測量工程師專業技術總結

　　總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，不如立即行動起來寫一份總結吧�？偨Y怎么寫才是正確的呢？下面是小編為大家收集的測量工程師專業技術總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　測量工程師專業技術總結1

　　時光飛逝，轉眼間xx年又到尾聲了。我來洞新也有一年多了，感觸很多，收獲也很多。今年我管過現場，也搞過協調，但是我還是覺得測量是工地上最要的一項工作。因為測量就是一個工程的眼睛，沒有測量很多工序就無法進行，這也說明了測量的重要性。所以測量工作就得非常的細心，一切地實事求是，一切都以數據說話，這一年多時間里我一邊學習一邊鍛煉，為的就是自己能更好的勝任這項工作，我就將今年的工作作了如下幾點總結。

　　一、理論聯系實際

　　在洞新一年多時間里，我學到了很多知識，特別是測量知識，我懂得了如何計算，如何操作儀器。真正適應了工地生活。在校期間我們只是了解到書本知識，現在才把這些理論知識運用到實際工程中來還是有很大的區別，所以在工作期間我也遇到很多的困難，有困難不可怕，只要我們敢于面對和解決，我只要遇到了困難就敢于請教，所以困難就迎刃而解了。測量是一門博大精深的課程，我們必須要不斷的學習和進步，只有真正意義上的理解測量二字的涵義，我們才會不斷進步。所以測量路何其漫長。更是鍛煉我們的好機會。我會懂得如何去珍惜的。

　　二、要有很強的團隊意識

　　測量為什么要幾個人一組呢？因為測量工作不是一個人能完成的，需要幾個人相互配合，團結協作來完成的。這樣才能提高工作效率。測量工作任務本來就很重，現場的每道工序都需要放樣，要是不能提高效率，現場就無法施工。所以團隊精神要強。測量隊是一個集體，我們應該齊心協力的完成好本職工作以及領導交給我們別的事，我們不能推遲，多做少做不應該計較，雖然做得多犯錯也越多，可是收獲的也會比別人多，懂得也越多，就比別人進了一步。我正是懂得了這些道理，所以我盡量按時，保質保量的完成領導交給我的各項工作。

　　三、要有很強的責任感

　　測量的精度是要求是比較高的，特別是高速公路和一級公路。所以工作中做到細心謹慎才能更好更精確的將所放的樣控制在允許范圍內。一個小小的失誤都會影響工程的質量，也會給項目部造成很大的損失。所以測量是不允許出現失誤的`，我們都應該做到細心謹慎，不厭其煩的做好自己的工作。

　　道路橋梁技術人員的技術能力主要體現在繪圖，計算和測量三個方面，除此之外還應具備良好的心理素質，因為我們都是奮斗在第一線的技術人員，一般都是人煙稀少的地方，條件比較艱苦，因此我們要有吃苦的精神，我們每天都在高空作業，所以也應具備一定得安全意識。

　　新的一年即將到來，我已經做好了充分的準備，迎接新的挑戰。我們因為市場的原因而面臨很嚴峻的挑戰，但是我相信只要有過硬的技術，前途不會那么黑暗的，所以來年我們一定要嚴格要求自己，學好專業知識，為自己的前途鋪出一條平坦大道。

　　測量工程師專業技術總結2

　　在新的一年里，在業主的支持和施工單位的配合下，我們將加倍努力，認真做好監理服務工作。我們有信心，也一定能圓滿完成測量的監理任務，為泗泗高速公路的建設做出應有的貢獻。

　　一、學業、工作及培訓簡介

　　本人于xx年7月畢業于內蒙古農業大學土地資源管理專業，本科學歷，獲學士學位。xx年7月至今在內蒙古喬泰國土勘測技術有限公司工作，從事土地調查測繪與規劃管理工作。于20xx年獲規劃工程師資格。

