有關總結實習報告匯編8篇
總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，讓我們好好寫一份總結吧。我們該怎么寫總結呢？下面是小編幫大家整理的總結實習報告9篇，希望能夠幫助到大家。
總結實習報告 篇1
首先，我很榮幸上海諧音通訊服務公司能夠接收我離校后的實習工作，其實畢業實習是我們在校學習的延續，是理論聯系實際，培養和訓練學生分析和解決實際問題的重要環節，是實現學校培養目標的最后階段。
進入工作后的第一天，公司為我們十位實習生簡單地開了個小會，通過項目部高經理的介紹我也對公司的各個部門有了初步的認識。
作為大學應屆畢業生，第一次出來實習難免會有所緊張，由于自己又沒有什么經驗，所以一開始都不知道該做些什么好。不過老孫的一番話讓我焦躁的情緒得到了平復，他說：“我希望你們能夠多些自主性，不要老等著我來給你們分配任務，自己要積極些，多看多學，要不恥下問。不要怕自己做錯什么，你們要大膽去做，就算做錯了還有我們這些有經驗的同事領導在背后幫你們頂著。我們公司有耐心幫助你們成長起來，你們也要對自己有信心，不要一做錯事就氣餒。”
老孫的這番話與我的做事理念不謀而合。我認為成功的反義詞并不是失敗，而是甘于平凡。我也覺得做事不應該怕犯錯，因為只有在困難中爬起來我們才能從中學到有用的東西，我們要從一次次的失敗中找到通往成功的方法，而不是一蹶不振。所以我要在兩個月的實習期間好好努力，爭取能夠早些獨當一面。
而這兩天我們從與經理的交流中又明白了欲速不達的道理，所以我不能心急，我打算先花些時間好好熟悉公司各個部門，雖然我是必瘦站項目的，但是公司是一個整體，每個部門都是緊密聯系著，只是通過彼此的交流才能更好完成彼此之間的工作，就好比我們必瘦站和it部室分不開的，我們打的每一通電話也都需要qa的確定和rc的肯定。這樣才能成功邀約客戶，讓他們來我們的門店得到更好的了解和體驗。
其次我要盡快地對我們公司有一個深入的了解，這樣在幫客戶介紹的時候就不會出現一問三不知局面。我不會放過任何一個加強自己經驗的機會，如果有這個機會的話，我很愿意去前輩那里聽call，從旁好好學習前輩如何與客戶交流。我想我現在要做的就是多看多學多問，趁現在我們還不是怎么忙的時候，多去聽聽前輩們和客戶的溝通，看他們是怎么樣成功邀約別的客戶的。因為現在電話銷售的是在太多了，很多客戶對我們都是不信任的，所以我們更加應該學習前輩的經驗，為了自己日后的邀約打下基礎。
由于我是剛踏上工作崗位的畢業生，所以對現在的工作還不是很有經驗，因此公司也沒有分派我做些實質性的工作，讓我以學習為主，多看多學多問。
剛入公司的頭幾天我有點緊張，看著周圍的同事個個都很忙碌的，而我一直都很空閑的，沒事只能看看一些必瘦站的資料和話術，內心有種說不上來的空虛感，總覺得自己是公司的負擔，有點白拿工資的意思。之后與傅姐也有過一次交流，他鼓勵我們讓我們安心的學，不要有這樣的心里負擔，公司會有耐心培養我們的。王經理告訴我們，我們是剛來的緊張是在所難免的，我們需要花些時間來熟悉公司的資料和案例，這樣才能在以后更好地完成自己的工作。
經過這次交流后，我整個人覺得輕松了許多，我心想反正現在也是閑著，還不如利用這個時間多學點多看點。我也安排好了一個計劃，在平時多和同事們聯系聯系打電話時所要用到的話術，多與同事們接觸接觸爭取早點形成默契，為以后的工作打好基礎。而且經過我們幾天的練習下來，我發現自己也變得比以前大膽很多。當著很多人的面練習也不太臉紅，當他們假裝顧客故意刁難我的時候，我也能回答上來了，而不是一開始的傻傻的不知道說什么好。
經過一些時間的工作后傅姐又和我們交流了一次，可是說真的我心里還是很緊張的，都不怎么
敢看著她模擬打電話的.場景，我的表現可以說還是放不開的，首先自己準備的就不是很充分，然后在談吐方面也隨便了一些，這些毛病可以說在與客戶交流時最忌諱的了。傅姐對我們還是很和善的，他依然很鼓勵我們，希望抓緊時間多熟悉熟悉資料，也多設計一下顧客們可能會拒絕我們電話的各種理由，她還多次進行話術訓練，她的話術真是說得非常好，同時她也希望我們盡快能把這些轉化成我們自己的東西，可以活學活用。
經過了通關考之后我們每個人都要成為一名必瘦站項目的電話邀約代表啦。還是很開心的。在培訓之后的日子里，我就過起了每天打電話進行邀約的日子了，我們每天最少都要有兩個客戶答應來我們必瘦站的門店了解。每個星期至少要有兩個人真的去門店。一開始的時候真的壓力很大，因為打不出電話就要加班，而且別人都有客戶答應來，自己沒有，就會越來越急，越急就越難打出電話了。而且電話里面空號、錯號、關機、忙音、無人接聽也特別多，所以打電話邀約是很有難度的。還好這個時候傅姐也一直鼓勵我們。
后來電話打的越來越熟練，話術也越來越成熟，邀約的成功率也就上去了。
自己的心態也越來越好。
通過這些時間的實習工作，我明白了一些課堂上不能學到的東西，我深深的感覺到自己在單位里所學到的東西和在學校所學的理論有一定的差別，所以我領悟到：要想在日后工作生涯上有所發展，就必須理論和實踐必須緊密結合，使自己的知識在實踐中得到增長，必須在實踐中培養自己各方面的能力。
