大學生實習總結(15篇)
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，為此要我們寫一份總結。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？以下是小編精心整理的大學生實習總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
大學生實習總結1
轉眼間，我在南安國光中學一個多月的教育實習工作已經結束了。本來，我的心是忐忑不安的，一向擔心自我是否能夠勝任這個工作，可是指導教師的悉心教誨，學生的熱情支持，除去了我不安的心境，也使我在教學工作和班主任工作上都受到極大的鼓舞和動力。當然，實習過程中也遇到一系列的問題和困難，但在解決的過程中，也同時讓我積累了很多寶貴的經驗，為今后踏入真正的教育工作打下了堅實的基礎。以下我分兩大塊資料談談我的實習情景：
一、教學工作
我這次實習的對象是南安國光中學高一年(2)班的學生，教學的主要資料是高一數學新教材。該教材對課程資料作了適當的調整，同時相對初中數學較為直觀、形象、易于掌握的特點來說，高中數學增加了許多抽象的概念和符號、技巧性的推理和論證，并且每堂課傳授的資料較多，所以學生剛上高中，可能一時難以適應。所以，如何組織教學，促進學生的進取性，使學生掌握好所學知識是十分重要的。我所教學的具體資料是第二章函數的第一部分，函數是高中數學知識的一個重要模塊，學生能否學好這一知識點對其今后的數學學習有很大的影響。
同時函數的.概念極其抽象，如何引入，如何講解，使學生能夠充分理解這一新概念，是一個重點，也是一個難點。并且由于是新教材，它將函數與映射的概念對換節次，這更是具備了必須的挑戰性。幸好，在正式上課之前的兩個星期，我認真聽課，做聽課記錄，盡可能聽多個資歷較深的教師的課，仔細研究他們講課的流程、方式等，汲取他們豐富的教學經驗，了解如何安排課程進度，如何才能更好的處理一些知識點的傳接，了解課堂上的一些，比如如何調動學生的進取性，如何與學生進行互動在此基礎上，我廣泛查閱了各類相關資料，包括教師用書，高中數學教學大綱，研究性刊物，論文等。有疑問的地方，虛心想指導教師請教，然后對所要講授的新課程進行精心設計，寫了詳細的教案，并且在我們隊當中進行多次的試講、修改，以確保正式上課的萬無一失。并在每次正式教學完畢后，聽取教師與隊友指出的不足之處。總結經驗教訓，在以后的教學中改善，力求到達最好的效果。
二、班主任工作
除了教學工作，實習的另一個重要工作模塊就是實習班主任工作，要成為一名合格的教師，不僅僅要懂得“教書”，更要懂得“育人”。班主任能夠說是一個班級的核心，對學生的思想行為起著穿針引線的作用，同時班主任的工作也是很繁瑣的。每一天早上7：00，我準時到達班級檢查衛生以及出勤情景，然后督促他們早讀，每一天上午及午時的第二節上課前5分鐘是眼保健操，還有上午第二節后的課間操，我都到場督操。
同時，我也利用這些時間與學生聊聊，盡可能快速的了解學生，掌握學生的情景，因為要做一名優秀的班主任，首先要了解和研究學生，要善于在一切的教育、教學活動中觀察學生活動的真實表現，能透過學生的外部行為洞悉學生的內心世界，及時引導學生、幫忙學生解決問題。每周三午時第三節是衛生大掃除，這是促進我與學生交流的好機會，同時也是我提高組織本事的機會，如何分配工作，讓學生自覺地、高效率的完成任務，絕不是一個“兇”字能夠解決的。勞動的時候，我并不是只站在一旁指揮，而是參與進去，學生看到都會很自覺的將自我份內的事做好，速度快并且質量高。我們這次實習剛好碰上60周年校慶，故學校將校運動會提前舉行。