　　我在工作中積極主動的參加各類繼續教育和技術規范的學習，主要有以下各項：

　　全國第二次土地調查培訓，學習CASS軟件、MAPGIS軟件、ARCGIS軟件的使用培訓。蒼穹軟件建庫培訓、中天軟件建庫培訓。xx年航測軟件內業培訓、三維城市建模培訓、制圖培訓。xx年農用地統一年產值培訓。通過這些培訓學習為我這些年的工作打下堅實的技術基礎。xx年任公司測繪組長，xx年9月任公司測繪部門負責人，09年任公司錫林浩特市分公司經理，xx年任公司副總工程師。隨著時間的增加，本人的知識結構、業務素質、實際工作能力，管理能力等方面得到了極大的提高。

　　二、主要工作內容和工作業績

　　1、主要工作內容：

　　土地調查與測繪工作。地籍調查與測繪是土地產權產籍管理的前置性工作，是一項專業性、政策性很強，精確度要求很高的工作，關系到國家、土地產權屬單位和土地權利人的切身利益，因此土地測繪必須做到標識規范、數據準確。土地面積作為衡量土地價值的重要指標之一,其測繪成果的準確、公平、合理與否,在業主中成為敏感性問題,所附帶的責任亦越來越大。對測繪成果進行嚴格的檢查驗收，使測繪成果合法、真實、有效地反映土地實際情況。對用于權屬登記的土地測繪面積，嚴格把關、審核，以確保作為土地產權屬登記的測繪成果符合國家標準。

　　2、公司技術管理工作

　　xx年被公司任命為副總工程師以來，主要負責東勝區、臨河區、烏海市、烏審旗、達拉特旗、烏蘭浩特等7個地區的'檔案管理及數字化工作，并負責公司的全面技術管理工作。

　　地籍圖文圖件的制作工作。地籍圖文圖件系統是采用地理信息系統技術進行數據管理與組織，以各種比例的航測圖、測控網數據作為地籍圖庫的來源，以此為基礎對土地相關屬性信息進行索引與管理。本系統是由土地信息數據庫系統以及建立在數據庫系統之上的空間查詢與分析功能組成，實現了圖形與屬性的有機結合，可以方便快捷地提取土地的屬性數據，同時提供了方便快捷的地形圖修補測、實時的土地數據輸入及更新以及靈活方便的打印輸出功能，本工作通過對系統圖幅的修測更新實現了以圖管地，以圖管檔的管理模式，使土地管理更加科學、實用和方便。

　　3、主要工作成績：

　　本人在任原職期間作為技術骨干，多年來進行了大量土地調查測繪、技術管理與規劃工作。xx年東勝區城鎮地籍調查及數據庫建設，棋盤井鎮地籍信息系統建設，東勝及朱日和鎮地形圖測繪。xx年伊金霍洛旗3萬宗地籍、用地、礦管檔案的整理、數字化及建庫工作。20xx年錫林浩特市城鎮地籍調查及測繪工作，或優秀成果。錫林浩特市農村土地調查獲優良成績。xx年至今，任副總工并負責錫林浩特分公司工作。

　　4、在其他方面，本人能夠主動熱情地幫助同事解決實際工作中遇到的問題，特別對新來的同事能在工作中加以指導，使其盡快適應自己的崗位。能夠踏踏實實地完成領導交給我的各項任務，按照崗位職責，嚴格履行自己的職責。

　　三、申報理由

　　多年的專業工作，使我成為單位的主要技術骨干，能及時處理相關的專業技術問題，通過虛心學習與不斷發現解決問題，逐步理解與掌握了土地測繪的各種差錯控制措施，積累了一定的經驗，本人認為自己具備申報工程師職稱的條件，希望自己能在新的起點與平臺上不斷學習，不斷提高。

　　測量工程師專業技術總結3

　　測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數據說話的原則從事測量工作。xx年在泗泗高速公路測量工作中，總結出一些經驗與教訓，以利來年更好開展工作。測量之前，應熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構造物和道路路線編一套測量程序，以利測量工作。

