畢業的實習報告匯總5篇
在經濟發展迅速的今天，報告的使用成為日常生活的常態，不同的報告內容同樣也是不同的。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編收集整理的畢業的實習報告5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
畢業的實習報告 篇1
作為一名大四的即將畢業的學生，根據自動化學院自動化專業教學計劃，在學院和指導老師的指導下，我在x月x日至x月x日之間在xx公司進行了為期半個月的畢業實習。
當前，在素質教育正在日新月異的發展，在高等教育改革不斷深化的背景之下，畢業實習作為教學與生產實際相結合的重要性變得更為突出。自我進入大學學習以來，特別是在進入大三后經過專業基礎知識的學習，對自動化專業有了一定了解，但是總對自己以后能夠從事的工作感到模糊，這就對我參加學院組織的畢業實習有了強烈的渴望。對一名曾從朦朧狀態到茫然的我，再從不斷努力，到有著一定收獲，享受成功的喜悅，在實習之中有了許許多多的感想和體會。就此以自己在實習過程中的所學所思所想寫下這篇報告。
這次實習，所接觸的東西，與我們將來要從事的工作中面對的問題很接近，也是對自己將來要面對的工作的一種提前的認識和了解。通過兩周的實習盡量讓自己學到更多有用的東西，從而認識到自己的不足和差距，努力的提高自己，以滿足社會的要求，爭取在走出校園以后能為學校爭光，為學院爭光，為老師爭光！
一、實習目的
畢業實習是自動化專業的必修課程，安排在第八學期開設。該項實習是為了充分利用社會資源，增強自動化專業大學本科生的實踐能力，實踐的主要目的如下：
（一）畢業實習是全面推進素質教育、培養學生創新精神和實踐能力的一種重要手段，是學生理論聯系實際的一個重要環節，是大學生擇業就業之前接觸社會、了解社會的一次重要機會。
（二）通過畢業實習，使學生了解自動化專業的主要內容和發展方向，掌握專業的基本常識，為專業課程學習奠定感性認識，形成對本專業的認同感、提高學生學習本專業的興趣，激發學生的競爭意識、責任意識和開拓意識。
（三）通過有組織的開放性畢業實習活動。培養大學生自主管理、社會交往、互相幫助、獨立完成任務等方面的綜合能力。
（四）學生參加畢業實習時將所學理論知識和實際工作緊密聯系，鞏固已學的理論知識，積累一定的實際生產技術和管理知識，培養運用理論知識解決工程實際問題的能力，注重知識創新和能力培養，為適應社會工作和生活打下堅實的基礎。
二、實習時間
1、x月x日—x月x日了解過程。
2、x月x日—x月x日摸索過程。
3、x月x日—x月x日實際操作。
4、x月x日—x月x日整理實習報告。
三、實習單位、部門及其簡介
xx是xx電動車在xx的銷售公司，xx電動車股份有限公司是主要從事電動車研發、生產與銷售的大型民營股份制公司。
本著“優化結構、突出主業、集中資源、產業創新”的經營思路和“有陽光的地方就有新日”的發展理念，新日電動車利用自身強大的技術研發力量及新產品開發能力，不斷拓寬經營領域，現已發展成為在中國擁有xx三大生產基地，產品遠銷歐美和東南亞市場的中國電動車行業龍頭企業。
新日股份是高新技術企業，擁有行業規模、實力的研發中心、檢測中心等科研檢測機構，同時與中國科學院、清華大學、xx工業大學等形成了產學研一體化戰略合作關系，同時新日電動車成立了純電動車行業首個“博士后工作站”和“院士工作站”。本著“走進新日，感受陽光”的服務理念，新日電動車在全國各地建立了銷售與服務網點xx余家，為顧客提供全程的優質服務。
憑借高品質的產品和服務、雄厚的研發實力與強大的營銷網絡，新日在中國純電動交通工具行業首家被國家工商總局認定為“中國馳名商標”。
四、實習內容
為了使我們更多了解自動化和測控技術在產品和控制設備中的實際應用，加深電路方面的認識，提高專業方面的實踐能力，鞏固專業知識，開闊視野，我進行了為期1月的電動車拆裝、維修實習。
