可以說是無精打采，東倒西歪，好像歷經滄桑一副病態！里面的工作人員也是在無精打采的拾掇著，偶爾停下來說幾句，里面的設計不算豪華，但也頗具風格，一排排的種植槽交錯排列，棚頂是抬頭就能看見天空，四周也都是這種材料制成的。

　　老師簡單的問了一些問題，雖然簡單，但也不全答得上來！后來知道了，這是典型的文洛型溫室，用小屋脊實現大跨度。通過細心觀察，仔細分析，用心研究，我們竟然也找到了比如：灌溉系統，通風系統等（包括電機，噴頭，覆蓋材料，天窗等）。其中最開心的事情應該算得上老師還帶了一臺單反，我想我應該搶了不少鏡頭吧，呵呵。

　　簡單的參觀結束了，在回來的路上，不知為何，竟然引發我對一些問題的思考，中國現代溫室的狀況如何，未來發展又會如何？

　　我國設施農業起步較晚，但發展較快，主要以玻璃溫室、塑料棚溫室、塑料日光溫室、活動屋面溫室形式為主。目前我國的溫室大棚無論從其主體結構—大枷骨架上看，還是從其覆蓋材料或配套設施上來看，大都還停留在傳統的低檔水平上由新技術新材料新設施等高科技裝備起來的高檔溫棚還處在起步階段，只能在一些農業高科技示范園區中才能看到。

　　目前只有（溫室結構設計載荷)國家標準，溫室國家標準還有很多工作要做，現有的控制系統大多都具有較強的額針對性，由于由于溫室結構千差萬別，執行機構各不相同，對于控制系統的優劣缺乏橫向可比性，借鑒國外經驗，建立本國模式是iwenshi行業國產化的必由之路，由于我國地域遼闊，氣候多樣，所以我國溫室結構的'研究設計單位應該建立不同地區、不同氣候條件下的溫室模式，從而是我國溫室產業的發展模式有據可依，可以嘗試制定行業標準或地區標準，從而申請國家標準。

　　溫室大棚不僅關系到與老百姓生活息息相關的“菜籃子”工程，更關系到我國農業產業化經營和農業現代化的發展。傳統的、落后的、分散的、低效的溫室大棚生產經營不僅浪費人力、物力和土地資源，而且無法與國際接軌，參與國際市場競爭。我國溫室未來的發展應該呈現出現代化、精準化、多元化、都市型的特點。

　　實習結束了我也學到了許多東西。希望以后還有機會再次實習。

參觀類的實習報告篇4

　　一、實習時間

　　XX年6月15日——XX年7月3日

　　二、實習地點

　　吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

　　三、實習內容

　　本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。

　　1.吉林機械制動廠

　　業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

　　首先我在工作人員的帶領下，我參觀了該廠的沖塑分廠，只見廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

　　然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

　　最后我們再去參觀了表面處理分廠。其實暫存區很大，但是擺放并不整齊。我們在工廠外，看到了一小片露天倉庫，里面擺放著一些箱式托盤。

　　這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

　　2.長春市長久物流

　　業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

　　首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達XX余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。XX年9月長久物流通過iso9001：XX標準質量管理體系認證。XX年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。

　　其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

　　然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

　　最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

　　3、京鐵物流

　　業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

　　該企業創建與XX年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

　　走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

　　首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。

　　我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。

　　最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史�！币约盀槠渌髽I做物流策劃的.困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

　　邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。

　　四、實習心得

　　經過一周的參觀實習，這我們收獲了很多。讓我充分了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，這些物流公司的運作模式和相關業務，使我對物流的各功能有了更深入全面的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非�？捎^。它又是一種艱辛的行業，社會上不得不說需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。

