總結實習報告

時間：2024-08-20 12:19:24 實習報告我要投稿

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關于總結實習報告九篇

　　總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，為此要我們寫一份總結。那么如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編整理的總結實習報告9篇，希望對大家有所幫助。

關于總結實習報告九篇

總結實習報告篇1

　　兩周的金工實習由于有一天是端午節放假，所以總共學習了九個工種：汽車、plc、加工中心、刨工、數控銑、電火花、熱處理、磨工齒輪加工以及鉗工。

　　1）汽車比較無聊，講了汽車的構造：變速箱、點火啟動、離合等等。其實跟在課堂聽老師講課差不多，只不過在車間多了一輛車可以實物講解，老師還采用了雙語教學（普通話和粵語）。下午跟同學拆了變速器，然后就做作業了。發現作業上面的題目在課本里面都沒有的，于是大家“互相合作”，最后二十多人的答案基本都一樣。現在回想起來，能記住的就只有變速箱的結構了。

　　2）plc比較感興趣的一個工種，可以自己動手設計電路。其實在電工課堂上面學過，但當時上課根本沒有聽課，不過有了自己動手操作，學起來還是很容易。下午的作業主要是設計兩個電路：搶答器以及小車運送貨物。做完作業還跟同學說，如果宿舍有一個plc就好了，可以好好學一下。

　　3）加工中心學了兩個軟件，ug和mill9（不知道會不會寫錯了），不過都是老師已經把具體步驟寫出來，我們照著做就可以了。ug是設計零件模型的，而mill9則是仿真加工。最后有一個老師帶我們去看了加工中心的機器，這個老師講話倒是挺幽默的，不過經常跑題，由加工中心的刀具講到了華山論劍，真無語。有一個印象比較深刻的，就是講到了氮化硼這種材料，涂在刀具，增強刀具的強度，而這個中國現在還不能做出來，都需要進口，我們學材料還真的可以為這個而奮斗。

　　4）刨工還算比較好玩，可以自己動手操作，由于星期四，下午不用上班，只讓我們做一個長方體，有規定長度。時間比較緊，后來我們差點做不完，然就就加大了速度，把刀的深度也加大了很多，老師只允許一次最多加工20格，而我們卻調到了30格。后來覺得，真對不起那臺機器。還好，在最后時刻，交給老師，竟然拿到了a+，全班只有我們一個組拿到，happy！

　　5)數控銑比加工中心跟無聊，一天都呆在電腦前，學習powermill軟件，上午是粗加工，下午精加工。老師過來講了一會兒就走了，大家都把電腦裝上游戲，開始打游戲。。。

　　6）電火花剛開始聽說電火花還覺得比較恐怖，但其實是采用機器加工的`，只是在加工過程有一點點火花。主要是利用脈沖性火花放電的點腐蝕現象來去除多余金屬。需要自己做模型，我們組做了一個月亮，加工起來效果還可以。

　　7）熱處理主要學習三種東西：利用砂輪鑒別三種鋼鐵（高碳鋼，中碳鋼，低碳鋼）；觀察金屬相圖以及煉金屬。使用砂輪的時候會產生很多火花，算是比較危險，三種鋼不是很難鑒別的，不過觀察現象有點困難，什么節點、花粉之類的；金屬相圖只是照著墻上的圖案畫，其實在考美術；煉金屬屬于熱處理，金屬高溫之后在水中迅速冷卻，強度會增加很多，但在空氣中自然冷卻，則減少強度，把金屬變硬，然后又變軟，總體來說提高了金屬的性能。

　　8）磨工齒輪加工很無聊的一個工種，還好那天是周四，只上一個上午。只是在那里聽老師講了關于磨工齒輪加工的基本知識，然后就做作業。不過這個老師講課還比較幽默，也是經常跑題。

　　9）鉗工最辛苦的，把一個圓柱鐵加工成一個六角螺母，用到的工具只有銼刀、鋼鋸，做完之后發現手都起泡了。在把鐵塊鋸下來的時候，本來是要求11mm就可以了，由于我不小心，控制得不好，據出來超過13mm。為了把多余磨去就用了一個小時左右。當看到自己做出來的螺母時，確實很有成就感，雖然不是很好看，哈哈。用了五毛錢買回來，自己辛苦做了一天的，還得用錢買回來，無語。

　　總結：金工實習如果不在期末，相對于上課還是比較好玩的；雖然是實習，實際自己動手卻不算很多，但卻有很多作業，比較郁悶；不過如果有真正去學的話，還是能學到一些東西的，由于我那兩周周末都要考試，上金工實習都在看自己的書，作業很多都是抄的，比較可惜。

總結實習報告篇2

　　北京交通大學實習報告年級：20xx秋

　　專業：鐵道機車車輛層次：高起專學號：12645350 姓名：王磊磊遠程與繼續教育學院實習單位評議表實習報告成績評議實習報告

　　一、實習目的

　　在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐

　　的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。在實踐中負責帶我們的老

　　師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認

　　真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，

　　有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備

　　品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業

　　知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作

　　人員對我的照顧和指導。

　　通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識；通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過

　　接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企

　　業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培

　　養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的

　　基礎。

　　通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。

　　二、實習內容及過程

　　（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破

　　損。

　　（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、

　　側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否

　　有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.

　　各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側

　　受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力

　　為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。（三）機車附設裝置的檢

　　查：

　　1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。

　　2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，

　　瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。

　　（四）起動電阻的檢查：

　　1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線

　　有無松弛。

　　（五）補助電動機及附屬裝置的檢查

　　1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.