我實習的公司是xx分公司，該店具銷售、拆裝、維修于一體，該店雖小，卻是一個很好的專業實習地點。在實習中，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對先前所學知識的一個初審。通過這次電動車拆裝、維修實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足。
電動車主要由電池、電動機以及連接電池和電動機的橋梁—控制器，還有充電器。每個部分都有可能出現故障，最容易出現的就是電池了。電池是給電動車提供動能的.，所以它的價格也比較貴昂，約占電動車的三分之一，所以對電池的保養很重要。
拆裝的第一天，我早早的來到了實習地，希望挑一輛性能較好的車來實習，這樣比較容易完成任務，但后來覺得，實習就是想學些什么，何必在乎這些，也不為早點完成任務而找這些借口。
實習過程中，在師傅在指導下了解了該車存在的問題：前燈通電不亮，電量顯示燈不亮，開關形同虛設，沒有喇叭，剎車斷電系統失效，前車閘基本失靈，車體百分之七十有裂紋甚至爆裂，可以的就是擰動鑰匙時后輪是轉的，當時我就知道覺得這些問題對于我來說簡直就是天方夜譚。
我感覺我就是嚴格按著師傅所說的順序拆卸的，由外至內，由簡至繁。車座，車筐，后備架看到架在車中間的支架，又想到師傅說的不要先拆卸起支撐作用的車輪，于是我決絕的做了一個偉大的決定——拆前輪。
從那以后一直到整車拆卸完畢，都表明這個決定是有些失誤的。不過更偉大的是師傅沒有責備我，這使我在后來的裝車過程中更仔細認真。
拆卸過程中最讓我們頭痛的就是在車把和那兩片支離破碎線飄絮的塑料擋板間固定的那一群電線了。具體有多少根是斷的我也不清楚，不過確定一定以及肯定的是我知道為什么電量顯示燈不亮了，應該幾根線和電路板沒有連接。
成功的將線路捧下來之后就只剩中軸了，弄了一手油，想著工作環境的艱辛，并要求自己堅持下來。
俗話說卸車難，裝車更難。這話一點也不假。完全按流程安裝，可是有一處不恰當就有可能導致前期工程變成豆腐渣。幸好在拆車時我將配合的螺釘與螺母擰在了一起，避免了各器件之間連接件的混淆，在實習過程中，這一點還是不錯的。
檢測電路算是整個實習中最難進行的，尤其是在很多線的顏色是一樣的情況下。一次一次的試接，一次又一次的點焊使前燈終于在開關的作用下亮了起來。電路接通的一瞬間的燈光驅走了我心中所有的陰霾，當時我知道，完工在即了。
上午，我們終于完成了電動自行車的組裝，經檢測，它的性能有了質的提升！遠程燈亮了！我仿佛聽到一片贊揚；前車閘工作了！而好的是中軸有所松動，電量顯示器和剎車斷電的問題仍沒有解決。當然，在師傅的工作下，這些問題也一一解決了。
這兩天我回到學校總結并撰寫了實習報告。
五、致謝
總而言之，這次的實習我真的收獲良多受益匪淺，我們通過實踐檢驗了我們所學習的知識，同時又在公司實習的這段時間里，學習了很多職場的道理。在不多的大學生活里，我還需要做好很多事情，比如英語的繼續學習，比如專業課的深入學習，比如對行業的繼續關注等。未來不管是做個職業經理人還是自主創業，大學時期的積累，必定是我人生的一筆財寶！也相信這次的實習經驗將對我以后的職業生涯有很大的幫助，這將是我人生中一筆不可估量的財富！感謝學校和公司給我們提供這次實習的機會，感謝陪同我們一起的老師，是您們的幫助讓我們圓滿的完成了這次的畢業實習。
畢業的實習報告 篇2
根據畢業實習安排在四年級第二學期，一方面是對前三年專業基礎知識的復習和鞏固，另一方面是為隨后的畢業設計做鋪墊，讓我們對水利樞紐工程的設計和具體建設有一個較全面的認識，因此這次實習相對于前面的認識實習、單項實習更有意義。學院統籌安排下，我們02級水工、農水、水動三個專業于XX年2月25日踏上了此次畢業設計之路。目的地是世界級工程——三峽水利樞紐工程。