為期兩天的校運會，我配合班主任，安排好運動員的后勤工作，拉拉隊，宣傳組等工作，并不時的給運動員打氣，消除緊張心理，發揮良好水平，經過這次校運會，班級同學又進一步加深了解，更進一步提高班級的凝聚力。校運會過后我還針對這次校運會的情景開展了一次以“班級職責感”為主題的班會，為了避免冷場，我并沒有一開始就給出主題，而是以講述的方式，給出了一個例子，使學生對此例給出自我的看法，再慢慢引導到本班的情景。實習班主任，使我認識到了做好一個班主任不只是自習的時候，下下班，通知一些事情就夠了，還要時時為學生著想，事事從學生出發，對學生的各方面，不管是學習、生活還是心理等都要給予充分的重視和引導，處理事情的時候還要講究技巧，盡可能避免傷到學生。要做為一名優秀班主任確實不容易。
實習工作已經結束，雖然時間不長，雖然那里面有成功也有失敗，但這都將是我的完美回憶，是我的寶貴經驗。
大學生實習總結2
因為臨近最后的期末考試，所以按照復習安排，本周至下周這段時間進行結課，之后馬上開始期末復習，為了更好地進行期末備考，七年級語文備課組長將復習任務分為字詞、文學常識、病句、成語運用、標點符號、文言文、古詩、綜合性學習、現代文閱讀和作文共十個板塊，每位老師各負責一個復習板塊。
因為對于重點和考試內容的把握不足，所以組長將最簡單的字詞部分交由我負責。我將課本上課后給出的重點字詞以及導學案上要求記住的字詞進行了整合，將整本書的字詞匯總到一起，分為給字詞注音部分和根據拼音寫字部分，從第一課到最后一課都涵蓋在內。但是在征求其他老師意見的時候，備課組長給我指出了問題所在，把所有課的重點詞包含在內雖然全面，但是在課堂上復習時的效果較差，根據備課組長給出的意見，我把內容做了調整，根據單元劃分，將課本六個單元分為三部分，兩個單元為一組，在每個小部分內有根據課文劃分，每篇課文為獨立地一小部分。并且所有內容不全是要求學生寫，而是有看的、記的、也有寫的，各種方式結合起來，發揮最大的效率。
因為辦公室老師有事，所以成語運用和文學常識的復習內容也由我來負責整合匯總。成語運用對于不少學生來說是一大難題，對于成語的正確解釋和具體用法的認識有偏差，所以最好的方法除了讓學生熟練地記住成語的正確解釋外，就是多做題，以題代練，通過多做題來鍛煉學生的語感和對成語的判斷、理解，從而提高成語運用題的正確率。
文學常識是考試必考的'一道題，題目涵蓋范圍廣，包括作家作品、基本的文學知識以及對課文內容的理解把握等，對學生的記憶力和理解能力也有很大的要求，所以我將初一下學期課文涉及的所有作家及其代表作品全部羅列出來，供學生記憶理解。
相比于上學期，本學期學習時間短，教學任務量依然很大，所以期末復習時間就要少得多，復習任務艱巨，距離期末考試不足一個月的時間，更要盡快的完成教學任務，為期末復習留出更多的時間
大學生實習總結3
新學期我們學習了一門新的專業課程《維修電工技能訓練》，這門課程是“以能力為本，以學生為主題，以實踐為導向”的原則。提高學生的實際動手能力和職業技能，為企業輸送高素質的職工，實現學�？沙掷m發展，從而增強學校的競爭能力。
在這一個月來的時間里，我們主要以動手能力為主。我們成功的用導線制作了自行車和小人用卡紙制作了電動機等；這門課主要培養了我們的動手能力，提高實習興趣為目的，為專業學習和專業基恩那個訓練打下了堅實的'基礎；專業技能訓練是職業能力培養的重要階段，主要以培養職業技能為目的；選修提高階段，同學們根據個人的特點和興趣為以后選下方向直至達到基恩那個強化和新技術學習的目的。