　　此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。

參觀類的實習報告篇5

　　6月19號下午，我們在孫老師帶領下乘車去榮佳電機場進行參觀學習，當到達那里以后榮佳電機場的張部長熱情的接待了我們，并做了簡單講話，隨后他帶領我們走下車間進行了具體工位的參觀，在參觀過程熱情的向我們講解榮佳電機的概況、產品概況、和產品的生產工藝過程以及產品的銷售情況等；在參觀車間期間，張部長熱情的回答了我們提出的各種問題，為我們解除了在學習中遇到的各種疑惑。大約在四點左右我們結束參觀，在臨走之際張部長對這次參觀做了總結發言，并向我們發出邀請歡迎我們到榮佳電機實習、工作。

　　以下是我參觀后對榮佳電機的具體了解、和我對這次參觀的認識：

　　公司寄語：

　　面對新的世紀

　　榮佳正以嶄新的形象，展現在您的面前

　　我們，求實創新

　　我們，追求卓越

　　榮佳的宗旨：造就員工、壯大企業、回報股東、奉獻社會。

　　一、公司概況

　　榮佳電機有限公司，位于膠東半島的最東端——榮成市工業園內，與日本、韓國隔海相望，貿易往來十分活躍。

　　公司創建于1978年，1998年由市潛水電機廠改制成立了股份制企業�，F有員工500多人，占地9萬平方米，總資產2億元。

　　主導產品有：單相異步電動機、三相異步電動機等13大系列，25個品種300多個規格，年生產能力400萬KW。

　　公司是山東省高新技術企業，獲得了自營進出口權，并取得了ISO9001質量體系認證、ISO14000、ISO18000、CCC認證、出口機電產品質量許可證、節能認證、南非SABS認證、美國UL認證、歐盟CE認證等，成為全球供應商。

　　二、管理模式

　　以人為本，科學管理，是榮佳迅猛發展的杠桿。榮佳著重于對人才結構的分析和人才開發計劃的總體實施，堅持外引內育，全員培訓，提高個體素質。

　　公司內部采用網絡ERP系統，使物流、資金流實現了職能性、開放性現代化管理，極大地提高了信息傳遞速度和效率。

　　加強與國內知名企業長虹、澳柯瑪等大公司的合作，使榮佳得到快速地發展壯大，成為長虹公司免檢供應商；澳柯瑪公司第一大分供方。

　　三、技術生產

　　榮佳的目標是成為中國的知名高科技企業，為此，榮佳將眼光定格在世界一流水平上，積極搶占未來的制高點。建立了市場導向型的

　　技術創新體系，并與一些著名高校建立了良好的合作關系，架起了科研成果商品化的橋梁。

　　榮佳運用先進的CAD、CAM系統及現代化的產品開發檢測儀器設備，確保產品"生產一代、開發一代、研制一代、儲備一代"，增強了企業競爭力。

　　四、生產制造

　　榮佳擁有國內、外先進的裝配、嵌線、噴漆及試驗流水線10條；有機殼、軸類加工半自動流水線2條及其它國內先進的加工機床等；目前，公司形成了年產400萬臺空調電機和50萬KW交流電動機的.能力。

　　五、品質認證

　　榮佳一貫秉承"質量第一，信譽至上"的經營宗旨，以向用戶提供優質的產品和服務為天職，按照ISO9001國際質量標準，從產品開發設計、生產制造到銷售及服務，全員全過程，建立了一整套完善、實用、有效的品質保證體系。

　　六、主要產品

　　榮佳一貫秉承"質量第一，信譽至上"的經營宗旨，以向用戶提供優質的產品和服務為天職，按照ISO9001國際質量標準，從產品開發設計、生產制造到銷售及服務，全員全過程，建立了一整套完善、實用、有效的品質保證體系。主要有一下產品：低壓大功率三相異步電動機、低壓大功率三相異步電動機、變頻調速電動機（帶光電反饋）、變頻調速三相異步電動機、RJ系列三相異步電動機、變頻調速電動機（塑料機械用）、伺服電機、礦用鋼板殼三相異步電動機、帶制動器三相異步電動機、起重用繞線轉子三相異步電動機、鋁殼三相異步電動機、跑步機用三相異步電動機、污水泵用三相異步電動機、井用潛水三相異步電動機、YFK SERIES、Y&YS SERIES、YCG SERIES、SINGLE SERIES、YQD SERIES、YZC SERIES等系列電機。