在實習教師小組的幾位老師安排下我們的.實習流程基本定型在上午聽專題報告，下午做專項參觀實習。報告內容可以概括為：三峽樞紐概況認識、壩工設計、葛洲壩水利樞紐(此三項講座內容由三峽總公司高工李君林老先生主講)；三峽水電站設計、三峽工程建設監理概述、三峽水利樞紐截流工程、工程建設監理發展概況（此三項由三峽發展公司李先鎮副總監主講）；長江航運及三峽通航建筑物（三峽總公司建設部鄧朝高工主講）；施工機械（原三峽設備處處長主講）。參觀內容有：三峽展覽館、壩頂及120棧橋、右岸廠房及三期圍堰、下岸溪料場、三期工程砼拌和樓、葛洲壩電廠。
通過這次實習，我對水工專業在工程實踐中的工作對象、面臨問題及解決辦法有了一個較為全面的理解。鞏固專業知識的同時也增加了行業責任感，實習的日子里也加深了同學友誼，鍛煉了團隊精神。現將實習的有關專業認識和個人感想分兩部分總結報告如下：
第一部分 專題報告總結
總結實習期間專家報告的內容，將這些報告整理成如下幾方面陳述：
一、三峽水利樞紐概況
三峽水利樞紐壩址位于西陵峽的三斗坪，距葛洲壩工程38km，是一座具有防洪、發電、航運、環保以及養殖、供水等巨大綜合利用效益的特大型水利水電工程。整個工程包括一座混凝土重力壩，泄水閘，兩岸壩后式水電站，右岸地下廠房，一座永久性通航船閘和一架垂直升船機。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成。大壩壩頂總長2309m，壩頂高程185 m，水電站左岸設14臺，右岸12臺，總裝機26臺（*32臺）單機容量70萬千瓦（注：另還有地下廠房6臺機組和2臺5萬千瓦廠用發電機），總裝機容量為1820萬千瓦（*22400萬千瓦），年發電量847億千瓦時。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五級船閘及單線一級垂直升船機。
三峽工程分三期，總工期17年。一期5年（1992——1997年），主要工程除準備工程外，主要進行一期圍堰填筑，導流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升船機及左岸部分砼壩段的施工。
一期工程在1997年11月大江截流后完成，長江水位從原68m提高到88m。己建成的導流明渠，可承受最大水流量為XX0m3／s，長江航運不會因此受到很大影響。可以保證第一期工程施工期間不斷航。
二期工程6年（1988-XX年），工程主要任務是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝，同時繼續進行并完成永久船閘、升船機的施工，XX年6月1～15日大壩蓄水至135m高，圍水至長江萬縣市境內。張飛廟被淹沒，長江三峽的激流險灘再也見不到，水面平緩，三峽內江段將無上、下水之分。永久通航建成啟用，7月10日左岸首臺機組發電。
三期工程6年（XX一20xx年）．本期進行的右岸大壩和電站的施工，并繼續完成全部機組安裝。屆時，三峽水庫將是一座長遠600km，最寬處達XXm，面積達10000km2，水面平靜的峽谷型水庫。水庫平均水深將比現在增加10～100m。最終正常冬季蓄水水位為175米，夏季考慮防洪，可以控制在145m左右，每年將有近30m的升降變化，水庫蓄水后，壩前水位提高近100m，其中有些風景和名勝古跡會受一些影響。
三峽水利樞紐效益顯著，擁有防洪、發電、航運、南水北調、漁業及旅游等綜合效益。同時也存在許多問題，如投資、技術、移民、生態、水質、人文景觀等。但是在工程進展至今的現實表明，這些問題都能得到妥善解決的。
二、重要水工建筑物
1、 擋水大壩及泄水建筑物
（1）任務：擋水、泄洪、排沙。
（2）壩型及主要尺寸：攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309m，壩頂高程185m，最大壩高185－4＝181m，最大底寬126m（廠房壩段181m），頂寬15～40m，大壩砼工程量1600萬立方米。