比如：
1、通過實習拓寬同學們的視野。通過參與項目業務的具體工作，從這樣 一個小窗口來觀察如此龐大的會展運營是怎樣有效有序地實施和進行的。
在現場的工作其實也就是在學習，以實踐的方式來拓寬同學的視野，不再 局限于上課的教室以及大學的小圈子，而是放眼到社會、到具體的會展實施。
2、理論結合實踐，更有益今后的學習。我們同學平時的學習都局限于書本 與老師上課的講授，通過親身參與會展現場，可以直觀的感受到會展現場 的氣氛。再龐大的會展項目，都是通過一點一滴的細節準備和工作，才能 有機的結合成一個有效管理、有序進行的會展現場。雖然只是參與了會展 組成部分中的實施階段，但是對于同學們的學習來說，已經有了很大的幫 助，這樣更有利于同學們今后在課程中的學習。
3、積累實習的經驗，為今后尋找工作打基礎。雖然只有短短的幾周，但是 這樣的服務實習經歷對于還處于大學學習階段的我們來說是很寶貴的，大三的我們面臨找實習的問題以及畢業就業的問題，這次的實習經歷，為我 們在今后找實習、工作打下了良好的基礎。
本次實習可以說，我還是很好的完成了自己的工作，雖然工作有點辛苦，但通過此次實習我們真的學了很多知識，長了很多見識，也是對我們的一次鍛煉。經過實習，我們不僅對專業的工作方向有了大致的了解，也學到了許多課本上沒有的知識；我學會了怎樣處理日常工作事務，學會與人合作，為以后工作打下基礎。 實習的這幾周我學會了很多，如何調整自己的心態，如何去更好地與人溝通，如何去隱忍去忍耐，對人對事都要寬容、有耐心，這些都是在社會中為人處事的方法。灰心的時候，消極的時候，煩燥的時候，應該如何去面對自己，控制自己，這些事前輩們會教你，但能不能做到，始終要靠自己。時刻保持努力積極的心態是多么重要又是多么困難的一件事，直到今天我才真正體會到其中的意義。真正的競技在于自己的內心，如何戰勝自己是每個人都必修的課題。
我覺得，我要學的東西還有很多，我會一點點來，希望早日讓自己能夠獨當一面，成為一個真正堅強的人。
總結實習報告 篇2
我們在學校校工廠進行了為期5天的金工實習，今天是金工實習的最后一天。期間，我們接觸了車、鉗、銑、磨、焊、鑄等6個工種。每天，大家都要學習一項新的技能。30多個小時的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在老師們的耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了5天的金工實習。
“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。
數控車床
我們的第一個工種就是數控車床的操作。就是通過編程來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。數車編程要求非常高的，編錯一個符號就可能導致數車運行不了。編程對我來說并不是非常的難，由于我自己就是學習網絡編程的，自己心里一開始就覺得沒什么障礙，不一會我就拿出了一個可行的方案。 雖然沒能將方案實施，但是在電腦的仿真過程中，我還是能充分的感受到科技與實際生產過程相結合產生的偉大的創造力。
焊工
我們學習的第二個工種是焊工。我們在實習中接觸的是電弧焊。通過觀察師傅的操作以及自己對鐵板進行電弧焊操作，我懂得了焊接的相關原理和操作，明白了部分焊接的精準度要求，學習到的不僅僅是…….鍛煉了自己的勇氣和心理。
鉗工
在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。
接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮斗的結果
鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
鑄造成型
接下來的工種是鑄造，聽做完的同學說，這是個不輕松的活兒!要讓那些沒有形狀的沙子和泥巴變成我們想要的東西是要我們好好的動一動腦筋的，它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來不得半點馬虎!
難忘的.車工
車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。
首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪 。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的直徑由20mm車到19mm，然后換刀用兩輪網紋滾花刀把圓柱的表面壓花，最后要換用切槽刀切把圓柱截斷。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把軸的直徑車小了!我痛心不已，本來算成功的產品就這樣被自己毀了。慘啊!最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悅只有通過親身參加實習才能感受得到.