　　刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流

　　子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無

　　漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中

　　有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，

　　以免由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。

　　（六）電器部件的檢查:

　　1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷

　　子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低

　　壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。（七）氣路系統的檢查

　　1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各

　　管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查

　　1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，

　　支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板

　　外段1125±50毫米。

　　3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有

　　無缺損，踏面擦傷不得超過：（1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。（2）

　　擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺

　　不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機

　　車實習報告

　　大連機車廠實習報告

　　20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專

　　業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大

　　于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要

　　的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的

　　基礎。具體體現在以下兩個方面：

　　1、專業實踐能力的提升此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一

　　周的時間短暫而充實。

　　在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人

　　員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清

　　楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，

　　主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷

　　的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一

　　回車輛檢修工。

　　我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，

　　相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和

　　諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結

　　合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。

　　2、思想基礎的積累

　　此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受

　　以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守

　　公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作

　　任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和

　　崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十

　　分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，

　　為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，

　　增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，

　　此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入

　　實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視

　　野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學

　　生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，

　　但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：

　　鐵路機車車輛專業實習報告 20xx屆網絡畢業生實習報告我的樣稿鐵路機車車輛專業實習報告導言——

　　20xx年1月10日至20xx年5月11日期間，我在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段哈密

　　運用車間進行了df4型內燃機車應急故障處理及貨車平穩操縱的具體實習工作。在實習中，

　　我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習與行車有關的日常工作，注意把書本上學到

　　的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，

　　用實踐驗證所學的`理論，探求日常工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又收獲多，

　　反思也多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。實習報告

　　一、實習的基本要求

　　[報告人] **** 北京交大20xx級網絡鐵路鐵道機車車輛

　　[實習期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日

　　[實習地點] 烏魯木齊機務段哈密運用車間

　　[實習目的及內容] 通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行

　　車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各

　　種技術設備的類型和運用，車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為機務運

　　用工作組織創造一個良好的基礎，從而提高工作效率及安全保障度。實習項目一：機務段概況

　　一、實習單位及崗位介紹我于20xx年進入北方交大《鐵道機車車輛》專科班學習，通過這三年的學習，我感到眼

　　界開闊了很多，專業理論知識得到了進一步的補強，為我以后的工作打下了堅實的基礎。臨

　　近畢業，按照學校階段學習安排，在本單位進行為期三個月的現場實習，現將實習情況匯報

　　如下：

　　烏魯木齊機務段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著名的安西風

　　庫,西有舉世聞名的百里風區,自然環境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區

　　北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積 61519.47平方米，生產房屋建筑面積50003.16

　　平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當

　　東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳

　　園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的

　　中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。哈密機務折返車間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關、三經8個生產車

　　間和部門，有技術、驗收、安監、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、

　　財務、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。

　　烏魯木齊機務段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,

　　也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。我實習的崗位是內燃機車乘務員。機車乘務員是鐵路列車中機車上的工作人員，負責操

　　縱機車牽引貨物或旅客，從甲地安全正點的運輸到乙地。負責列車的安全，服從運轉車長、

　　車站、行車調度員的指揮，按圖行車保證列車安全正點，正確處理機車故障和突發情況。實習項目二：機車乘務員運用

　　一、了解機務段運轉車間的組織管理。

　　（一）、行車安全管理基本要求

　　（一）、行車安全管理基本要求《安全逐級負責制管理辦法》《經濟責任制實施細則》

　　《機務行車安全管理規則實施細則》《機務行車安全管理規則》對規自查實施辦法《各級干部深入現場、添乘檢查量化工作標準、各級干部深入現場、添乘檢查管理考核

　　辦法》《關鍵地段分析控制管理辦法》《關鍵人分析幫促管理辦法》《段安全例會制度》

　　《車間安全例會制度》

　　路局公布的《機車乘務員一次乘務作業程序標準》《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的執行辦法和落實措施《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的檢查辦法

　　（二）、安全技術教育

　　《試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》

　　《兼課教師聘用制度》

　　（三）、指導司機管理

　　《指導司機崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》《指導司機招聘管理制度》《機車隊長崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》

　　（四）、機車調度室管理

　　《機車調度室資料保管制度》《調度員職責范圍、工作標準、作業程序》《行車調度命令管理辦法》《調度員對口交接制度》

　　《運行揭示公布、傳達、交回、定期核對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》

　　《機班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》

　　（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》

　　《待乘室管理制度》

　　《干部檢查待乘制度》

　　《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘務員請銷假、外公寓學習制度》

　　（六）、重要施工機務行車安全控制《施工安全管理辦法》

　　《外段出勤“行車明示圖”發放轉交管理辦法》

　　（七）、防止超勞《局、段防止超勞管理辦法》《機車調度員相互聯系通報制度》

　　（八）、行車安全裝備管理《行車安全裝備管理制度》《“三項設備”管、用、修工作聯席會議制度》路局公布的機車乘務員監控裝置操作使用手冊關于修訂《機車乘務員監控裝置操作使用手冊》的通知《機車監控裝置運行記錄分析制度》《運用干部檢索分析工作標準》《運用干部逐級復檢、抽查檢索分析制度》機車乘務員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術管理規程》、《行車組織管理規程》、

　　《機車運用管理規程》、《機車操作管理規程》《鐵路行車事故管理規程》、《內燃機車乘務員專

　　業知識》、《機車乘務員通用知識》，還有《機車乘務員一次乘務作業程序標準》。實習項目三：機車乘務員作業由于本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工

　　作，該區段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車種廣泛，但主要以

　　東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。這里側重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經驗： ⑴列車進入長大下坡道前，必須按規定進行制動機的全部試驗和持續一定時間的保壓試