（3）設計標準：千年一遇洪水設計；萬年一遇洪水+10％校核校核洪水時壩址最大下泄流量102500m3/s。
（4）泄洪建筑：泄洪壩段位于河床中部，總長483m，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90m，孔口尺寸為7×9m；表孔孔口寬8m，溢流堰頂高程158m，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
2、水電站
電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108m。壓力輸水管道為背管式，內直徑12.40m，采用鋼筋混凝土受力結構。水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，轉輪直徑10m，最大水頭113m，額定流量966 m3/s，機組單機額定容量70萬千瓦。
畢業的實習報告 篇3
我被學校安排到某某派出所進行實習，時間是為期一個月，實習期間主要工作整理戶籍檔案，參與審訊、辦案等日常事務工作。
光陰似箭，日月如梭，大三暑假的見習生活體驗增添了許多新的感悟。回憶起一個多月的見習生活，無論是實踐的業務知識，還是人際交往處理方式中，都給我留下了深刻的印象，更是生動的一課，作為一名警校的學生，加深了我對警察這份職業的熱愛，更堅定了我的選擇。
我在見習期間嚴格遵守紀律，嚴格要求自己，按時完成領導交給的任務，將在校期間學到的理論知識與實踐相結合，兢兢業業，任勞任怨的投入到偵查工作中并從中感悟到了很多道理，使自己在社會實踐方面有了一定的經驗，并受到領導的高度贊揚和好評。
通過見習我知道公安民警在執法中要做到合法、合情、合理。公安民警的一切執法行為要符合法律規定，既要遵守實體法，又要遵守程序法；既要了解法律條款的字面含義，又要把握法律條款的立法本意和精神實質，既要了解法律原則的內容，又要準確把握法律的原則規定及其價值取向。在法律規定的自由裁量的范圍內，公安民警在執法活動中所采取的措施、作出的決定符合人的理性要求，符合社會公共利益和善良風俗的要求，符合公平原則和刑事政策的要求。做到權力的行使符合法律賦予該項權力的目的.；案件情況與處理結果輕重幅度相當；同樣情形同樣處理。
我最先接觸的案件是對涉賭人員的審訊（具體事項自己寫一下）。
通過這次參與審訊我學到了很多東西。第一，公安人員要對各種法律熟練掌握，解決各類案件必須依法處理，因此要加強對各種法律文憲的學習。第二，公安人員要對案件有全面充分的了解，要進行大量的調查取證，掌握詳細、全面的犯罪證據。第三，訊問犯罪嫌疑人，是一場復雜的面對面的智斗，罪犯為了掩蓋其罪行，總是回避要害，避重就輕，千方百計地進行狡辯，甚至偽造口供，歪曲和隱瞞事實真相，公安人員必須善于從對方的供述中發現疑點，發現邏輯矛盾，并利用矛盾戳穿其陰謀。第四，公安工作的性質對公安人員的表達、論證和記錄能力也提出了很高的要求，要善于識別謬誤和詭辯實習報告，并能有力地加以揭露和駁斥，在同犯罪嫌疑的的談話中，抓住其薄弱環節，順藤摸瓜，使犯罪分子將他的犯罪事實全部交待出來，并同時做好詳細、全面的筆錄。
除這起傳銷案外，我跟隨經偵隊辦理了一起“企業被盜竊案”（具體事項自己寫一下）。
在此案件抓捕中我不顧危險沖鋒在前，在搜查中細致入微表現出了警察學院學生的風采，受到了領導的表揚。但我并沒有沾沾自喜，而是通過此案件總結了成功經驗，找出一些不足的地方。學到了很多公安機關的實踐經驗，在抓捕的過程中，公安人員一定要隱藏好自己的身分，萬萬不可暴露自己的身分，讓犯罪分子得到風聲，提前逃跑。此案件中，待見到犯罪嫌疑人時奮不顧身一招制敵實習報告，最終成功將犯罪嫌疑人抓捕。在審訊過程中，犯罪嫌疑人更是千方百計的推脫掉自己的責任實習報告，我們根據掌握的證據將其狡辯嚴肅駁回，使其對失職被騙犯罪供認不諱。