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
總結實習報告 篇3
最初對律師的了解來自于一部連續劇，里面的女律師們衣著光鮮、出手大方、聰明睿智，女律師實習總結。那時我就對律師這個職業十分向往，能夠熟練運用法律，為當事人解決問題，這樣的人生確實夠精彩。后來看了Boston Legal，欽佩Allen在法庭上振振有詞，為當事人爭取權利，也羨慕他們的物質生活，永遠那么精彩。直至后來學習了英美法系和大陸法系的區別，知道中國的律師在開庭時發揮空間很小，另外又了解到律師在最初幾年的艱辛，我便把眼光放到非訴業務上，我曾經給自己設計過這么一條職業路線：外資所助理3年--出國留學--公司法務。
然而生活的精彩之處在于時時都會有意外，加入楊律師的團隊，接觸訴訟業務就是一個美好的意外。經過司法考試的折磨，我把整個10月份用來休養生息，等到我重燃斗志積極找實習時，學妹就把我推薦給楊律師，開始了我的實習之路。
楊律師的家事法苑是一個很有前景的團隊。整個團隊中，有活潑可愛的羅敏律師，有美麗干練的古曉丹律師，有和藹可親的段鳳麗律師，有勤奮踏實的黃利琴律師，還有整個團隊的核心超級敬業的楊曉林律師。整個團隊雖然忙碌，時常加班，但是每逢有喜事，如新成員的加入或業績有突破，大家就會聚在一起吃飯，一起慶祝，這使得整個團隊氣氛非常融洽。此外，在平時工作過程中，大家也會一起分享水果和零食，會一起討論有趣的事情，這能大大提高工作效率。
羅律師給我最深刻的印象就是她丈夫的一句評價"對著石頭都能說上半天"，非常之貼切。她就是這么一個活潑的人，經常能看到她大大的'笑容，和她相比，她比我更像一個應屆生，對社會充滿新奇，整個人充滿活力。盡管她看起來大大咧咧，但做事卻十分細致，從一次一起整理證據目錄就可以看出，她每一份都仔細核查，反復多次校對。
古律師是一個綜合素質特別強的律師，不管是業務能力還是文筆或是口才，都發展得非常好。比如那次去文興街做講座，她能夠以通俗易懂的語言講解繼承的規定，并注重和聽眾的互動，把整個場面都弄火熱就十分讓我佩服。盡管我覺得自己講課能力也不錯，但是法律卻講不到那么好。根據"要給別人一杯水，自己得有一桶水"的理論，我深知自己法律涵養還沒一桶水那么深，自然也就講不到那么好了。
段律師由于當了母親，因此對人十分和藹，和她在一起很舒服。黃律師是一個十分勤奮的律師，每次都愿意加班，出差一回來都不休息就直奔律所工作。在文興街聽黃律師講家庭暴力，覺得她講的不是很好，就覺得她在這個團隊里可能要遜色一些。然而直到和她一起去辦討房租那個案子，才發現黃律師的厲害之處。當時接了那個案子，一開始由我和段律師負責，但在會客室聽了當事人敘述完事情經過，我只是理清了思路，但卻一點解決辦法都提不出來，學的法律完全不知道怎么用。當時整個場面一度冷掉了，直到黃律師接待完她的當事人過來救場，她提出了錄音、起訴等可行方式，最終整個案子在公安局人民調解員的調解下順利解決。這個事情一方面使我對黃律師改觀了，覺得她多年的辦案經驗果然不是白費的，另一方面也深刻認識到考過司法考試不等于能夠辦案。
最后要詳細談一下楊律師。雖然其他人都叫楊老師，但是我總覺得自己能力差太多，整個實習過程根本幫不到楊律師什么忙，還不夠格當楊律師的徒弟，因此我堅持稱呼其楊律師，實習總結《女律師實習總結》。楊律師真的是一個與眾不同的律師，他讓我知道律師不能只會做業務，律師要有遠大的理想，將律師當做事業來經營而不只是賺錢的工具。他也讓我知道律師界通說的"教會徒弟餓死師傅"的規律是可以被打破的。同學中也有去律所實習的，他們每每會抱怨律所交給他們的任務太多，每天東奔西跑累得要死。同樣在岳成所實習的其他實習生，我就發現她們特別閑，每天幾乎就是來所里坐一天，或是上一天網，偶爾跟著接一個咨詢。而跟著楊律師實習，我可以跟著去法院聽庭審，去接待當事人咨詢，聽當事人電話咨詢，參加最新的婚姻法司法解釋專家討論，了解律師營銷，學習律師理念，內容特別豐富。更可貴的是，盡管楊律師業務非常煩忙，但他仍會耐心地講解各種實務問題，也會和我分析如果我加入他的團隊，應該如何努力才會有自己的發展。
在我的印象中，律師最主要的任務就是開拓案源、積極辦案。而對楊律師而言，辦幾個案子都是小菜一碟，他更看重的是堅持自己的資訊簡報和實習簡報的制作、參加各種律協或學術探討的活動，和學者建立良好的關系。一開始我不太明白這種做法的用意，但后來聯系自己在中國法律思想史上學到的內容，我猜想，或許律師在現在社會的地位確實不是那么高，幾千年的訴棍思想不可能在短期內得到改善，唯一能讓律師做得受人尊重，那應該就是多為法治建設做貢獻了，比如說楊律師堅持了六年的簡報。
同時，楊律師就像是整個家事法苑團隊的大家長，他給每個人安排工作，并記著時時詢問了解進度。記得每個成員的生日，知道每到節日就給成員發點禮物，從點點滴滴中我們可以感受到楊律師想要打造溫馨氣氛的決心，并能見到他在為此努力。此外，楊律師和其他律師的不同之處體現在他喜歡培養人才，教授知識，不管是律師執業知識還是做人的道理。每次他帶我們這些實習生去觀摩庭審時，他便會在路上邊開車邊給我們講解案子的情況，一些流程，還會賣個關子先問我們對案子涉及法律問題的理解，然后才解答。因此每次去法庭，我們總在歡聲笑語中走過枯燥的路程，同時作為實習生的我們還學到了寶貴的知識。這點我感悟頗深，同時也很感激。記得有次收到楊律師轉發的一封郵件，是康根祥咨詢實習生零工資待遇的現象，而這個現象及成因，楊律師早就通過講授及發資料讓我有了很深入的了解。
這段時間，我最喜歡跟著楊律師接待咨詢。正如郝慧珍律師所言，每個婚姻案件都不同，且牽扯因素甚多，這句話只有在接待不同的客戶時才會真正地體現出來。每次去咨詢室，總會看到當事人拿著一疊復印資料，愁眉緊鎖，等待律師幫助解答問題。他們對律師知無不言言無不盡，有些內容甚至是對家人都沒有提到過的，卻告訴了律師，只為得到律師專業的幫助，這時律師便會感受到肩負的壓力。律師是個挑戰性很強的職業，因為當事人的問題有的會非常棘手，而在咨詢時，律師要排除當事人的主觀情感，挑出法律要件，進行發散性思維理清思路，整理出一套解決方案，著實是件高難度的活。因此，每次在咨詢時，看到一個個棘手問題拋出，這些問題甚至能難倒政法大學的教授、博士，而楊律師都能通過自己的辦案經驗，提供有效的解決方式，著實讓人看到自身的差距，頓感佩服。
回顧這段時間的實習，著實感觸良多。之前凡是對律所的印象都停留在書本上，這次實實在在地接觸真實的律師，看他們如何工作，真的受益匪淺。目前我在找工作，經歷過世界500強外企的終面，如果當初過了的話，我應該會去做一個和自己專業完全不搭界的市場工作。正如外界所說，外企工作壓力很大，任務很重，更何況我投的職位是一個我完全陌生的領域，那樣我投入會更多。但最終失敗了，于是我冷靜地再次找合適的工作，過程中，我發現如果要走法律這條路，無論是律所還是公司法務，都會要求有法律從業經驗，少的要3年，多的要8年甚至10年。而這些職位一開始的工資都是非常低的，尤其是去律所做助理。因此，自己是不是要接著走法律這條路，接受一開始的清貧，還是靠著自己的英語徹底跨專業就業是值得思考的。如果沒有下定決心的話，什么都干不好。就如現在實習，正因為還沒下定決心，還在彷徨，所以就投入得很少，這甚是辜負楊律師栽培的苦心。
總結實習報告 篇4
從20xx年02月12日到現在為期三個月的時間我在云南暢遠工程造價咨詢公司進行專業實習，在三個月的時間里不僅讓我鞏固了自己以前所學的專業知識更多的還是理論聯系到實際的東西，也讓我清楚的看到自己存在有些專業知識的不足以及需要加強的地方，我想在以后工作中我會更加努力，提高自己專業能力水平。
實習也是一種實踐，在學習中實踐在實踐中不斷學習，正是我們從大學踏入社會的必徑之路，也是開啟我們踏入工作，適應社會的大門的鑰匙，是我們人生中不可缺少的一部分。
進入公司的第一天部門經理就給我安排了一個指導師傅，也是我的師兄，突然間我覺得輕松了好多，隨后也覺得實習并不像言傳的那樣恐怖與讓人不知所措，面對同事們的的熱情與關懷，師傅的平易近人，我的實習生活就在這樣輕松的環境里開始了。
在這三個月實習工作中，我學到了很多很多在學校所接觸不到東西。無論是在我們的專業技術方面還是在人情世故及工作程序上面我的認識在不斷的加深，學到的東西也不斷的增加。在這期間我主要參與攔標價的編制，攔標價的審核以及有個新建項目的審計。