　　七、參觀后的所獲及認識

　　1、通過這次參觀學習加深我對所學知識的理解與記憶，充分的將理論與實踐結合在了一起，使我更加了解電機的生產和工藝原理，包括相應的加工工藝過程、工藝參數控制和產品質量的控制的關系等。

　　2、通過這次參觀讓我充分認識到我們所學專業的前景，為以后從事專業工作做好了充足的心里的準備。

參觀類的實習報告篇6

　　5天下來，感覺最大的收獲就是參觀中山的一程，大三參觀實習報告。中山這個城市非常的干凈漂亮，雖然中心城區不大，但各種配套設施齊全，除了奔馳的摩托有點不太和諧外，總體給人一種非常非常舒服的感覺。在中山的奇聞就是我們第一次看到了摩托車專用道。這種專用道并不是像蓬江那樣劃一條3m寬的道路給摩托車專門行駛，而是像香港停車線前的公交專用道一樣，劃出大概2m寬的區域（多長沒有留意）作為給摩托車專用道。紅燈的時候，摩托車就直接開到摩托車專用道，轉綠燈時，摩托車因為機動性好，反應快，就能首先駛離停車線。

　　目前動態交通信息發布及動態交通管理的瓶頸就在于無法及時準確更新大量裝有gps的車輛位置及速度信息。特別是速度信息，通過gps測速所得的結果往往有較大的誤差，而且所得速度是在一段時間內的平均值，并不能準確的反映車輛的'行駛狀態（譬如緩慢行駛車輛的gps測速結果很可能就會直接為零速度）。按長寶的介紹，長寶的技術則解決了這一瓶頸問題！但可能因為長寶的技術人員不是讀交通出來的，所以似乎還沒有充分認識到他們自身干的這一偉大事情，實習報告《大三參觀實習報告》。有了及時更新的車輛位置及準確的速度信息，動態交通信息發布及管理剩下的就是信息利用的活了。現在各個公司、科研機構都在熱火朝天地研究相應的技術，部分地區已經在大公司的帶領下嘗試使用相關技術。相信在不久的將來，我們就能看到動態交通管理帶給我們的變化。

　　特別感謝中山大學智能交通研究中心能帶給我們這次寶貴的參觀實習經歷。經過這次實習，不但開拓了眼界，而且大大提高了對我們學科的認識。其實這類實習可以嘗試化整為零，在智能專業的學生還是大一、大二的時候，就帶他們參觀像廣州交委、交警這些地方，讓他們早早就能有個感性的認知，估計在增加學生對學科認識的同時，還能提高他們對學習的興趣，消除新生的迷茫感。

參觀類的實習報告篇7

　　在路途中，王平老師為我們講解了本次實習的目的及重點，并且提出了一些參觀實習中需要注意的紀律和要求。我們生物醫學工程專業所學習的重點在于各種醫療儀器，醫療器械和設備，本次實習就是為了讓我們能夠對于我們所學過的各種儀器設備有一個感性的直觀的認識，從而把書本上的理論和現實中的技術聯系與結合起來。中山醫院位于重慶市渝中區的中山路上，這家醫院占地面積并不很大，但是它擁有的設備和儀器卻在重慶乃至整個西南地區處于領先地位，尤其是心腦血管和放射治療中心，具有其他醫院所不具備的先進技術設備和治療方法手段。因此，我們此次參觀實習的對象選擇了中山醫院。

