有關旅游專業實習報告5篇
在不斷進步的時代，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告成為了一種新興產業。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編為大家收集的旅游專業實習報告5篇，歡迎大家分享。
旅游專業實習報告 篇1
我們的實習生活開始了。在歷時半年的工作中我漸漸認識到了旅游的各項工作，并且親身體驗了旅游業及其旅游工作者應該把自己定位為社會中的哪一個角色，通過我的學習不僅認識到旅游業在人們日常生活中的重要性，并且也看到了他們在運營中的不足，這些不足影響了他們的經濟效益，還對他們以后的發展產生了阻礙作用 。
實習時間是短暫的，但以后工作的時間是漫長的，實習只是為以后的工作打響了第一槍，相信會為我們以后的工作提供珍貴的'歷史資料與經驗。
旅行社的中樞機構是計調部，他的主要職責是聯系游客的旅游目的地，找到優秀的地接旅行社，聯系旅游目的地的賓館，飯店，提前安排好食宿，聯系車隊，定好汽車出發以及回來的時間，費用，并將所有費用相加算出25人成團的平均價格，然后做出報價與行程。提供給前來咨詢的游客使用。旅游報價非常復雜，計調人員要預見到各種消費項目的價位起伏。尤其是油費。通常旅行社的汽車采用租賃方式。一般一天的價格是500-800左右。租賃的方式分為兩種
第一種：大包主要操作是汽車的使用權歸旅行社所有，旅行社負責旅游車在旅游過程中的各項費用，主要包括：油費，過路費，過橋費，停車費，保險費等。
第二種：小包主要操作是旅行社只負責用車，而在旅游過程中產生的各種費用由旅游車的所有者承擔。
目前第二種方法的風險性大，不方便操作。而且費用較高，所以旅行社基本上采用大包的方式來租賃旅游車。
旅游地接旅行社的選擇主要通過以下的幾種方式來確定。
第一：查找資料，旅行社會到旅行社內部的資料，以及參考書。書中基本上含蓋了河北以及周邊省份的旅行社最新報價和信息，計調部可以在接到旅游業務后與資料中的相應的適合的旅行社聯系，以最小的成本達到最大的效益。
第二：業務員操作，每到旅游旺季來臨之前，各個地接社的業務人員都會前往各個組團社聯系業務。最近幾年開始流行統一業務。例如：內蒙古的旅行社。在今年有旅游局領導帶隊，組成一個大的宣傳團隊，一地一地的做宣傳。從張家口一直南下帶邯鄲。這樣做的好處是宣傳力度大，節省時間和費用，并且也加強了省際旅游的全方位發展。
第三：網絡聯系，全國各地的旅行社都會使用這種簡單，方便，快捷，價格低廉的操作方式。旅行會采用電子信箱，OICQ，MSN的方法 。信箱是用來接受大的文件和廣告。OICQ是面對面的進行時時交流，MSN是正式的辦公系統可以交流行程報價。這樣做減少了不少人力，物力，財力。正漸漸被旅游從業者大量采用，并成為旅游業不可缺少的重要工具之一。
第四：信箋聯系，這種方式雖然古老，但是確有著簡單，安全的特點。方便雙方確定權利與義務的關系，一旦出現問題，由于有書面上的文字，所以解決起來相對來說要方便。
通過以上四種方式，旅行社就可以及時，有效的聯系到各地的旅行社，為游客制定出適合與某個團隊的旅游計劃。
旅游專業實習報告 篇2
實習目的：
通過實踐聯系理論，鍛煉自己擁有良好的口才，了解服務行業知識和導游講解技巧，了解主題公園的運營模式和管理方式，在實習中學有所得。
實習地介紹：
xx歡樂谷是xx集團以20年的專業積累，用四年時間傾心打造的主題生態樂園，它是xx文化產業的區域龍頭，是中國現代旅游的經典之作。它以時尚、動感、歡樂、夢幻的人文魅力，成為xx體驗旅游的重要標志!