首先剛到公司就跟著師傅做文山監獄新建項目有關招投標這一塊的審計，其實審計是我第一次接觸，感覺陌生也不知道從什么開始，到公司后參與了一次有關審計的培訓，讓我知道審計的內容、審計的依據、審計的目標以及審計需要的成果，培訓后自己也瀏覽招投標法，重拾一些招投法中比較重要的條款，后面就直接去到文山監獄做這個審計，在這次審計中我主要做的是協助師傅查閱各標段的資料，統計合同的簽訂情況以及合同內容，主要還是查看評標辦法，招投標文件，看招投標是否規范或則是是否違規，后面就是根據各標段審計內容寫工作底稿，然后取證單，這次審計雖然只是一個星期但讓我學到很多新的知識，我想下一次接觸審計我也就不會覺得無從下手了，知道該做什么，怎么做以及哪些是審計的重點。
審計結束后我參與了黃金集團廠房攔標價的編制，來公司實習以后公司希望我學習安裝，所以這一次主要做的是給排水、消防和通風空調這三個專業的攔標價編制，剛拿到圖紙的時候也是一頭霧水，以前在學校圖編制的一般都是框架結構，還有標準樓層，而這次的圖紙面積大，單體多而且以前在學校主要做的是土建這一塊的，安裝的攔標價編制是第一次接觸，我更加迷茫，有些不知所措，后面覺得自己畢竟是工程造價專業的應經積極面對問題。在師傅指導下學習了廣聯達安裝算量軟件并開始算量，其實對于一個新手來說無論是算量還是軟件操作都遇到很多問題，感謝師傅的指導讓我不斷的學習，也不斷的`客服困難，對于攔標價編制算量只是基礎，計價的時候也存在很多問題，有些清單項不知道該套用什么定額，有些沒有相對應的定額項不知道怎么處理等遇到很多新問題，最后都在師傅的指導下完整的編制好這個項目的攔標價，總之計價過程就是不斷檢查不斷修改，師傅檢查，項目負責人檢查，部門經理檢查最后才可以給業主，這個攔標價編制好后突然覺得自己還是可以克服很多問題的，也覺得學到了不少東西，總結出下次需要注意的問題，我想下一次編制類似的攔標價我應該有所思路，不會再無從下手了吧。
黃金廠房的這個項目結束后我又參與了云南能投集團一個綜合樓的招標控制價的審核，這次也是先算量來核量后面就是核單價，清單定額等，這個項目業主催得特別急，算量的時間也有限，所有參與此項目的人每天都在加班趕項目，由于26層量也比較大，時間又緊迫，自己又是很多知識點不是很熟悉，所以總感覺做的不是很理想，但是我從中還是學習到很多東西，審核應該全面系統的了解這個項目，熟悉設計說明才能審核別人編制的控制價中清單、定額項等是否合理，根據最新的價格信息進行主材價的審核，查看原編制單位進價是否合理等。
總結實習報告 篇5
鉗工，在沒有了解之前一直都認為就是用鉗子工作的人。但聽實習過鉗工的同學說了后，發現鉗工根本不是自己想象的那個樣子，于是又開始很期待鉗工實習的到來。在來鉗工車間之前，自己心里就醞釀著一定要認真學習，做出漂亮的螺母。女孩子也可以的！第一次來到鉗工車間，感覺是很新鮮的。因為不知道桌上那些是什么儀器，什么工具，也不知道該怎么使用。
第一節課主要講了理論。老師認真詳細地講解，我認真做好筆記。知道了安全操作的重要性。任何一點不小心都可能會受傷，所以一定要按老師的要求做。同時我對鉗工也有了一定的認識。像基本的操作方法如劇割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等。它真的不是簡單的'拿工具削一削。另外還有加工工藝。原來在這里還可以做工藝品的，這讓我很激動，恨不得馬上動手干起來！
經過老師的講解和示范后，我發覺自己愈發對鉗工感興趣，戴上手套，拿起工具，動工！
實際操作起來，覺得還蠻費勁的，會累，但是自己并不想偷懶，看著大家都在很努力地鋸割，銼削，我怎么可以落后呢？就算是滿頭大汗了，還是不要停止。我是累并快樂著的。因為想著在自己的手中就要誕生一個東西，就覺得特別有動力，有激情。
通過這幾次短短的課程，我學會了做六角螺母。也淺淺地掌握了一些操作方法和技巧。鋸割的時候姿勢一定要正確，否則雙臂會很累，效果還很差；銼削要把握好方向；銼六方是我覺得最累的。但堅持就是勝利！
看著六角螺母的誕生，自己心里有說不出的激動。它不是一個簡簡單單的螺母。在制作的過程中，真的非常感謝兩位老師的耐心指導和幫助，還有同學們的幫助！
很高興自己還可以做工藝品。雖然做出來的成品算不上精美別致，但是至少自己有動手做過，只要我愿意，還有什么不可以呢？在這里還要謝謝兩位老師幫我做星星。很棒，很漂亮，真的很感謝！
這是一次鍛煉耐心和毅力的實習，它不僅讓我學到關于鉗工的一些知識，同時還讓我明白了道理：做任何事都要有信心。一定要堅持不懈，還要學會反思跟總結。只有這樣才能不斷進步。才能把事情做好。我們不是為了完成任務而完成，這還是一個學習跟提高的過程。同時，這次實習還讓我感受到了同學之間互相幫助互相關愛的溫暖。
總結實習報告 篇6
一、關于實習公司
我所實習的羅蒙集團股份有限公司簡稱羅蒙集團，始創于1984年,是國家工商總局核準的全國性、無區域、跨行業、現代化的著名大型服裝企業集團。主導產品羅蒙西服年銷量居全國第一。西服國內市場綜合占有率排名第二，公司通過iso9002國際質量體系認證和iso14001國際環境管理體系認證。"羅蒙"現為美國、法國、意大利、俄羅斯、日本等20多個國家的注冊商標，為中國馳名商標、中國名牌。集團旗下已有品牌："羅蒙(男裝)""romon"(女裝)"luoguan"(羅冠)"xlms"羅蒙集團通過羅蒙品牌oem模式與國際大企業集團強強合作，加快國際化步伐，進而成為擠身世界著名服裝品牌企業的行列。
二、實習報告總結
今年二月五日也就是大年初八開始，我正式走進羅蒙開始了實習工作。由于我是應屆畢業生,本身對企業的經營方式等都很陌生,公司讓我們的北方區經理劉總帶我學習,以師傅帶徒弟的方式，指導我的日常實習。在劉總的熱心指導下，我依次對公司的基本產品、產業結構、信息化實施進行了了解,并積極參與相關工作，注意把書本上學到的管理理論知識以及信息管理的相關知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證大學所學確實有用。以雙重身份完成了學習與工作兩重任務。跟公司同事一樣上下班，協助同事完成部門工作;又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。我心里明白我要以良好的工作態度以及較強的工作能力和勤奮好學來適應公司的工作,完成公司的任務。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對寧波服裝企業的生產、管理工作以及發展前景有了深層次的感性與理性的認識。
在公司我主要的工作任務是與華北區分公司的聯系,統計每周的銷售情況,還有參與了公司春夏、秋冬產品的.發布、訂貨會.羅蒙的春夏、秋冬產品訂貨會是公司的重要活動,決定了公司春夏、秋冬產品的區域性分配情況,以及每個分公司能夠上架的物品情況.為了擴大公司對分公司的控制力,公司將每年的訂貨---生產----發貨機制改為了,市場調研---生產----分配機制,加強了公司對終端市場賣場的控制力.由于缺乏經驗,我在期間做數據統計的時間走了很多彎路,給同事的工作帶來了很多麻煩,但是我們經理沒批評我,而是讓我繼續認真的把事情做好,我很受鼓舞,同時也很努力的去把事情做好。
三、實習的提高與收獲
實習生活，感觸是很深的，提高的方面很多,但對我來說最主要的是工作能力的進步。畢業實習主要的目的就是提高我們應屆畢業生社會工作的能力,如何學以至用,給我們一次將自己在大學期間所學習的各種書面以及實際的知識,實際操作、演練的機會.自走進羅蒙開始我本著積極肯干，虛心好學、工作認真負責的態度，積極主動的參與企業市場調查、產品跟蹤、產品銷售、以及對企業的各種產品的了解,對企業分公司的熟悉,讓自己以最快的速度融入公司,發揮自己特長.同時認真完成實習日記、撰寫實習報告，成績良好。實習單位的反饋情況表明，在實習期間反映出我具有較強的適應能力，具備了一定的組織能力和溝通能力,能很好的完成企業在實習期間給我布置的工作任務。
實習收獲，主要有四個方面：
一是通過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。