通過這段時間的見習，了解到公安民警的任務是多么的艱巨，他們的工作是多么的重要，我做為一名預備警官深深體會到了將來的任務是多么的重大，我也深刻體會到了自己所學習到的知識是多么的淺薄。通過這次見習，我學到了很多的東西，同時也發現了我自己的很多不足，在剩下的三年在校期間，我要努力學習法律知識，加強公安業務方面的學習，學好外語，為將來的工作打下堅實厚重的基礎。并且以后要多利用假期時間，到公安機關見習，一是提高自己的工作能力，學習更多的業務知識；其次，也是要多幫助公安人員解決一些小事情，能夠減輕他們的負擔，使他們有更多的休息時間。
此次見習，使我收獲頗多實習報告，讓我更加熱愛警察這份崇高、光榮的職業，并且立志將來做一名優秀的人民警察，同犯罪分子作斗爭，保護祖國和人民的安全，為人民群眾的安居樂業、國家的長治久安、為祖國的建設貢獻自己的一份力量。
畢業的實習報告 篇4
學生假期通過與社會接觸，有利于將知識運用到實際中，全面提高綜合素質和能力。因此，學校借助寒暑假時期，為學生提供一個實踐舞臺，讓學生在實踐中尋求發展，在實踐中發現不足以在今后的學習當中努力取長補短，全面發展。在同學的幫助之下我順利的找到了一份暑假社會實踐活動的工作，地點是龍巖市中心賓館，主要是當任該酒店的傳菜員。
到賓館的當天，該酒店對我們進行了培訓，教我們如何工作，工作的注意事項。當時我們的領班向我們講解了很多關于工作方面的事情，她很是強調在工作中一定要專心，既要對客人負責也要對自己負責，特別是在上菜的時候，一定要和客人保持一定的距離，以免出現意外事故，造成不必要的損失。她跟我們講了許多以往發生的事故，其中的種種原因都是沒有和客人保持一定的距離。她希望我們在工作中要特別小心不要在發生事故，不然我們將會是白干了，因為酒店有相關規定，那就是在工作中如果是由員工自己造成的意外賠償事故，員工要承擔賠償責任。她說她不希望我們辛辛苦苦的工作最后卻由于一個不小心而拿不到工資，而是開開心心的來工作，高高興興的回學校讀書。對于領班的話我銘記在心，在之后的工作中也是小心翼翼，做到絕不發生意外事故，時刻保持一個高度清醒的工作狀態把工作做好，我也不想把自己辛辛苦苦掙來的血汗毀于一旦。她對我們這次實踐活動給予高度的肯定，贊揚我們是難得的好學生，同時也對我們第一次來到她們公司表示熱烈的歡迎。她的一言一詞都流露出了和藹可親，也不乏有嚴肅，我從心里由衷的佩服并確立了用工作成績來報答她對我們的關心。
經過培訓第二天我們就開始了我們的工作，由于是暑假了該酒家的生意非常的旺，客人可謂是來往不絕，大廳、包廂走道上
到處都有很多客人，送菜都已經道路不通了。如此旺的生意可真把我們給累壞了，一天下來腳都快麻了。就算再累也是一個多月，我們是應該可以堅持的，絕不可以當逃兵。領班很是體貼，詢問我們累不累？然后安慰我們說：過了這幾天的'適應期以后就好過了，她還說道當年她當傳菜員的時候做了快一個月才適應下來，不過她相信我們用不了一個星期就會適應的。最后領班還讓我們提前下班了半個小時。就這樣我們堅持了一個多星期，也漸漸的適應了下來，對于工作我們也熟悉的掌握了，成為了傳菜部的一支新主力。
在這一個多月的社會實踐中我發現：該酒家應該是本著這么一個經營理念：薄利多銷。該酒家就餐的環境是相當的舒適，但是它所賣的菜價格卻和外面的大排檔不相上下，甚至有可能更加優惠，和我之前聽說的酒店高消費，高利潤完全相反。這也就在無形之中給員工增添了許多工作的壓力，造成員工的更換率增高。該酒家經營的包括午餐，晚餐。該酒家的員工雖然很多，但工作效率卻不是很高，有些老員工在后段時間的工作效率還不如我們假期工得工作效率高。