xx歡樂谷位于xx區東四環四方橋東南角，占地100萬平方米。其中，公園一期占地約54萬平方米，分別由峽灣森林、亞特蘭蒂斯、失落瑪雅、愛琴港、香格里拉和螞蟻王國等六個主題區組成，于20xx年暑期建成開放。公園二期、三期分別占地5萬平方米和40多萬平方米，將于一期開園后陸續推出。
xx歡樂谷精心設置了120余項體驗項目，包括40多項娛樂設備、50多處人文生態景觀、10多項藝術表演、20多項主題游戲和商業輔助性項目，可以滿足不同人群的需要。
xx歡樂谷將綠化與建筑融合，將動感與文化融合，將品牌效應與區域發展融合，盡顯龍頭產業的不凡氣勢!30多萬平方米的綠化、8萬平方米的湖面賦予歡樂谷清新自然的生態環境；四大文明主題、三大夢幻場景賦予歡樂谷超凡脫俗的人文氣質；國際國內雙重標準的安全檢測、人性化的服務配套和智能化的全園信息系統賦予歡樂谷世界一流的.品質；國際頂尖的游樂設備、國際金獎的演藝實力賦予歡樂谷世界的高度!xx歡樂谷堅持社會效益、經濟效益、環境效益和文化效益并重。它的成功開發，產生了良好的連帶效益和集聚效應，對帶動區域發展、完善城市功能、構建和諧社會、滿足大眾娛樂生活、創造城市綜合效益等方面，將起到重要的促進作用。
實習收獲：
在此次實習的過程中，我不僅乘坐了世界的游樂設備、學會了三先五會的服務之道，而且還簡單的了解到關于一個主題園的成長過程，在實習中我對歡樂谷進行了簡單的評價，有作為中國投資的主題公園值得其他游樂場學習借鑒的地方，也有自身在管理上存在的一些不盡人意的地方。在此，我簡單的介紹一下自己的發現：
①區位優勢
市場區位：有關研究指出“一個大型主題公園。必須位于沒有強烈市場競爭地區”，xx歡樂谷位于xx東四環四方橋東南角。給有深厚文化積淀的古都xx注入了鮮活的動力，xx歡樂谷作為“繁華都市開心地”，輻射北京、天津、河北、河南等省市，吸引了大批的游客前往參觀游覽。形成了三大目標市場：北京1000萬，周邊1000萬，到京游客1000萬。
交通區位：xx歡樂谷位于北京東四環四方橋東南角，北接xx高速，西至東四環路，東臨規劃中的垡頭西路，西至規劃中的垡頭南路。距*直線距離10.2公里，交通方便，自駕游或組團游客均容易到達。
地區區位：一方面，由于交通和市場的約束主題園不能原離大城市，也不能位于非常偏的地方；另一方面，由于市內地價高昂，主題園一般不可能位于城市中。在地價的作用下，主題園一般位于郊區方便地段。xx歡樂谷正是考慮到以上兩點，選址在xx區東四環處且交通方便，地價相對適宜。
②定位
形象定位：和傳統的原賦旅游景區(依托自然遺產與文化遺產)相比較，主題公園是強調人工創造景區的次生資源，是旅游資源的重要補充。xx歡樂谷以時尚、動感、歡樂、夢幻的人文魅力，成為xx體驗旅游的重要標志!