一個月的時間內，在老師的指導下，學生們集中精力學習了較多的知識點。學習時同學們對著實物邊動手邊學習，提高了學習興趣，因為專業課程既不是純粹的理論學習，也不同于實習。同學們一方面進行理論學習，另一方面進行技能訓練，將理論知識與實踐結合起來，做到邊學邊練，突出技能訓練的實踐活動。
我們大家在做小車，小人等都離不開老師的知道和關懷，我受益匪淺，在此向老師表示深深的感謝和崇高的敬意。
大學生實習總結4
作為我們一名即將步入畢業殿堂的師范生，做家教無疑是成為一名合格的教師前的一次很好的洗禮。在這次家教的短短一個月中，我體味到了很多。于是，家教經歷為我的暑假生活 增添了一道絢麗的風景。這道風景讓我學會了許多，體味了許多，思考了許多……何謂“師者，傳道授業解惑也”，何謂“可憐天下父母心”，何謂“十年寒窗苦”……。
在我做家教的這一段時間內我感觸最深的就是老師應以何種心態對待的學生，要成為一名合格的老師需要什么樣的素質。首先，就是真心誠意。很多人都有這么一個想法，家教就是陪小孩子玩玩。這是一個很具代表性的想法。其中很多家長也不乏存在著這種想法。就家教來看看普遍家長們的心理。暑假替孩子請家教的用心顯而易見，無疑是希望自己孩子能更上一層樓。其中家長絕大多數不了解孩子們的真實想法，其中有二點是家長們普遍存在的想法：一是，有家教總比沒有好，多少都能學到點；二是看到其他的孩子在學習，或是家教或是補習班的心里不平衡。就家長們存在的這種心理可以看出，所有的家長都希望自己孩子成績可以取得進步，這是他們對孩子最真實的愛。而請家教就是他們體現這種愛的表現，盡管很多時候得不到孩子們的體諒。而其實大半的學生，與家長的溝通都不暢，學生不能理解家長的苦心，家長也不理解自己的孩子的內心活動，這也就是人們常說的代溝。而我們作為家教，就應該扮演聯通代溝的橋梁角色。
我所教的是位女孩子，她很乖巧活潑、天真聰穎，與她相處特別融恰。但是在交談中可以看到她對家長的微微的不滿。通過觀察與了解我發現其實她的各科成績都很不錯。可以說是在暑假里可能根本不需要家教，但是她的母親 對她有較高的要求，希望她可以更好。在剛成為她的家教時她還顯得有點不滿，而后由于我同她真心的交談，和她聊天時，我盡量說一些她比較感興趣的話題，經此來找出學習成績不理想的根源，是懶惰，是貪玩，還是家庭因素。學生往往對朋友式的交談不設防，幾次以后，你會很容易找你想要的東西。
其次，我也會花一些時間，與她的母親聊天，自己能解決的在輔導過程，因勢利導解決掉；如果自己解決不掉，就需要家長的配合了。和家長交談時應盡可能多地提學生的優點，同時，也要提你發現的問題，和自己的關于解決問題的建議。這時，家長一般會很信任你而采納你的建議。與家長成功溝通后，會發現其實家長慢慢就會放下心來，對孩子們的要求也不會過分要求了。在和家長和學生的交流中，我深切的'體會到真心交流的重要性，現在作為一名家教老師需要我們用最真的心對待我們的學生，在以后從事的教學工作中，我們更應該用我們的真心來對待我們的學生。用真心的關心學生，學習上和生活上的問題，更重要的是要做到有教無類，公平對待每一個學生。
除了在教學中我們的真心以外，從事教學工作還需要“專（鉆）心”：我為這次實踐的順利進行，我投入了大量的精力準備。雖然以前有過家教的實踐，但是這次作為畢業前的一次重要的洗禮，我很用心的去做，說對于一年級的知識不在話下，但我還依然在網上找了最新的資料，努力擺脫傳統的教學，努力的用上專業 老師講得新型教學法，使我的學生能夠學到一些新的東西，；除了在“教什么”上下功夫，我在“怎樣教”也絲毫不敢馬虎，我認真回憶以及總結 以前的經驗，和教學法上的東西，努力為這次家教做準備。