　　驗。 ⑵運行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。 ⑶緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風后，不得用保持位充

　　風。 ⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，

　　在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時

　　機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”

　　事故。

　　操規第二十四條施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛

　　種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停

　　車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規定：

　　1．初次減壓量，不得少于50ｋｐａ。

　　2．追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

　　3．累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。

　　4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋｐａ。

　　5．減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。

　　6．牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、

　　停車前，機車制動缸壓力，不得少于50ｋｐａ。

　　7．禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位

　　（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。

　　8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動

　　周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下

　　篇四：機車實習報告

　　篇一：鐵路機車實習報告

　　北京交通大學

　　實習報告

　　年級：20xx秋

　　專業：鐵道機車車輛層次：高起專學號：12645350 姓名：王磊磊

　　遠程與繼續教育學院

　　實習單位評議表實習報告成績評議

　　實習報告

　　一、實習目的

　　在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作人員對我的照顧和指導。

　　通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識；通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。

　　將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的基礎。通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。

　　二、實習內容及過程

　　（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。

　　（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。（三）機車附設裝置的檢查：

　　1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。

　　2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。

　　（四）起動電阻的檢查：

　　1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線有無松弛。

　　（五）補助電動機及附屬裝置的檢查

　　1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免

　　由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。（六）電器部件的檢查:

　　1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。（七）氣路系統的檢查

　　1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查

　　1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。

　　3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過：（1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。（2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機車實習報告

　　大連機車廠實習報告

　　20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面：

　　1、專業實踐能力的提升

　　此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一周的時間短暫而充實。

　　在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。

　　我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。

　　2、思想基礎的積累

　　此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。

　　時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此

　　次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。

　　短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：大連機車廠實習報告

　　實習報告

　　為期三個星期的實習結束了，在這期間里，我們去了很多地方，也學到了很多課本上沒有的知識。生產實習使我們了解和掌握基本生產知識，驗證、鞏固和豐富已學過的專業課程，培養我們理論聯系實際，提高其在生產實際中調查研究、觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法，為后續專業課程的學習打下基礎。通過生產實習，我們還了解了現代化生產方式和現代制造技術、培養熱愛專業、致力于祖國社會主義建設的思想。

　　在實習的這段時間內，我們總共去過五個企業，分別是：大連機車車輛有限公司、大連朝勝自動化有限責任公司、大連智云輔機有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責任公司。

　　大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動化有限責任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝臵或包括控制閥在內的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能；集成塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實行方向、壓力、流量調節；閥組合是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾；電器盒分兩種形式：一種設臵外接引線的端子板，一種是配臵了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也并非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒有。根據企業車間內的師傅介紹，如果液壓油的溫度過高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無法正常工作。冷卻裝臵的有無要是要根據液壓站的存在環境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機構形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統，以便于流量調節；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁臵式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。集成塊和閥組合是這次實習中得到的液壓的知識中最具收獲的知識點。液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比，有利于實現液壓裝臵的標準化、通用化、系列化、能組織成批生產。集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高了系統的穩定性，并且結構緊湊占地面積較小，裝配與維修方便。由于是在小塊體上加工各種孔道，故制造簡單，工藝孔大為減少。閥組合是將某個工作原件的液壓閥組合而成的，通過這種方式，液壓閥之間的聯系更加簡單，并且每個工作原件對應一組液壓閥組，也使得產品的設計更加的簡單明了。

　　大連智云輔機有限公司是一家提供自動化制造工藝系統研發及系統集成、自動化裝備的研發、設計、制造、技術咨詢及技術服務的公司。經介紹，該公司的營業額99%都來自于自動化的

　　自主設計，這不經讓人感嘆知識創造的重要性。在這里我們見識到了高度自動化裝備的裝配過程以及測試過程，高度的技術使用，使我們從外觀上并不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來我們學到的知識競可以成長到這種地步。

　　大連齊車軌道交通有限責任公司是中國北車集團的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機造修、鐵路車輛配件制造四大單元為核心業務的大型企業集團。我們主要對鐵路貨車的制作過程進行參觀，在參觀的過程中我們看到了很多的自動焊接機器人。現代自動化技術主要依靠計算機控制技術來實現。焊接生產自動化是焊接結構生產技術發展的方向。現代焊接自動化技術將在高性能的微機波控焊接電源基礎上發展智能化焊接設備，在現有的焊接機器人基礎上發展柔性焊接工作站和焊接生產線，最終實現焊接計算機集成制造系統cims。在焊接設備中發展應用微機自動化控制技術，如數控焊接電源、智能焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統在各種自動焊接與切割設備中的作用不僅是控制各項焊接參數，而且必須能夠自動協調成套焊接設備各組成部分的動作，實現無人操作，即實現焊接生產數控化、自動化與智能化。微機控制焊接電源已成為自動化專用焊機的主體和智能焊接設備的基礎。如微機控制的晶閘管弧焊電源、晶體管弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈沖弧焊電源等。微機控制的igbt式逆變焊接電源，是實現智能化控制的理想設備數控式的專用焊機大多為自動tig焊機，如全自動管/管tig焊機、全自動管/板tig焊機、自動tig焊接機床等。在焊接生產中經常需要根據焊件特點設計與制造自動化的焊接工藝裝備，如焊接機床、焊接中心、焊接生產線等自制的成套焊接設備，大多可采用通用的焊接電源、自動焊機頭、送絲機構、焊車等設備組合，并由一個可編程的微機控制系統將其統一協調成一個整體。