服務對象定位：xx歡樂谷的時尚、動感、歡樂、夢幻特色吸引了青年男女的眼球，因此，他們成為歡樂谷的主要客源，此外歡樂谷還推出了老人游、親子游等符合不同人群的項目，滿足了不同年齡層次人群的需求，老年人可以沿著愛琴港灣、瑪雅小鎮的足跡，登上舒緩的亞特蘭蒂斯聚能飛船，尋找歷史的遺跡，梳理文明的脈絡，感受各大主題分區夢幻般的人文魅力。兒童可以走進螞蟻王國，鮮活了解社會、自然與生態的種種知識，在參與體驗中領悟加速度、失重感，感受植被的多樣性，藝術的趣味性，還有色彩、自然、音樂和運動……在門票方面，160元/人，走了大眾型路線，此外還推出學生優惠，團隊優惠，節日優惠等項目，吸引更多的客源。
旅游專業實習報告 篇3
鄉村旅游是觀光旅游、度假旅游、專項旅游鼎足而立的四大旅游板塊之一。近年來鄉村旅游異軍突起，是經濟社會發展到一定階段的產物。目前，天水市鄉村旅游已發展客棧型、休閑型、生態農業觀光型 等經營戶 196 戶，直接從業人員 2,200 多人，全年接待游客 60 多萬人次，綜合收入 1,200 萬元，戶均收入營業額 7 萬元。但是，天水的鄉村旅游業仍處于初級階段，也就是傳統的以吃、住、玩為主的農家樂，沒有深層次的激發旅游者求知欲望、探索體驗的項目，產業發展處于低級階段。
天水市鄉村旅游的類型
1.景區帶動型模式。
主要存在兩種形式：一是“搭便車”方式，與景區形成的差異性產品組合;二是以重點旅游景區為 核心，把旅游景區的部分功能分離出來，吸引和指導周邊鄉村的農民參 與旅游接待和服務。例如后川鄉村旅游就屬于該類型。因其是依托當地的名勝古跡和自然保護區的發展而帶動起來的。
2.城市依托型模式。
依托于龐大的都市休閑度假旅游市場，以“農家樂”為基本形式，以“住農家屋、吃農家飯、干農家活、享農家樂、購農家物”等為主要內容，為旅客提供鄉村體驗和回歸自然的空間，借助于緊鄰城市的區位優勢開發城市居民旅游。
3.特色小城鎮型發展模式。
有兩種主要類型:一是旅游小城鎮發展類型;二是現代農村展示類型。
天水后川鄉村旅游發展的優勢
1.自然條件優越
天水麥積區后川村地處天水市麥積區南部仙人崖風景名勝區腹地。有豐富的植被覆蓋和豐富的自然旅游資源，東南部綿亙百余里的秦嶺山巒疊翠，西北部黃土高原川梁溝峁縱橫交錯，境內森林覆蓋率達52.6%，夏無酷暑，冬無嚴寒，四季分明，景色秀美，資源豐富，民風淳樸，是名副其實的隴上“小江南”。
2.旅游資源豐富
麥積區是“東方藝術雕塑館”麥積山石窟所在地。境內有馳名中外的.麥積山石窟，秦州“第一洞天福地”仙人崖，享有“小黃山”美譽的石門，九曲清幽的曲溪勝景，薈萃珍奇物種的小隴山植物園，還有許多天釀佳泉古遺址、古建筑、古墓葬，以及后川凈土寺和交龍寺都是遠近聞名的古文化代表。既是中外游客觀光旅游的理想境地，也是西北最佳森林旅游避暑勝地。
3.經濟基礎堅實
城市基礎設施完善，也有較完善的金融商業網點，擁有城鄉的商業批發零售點，較完善的市場體系，是隴南的商流、物流中心。現已是機械、電器、食品、建材的主導區，經濟正在快速發展。
4.交通區位良好
麥積區是隴東南的交通樞紐和商埠“旱碼頭”。310國道穿越全境，其景區道路已經與即將建成天寶高速公路對接，城郊還有潛在的航空通道。
5.農林土特產品質優品繁
天水的土壤和氣候條件適宜多種作物生長，境內有糧食作物 10 多種，經濟作物達20多種，是我國北方的最佳水果生產基地之一。推出了花牛蘋果、麥積葡萄、天水大櫻桃、在海內外市場享有盛譽。
天水后川鄉村旅游的弊端
1產品同質單一，促銷乏力
天水鄉村旅游目前是以農家樂為主要形態，是以家庭為單位，個體分散經營為主，以“住農家屋，吃農家飯，干農家活，享農家樂”為主題的農村休閑旅游,但忽視了對鄉土文化、鄉村民俗等文化內涵的開發利用，所以即使數量多但是品種單一市場競爭很弱。