再次，從事教學工作需要“耐心”：面對一個小學生，她對知識接受和記憶的方式和能力都有其特點和限制，我們在教學中不能從自身主觀出發“想當然之”。對學生在學習中所遇到的障礙要“耐心”的講解，一遍不行就兩遍，兩遍不行三遍，同時也應該反省自己的教學方式是否對路，切忌“簡單粗暴”。第三，從事教學工作需要與人“交心”：在教學中不能夠“閉門造車”、“一葉障目，不視泰山”，要多與外界交流，掌握更多的信息，豐富自己的教育背景。我注意了與家長的交流，一方面更深入了解學生的情況，有利于我“有的放矢”；另一方面我及時將教學進展及時反饋給家長，有利于家長的配合與支持。同時，我還向多位我以前的老師請教，他們的經驗都給了我莫大的幫助。
家教生活還讓我想起了很多東西，城市與農村是兩個截然不同的世界，所以說老師在教學中的側重點也應該不一樣。生長在這兩個世界的人們，在某些方面會有不同的表現。農村的孩子假期都要到地里去幫父母干些粗重的農活兒之余才能擠出一些時間來學習，絕大多數重來沒有請過什么家教。但他們的學習都很自覺。他們能夠體會到勞動的艱辛、懂得幸福生活的來之不易、懂得為將來的幸福去拼搏。因此，他們不會懶惰。相反，會更加勤勞地工作和學習，為的是能夠過上更加幸福的生活。城市家庭一般生活很優裕，孩子生長在如此的環境里，天生不懂得吃苦。家長都盡一切努力給自己的孩子創造盡可能舒適的環境，上學放學有人接送，提出的種種要求都會得到滿足，甚至連自己的房間都會有人整理打掃。生活如此安逸，反而養成懶惰散漫的習慣。因此，從小培養孩子的吃苦能力很有必要。城市孩子缺少像農村孩子那樣多的吃苦機會，我認為這是一種遺憾。這也是值得城市孩子的家長們教育子女時思考的一個問題。
我通過這次的為時一個月的實踐，從另一個側面也檢驗了自己的各方面的情況，培養了自己發現問題、分析問題、解決問題的能力和與人交往的能力，；同時也發現一些了自己的不足，特別是自己在專業知識上的欠缺與不足，以及自己在專業上需要不足的地方，這也使我在以后的學習中仍需不斷的彌補和提高。這次的社會實踐讓我受益匪淺，學到了很多，也了解了很多，從中我明白了一個基本的道理，一份真心，加一份耐心，加一份專心，加一份動力，再加上自己扎實的專業知識是一個好的老師必備的東西。
大學生實習總結5
在師大學習中學教師見習研習課程時雖然也進行過錄課，但那時的錄課表演性質占了很大一部分，以模擬為主。但是這次在頂崗實習中的錄課環節就不像是學校中那樣自導自演地進行表演了，而是真正意義上的練兵，因此對于此次錄課我也是十分的重視，提前一周就開始對于上課內容進行準備，一個多月的教學實踐下來實戰能力理應有一定的提升，因此這次錄課不光是完成學校布置的任務，更是對自己的一次檢測。
對于錄課我的安排比較詳盡，雖然只有短短十五分鐘，但正因為時間的壓縮才使得完整的講授一個知識點更為不易，對此我是這樣安排的'：
1.簡單復習上節課所學內容，為本課所教授知識做鋪墊
2.指出學生普遍存在的對于“將軍百戰死，壯士十年歸”翻譯問題的疑惑，并請學生就自己理解的意思簡單進行表達，教師可以進行適當的提示與引導。
3.接下來引出互文這一句式，具體介紹互文句的特點以及句式特征，并回到問題的出發點，解釋“將軍百戰死，壯士十年歸”一句。
4.《木蘭詩》一文中大量運用了互文這一手法，基于上一課時對于文本的整體閱讀感知，讓學生分小組進行討論，根據剛才所講互文的相關內容尋找文中出現的其他互文句式并解釋句意，以及時檢測學生對所教知識的掌握程度。
5.基于學生對互文句式掌握的基礎上，向學生介紹復沓、頂兩種特殊句式，具體形式為給出“女亦無所思，女亦無所憶”和“軍書十二卷，卷卷有爺名”兩句，找學生試說出兩句詩的特點，并由此引出兩種句式的講解，講解時結合具體文中實例進行說明。