　　大連機車車輛有限公司是中國北車集團的下屬公司，主要制造內燃機車、電力機車、城市軌道車輛及各種機車車輛配件產品，是國家重點大型企業，被譽為“機車搖籃”。在大連機車車輛有限公司，我們進行了為期長達一星期的實習，主要對大型柴油機的各部分零件的制作過程和機車的整體裝配進行參觀實習，分別主要對連桿、柴油機機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進行參觀實習。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“h”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工余量較大，切削加工時易產生殘余應力。因此，在安排工藝過程時，應把各主要表面的粗、精加工工序分開。這樣，粗加工產生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中得到修正，最后達到零件的技術要求，同時在工序安排上先加工定位基準。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。目前，國內外生產凸輪軸的主要方法有：采用鋼質鍛造毛坯經切削加工后，凸輪桃尖部分經高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。

　　主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑．曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。曲軸除了兩個重要的部分，在每個連桿軸頸的另一邊都有一個平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉時連桿軸頸產生的離心力可以和平衡塊產生的離心力抵消，使旋轉的過程中曲軸不會產生過大的彎曲。曲軸的內部具有一條連接所有軸頸的孔腔，孔腔內將裝有潤滑油，供給曲軸運轉時需要的潤滑油。在參觀了機車裝配后，讓我對現代內燃機車的工作原理有所了解。機車內具有一個電動機，首先由電動機帶動柴油機，是柴油機正常運轉。柴油機的機械能通過聯軸器傳遞給發電機，發電機發電后將電供給電機，帶動輪對，從而使機車前進。

　　為期三周的生產實習結束了，這次實習對即將畢業的我來說有著重要的意義，從實習中學到了很多課堂上沒有學到的知識，獲益匪淺。此次實習的目的在于通過實習使我們獲得了對基礎生產的感性認識，理論聯系實際，擴大了我的知識面，同時專業實習又培養了和鍛煉了我的業務能力和素質的重要渠道，培養了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會的最好機會，了解產業狀況，了解國情的重要途徑，逐步實現了我由校園走向社會的轉變。初步了解了企業管理的基本方法和技能，體驗企業工作的內容和方法，這些實際知識，對我學習后面的課程以及以后的工作都是十分必要的基礎。本次生產實習是我第一次親身感受所學的知識聯系實際的應用，理論與實際相結合，讓我大開眼界。

總結實習報告篇3

　　半年的實習時間轉眼間已過去了一大半，在過去的這段時間里有太多太多的記憶，有太多太多的幸福與辛酸。但那些已經過去，已經成為美好的回憶。

　　實習是我們師范生即將踏上漫漫人生征途的標志，是人生的另一個起點，對我們未來的生涯規劃起著至關重要的作用。所以，這次頂崗實習對我們來說有著特殊的意義。在沒來實習之前，我們有憧憬，有期待，又有些迷茫，我們懷著一半欣喜一半忐忑的心情來到了實習學校——深州中學。

　　在過去的.這段時間我們都收獲了許多，現做出如下總結：

　　思想方面

　　在本次實習中，我們思想端正，熱情努力，服從上級管理，辦事認真負責，并在各方面嚴格要求自己，努力提高自己，以使自己更快的適應社會發展。我們熱愛教育事業，把自己的精力全部投入教育，力求把工作做到最好。我們所作的一切都在不斷鍛煉自己，只為自己登上講臺不再吃力。

　　教學方面

　　備課：作為一名教師要求每節課都認真備課，實習學校也在時刻提醒我們一定要認真負責。按照學校的安排一步步進行，目前我們都能有效備課(備教材、備學生、備教學及學習方法)每個環節都認真對待。

　　聽課：在聽課這一環節，大家都很積極，常常去聽一些有經驗教師的示范課，從中學習教學方法、教學語言、教學內容，希望盡快提高自己的教學技能，使自己的課能夠完美體現。

　　上課：上課這一環節尤為重要，每個老師都有自己的上課方式，我們在聽完老師的課后，及時借鑒老師的可取之處，應用于自己的課堂。在上課時，要多方面考慮影響因素。要調動課堂活躍氣氛還要觀察學生的反應，以此控制課容量的多少和講解的速度，最重要的是教學內容一定要準確。總之，一定要做到多觀察、多總結、多針對、多運用。

　　管理方面

　　在管理方面主要體現在實習班主任以及年級部干事管理學生上。在學生管理方面我們發現問題很多，我們也學習到一些解決問題的方法。現在拒絕體罰學生，其實真的沒必要去體罰學生，所謂“人非圣賢，孰能無過”，犯下錯誤知道改正才是目的。我們應該去開導學生，引導他們,在實習過程中我們也在極力追求這點。

　　建立班委小組，跟學生處理好關系，這些都是必須做到的，也是具有親和力的體現。

　　作為實習班主任應該做到了解學生，了解每位學生的家庭情況、學習情況、班級融合度等等。可通過談心、悉心觀察、深入班級做到深層度了解學生。

　　宣傳方面

　　在宣傳方面，我們積極投稿，匯報我隊所發生的一切，也同樣將記錄著我們走的每一步的日志發表到博客上。

　　活動方面

　　“五個一活動”我們完成了一部分，剩余的還在進行中。在實習學校，我們也積極參加學校組織的活動，運動會、動員大會、推普活動等一系列活動。在活動中，我們努力扮演好自己的角色，積極配合，使活動完美落幕的同時也充實自己。

　　以上，便是我對過去這段實習生活的總結，再次感謝各位領導老師們的無私幫助與指導。通過實習，我學到了很多，雖然有些辛苦，但很充實，并且為以后的教學工作積累了經驗，奠定了基礎。