二是提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。
三是一些學生在實習單位受到認可并促成就業。
四是為畢業后的正式工作作好了準備。
總結實習報告 篇7
北京交通大學 實習報告 年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊 遠程與繼續教育學院 實習單位評議表 實習報告成績評議實習報告
一、實習目的
在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐
的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老
師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認
真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，
有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備
品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業
知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作
人員對我的照顧和指導。
通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識；通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過
接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企
業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培
養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的
基礎。
通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破
損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、
側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否
有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.
各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側
受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力
為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢
查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，
瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線
有無松弛。
（五）補助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.
刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流
子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無
漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中
有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，
以免由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。
（六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷
子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低
壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各
管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，
支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板
外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有
無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）
擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺
不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機
車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專
業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大
于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要
的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的
基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一
周的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人
員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清
楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，
主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷
的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一
回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，
相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和
諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結
合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受
以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守
公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作
任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和
崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十
分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，
為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，
增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，
此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入
實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視
野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學
生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，
但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：
鐵路機車車輛專業實習報告 20xx屆網絡畢業生實習報告我的樣稿 鐵路機車車輛專業實習報告 導言——
20xx年1月10日至20xx年5月11日期間，我在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段哈密
運用車間進行了df4型內燃機車應急故障處理及貨車平穩操縱的具體實習工作。在實習中，
我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習與行車有關的日常工作，注意把書本上學到
的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，
用實踐驗證所學的'理論，探求日常工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又收獲多，
反思也多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。實習報告
一、實習的基本要求
[報告人] **** 北京交大20xx級網絡鐵路鐵道機車車輛
[實習期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日
[實習地點] 烏魯木齊機務段哈密運用車間
[實習目的及內容] 通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行
車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各
種技術設備的類型和運用，車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為機務運
用工作組織創造一個良好的基礎，從而提高工作效率及安全保障度。 實習項目一： 機務段概況
一、實習單位及崗位介紹我于20xx年進入北方交大《鐵道機車車輛》專科班學習，通過這三年的學習，我感到眼
界開闊了很多，專業理論知識得到了進一步的補強，為我以后的工作打下了堅實的基礎。臨
近畢業，按照學校階段學習安排，在本單位進行為期三個月的現場實習，現將實習情況匯報
如下：
烏魯木齊機務段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著名的安西風
庫,西有舉世聞名的百里風區,自然環境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區
北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積 61519.47平方米，生產房屋建筑面積50003.16
平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當
東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳
園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的
中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。 哈密機務折返車間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關、三經8個生產車
間和部門，有技術、驗收、安監、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、
財務、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。
烏魯木齊機務段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,
也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。我實習的崗位是內燃機車乘務員。機車乘務員是鐵路列車中機車上的工作人員，負責操
縱機車牽引貨物或旅客，從甲地安全正點的運輸到乙地。負責列車的安全，服從運轉車長、
車站、行車調度員的指揮，按圖行車保證列車安全正點，正確處理機車故障和突發情況。 實習項目二： 機車乘務員運用
一、了解機務段運轉車間的組織管理。
（一）、行車安全管理基本要求
（一）、行車安全管理基本要求《安全逐級負責制管理辦法》《經濟責任制實施細則》
《機務行車安全管理規則實施細則》 《機務行車安全管理規則》對規自查實施辦法《各級干部深入現場、添乘檢查量化工作標準、各級干部深入現場、添乘檢查管理考核
辦法》 《關鍵地段分析控制管理辦法》 《關鍵人分析幫促管理辦法》《段安全例會制度》
《車間安全例會制度》
路局公布的《機車乘務員一次乘務作業程序標準》 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的執行辦法和落實措施 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的檢查辦法
（二）、安全技術教育
《試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》
《兼課教師聘用制度》
（三）、指導司機管理
《指導司機崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》 《指導司機招聘管理制度》《機車隊長崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》
（四）、機車調度室管理
《機車調度室資料保管制度》《調度員職責范圍、工作標準、作業程序》 《行車調度命令管理辦法》《調度員對口交接制度》
《運行揭示公布、傳達、交回、定期核對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》
《機班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》
（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》
《待乘室管理制度》
《干部檢查待乘制度》
《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘務員請銷假、外公寓學習制度》
（六）、重要施工機務行車安全控制《施工安全管理辦法》
《外段出勤“行車明示圖”發放轉交管理辦法》
（七）、防止超勞 《局、段防止超勞管理辦法》《機車調度員相互聯系通報制度》
（八）、行車安全裝備管理《行車安全裝備管理制度》《“三項設備”管、用、修工作聯席會議制度》 路局公布的機車乘務員監控裝置操作使用手冊關于修訂《機車乘務員監控裝置操作使用手冊》的通知 《機車監控裝置運行記錄分析制度》 《運用干部檢索分析工作標準》《運用干部逐級復檢、抽查檢索分析制度》 機車乘務員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術管理規程》、《行車組織管理規程》、
《機車運用管理規程》、《機車操作管理規程》《鐵路行車事故管理規程》、《內燃機車乘務員專
業知識》、《機車乘務員通用知識》，還有《機車乘務員一次乘務作業程序標準》。 實習項目三： 機車乘務員作業由于本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工