　　全線測量工作的主要內容：

　　1、全線的導線水準點的定時復測與加密，與相鄰標段導線點的聯測等。

　　2、路基方面：挖方(本工程無填方)主要監控開挖開口線的寬度、挖方的邊坡、挖方平臺的寬度與高程、路床成型后的中樁位置、寬度與高程等。

　　3、橋梁方面：橋梁樁基主要是中心位置、樁基底高程、施工過程中的孔徑檢查、澆筑面高程的控制;橋臺、臺身、承臺、系梁、薄壁墩主要是立模前的測量放樣與復核，各種預埋件的位置的放樣與復核，模板的底高程、模板的`幾何尺寸、砼頂澆筑面的高程控制以及成型后的軸線偏位檢測等;系梁的軸線、立模底高程、模板的幾何尺寸、澆筑頂高程的控制以及成型后的軸線偏位檢測等;立柱：主要是中心點的放樣與復核，立模前高程、立柱模板的垂直度、砼澆筑面高程的控制以及成型后的中心偏位測量等;蓋梁主要是立模的幾何尺寸，底板的高程、澆筑面的高程與橫坡，預埋鋼筋的位置以及成型后的軸線偏位測量等;支座墊石的軸線放樣與復核、澆筑頂面高程控制、檢查模板幾何尺寸、方向等。

　　4、及時與監控單位做好溝通、協調，掌握路基、隧道以及以后掛藍橋塊件變形情況，聽取監控單位的指導性意見及建議，發現問題及時處理，為現場施工提供準確的施工依據。

　　（一）導線點、水準點的交接

　　施工放樣是在施工承包合同生效后按設計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應全面的熟悉設計文件及監理細則，接受監理工程師或設計單位交給的導線樁、水準點和設計院逐樁坐標資料及其他樁志。在監理工程師的主持下，設計單位按照圖紙資料在現場直接向承包人交樁。若發現連續兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發出的樁位圖及坐標、標高等數據并現場交樁后，應在規定期限內(一般14天)自己進行復核檢測，檢測過程中應進行旁站監理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，并負責以后的維護和使用。如承包人對任一測量標志及數據持有異議時，應由監理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正數據。承包人的復核檢測成果應上報監理工程師審核，在監理工程師確認以前，不得作為控制點使用。

　　交樁工作是一項十分重要的工作，進行中應避免出現任何可能給工程造成的差錯。測量人員應及時對新樁點時行復測，用附合導線法與相鄰標段聯測兩個點，看是否滿足二級導線相關的技術要求。導線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠且彰礙物較多，所以必須增設支導點，在選點的時候，遵循以下幾點原則：

　　1、導線點應選在地勢較高，視野開闊的地點，便于施測周圍地形。相鄰兩點間互相通視，便于測量。

　　2、導線點設置在平坦，土質堅實、不易破壞的地面設置。便于架設儀器。導線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應懸殊過大。

　　（二）導線點測量

　　新點選取后，在地面上做好標記，對于需要長期保存的導線點，應埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標志，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差，并閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的坐標，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點資料的正確�？刂凭W點的加密設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，并不能完全保證施工現場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網點的工作，以保證路線及構造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。測量人員正式接受導線點、水準點樁位后，應根據現場情況及施工技術規范要求，立即開展施工測量控制網點的加密工作。加密控制網點的埋樁、測量、建網和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經驗，使用的儀器必須經過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網點測設方安案。測量人完成加密控制網點工作后，應書面向監理工程師提交報告和計算資料。監理工程師復核檢測結果進行審核，認為準確無誤，精度符合要求后，可以使用。

　　（三）施工放樣復核

　　測量人員應按設計要求將公路線路、構造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發生錯誤，給工程帶來損失，施工測量控制網點已完善并經監理工程師批準后，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監理人員應旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交監理工程師審核簽認。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格后再請我們監理人員復核。

　　在新的一年里，在業主的支持和施工單位的配合下，我們將加倍努力，認真做好監理服務工作。我們有信心，也一定能圓滿完成測量的監理任務，為泗泗高速公路的建設做出應有的貢獻。

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