總結實習報告篇4

　　20xx—20xx學年上學期，我們在新迎校區工程實訓中心進行了為期13周的金工實習。期間，我們接觸了鑄、鍛、焊、熱處理、鉗、車、銑、刨、滾齒、數控和特種加工等工種的基本操縱技能和安全技術教程。每個星期，大家都要學習一項新的技術，并在4小時的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了13周的實習。

　　實習期間，通過學習車工、鍛工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件；最辛勞的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要把握開車床的要領，然后按照圖紙要求車出錘子柄。所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟終極做成一個精美的螺母。一個下午下來固然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：

　　① 通過這次實習我們了解了現代機械制造產業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操縱技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

　　② 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操縱技能。

　　③ 在了解、熟悉和把握一定的工程基礎知識和操縱技能過程中，培養、進步和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

　　④ 培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，進步了我們的整體綜合素質。

　　金工實習對我們工程素質和工程能力的培養起著綜合練習的作用，使我們不但要把握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的練習，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝題目的能力。

　　在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合制作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的熟悉。使我們了解了各工種的先后順序和作用。

　　⑤ 在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操縱規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

　　⑥ 實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產品的.得分有明確熟悉，對于進步我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產品質量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。

　　在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發揮的余地。

　　在實習期間我有很深的感慨，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。固然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

　　我以為在數銑和數線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。

　　在焊接方面我覺得應該引進一些比較先進的技術，固然不一定就買來這些設備，但我覺得應該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。

　　另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操縱時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。

　　實習期間，很多老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操縱，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義，非常實在。它給我的大學生活添上了出色的一筆。它讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業知識，讓我熟悉到自己的優點與不足。

　　兩年后我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細致進微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己往觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于往嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，固然它的危險性很大，但是要求每個同學都要往操縱而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。13周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操縱技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況往感悟，往反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

總結實習報告篇5

　　大陽――摩托車行業中響當當的品牌；一個中國普通老百姓信賴的品牌；一個初入摩托車檢驗行業很想認識和了解的品牌。

　　為了使新員工了解和掌握摩托車生產、裝配和檢驗過程，經所人力資源部組織，20xx年8月16日，摩檢所派出與洛北易合作以來人數最多的新員工實習團隊，一行12人由副所長袁森柱帶隊，來到了大陽摩托車的生產廠家洛陽北方易初摩托車有限公司，開始了為期三周的參觀學習。一排排老式的大廠房，一顆顆高聳的法國梧桐，再就是一隊隊穿著藍色工作服的大陽員工。這就是進入洛北易最先進入眼簾的情景，有一種置身于電影場景中的感覺，讓人覺得十分親切，仿佛再一次來到了自己的大學年代。

　　初到洛北易，最先感覺到就是洛北易如天氣般的熱情，作為友好的合作單位，他們對于這次培訓給予了大力支持，各級領導十分重視，安排了專人負責我所新員工這次實習，他們制定了詳細的培訓計劃，每一步培訓計劃都很有針對性，使我所實習員工可以更加深入的了解洛北易的工作內容。

　　實習期間，實習員工依次參觀了北企集團，北易的發動機部，成車裝配部，質保部，開發部。首先在北企集團主要是參觀了各種摩托車零部件的加工和組裝，這里主要是是為摩托車生產配件的；然后來到北易的發動機生產裝配車間，北易公司的發動機生產十分先進，采用本田的生產線，生產發動機在國內有自主產權，產品已經出口到國外；成車裝配車間去年才建成，實現了組裝的自動化和高效化，不到一分鐘就有一輛車下線，生產效率得到很大提升；質保部承擔著零部件和整車的檢驗，是保證產品質量的關鍵所在，他們通過嚴格檢驗來把握質量這一關，做到每一輛車廠的車都是合格的；開發部進行車輛的研發，只有不斷地創新才能走在行業前沿，他們也通過努力開創了許多新的技術和專利。通過這一次參觀，依次了解每一個部門的工作內容，詳細的了解了從摩托車各種配件的生產及組裝至摩托車的組裝，在生產線上看著摩托車一點點的組裝起來成為一輛成品，直觀的學習了摩托車的結構及原理。以前工作中雖然接觸了了不少摩托車，但對于摩托車的內部結構還不是很了解，通過這次在生產車間的參觀學習，使實習員工對摩托車的認識上升了一個臺階，在以后的工作中我們可以更好的做好檢驗工作。

　　了解一個公司，重要的是感受他們的企業文化，洛陽北方易初摩托車有限公司作為一個行業的佼佼者，十分注重自己的企業文化，實習員工在洛北易的這段時間里，也深刻的感受和了解他們的企業文化。在每一個辦公室，每一個生產車間，大陽員工都以積極向上的態度面對每一項工作。工作中，他們每天都有自己的工作計劃，并在顯著的地方提示著每一個人今天該做什么，生產工作環節中，他們相互配合，努力提高自己的工作效率，始終把質量第一作為自己的生產準則，杜絕可能出現的一切隱患。大陽人在對待工作有自己的`理念：團隊、創新、發展、執行、高效，這些理念時刻體現在他們的工作中，每一個工序，每一個工人都體現著大陽人的文化內涵。正是如此優秀的企業文化才能取得行業的領先，才能造就了市值近40個億的大陽品牌，才能讓大陽品牌家喻戶曉。

　　三周的時間雖然很短暫，但學到的東西很豐富，在洛北易實習員工不僅系統的了解北易的摩托車生產過程，更感受到大陽優秀的企業文化。經過這一次的學習參觀，豐富了實習員工的專業知識，學習到優秀的工作方法和管理文化，兩個方面讓他們受益匪淺，對他們以后的工作有很大的幫助。這是一次難得的學習機會，相信在這個秋天的洛北易之行，一定會在以后的工作中結出成熟的果實。