6．由豐富多變的句式自然的過渡到對于《木蘭詩》這一漢樂府作品的民歌風格的分析中，介紹本詩所具有的樂府詩所共有的民歌風格特色，包括一問一答、語言生動、樸素自然、新奇幽默、朗朗上口等，一則加深學生對于課文文本的深入理解，一則相關知識的積累對于日后學生的發展成長也有很大益處。
7.隨后介紹木蘭詩的第二個寫作特色詳略得當，結合之前課文《老山界》對于詳略分配問題的講授，明確文章的詳略安排是由文章所要表達的中心思想所決定的，并結合本文具體內容以及表達思想內容進行具體分析。
雖然已經事無巨細安排妥當，但在上課時仍然不可避免的出現了一些小問題，比如由于有些緊張語速較快導致課程時間略短，出現了一些口誤，而學生們也因為處在一個陌生的環境中導致未能發揮出應有的水平�？偨Y一下自己所存在的問題：
1、語文老師要仔細研究語氣、語調、語速，并能運用到自己的教學實踐中；
2、老師的講臺站位問題，是有講究的，不要老是來回走動，那樣給人以不沉穩的感覺；
3、認真研究小組合作學習的有關內容，尤其是討論環節，本節課所布置的討論并未能起到真正討論的作用。
大學生實習總結6
起初面對長達三個月的實習目標，作為定崗實習生的我不僅感到這將會是一場漫長的旅程。但即使是再漫長的任務，在努力和堅持之下，也總會有結束的一天！
如今，隨著自身對環境的適應和改變，在不知不覺中三個月的時間竟已經悄然結束了！回顧這段時間的經歷，在這社會的環境中，我竟已經漸漸的適應了工作的生活環境，并在自身的認識上也發生了許多改變。
對比過去和如今的自己，我在認識到自身與許多成長的同時也發現了許多依舊存在的問題和缺陷，為此，我在這里對自身在這次實習后的情況做評價如下：
一、思想方面
經過社會和工作環境的深刻體驗，我在思想上也深刻的改進了自己。
1.自我管理
通過對自身情況以及社會責任的認識，我嚴格加強了自我的管理意識，并能在生活和工作中充分的管理自身的積極性、以及責任感。能做到嚴格的遵守社會紀律和工作責任，并在工作中積極的完成自身的任務，提高自身的工作能力。
2.品德和個人素養
通過與身邊眾多同事和陌生人的接觸，我受到了很多人的幫助和影響，在個人的品德上也一直在不斷的完善和提高。
此外，通過網絡媒體，我也一直在關注著國家和社會的情況，并進一步完善了自身的價值觀和世界觀，提高了個人的綜合素養。
3.積極與熱情
過去在學習與生活方面我都只能算是不溫不火的.努力著，但通過在社會中體會到的競爭壓力。我充分認識到在今后正式踏足社會的時候，這樣的決心是很難取得成就的。為此，在工作的團體中，我積極的鍛煉并增長了自身的競爭性，讓自身能在工作和生活中充斥更多熱情和動力，同樣也大大提高了個人的工作能力。
二、工作方面
通過三個月來的工作和鍛煉，我在領導和同事們的幫助下大大的提高了自身的業務能力和專業知識。此外，我還鍛煉了自身的思考和自學習慣，保證了在工作中能積極的提高自身素質，加強自我的提升意識。
但同事，在三個月的累積和實踐中，我也發現了自身許多的不足：
1.工作集中力不足，積極性容易散漫。
2.工作目標沒有確立，缺乏長久的熱情。
3.做事不細心，這是自身責任感的不足！
總之，在這次的實習中我確實收獲了眾多的經驗和體會，但在今后，還需要在人生的道路上不但的完善自己，才能在社會中取得真正的收獲！
大學生實習總結7
暑假結束了，我也回到了學校，在回顧自己暑假的時光的時候，我沒有后悔，因為自己做的很好，我在暑假中參加到社會實習中去，在實習中鍛煉了自己的能力。第一次實習就給我留下了極為深刻的印象，我想說的是，這樣的實習對我來說，真的是太有好處了，我相信自己可以做的更好，但是需要過程，實習就是我在做的更好的路程上的一步！