在此次社會實踐活動中，我有很深很深的體會，他讓我體會到了生活在勞動低層的工人的不容易，不僅工作很累，而且工資也是相當的低，比如打一個比方吧！有能力的人喝一瓶上等的好酒就等于低層勞動工人一年的收入了，有時候還不止一年的收入，有可能是兩年，三年。在這一個多月之中，我想了很多問題，有時候我甚至在問自己為什么喝高檔酒的，享受高級服務的不是我?我也深深的知道這其中的原因什么，那就是我的能力不夠，我還必須努力學習，在努力學習，才有可能成為人上，才不用再做苦力型的活。我給自己定下了一個遠大的目標，告訴自己一定要走出一條屬于自己的道路，創建自己的輝煌。我也知道我并不
是為了喝高檔酒，享受高級服務，我有更高的理想，那就是先讓家庭的生活得到改善，再為天下謀福利，改善人民的生活。要實現這些就必須把現在的工作做好，回到學校以后再發憤圖強，努力的學習。每天，當我在工作的時候在就會想到很多，我不想以后再做此等工作，我不想如此的累，我對我的未來充滿了希望。恩格斯說過：“勞動創造人類。”一個多月的實踐工作，我體會到了這句話的真諦，因為在勞動中我們會思考得更加深入，才會明白自己想要的是什么，自己的能力怎么樣，要如何才能夠得到自己想要的？這個世界多么美好，要想輕松的生活就必須付出努力，上帝對每一個人都是公平的，付出不一定有收獲，但沒有付出就一定沒有收獲。所以不要抱怨，關鍵在于自己。
這次社會實踐活動我受益菲淺，有句話說的話“實踐是檢驗真理的唯一標準”，在學校就算學得再好，沒有到社會去實踐，那也只是純粹的理論，而理論與實際是有一定距離的。學得好不一定干得好，世界上有才華得人很多，但是能夠在展現自己才華的人卻是微乎其微。有才華表現不出來，就像茶壺里煮餃子——倒不出來。此次社會實踐活動也讓我懂得了許多人生道理，在工作期間我們的領班常常對我們說：都是打工掙錢的，只有對別人好，別人才會對自己好。
畢業的實習報告 篇5
一、 實習時間
二、 實習地點
湖北省十堰市張灣區東風汽車商務用車發動機廠、車身廠、東風征夢專用車、通用鑄鍛廠、變速箱廠。
三、 實習目的
1、通過參觀交流學習，培養觀察思考聯系的能力；
2、通過參觀交流學習，加深本專業及相關行業在國民經濟中所處的地位和作用的認識；
3、通過參觀交流學習，拓寬視野，理論聯系實際，對已學理論加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析問題、解決問題的能力；
4、通過參觀交流學習，了解大型企業內部管理流程，對以后進入企業提供參考；
5、 通過參觀交流學習，為今后的畢業設計及以后走上工作崗位打下基礎。
四、實習情況簡介
經學校安排，本人于期間在東風商用車發動機廠、車身廠、征夢專用車、通用鑄鍛廠、變速箱廠進行了實習。實習方式主要是請車間管理人員介紹相關內容，由老師帶隊組織同學們下車間進行參觀，并向技術人員請教相關知識，記錄實習筆記，以加深和鞏固實習內容。
東風汽車有限公司商用車發動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，創立于1969年，是國內唯一一家同時生產汽油、柴油、天然氣發動機的制造廠，建廠至今已累計生產發動機近300萬臺。目前產品覆蓋5升至11升，功率范圍70-330kW，排放均達歐Ⅲ、歐Ⅳ標準。發動機廠目前的主要生產內容有：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件加工制造，以及發動機總成裝配試驗。因為發動機是汽車的心臟，所以我們著重參觀了發動機廠，主要包括軸類車間、箱體車間、發動機車間、dci11車間、機修車間、裝飾車間及6100車間。在這些車間內，基本上都是流水生產作業，每臺機器對零件的不同部位進行加工，加上人工操作的幫助，每條生產線都在快速高效的運作著。而車間里的生產設備，部分是從國外引進的，有些則是工廠的師傅們根據生產的需要重新組裝起來的，其加工精度甚至比原來的設備還要高。有些車間里還使用了機械臂來工作，它們快速靈活的運動，不僅節省了很多人力物力，而且大大提高了車間的生產效率，完成了人所不能做到的事情。