作，該區段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車種廣泛，但主要以
東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。 這里側重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經驗： ⑴列車進入長大下坡道前，必須按規定進行制動機的全部試驗和持續一定時間的保壓試
驗。 ⑵運行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。 ⑶緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風后，不得用保持位充
風。 ⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，
在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時
機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”
事故。
操規第二十四條 施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛
種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停
車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規定：
1．初次減壓量，不得少于50ｋｐａ。
2．追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。
3．累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。
4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋｐａ。
5．減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。
6．牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、
停車前，機車制動缸壓力，不得少于50ｋｐａ。
7．禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位
（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。
8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動
周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下
篇四：機車實習報告
篇一：鐵路機車實習報告
北京交通大學
實習報告
年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊
遠程與繼續教育學院
實習單位評議表實習報告成績評議
實習報告
一、實習目的
在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作人員對我的照顧和指導。
通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識； 通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。
將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的基礎。 通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線有無松弛。
（五）補助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免
由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。 （六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升
此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一周的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。
時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此
次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。
短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：大連機車廠實習報告
實習報告
為期三個星期的實習結束了，在這期間里，我們去了很多地方，也學到了很多課本上沒有的知識。生產實習使我們了解和掌握基本生產知識，驗證、鞏固和豐富已學過的專業課程，培養我們理論聯系實際，提高其在生產實際中調查研究、觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法，為后續專業課程的學習打下基礎。通過生產實習，我們還了解了現代化生產方式和現代制造技術、培養熱愛專業、致力于祖國社會主義建設的思想。
在實習的這段時間內，我們總共去過五個企業，分別是：大連機車車輛有限公司、大連朝勝自動化有限責任公司、大連智云輔機有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責任公司。
大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動化有限責任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝臵或包括控制閥在內的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能；集成塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實行方向、壓力、流量調節；閥組合是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾；電器盒分兩種形式：一種設臵外接引線的端子板，一種是配臵了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也并非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒有。根據企業車間內的師傅介紹，如果液壓油的溫度過高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無法正常工作。冷卻裝臵的有無要是要根據液壓站的存在環境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機構形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統，以便于流量調節；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁臵式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。集成塊和閥組合是這次實習中得到的液壓的知識中最具收獲的知識點。液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比，有利于實現液壓裝臵的標準化、通用化、系列化、能組織成批生產。集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高了系統的穩定性，并且結構緊湊占 地面積較小，裝配與維修方便。由于是在小塊體上加工各種孔道，故制造簡單，工藝孔大為減少。閥組合是將某個工作原件的液壓閥組合而成的，通過這種方式，液壓閥之間的聯系更加簡單，并且每個工作原件對應一組液壓閥組，也使得產品的設計更加的簡單明了。