轉眼間，在xx教育已經實習了快一個月了，短短的一個月在我的心里面留下了無法磨滅的烙印。實習是每一個大學畢業生必須要經過的一段經歷。它讓我們提前進入社會，在實踐中了解社會，學到很多學校學習不到的知識。
在20xx年8月1號我正式來到xx教育，開始我的實習生涯。在此先介紹下我的實習公司——xx教育。xx教育全球網絡巨頭思科（cisco）官方授權培訓機構，由80后一代創辦，在創辦僅僅一年的時間內躍居xx省最有實力的培訓機構之一。與xx市各大高校長期保持校外實訓合作及就業指導合作關系。與多家一線IT企業保持人才輸送合作關系及系統集成項目外包合作關系。深受廣大大學生群體的`喜愛。
在xx的日子，我與隊友們完成了各個任務，從最初的團隊建設，室內專修到商務禮儀。再到“xx杯”籃球賽。更有像正式員工一樣，掃樓，成交客戶。在xx的日子，我獻出了人生的眾多“第一次”，第一次上班，第一次開通博客與同事們彼此溝通，第一次站在講臺上，第一次掃樓，第一次成交客戶。有著太多太多的第一次讓我欣慰，讓我感動。伴隨著我的成長，同時也讓我意識到自己的不足。做事缺乏條理性，對待工作有時嘻嘻哈哈，對工作的責任感也有待提高。容易把許多事情理想話。
慶幸的是xx教育不僅僅只是一個公司，它更是一個溫暖的大家庭。領導與同事們容忍我的缺點，并關心指導我。讓我對公司對銷售有了更多的認知。在與隊友們的溝通中增進了我們的友誼，共同奮斗。同時在工作能力上也有很大的進步、更重要的是讓我意識到責任感的重要！我們不僅只是對公司負責，同時也是在對自己負責。
大學生實習總結8
找工作有時候也會讓人冥冥之中感到一種緣分，一種暗中驅使的力量。還記得三個月之前第一次來北師大珠海分校面試的情景，足足準備了兩天的行頭，面試卻在二十分鐘之內就結束了，總結一句話就是準備的內容都沒問，問了的內容分都沒準備，當時王院長就樂了：要的就是這個效果，國際金融系學院的面試和我所有幸參與的其他面試都不一樣，考察項目只有一項就是外語表達能力，結果我如愿以償獲得了實習機會。
今天想說的并不是求職經歷，況且目前來看能不能最終留下來還不能確定，但是到今天為止在這里實習已經整整一個月了，鑒于善于總結的人才能獲得進步，今天在這里從一個特殊的角度出發做一個簡單的工作小結~~~每天晚上睡覺之前我都會回顧一天的工作，我學到了什么?我做錯了什么?我說錯了什么?這是這些天來不斷問自己的問題。顏顔說我很搞笑，總是自己在那坐著坐著就“撲哧”一下笑出聲來，我總是這么回答：我今天又做了件糗事~~~~我實在是受不了自己了，直到今天我才相信這樣一個道理，你的.缺陷，如果你總是自以為是地忽略不計，它總會以各種形式暴露在你的工作或是生活之中，直到你吃足夠的虧，長足夠的智，最終想起媽媽說過而你卻聽不進去的話。
說我說話不經大腦也好，或者說我性格比較直接也好，或者照顧我面子說我為人比較實在也好，總之這些天在工作中出現了很多令自己難以接受的錯誤，晚上想想簡直都睡不著覺~~窘迫慚愧地都睡不著覺，后來我發現人呢，在一種應激的狀態下可能更不利于真實水平的發揮，說錯話，做錯事，言不由衷，詞不搭調，顧此失彼，手忙腳亂，這些詞便是我工作總結的關鍵詞，真是悲哀。一激動見面問好甚至都會出現異�，F象，我真是服了自己了。簡直不愿意過多描述自己做的那些齪事，每一個都可以作為經典笑話講給別人聽了。我跟臭臭說，如果要開一個討論會決定我的存留的話，我現在就該卷鋪蓋卷走人了。最后萬般無奈我告誡自己，還是少說話多做事吧，實在不行一定說話的話一定要記得使一使上帝賜予我的大腦，不能只使這張嘴，我發誓。