　　由于醫院是一個特殊人群聚集的地方，病人需要一個安靜的環境，因此在實習過程中，我們一定要注意保持秩序，避免高聲喧嘩，以免對醫院的正常工作造成影響。同時，在參觀過程中，要隨時留心，記錄有價值的信息內容，而不是走馬觀花，一無所獲。經過大約一個小時的車程，我們抵達中山醫院。這是鬧市中的一個并不十分顯眼的大門，院落也不大，醫院中心廣場樹立著孫中山先生的塑像，后面的幕墻上書寫著中山醫院的歷史和現狀。院內綠樹成蔭，間或有鮮花點綴其中，氣氛祥和。三三兩兩的病患正在午后的陽光下散步或聊天。我們的到來顯然引起了他們的注意，畢竟醫院里是難得一下子看到這么多年輕人的。中山醫院設備科的孫科長歡迎了我們的到來，并且向我們介紹了此次參觀的安排。我們將依次參觀放療中心、心血管治療中心、icu重癥監護治療病房、心臟電生理研究室、心臟影像研究室以及檢驗科等。在孫科長的帶領安排下，我們開始了本次參觀實習。

　　一、放療中心

　　據中山醫院放療中心的黃主任介紹，目前全國范圍內可以提供放療的醫院共有1200多家，而達到飽和則需要3000多家醫院。這說明放療在我國還需要進一步發展普及，具有廣闊前景。中山醫院的放療中心由以下幾部分構成：tps計劃站、后裝機室、加速器控制室、治療室。病人首先要進行放療定位，即確定放療的`針對范圍，然后通過tps計劃站進行計劃，該過程是利用計算機進行治療方案的優化組合，得到最適合的治療方案。根據腫瘤部位的不同，相應采取內放或外放，內放即照射源發出射線，照射腔內管內腫瘤；外放是利用直線加速器產生x射線，進行治療。放療中心擁有的主要放療設備如下：

　　1)山東新華醫療器械廠sl—1型放射治療模擬定位機通過x射線透視觀察，定位腫瘤的大小和位置，是腫瘤患者在放療前檢查、制定、確認治療計劃的必備設備。

　　特點：

　　1、圖像清晰：不論在低亮度，還是在高亮度條件下都能獲得高質量圖像。

　　2、各種模擬參數，顯示精度高，重復性好。

　　3、可自動設置機架角度，源皮距sad。

　　4、影像增強器的掃描范圍大，并可與光闌同步移動。

　　5、具有末幀圖像鎖存功能。操作方式：全部模擬檢查均可通過電視監測隔室操作，控制臺具有控制、顯示數據等功能。必要時可用手控器近臺操作。

　　2)山東新華醫療器械廠xhdrl8高劑量

　　率遙控后裝治療機后裝技術最初只是應用于婦科腫瘤的治療，后來發展到廣泛應用于治療鼻咽癌、食道癌等等腔內腫瘤，即作為內照式與外照式之間的填充。目前后裝技術使放療對于腔內腫瘤的治療效果可達到手術水平，甚至優于手術治療，因此成為治療腔內腫瘤的首選方法。

　　3)德國siemens公司primus6／15mv雙光子醫用直線加速器和多葉光柵(3—d)primus是西門子公司專為調強治療而研制的最新型全數字化直線加速器。該機為全數字化處理，自動化程度高，精確可靠，可進行高質量放療。primus意指productivity(高效)，reliability(穩定可靠)，intensitymodulation(調強)和unifiedstructure(結構統一)。新的固態化技術使primus的體積較之早期的mevatronk減少了76%。這意味著客戶可以大大的節省機房面積，因而也就節省了機房造價。中山醫院購進這臺設備耗資70多萬美金。該機可以發射兩種射線（電子線和x射線）進行放療。x射線可根據腫瘤深淺選擇使用不同的檔位，共分6檔。

參觀類的實習報告篇8

　　醫院參觀實習報告

　　下午1點15分，我們生物醫學工程20xx級全體同學，共30名，在學校大門集合完畢。1點30分，我們在王平老師的帶領下乘車前往本次實習的地點，重慶市中山醫院。

　　在路途中，王平老師為我們講解了本次實習的目的及重點，并且提出了一些參觀實習中需要注意的紀律和要求。

　　我們生物醫學工程專業所學習的重點在于各種醫療儀器，醫療器械和設備，本次實習就是為了讓我們能夠對于我們所學過的各種儀器設備有一個感性的直觀的認識，從而把書本上的理論和現實中的技術聯系與結合起來。中山醫院位于重慶市渝中區的中山路上，這家醫院占地面積并不很大，但是它擁有的設備和儀器卻在重慶乃至整個西南地區處于領先地位，尤其是心腦血管和放射治療中心，具有其他醫院所不具備的.先進技術設備和治療方法手段。因此，我們此次參觀實習的對象選擇了中山醫院。