東風汽車有限公司商務用車車身廠是公司生產東風牌輕、中、重型載重汽車駕駛室和覆蓋件的專業生產廠。經過三十多年的新、擴、改建，車身廠已發展成為集國內外先進的沖壓、裝焊、涂裝、裝配技術于一體的國內最大的輕、中、重型載重汽車車身專業廠生產廠之一，所生產的東風牌汽車車身品種主要有：長、平頭兩大系列。具有年產20萬輛的綜合生產能力。同時，并具備車身設計、試制和工裝設計、制造能力。在車身廠我們主要參觀了沖壓車間、裝焊車間及內飾車間。沖壓車間主要是利用沖壓機沖壓出我們所需要的車身形狀，然后對其進行加工修整，在沖壓車間內，我們看到了很多不同的沖壓模具，這些模具要定期檢查它們的.磨損情況，并及時進行修理和維護，這樣模具便可以反復使用，從而增加模具的使用壽命。裝焊車間主要是將沖壓好的車身焊接在一起，組成一個完整的車身。而內飾車間主要是給車頭內部進行組裝，包括車座、玻璃、密封條、儀表盤等等。
東風征夢專用車廠東風征夢（十堰）專用車有限公司成立于1979年，是經國家工信部批準的具有專用車生產銷售資質的整車企業，也是東風汽車公司最早生產各類改裝車專業定點廠家。公司主要生產、銷售各類工程自卸車、半掛車、水泥攪拌車、物粒粉料車、運油車、隨車起重運輸車、垃圾清運車和機場跑道灑水車等專用車型，同時生產銷售東風各類汽車車箱、汽車車架和副車架等汽車零部件，還生產銷售東風汽車收錄機、石英鐘等汽車電子電器產品及隨車工具包等產品。在東風征夢專用車廠我們主要參觀了半掛車、垃圾清運車及隨車起重運輸車的生產，主要包括半掛車的下料、沖壓、焊接、打磨、噴漆、裝配等。在車間內，我主要觀察了焊接車身的焊縫，經過打磨，它們十分光滑平整，而且焊縫等級很高，焊接十牢固。
東風汽車有限公司通用鑄鍛廠是東風汽車有限公司裝備公司所屬專業廠之一，地處湖北省十堰市車城西路中段北側，工廠自1969年建廠至今己有40余年的歷史。隨著工廠的不斷發展，綜合實力不斷增強，目前已形成集鑄、鍛、沖、模型制作、金屬加工為一體的綜合性工廠。其主導產品有汽車冷沖模鑄件、閥門鑄件、DISA線鑄件、鋁合金汽車零件及銅合金、鋅合金鑄件、中小型沖壓汽車零件、鍛模模塊及其他自由鍛件等。在實型鑄造沖模件、閥門鑄件、鋁合金管殼類發動機零件、中小型沖壓汽車零件以及鍛模模塊的生產中有較強實力。在鑄鍛廠中我們主要參觀了實型鑄造的沖模、閥門鑄件的澆鑄、切割、打磨等多道工序。鑄鍛廠建廠比較久，它的生產環境并不是特別的好，廠房比較舊，工人們在工作期間都必須戴口罩、眼鏡和耐高溫的手套。雖然鑄鍛廠的環境較差，但是仍然有很多工人堅守在自己的崗位上，為工廠的效益付出著每一份努力。
東風汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。1997年7月，東風汽車變速箱有限公司成立，是東風汽車公司控股的子公司；20xx年7月，進入東風日產合資的東風汽車有限公司，成為東風汽車有限公司的控股子公司。公司生產的主要產品共有DF5S300、DF5S360420、DF5S6S470、DF6S650720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個品種，輸入扭拒覆蓋290Nm~1600Nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型，與東風汽車工程研究院聯合成立了東風變速箱研發中心，能不斷開發新的產品滿足用戶需求。在變速箱廠我們主要了解了變速箱內各部分零件的生產和變速箱的裝配生產線。變速箱中主要零件是齒輪，包括直齒輪、斜齒輪、齒輪軸等。而齒輪的加工更是復雜不僅要保證齒輪的加工精度，還要提高齒輪的強度。變速箱的裝配生產線也是由大家分工合作來完成的。有的負責組裝齒輪，有的負責密封裝置，有的負責安裝螺栓螺母，每個人都熟練地做著自己的工作，最后一個個組裝好的變速箱完美的呈現出來。
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