還有體會很深刻的一點就是嚴謹和細心。這點可是又中了我的穴了，現在想起了相處了三年的師兄臨走時給我的中肯的評價：靈性有余，嚴謹不足。不知道每個人有幾個心眼，反正我是覺得自己缺了不止一半。我審過十遍的通訊稿也照樣會有錯別字出現，我簡直是汗了，是不是人的細心程度是有限制的?我的最高級別也就是這樣了~~~~我的領導給了我一個老師的身份，而我卻總是表現得像個蹩腳的學生干部，該拿出決策的時候就開始猶猶豫豫，瞻前顧后的，做一件小事恨不得請教十回，蕾蕾姐就快不敢麻煩我了，真是郁悶~~~身邊的不管幽默的安老師也好，干練的陳老師，還是上了年紀的周老師也好，雖然在學院工作那么多年了，做起事來確仍是一絲不茍，井井有條，周到細致。
算了，不多想了。想為自己澄清：真實的李禎不是這樣的，我相信自己會越來越好，因為我很在意，因為我熱愛這份工作。
大學生實習總結9
通過這次實習，在電工方面我們掌握了常用的電工工具，如鋼絲鉗、尖嘴鉗、螺絲刀、萬用表、電烙鐵等使用方法及注意事項。在電子方面，熟悉了常用電子器件類別，如電容、電阻、二極管等型號、規格、性能、使用范圍及基本測試方法。在理論知識方面，同學們系統地學習了：①元器件的焊接技術 ②元器件基本知識和測試 ③萬用表的使用，包括磁電式萬用表和數字式萬用表 ④印刷板的制作 ⑤電子門鈴工作原理 ⑥萬用表的實驗原理。
我們學會了基本的焊接技術，收音機的檢測與調試，知道了電子產品的裝配過程，我們還學會了電子元器件的識別及質量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些都我們的培養動手能力及嚴謹的工作作風，也為我們以后的工作打下了良好的基礎。而且這在我們以后的計算機專業課學習硬件中應該也是很有用的`，
通過2個星期的學習，我覺得自己在以下幾個方面與有收獲：
1、對電子工藝的理論有了初步的系統了解。我們了解到了焊普通元件與電路元件的技巧、印制電路板圖的設計制作與工藝流程、收音機的工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，對以后的電子工藝課的學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有著現實意義。
2、對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做收音機組裝與調試時，好幾個焊盤的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務。
3.這次實習，使我更深刻地了解到了實踐的重要性”，通過實習他們更加體會到了“學以致用”這句話的道理，終于體會到“實習前的自大，實習時的迷惘，實習后的感思”這句話的含義了
大學生實習總結10
暑假我沒有回家，我想利用大學的最后一個暑假好好的學習一下，參加實習，讓自己盡快的了解到當前的形勢，讓我在畢業以后盡快的適應社會，我想我會在暑假學到很多的。
在本次實習中，我們充分利用了simtrade提供的各項資源，通過做好交易前的準備工作及運用網絡資源宣傳我們的企業及產品拉開來我們的實習序幕，就如同世界杯的揭幕戰一樣讓人緊張而又興奮。在模擬訓練中，我們充分使用郵件系統進行業務磋商，這是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導和查閱相關資料又可以起到溫故知新的作用。在模擬中對不同的業務和角色我們采用不同的貿易術語和方式，我們可以掌握不同價格術語在海運、保險方面的差異。在詢盤、發盤、還盤、接受環節的磋商過程中，靈活運用價格術語和結算方式，正確核算成本、費用和利潤，以爭取較好的成交價格，是我們在未來的貿易實務中必不可少的基本功。simtrade的檢驗系統可以在我們做完每一筆業務后對我們實習過程的結果計算出準確的誤差及正確的結果，讓我們明白正確的結果，可以減少我們在類似的業務中的錯誤。