2基礎設施配套不完善，經營管理粗放
農村的環境資源本來就脆弱，基礎設施較薄弱， 公共產品配套不足，旅游生產要素配套不足，產業鏈不長，未能延伸形成完整的產品體系和配套的旅游功能。其農家樂發展方式粗放，尚未形成有效的經營管理機制，專業訓練不足，產品和服務的質量難以適應現代旅游需求。環境衛生、食品衛生、消防防疫、 安全管理等均存在一定隱患。
3資源利用不足，產品層次低
資金投入不足，使鄉村旅游資源的開發仍是淺層開發，對本地富有特色的鄉村資源不能進行有效利用，對已淺層開發的旅游產品缺乏深度加工，其產品附加值不高。
4旅游管理人才欠缺，缺乏市場化運作
鄉村旅游經營者大都是本地居民，其旅游經營管理水平參差不齊，對鄉村旅游的特點認識不足，不懂得去揣摩旅游者的心理，不懂旅游產品的市場運作。所以，天水鄉村旅游的市場開發和營銷還處在探索階段，商業運作、營銷手段、品牌策劃等較為落后， 無法與旅游市場接軌。
后川旅游發展的建議和措施
1.以可持續發展的原則，促進農村旅游資源的保護和開發相統一。
2.產品設計，突出自我特色，豐富旅游項目，滿足游客需求。 天水鄉村旅游產品的類型和功能比較單一，無法滿足游客多種多樣的旅游消費需求，相應造成游客停留短、農民旅游收入少等問題。目前，天水鄉村旅游還可深入挖掘各地民俗文化，發展土特產品加工業、 傳統手工藝制作等，各種鄉村地區可根據自身的現實條件，形成觀光與參與相結合、動靜結合、知識性與趣味性相結合的產品開發組合系列。
3.以生態觀念為指導，促進旅游業與農業協調發展。
后川等地區可以通過發展旅游，將生態觀念引入農業中，促進生態農業的發展，改善生態環境，增強農業的發展后勁，普及生態思想，使當地的村民自覺地開展環境保護與農業生產及農村經濟建設，更好的開展農業旅游，在提高旅游業的同時帶動農業的積極發展。
4.加強對本地居民宣傳和教育。
措施：（1）對學生和當地村民加強傳統民俗文化和環境的教育，使青少年從小就有自豪感和環境意識。（2）在宣傳日開展地方特色大的民俗文化活動，增強他們的文化優越感，提高抵制外來文化侵蝕的能力。
旅游專業實習報告 篇4
1.實習目的
利用大四實習的機會，進入旅行社工作，提升自身專業技能及素養;熟悉部門同事和旅行社架構，為畢業繼續在旅行社工作打好基礎。同時也是利用在深圳企業實習的機會，熟悉深圳這座城市，習慣深圳的節奏。
2.實習單位及崗位介紹
我的實習單位是深圳國旅，注冊名深圳中國國際旅行社有限公司，成立于1954年，是廣東成立最早，規模最大，出境線路最豐富，成團率最高的旅行社之一。在七個月的實習期期間，我輪了一次崗，做過兩個職位。
一個是簽證操作員。主要工作就是幫助客人辦理簽證。流程包括線上填表、預約時間，打印填好的申請表和預約單，根據辦理的國家的要求，審核、完善客人的辦簽材料，最后一步是把操作好的一整套材料寄回給客人，讓客人帶著完善的資料按約定的時間到領館遞交材料。有的國家，比如英國、美國和申根國家，旅行社是可以提供陪簽服務的。這個時候，簽證的操作員就會變更身份，變為送簽員。送簽員會在幫客人整好一套材料之后，在約定的時間，帶著客人的資料到約定的地點和客人會合，然后一起在領館遞交辦簽材料。這個過程送簽員會告訴客人遞交材料的流程，叮囑客人在遞交材料的時候應該注意什么，最后是告知客人在等待簽證結果的這段時間，要注意接聽領館的電話核查，以及一些電話核查的注意事項。
另一個職位是天貓客服。深圳國旅在傳統旅行社的基礎上，利用網頁、微信、天貓、攜程、途牛等平臺，實現了“O2O”的“線上+線下”的一個經營方式。然后我做了其中一個天貓店鋪的客服。這家天貓店主要是賣簽證的，所以客服的工作主要就是在上班時間，要時刻注意是否有客人來咨詢簽證，要及時回答客人的問題(最好是在1分鐘內)，同時努力把來咨詢的客人轉化為拍下產品的客人。當客人拍下簽證產品后，要把材料清單發給客人，幫助客人盡快準備好材料寄過來旅行社處理。收到客人材料后，就要負責登記、發貨等，同時把材料給到負責相應國家的操作員。接著就是跟進操作進度，在出簽后及時把護照寄回客人。