　　由于醫院是一個特殊人群聚集的地方，病人需要一個安靜的環境，因此在實習過程中，我們一定要注意保持秩序，避免高聲喧嘩，以免對醫院的正常工作造成影響。同時，在參觀過程中，要隨時留心，記錄有價值的信息內容，而不是走馬觀花，一無所獲。

　　經過大約一個小時的車程，我們抵達中山醫院。

　　這是鬧市中的一個并不十分顯眼的大門，院落也不大，醫院中心廣場樹立著孫中山先生的塑像，后面的幕墻上書寫著中山醫院的歷史和現狀。院內綠樹成蔭，間或有鮮花點綴其中，氣氛祥和。三三兩兩的病患正在午后的陽光下散步或聊天。我們的到來顯然引起了他們的注意，畢竟醫院里是難得一下子看到這么多年輕人的。

　　中山醫院設備科的孫科長歡迎了我們的到來，并且向我們介紹了此次參觀的安排。我們將依次參觀放療中心、心血管治療中心、ICU重癥監護治療病房、心臟電生理研究室、心臟影像研究室以及檢驗科等。在孫科長的帶領安排下，我們開始了本次參觀實習。

　　放療中心

　　放療中心，即放射治療中心，位于地下三層，中心建筑的墻體厚達1.8米，均是一次灌注，無縫隙。這樣的建筑結構能夠最大程度地減少放射線可能對周圍環境造成的影響。

　　放射治療興起于20世紀80年代，指主要利用高能X射線、電子線及Y射線等進行局部治療而達到摧毀腫瘤病灶的目的。目前，惡性腫瘤仍然是嚴重威脅人類生命的一種疾病，可采取的治療方法通常有三種，分別為手術治療、放射治療和化學治療。通過放射治療可減緩控制的腫瘤占發病總數的85％，這樣的高有效性使得放療成為一種重要的惡性腫瘤治療手段。隨著科技的發展，以“適形調強”為主流的現代放療，成為當前治療惡性腫瘤的主要方法，其特點為對于治療部位的定位精確度高，副作用小，安全性高。放療又可以分為內照式、外照式、三維適形放療等方式。據中山醫院放療中心的黃主任介紹，目前全國范圍內可以提供放療的醫院共有1200多家，而達到飽和則需要3000多家醫院。這說明放療在我國還需要進一步發展普及，具有廣闊前景。

　　中山醫院的放療中心由以下幾部分構成：TPS計劃站、后裝機室、加速器控制室、治療室。病人首先要進行放療定位，即確定放療的針對范圍，然后通過TPS計劃站進行計劃，該過程是利用計算機進行治療方案的優化組合，得到最適合的治療方案。根據腫瘤部位的不同，相應采取內放或外放，內放即照射源發出射線，照射腔內管內腫瘤；外放是利用直線加速器產生X射線，進行治療。

　　放療中心擁有的主要放療設備如下：

　　1)山東新華醫療器械廠SL—1型放射治療模擬定位機

　　通過X射線透視觀察，定位腫瘤的大小和位置，是腫瘤患者在放療前檢查、制定、確認治療計劃的必備設備。

　　特點：

　　1、圖像清晰：不論在低亮度，還是在高亮度條件下都能獲得高質量圖像。

　　2、各種模擬參數，顯示精度高，重復性好。

　　3、可自動設置機架角度，源皮距SAD。

　　4、影像增強器的掃描范圍大，并可與光闌同步移動。

　　5、具有末幀圖像鎖存功能。

　　操作方式：

　　全部模擬檢查均可通過電視監測隔室操作，控制臺具有控制、顯示數據等功能。必要時可用手控器近臺操作。

　　2)山東新華醫療器械廠XHDRl8高劑量率遙控后裝治療機