總結實習報告篇6

　　生產部的實訓工作中，認真與細心是十分重要的，而且方方面面也必須考慮進去，不能有絲毫的差錯和遺漏，不然會對公司帶來災難性的損失。就好像我們的物流部在第八年進行原材料采購的時候一樣，因為忘記了生產P1產品也需要原材料構成，所以沒有對原材料進行采購，直接地影響了公司第三季度的生產，使公司陷入了停產缺貨的危機。這個教訓對經常做事都是大大咧咧的我產生了深刻的影響，在模擬實訓的過程中，我逐漸改變了原來處事的粗心大意，慢慢養成了很多做事多作全面考慮的習慣。

　　在實訓的時候，態度也是十分關鍵的一個環節。不能單純的將實訓當成是一次嘗試，以隨隨便便可有可無的態度去對待，要把它作為一份工作來看待。把自己當成是真正公司的員工，進入角色。這樣才可以有正確和積極的態度，才有利于更加認真和努力的工作，有利于自己真正的學到知識和積累經驗，有利于即將畢業的我邁向堅實的一步。

　　當然知識的不足可以通過對書本的學習進行彌補，但是在工作中人際關系的把握，是沒有一本教科書可以直白的'告訴我們如何去應對的。更多的經驗積累是在人與人之間的交往和溝通中體現出來的。使我印象最深刻的就是訂貨會之后的跟客戶公司的商談，良好的客戶關系絕對是使公司平穩、健康、快速發展的關鍵。然而，具體的客戶關系的維護，只有經歷過一定的事，接觸過一定的人，有過深深的工作和生活的體驗才可以琢磨出其中的學問。模擬實訓的確是一次很好的練兵，很希望這樣的機會可以擺在我們的面前多幾次，但是現在的我們馬上面對的就是就業的問題了。

　　總的來說，本次ERP實訓已經圓滿結束。而我也即將踏上現實的求職之路。前路是漫長地，我們必須要有效地提升自己的核心競爭力，關鍵是看我們自己的態度。前中國國家男子足球隊主教練米盧不是有句話"態度決定一切"么？多去了解社會，審視自己，樂于思考，積極實踐，這樣，才能真正地提升自己。就業是每個大學生都必須要面對的一關，我們不可以有逃避的心態，要積極的面對，努力的爭取。機會在我們的面前總是人人平等的，把握好了機會就為美好的人生畫上堅實的一筆。

總結實習報告篇7

　　今年暑假，我報名參加了瑞金檢驗科的見習活動，雖然只有短短的14天時間，但這次的見習對我們每個人都很重要，我們非常珍惜這段時間、珍惜每一天的鍛煉和自我提高的機會、珍惜與老師們這段難得的師徒之情。

　　我和張嵐、還有一位研究生被分到了生化教研室見習，帶教老師都是平時給我們上課的老師，因此一點也不陌生、感覺很親切。

　　14天的見習，老師給我們的任務是學習DNA的提取、PCR擴增、限制性內切酶酶切與結果鑒定。雖然這些原理理論課上都學過，但是這次的臨床見習是對理論學習階段的鞏固與加強、也是對臨床技能操作的培養和鍛煉。在實驗室里，我們看到了很多平時課上不會去操作的儀器（PCR擴增儀、微量的紫外分光光度計、振蕩器、低溫離心機等等），也動手學會了如何操作它們；在平時的實驗課上，我們電泳用的凝膠都是老師給我們事先配置好的，這次見習，讓我們學會了如何配置不同濃度的凝膠；此外，平時的實驗課因為學生多、條件有限，很多知識、方法我們都是走馬觀花的看看、做做，而這次見習，讓我們仔仔細細的體會了 DNA提取、酶切、鑒定的每一個步驟，鞏固了以前學過的.知識、也接觸到了許多新知識。總之，此次見習培養了我們專業興趣，對我們的學習產生促進作用。

　　除此之外，見習還鍛煉了我們克服困難的能力，也讓我們看到了老師和研究員的艱辛與認真。由于我們操作的不熟練，實驗過程中難免會出錯，或是加錯劑量、或是加錯試劑，這樣就得重新做，這時候急躁和遺憾感一擁而上，但是老師們依然耐心、仔細的一遍遍的教我們，告訴我們搞科研做實驗需要一顆仔細、認真的心，要有耐心、不能氣餒。

　　4天的見習還提高了我們的交流能力，使我們與老師增進了感情，消除了拘束感，彼此之間能像朋友一樣的交流；同時，見習也讓我們結交了很多好朋友，在工作中增進了友情。

　　在這段短暫的見習時間里，我們的收獲很多很多，真的是受益匪淺。而這些收獲將為我們今后工作和學習打下良好的基礎，讓我們樹立了良好的職業意識、培養了專業興趣、強化了操作技能、提高了社會適應能力。

　　總之，在感謝各位老師培養我們點點滴滴收獲的同時，我們將以更積極主動的工作態度、更扎實牢固的操作技能、更豐富的理論知識，提高臨床工作能力，對醫學事業盡心盡責。

總結實習報告篇8

　　此次實習，我們首先了解了木糖醇的生產工藝流程.對于此工藝的學習，使我們對一線的工作有了比較全面地了解，接觸到了以前從未接觸過的全新領域，增加了對不同行業的了解，也為今后參加工作，如何能夠更好，更快地了解，適應一線的工作打下了良好的基礎，國貿實習報告總結。