3.實習內容及過程
我是20xx年2月23日來到深圳國旅報到的'，然后在8月23日新年前夕離職，結束在深圳國旅的實習，歷時七個月。這半年多其實我大部分時間，都是在操作崗，負責英國簽證的操作。最先一個月是只負責翻譯，把從同事那邊接過來的翻譯做好(翻譯工作只需要英語四級水平就能做的很好了)。從第二個月開始，同事就慢慢讓我負責英國的填表、預約、翻譯、整理材料，這四個步驟都是一步步來的，當我熟悉了一個步驟之后，才會給我下個步驟的活。這樣一直到了十月底，第五個月要結束了，同事給了我一個最重要的步驟——審核客人材料。這一步是最先做的，只有幫客人確定了辦簽的材料，才可以操作，才能有一個比較高的獲簽率。這五個步驟走完，我已經能單獨操作英國簽證了，換句話說，就是如果有人找我辦英國簽證，我已經能幫他辦且能有一個比較高的獲簽率。我也從新手，成長成了熟手。
后來領導給了我一個輪崗的機會，讓我轉做天貓客服，負責簽證的銷售，從一個操作員的角色轉換到了客服銷售。這個崗位的工作其實要求也不高，只需要你懂英文，然后有足夠的耐心和熱情去接待形形色色的客人。因為是線上客服，所以和客戶直接面對面交流的情況還是比較少的，所以一般的工作要求就是要及時、準確地回復客人的問題。部門也有各個國家辦簽地須知，所以準確度也不是問題。最主要的還是如何做一個好的銷售人員，這很考驗你的專業素質和溝通技巧。
4.實習總結
總體來說，在深圳國旅的實習，我是獲益匪淺的。一方面是成功融入到了旅行社的工作中，學到了實際的生存技能，有切實的旅行社工作經驗;另一方面是深圳國旅同事之間和諧相處，擁有良好的人文氛圍，工作、生活都不會太枯燥單調。而且7個月的實習也讓我漸漸習慣了深圳這座城市的節奏，習慣了生活中加入了“工作”這個元素，基本完成了“學生”到“在職人士”的身份轉變，身為應屆畢業生的我對深圳這座城充滿了渴望和向往。還有一個挺重要的事情就是，利用在深圳國旅實習的機會，獲得了畢業后繼續回來這里謀求發展的機遇。畢業能進入到一家正規的大公司工作，這對一個畢業生來說，是很重要的一件事情。
旅游專業實習報告 篇5
一、實習基本情況
1、實習時間：
XX年7月6日——XX年7月12日
2、實習目的：
通過對實習目的地陜西，內蒙，寧夏中國優秀旅游城市旅游業的參觀了解其旅游業食、住、行、游、購、娛六大要素的現狀。重點了解當地的餐飲業、旅游賓館飯店、旅游交通、旅行社、4a級旅游景區的旅游資源等現狀；學會運用所學知識觀察、認識、分析這些旅游企業的現狀；學習旅游企業從業人員的優秀品質和團隊精神，樹立勞動觀念、集體觀念和創業精神。
二、實習安排：
7月6日早從十堰乘火車抵達安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達榆；7月7日10點到達榆林，休息。下午游覽紅石峽和鎮北臺，晚上自由活動，宿榆林。7月8日上午坐汽車前往東勝，再轉火車抵達包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚游覽市容和購物，宿包頭。7月9日上午參觀全國重工業旅游示范點——北方兵器工業城旅游區。下午15：35乘火車于22；39抵達銀川，宿銀川。7月10日上午乘公交車直達鎮北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車于次日9點抵達西安。7月11日上午休息，下午免費參觀陜西歷史博物館，晚上免費參觀大雁塔廣場和鐘樓，游覽市容和購物。宿西安。7月12日上午11：50乘火車于16：05抵達旬陽北再轉火車于當晚返回十堰。