大連智云輔機有限公司是一家提供自動化制造工藝系統研發及系統集成、自動化裝備的研發、設計、制造、技術咨詢及技術服務的公司。經介紹，該公司的營業額99%都來自于自動化的
自主設計，這不經讓人感嘆知識創造的重要性。在這里我們見識到了高度自動化裝備的裝配過程以及測試過程，高度的技術使用，使我們從外觀上并不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來我們學到的知識競可以成長到這種地步。
大連齊車軌道交通有限責任公司是中國北車集團的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機造修、鐵路車輛配件制造四大單元為核心業務的大型企業集團。我們主要對鐵路貨車的制作過程進行參觀，在參觀的過程中我們看到了很多的自動焊接機器人。現代自動化技術主要依靠計算機控制技術來實現。焊接生產自動化是焊接結構生產技術發展的方向。現代焊接自動化技術將在高性能的微機波控焊接電源基礎上發展智能化焊接設備，在現有的焊接機器人基礎上發展柔性焊接工作站和焊接生產線，最終實現焊接計算機集成制造系統cims。 在焊接設備中發展應用微機自動化控制技術，如數控焊接電源、智能焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統在各種自動焊接與切割設備中的作用不僅是控制各項焊接參數，而且必須能夠自動協調成套焊接設備各組成部分的動作，實現無人操作，即實現焊接生產數控化、自動化與智能化。微機控制焊接電源已成為自動化專用焊機的主體和智能焊接設備的基礎。如微機控制的晶閘管弧焊電源、晶體管弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈沖弧焊電源等。微機控制的igbt式逆變焊接電源，是實現智能化控制的理想設備數控式的專用焊機大多為自動tig焊機，如全自動管/管tig焊機、全自動管/板tig焊機、自動tig焊接機床等。在焊接生產中經常需要根據焊件特點設計與制造自動化的焊接工藝裝備，如焊接機床、焊接中心、焊接生產線等自制的成套焊接設備，大多可采用通用的焊接電源、自動焊機頭、送絲機構、焊車等設備組合，并由一個可編程的微機控制系統將其統一協調成一個整體。
大連機車車輛有限公司是中國北車集團的下屬公司，主要制造內燃機車、電力機車、城市軌道車輛及各種機車車輛配件產品，是國家重點大型企業，被譽為“機車搖籃”。在大連機車車輛有限公司，我們進行了為期長達一星期的實習，主要對大型柴油機的各部分零件的制作過程和機車的整體裝配進行參觀實習，分別主要對連桿、柴油機機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進行參觀實習。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“h”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工余量較大，切削加工時易產生殘余應力。因此，在安排工藝過程時，應把各主要表面的粗、精加工工序分開。這樣，粗加工產生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中得到修正，最后達到零件的技術要求，同時在工序安排上先加工定位基準。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。目前，國內外生產凸輪軸的主要方法有：采用鋼質鍛造毛坯經切削加工后，凸輪桃尖部分經高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。
主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。曲軸除了兩個重要的部分，在每個連桿軸頸的另一邊都有一個平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉時連桿軸頸產生的離心力可以和平衡塊產生的離心力抵消，使旋轉的過程中曲軸不會產生過大的彎曲。曲軸的內部具有一條連接所有軸頸的孔腔，孔腔內將裝有潤滑油，供給曲軸運轉時需要的潤滑油。在參觀了機車裝配后，讓我對現代內燃機車的工作原理有所了解。機車內具有一個電動機，首先由電動機帶動柴油機，是柴油機正常運轉。柴油機的機械能通過聯軸器傳遞給發電機，發電機發電后將電供給電機，帶動輪對，從而使機車前進。
為期三周的生產實習結束了， 這次實習對即將畢業的我來說有著重要的意義，從實習中 學到了很多課堂上沒有學到的知識，獲益匪淺。 此次實習的目的在于通過實習使我們獲得了對基礎生產的感性認識，理論聯系實際， 擴大了我的知識面， 同時專業實習又培養了和鍛煉了我的業務能力和素質的重要渠道， 培 養了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會的最好機會，了解產業狀況，了解國情的重 要途徑，逐步實現了我由校園走向社會的轉變。初步了解了企業管理的基本方法和技能， 體驗企業工作的內容和方法， 這些實際知識， 對我學習后面的課程以及以后的工作都是十 分必要的基礎。 本次生產實習是我第一次親身感受所學的知識聯系實際的應用， 理論與實際相結合， 讓我大開眼界。
總結實習報告 篇8
20xx年，我榮幸的作為一名實習醫師在**中醫學院附屬醫院學習。在這短暫的半年時間內我收獲豐厚，圓滿完成了實習任務，使自己的醫學基礎知識在臨床實踐活動中能充分的應用和得到了新的提升;基本技能再次有了提高;同時自身的綜合素質有了大幅度的提高。先將本次實習體會總結如下：
1、立足實際，制定實習目標 作為本次全科醫師培訓班的學員來說，大多數都有一定的臨床工作經驗，因此在進入臨床實習時要給自己定好位，要有的放矢的來學，抓住重點制定計劃，才能收到良好的學習效果。
2、注重細節 ，提高學習效果 再次進入病房里工作，帶著平時工作中疑問和解決不了的難點，有針對性的記住特殊病人的主要癥狀、體征和輔助檢查，而且要記住治療的具體方法和全部細節：藥名、劑型、劑量、給藥途徑和給藥方法等等，這就需要我們注重細節。經常和帶教老師去查房，和患者交流，了解患者病情變化情況。對于在臨床中沒見到的特殊病例把患者每天的情況、用藥后的反應、檢查結果都記錄在案，有時間的時候就翻翻記錄的小本子，有時候真的會對你有所幫助。
3、學習特色，學習后有專長 作為鄉鎮衛生院來說，發揮中醫藥特色優勢提升中醫藥服務能力，是順應醫改政策的需求，也是鄉鎮衛生院發展的突破口。加之近年來國家對中醫藥事業高度重視，抓住時機促發展，既有利于社會，也有利于業務人員的業務長足發展。在實習中，對中醫治療糖尿病、皮膚病以及中醫藥方法對慢性病、治未病、預防保健等領域的.推廣應用，都進行了了解和實際操作，在對常見病學習的同時，掌握幾種中醫藥特色療法是更大的收獲，將來在本單位發揮積極的業務開拓者作用。
4、培養新思維，發揮醫學模式作用 醫學是自然科學，發展日新月異，要求我們老醫生要不斷的學習才能跟得上醫學發展的步伐和滿足群眾的醫療保健需求。在本次學習中，我們滿對不同的患者采取不同方式給予解答和治療，都受到了良好的社會效益。因此，在新的醫學模式要求下，我們就要轉變過去的思維方式和方法，不僅要醫好病還要注重病好后該患者對就診醫生和就診醫院的評價及影響，這就要求我們不僅會看病還要學會適應社會環境對醫務人員的要求。在學習期間我們和帶教老師學到了醫療技術也學到了如何進行醫患溝通構建和諧醫患關系，使自己的綜合素質得到了全面的發展和提高。圓滿的完成了學習任務。
實習已經結束，但以后的學習任重道遠，希望能到附屬醫院學習深造，感謝附院對我們學習的鼎力支持!
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