　　結束了半天的一線體驗后，我們進入了單證部門開始正式的專業實習，負責帶我們實習的是一名天津財大畢業的師父，首先給了我們一些關于木糖醇生產技術的外文資料讓我們翻譯。這些資料包含了大量的化工專業術語，對于我們學習貿易的學生來說是一個挑戰，同時也是一個學習的好機會。我們翻譯的時候，要查閱大量的.資料、字典，也經常請教師父們。在這個過程中明白了不少，初入社會態度決定一切，人際關系有時比單純的智商要重要，畢竟現在的社會是合作的集合體，自己缺少的經驗可以通過更多的請教而并不是不必要的彎路而獲得的。

　　第二天我們開始正式接觸一些單證，例如：海運提單、裝箱單、發票、產品質量證明書等一系列與國際貿易流程有關的單據副本。之前這些單據我們在上課的時候都有學習過。當實際運用這些單據時，才發現實在不是想象中的那么簡單。理論和實踐不同，實際操作起來才發現這些單證的重要性，一點疏忽就能造成不必要麻煩，這些單據大大加強了我們的實踐操作能力，也讓我們對如何填寫這類單據有了進一步的認識，實習報告《國貿實習報告總結》。總之，凡事都需要虛心用心的學習，這樣才能夠掌握實踐的操作。這些單據大大加強了我們的實踐操作能力，也讓我們對如何填寫這類單據有了進一步的認識。其實，只要虛心，用心的學習，很多實際操作就會很容易掌握。

　　后來我在師父的帶領下不斷的學習和實踐。經過一陣時間的產品資料的熟悉，經理讓我們實際的操作，在學校里我們學到里很多理論知識，什么外貿術語，尋發盤、商務談判等等，但是真讓我一個人開始操作，真就不知道如何起步，因為我不知道該如何開發客戶，如何進行有效的溝通，我們日常的工作很大一部分都是用來進行開拓市場和聯系客戶，因為是實習生，公司對我們并沒有十分嚴格的要求，我們在師父的指導下，學習怎么有效的進行市場開拓，起初對于開發客戶很膽怯，國內的還好點，國外的由于英語水平的限制，通過電話根本不能進行有效溝通，只能通過e-mail套用教材中的例子，這樣才得到了一些有效的信息。

　　在一次與外國公司駐中國辦事處的溝通中，因為對公司的認知和我對產品優勢的大致闡述終于激發了對方的采購欲望，在第3天的有效溝通中，對方提及了一個相當專業的問題，問到我們產品的重金屬和灼燒殘渣的含量，這樣的問題對于外商，你必須給予快速準確到位的回答，因為這是顧客的購買點，由于之前的大意，我遺憾的失去了一次非常好的機會，隨后的時間里，逐步加強了對產品詳細的了解和說明，為應對客戶的各種問題做充分的準備，進一步準備之后，又重新進入了實際操作，開始聯系客戶，報價，談判等等

　　實習期間，根據公司領導的安排，我還非常幸運的和師父一起去唐山市農業銀行國際結算部和外匯局進行了一次出口收匯核銷。這次實踐機會非常難得而且對我們從沒有經歷過真正結算的人來說也是很好的實踐檢驗，在很多細節方面我們實習的同學發現自己離獨立完成任務的要去還有很多差距。

總結實習報告篇9

　　實習單位概況

　　達內科技有限公司,由美國國際數據集團IDG投資,直接引進北美IT技術,高薪聘請來自加拿大和美國且具備國際化大公司.如IBM、SUN、惠普、Oracle及Cisco工作經驗的技術專家和資深工程師組成強大師資力量，結合中國IT企業的現狀，定制化培養高端IT人才。