三、旅游認識實習工作內容：
對于這次旅游實習，目的便是通過這段實習，使我們對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，認識到了許多在學校學不到的東西，不再局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。從而更深的了解的了自己的不足，但與此同時考慮到內容繁多，任務艱巨的問題和難度，老師將我們36人分為食、宿、行、游、購、娛6個組進行組織和學習，這樣便于我們通過實際有效系統并且專一地對旅游資源和旅游地進行研究與感悟。從而達到進一步學會分析旅游者的決策行為，空間行為。
而身為“行”組中的一員，我們收獲了許多。
“行”是旅游活動過程中的鏈條；是旅游規劃的重要方面；是旅游心理的側面反映。說起“行”，自然想到和旅游交通工具以及出游行程（旅游線路的安排）是密切相關的。
為此，我在這次實習中對于“行”這一方面總結出以下幾點：
1、在旅游中，交通始終是影響游客滿意度的重要因素。
（1）由于人們越來越重視時間，因此出門希望盡可能在路上少花時間已成為不少人選擇交通工具的第一原則。
我們實習是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火車是中線旅游里較為合適的交通工具使用方式。其實目前長線旅游選擇乘飛機的已經占到了相當大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作為旅游
的交通工具，選擇乘火車的游客也有減少的趨勢。在中線旅游中，幾乎是飛機與火車不相上下，至于輪船，只占了不大的比例。這是整個旅游交通工具的選擇的發展趨勢。
（2）與此同時，由于經濟條件變好，舒適程度也開始影響到對交通工具的選擇。
因此，長線游客愿意乘飛機，與火車相比，較舒適的旅游列車便更加受到旅游者歡迎。而在某些線路上，人們寧愿坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實習進程中，在景點與落腳點之間往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班級（也可稱為團隊）能夠集體活動，那么選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的辦法。而相比之下公汽里擁擠嘈雜，多數時候座位缺乏。對于老師的和學生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團隊集體活動和游客舒適度之間的矛盾。而要想協調好這兩者之間的關系，和下一個方面的因素是離不開的。
（3）價格。價格問題對交通工具的選擇恐怕還是至關重要的'。
可以看到不少游客選擇乘火車僅僅是因為其費用較乘飛機低得多，價格因素制約了乘飛機游客人次的飛速上升。畢竟是否經濟還是大多數人必須考慮和面對的問題。比如我們都是學生，實習的目的是從旅游中學習，感悟，發現，所以我們會因價格去選擇交通工具，沒有選擇價格偏高的交通工具。
那么，其實游客選擇交通工具依靠的是他們的內心需求。游客需要的是不但省錢而且便捷，還要舒適的旅行方式。而將這三者完美得結合是不太現實的，舒適的交通工具自然價格偏高，便捷快速的方式游客不一定適應。
所以我想，旅游公司、旅行社以及相關部門在制定和策劃一個路線時，首先要調查區分比較大的人們對于旅游交通工具是怎樣看待和選擇的。需要先明確這條旅游線路是為什么身份，或者什么年齡段人設計的，相當于同類型游客組團旅游，會使游客們在選擇交通工具上保持相對的一致。
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