　　自20xx年進入中國以來，每年都為IBM、華為、用友、新浪、搜狐、亞信等中外知名上市公司培養輸送上千名中高級軟件人才。公司大事記包括：

　　·20xx年 - 創業

　　20xx年8月，由加拿大海外專業人士在加拿大多倫多成立；

　　·20xx年 - 回國

　　20xx年3月，與北京大學軟件學院合作共同培養軟件工程師，成為首家與北大軟件學院合作且規模最大的培訓公司；

　　20xx年9月，入駐中關村國際孵化園，成為首家中關村園區的IT培訓公司；

　　·20xx年 - 融資、發展

　　20xx年9月，獲得美國500強私人企業-美國國際數據集團IDG投資，成為中國首家獲得國際資本投資的IT培訓公司；

　　·20xx年

　　20xx年3月，被信息產業部授權為“全國信息技術人才培訓基地”；

　　20xx年3月，與知名軟件外包公司博彥合作培訓“赴微軟工作軟件工程師”；

　　20xx年5月，與知名軟件外包公司文思創意合作培養“赴IBM軟件工程師”；

　　20xx年4月，榮獲《計算機世界》評選的“就業服務杰出貢獻獎”；

　　20xx年5月，榮獲《中國計算機報》評選的“最具影響力培訓機構獎”；

　　20xx年6月，達內外企IT培訓落戶申城，開課上海。

　　20xx年10月，與新浪、搜狐、UT斯達康、百度等共同榮獲“中關村優秀留學人員創業企業”；

　　20xx年12月，獲得中關村科技園區管委會100萬元專項發展資金，建立“中關村軟件人才培訓示范基地”；

　　·20xx年

　　20xx年1月，達內外企IT培訓廣州中心成立；

　　20xx年8月，與韓國ACT公司合資成立KAC達內國際游戲學院。

　　20xx年8月，與上海大學合作“上大·達內軟件工程碩士教育” ；

　　20xx年12月，被北京市高校畢業生就業指導中心授權為“首都大學生就業培訓基地”；

　　·20xx年

　　20xx年4月，達內外企IT培訓南京中心成立；

　　20xx年10月，與西北大學軟件職業教育學院合作共建實訓基地；

　　20xx年7月，達內外企IT培訓武漢中心成立；

　　20xx年8月，與山東大學網絡教育學院合作共建實訓基地；

　　20xx年9月，達內外企IT培訓蘇州中心成立；

　　20xx年10月，達內外企IT培訓成都中心成立；

　　20xx年10月，與天津師范大學繼續教育學院合作共建實訓基地；

　　20xx年10月，與開封大學信息工程學院和開封大學軟件技術學院合作共建實訓基地；

　　20xx年11月，達內入選 “20xx年度德勤中國高科技、高成長50強”；

　　·20xx年

　　20xx年2月，80多位達內學子及20多位達內的老師歡聚在“達內學子20xx年新春家宴”；

　　20xx年3月，北京王府井校區成立；

　　20xx年4月，受北京各高校邀請，進行《大學生職業規劃》講座，院校包括：北京工商大學、中國人民大學等；

　　20xx年5月，榮獲“20xx北京最具影響力的IT職業教育機構”稱號；總裁、CEO獲得“20xx北京教育機構影響力人物”稱號； 20xx年7月，Java訓練營首期開營； 20xx年7月，BEA名家專場講座開幕；

　　20xx年9月，每周名家大講堂正式啟動，傳授Java/.Net/C++前沿技術；

　　20xx年9月，達內與Sun中國區培訓部建立Java培訓的深度合作聯盟；

　　20xx年9月，達內引領應屆生入職名企的“藍色之路”計劃正式啟動，并同時推出500萬助學基金；

　　20xx年10月，達內集團成立產品研究與開發部，確立多元發展模式；

　　20xx年10月，馬達加斯加教育科學部主任MR.RAZAFINJOELINA Tahina率團訪問達內；

　　20xx年10月，中關村管委會領導一行三人再次蒞臨達內參觀指導；

　　20xx年10月，達內科技有限公司蟬聯“20xx德勤中國高科技、高成長50強”；

　　主要實習內容

　　在培訓經理的帶領下通過完成一個基于Java EE架構、Unix/Linux平臺、Oracle數據庫、Web界面、四層結構（Browser、Web Container、EJB Container、Database）的“電信用戶管理和計費系統NetCT OSS”軟件產品的分析、設計和開發，掌握開發Java/C++大型軟件項目過程中所需要的軟件技術、設計規范、開發流程、質量控制及項目管理。內容包括：

　　三大技術體系：IBM Websphere/SUN Java Application/BEA Weblogic

　　IBM Websphere商用體系： Websphere、WSAD/Eclipse、Java SE、Java EE/EJB 、DB2數據庫；

　　SUN Java Application商用體系：SUN Java Application Server、Java Studio Enterprise/NetBeans、Java EE/EJB、Oracle；

　　BEA Weblogic商用體系：Weblogic、JBuilder、Java、Java EE/EJB、Oracle數據庫；

　　四門熱點技術：Java/C++/Unix/Oracle

　　基于Java EE架構Java技術： Java SE、JDBC/Hibernate、Web編程JSP/Servlet/Struts 、企業應用EJB/Spring、XML/Web Services；

　　基于Unix平臺C++技術：核心語法Core C++、網絡編程、文件處理、I/O、Unix系統編程；

　　SUN Unix操作系統：Sun Solaris，Unix開發平臺、vi編輯環境、系統及安全；

　　Oracle數據庫開發：數據庫原理及SQL、PL/SQL、Pro*C、JDBC等開發語言及接口；

　　真實項目實戰：亞信公司提供

　　通過完成由亞信公司提供的電信級用戶管理&計費系統（NetCT OSS）的開發，精通全套Java/C++技術，掌握分析、設計、開發基于四層結構（Browser、Web Container、EJB Container、Database）大型軟件系統的原理、方法、技術和過程，積累至少1-2年的軟件開發經驗。

　　實習感悟

　　在達內學習期間，我對計算機編程語言有了更深的'了解.對大學里的知識得到了擴充.在即將面臨社會的時候，能夠加強實際編程技能對自己至關重要。經過一些時間的考慮，我決定自己以后要走編程這條道路。雖然是很辛苦，但現在社會要的都是高學歷，我不想在繼續在一些無用功，想確實能為社會做一些工作。人們活著的時間也不多，不能只是做一些無用功。我現在所從事的事情，能讓我每一天都過著充實的生活。

　　達內的老師都很敬業，在這里學習，我感覺進步很快。雖然時間只有五個月，但是由于有了大學的基礎。我覺得我明顯比沒有基礎的同學學得更快。天天能夠聽到學得好的同學能夠就業于非常有名的企業。我看到了希望，雖然，現在還沒有學完，現在寫實習總結是有些早，但是，我已經感覺到，我將來不會后悔到達內。

　　現在的大學教育與社會接不上規。讓培訓市場火了起來。這是一種不正常的現象。身在當今的社會，你是無法選擇環境的，你只有改變自己。只有讓自己變得強大起來，才能過得更舒服一些。

　　達內的學習氛圍非常好，讓我找到了高中時候的學習氣氛。有的時候稍微感覺有點寂寞，但是，沒有耐心是什么也做不了的。更何況，現在沒有任何實際生存技能。

　　如果現在還不能堅持的話，以后就更沒有希望了。每天都有同學互相鼓勵，到現在為止，我已經學完了數據庫、Hibernate、XML等重要的知識，再過一個月就可以進入實際的項目中了，再過一個月就要進入實際的項目中了，有點緊張但這是過渡階段。要想進入有名的大企業，必須做項目。只有實踐才能檢驗真理。

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