經過十余天的simtrade模擬訓練，同學們對國際貿易的業務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現在同學們對貿易的理解已經不在停留在單純的理論層面。上學期終結實的模擬操作為本次的訓練打下了一個良好的基礎，同學們處理起業務已經不再是不知從何做起，相反，本次的操作練習同學們處理的是得心應手，可謂從容自如。在我國繼續擴大開放、深化改革和加入世界貿易組織以來的新形勢下，作為未來從事國際貿易方面業務的我們必須熟練掌握國際貿易的流程和操作，必須了解各種角色在貿易中的特點和作用。時至今日對國際貿易這門課程的學習已達兩年之久，本次的模擬訓練可謂對這兩年學習的一個大總結。
從國際貿易理論，到國際貿易實務，再到上學期的外貿函電及本學期外貿合同的制定、國際貨物運輸風險和保險，在本次模擬訓練中都一一體現，通過simtrade模擬訓練我們對以前所學過的知識有了一次系統的回顧，又在訓練中對國際貿易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。通過本次的模擬實習，我們可以發現以前學習中薄弱環節，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿易一定要仔細 謹慎。國際貿易不同于國內貿易，在國際貿易中我們將面對各種各樣的業務，碰到各種各樣的貿易對象，各國有不同的貿易方式和習俗，我們要培養適應環境、應對各種角色和處理各種問題的能力。在simtrade模擬訓練中同學們分別扮演五種角色，而供應商、進口商、出口商是我們未來工作時將會扮演的角色,simtrade為我們提供了良好的資源，使我們有一種身臨其境的感覺。下面說一下在角色扮演中的一些經歷和體會。
出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，經過準備、磋商、簽約、履約、善后幾個流程。準備階段，及時了解市場行情，并同供應商和進口商建立廣泛而牢固的業務關系是非常重要的。掌握國內外市場行情，根據信息確定目標市場，發布信息，尋找交易產品和交易年對象，同進口商建立業務關系，為出口做準備，同供應商建立業務關系，為備貨做準備，這都是一名國際貿易者所必備地素質。磋商階段，根據成本、稅的情況準確計算成本和報價，是至關重要的，通過詢盤、發盤、還盤、接受四個環節，就交易條件達成一致，更是體現我們業務能力的地方。
在交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費用和利潤，才能獲取最佳交易條件和價格。在貿易術語上，我們分別采用了cif fob cfr的術語，結匯可t/t l/c d/a d/p等等方式，信用證結匯可以保證出口商及時得到貨款但是費用高，多筆業務的開展，不同術語的運用可以加強我們對知識掌握的熟練程度，在費用上的.不同核算和支付更是對我們關于知識掌握程度的考驗。簽訂合同進一步明確雙方的權利和義務，標志著完成了一半的業務，通過前一段時間的外經貿合同課程的學習，對于合同的制作我們已是得心應手。
本次實習采用的是成文合同，為我們省去了很多細節，成文合同也讓我們加強了對合同內容的進一步了解。但我認為simtrade系統中的成文合同存在著不到這出，文本中沒有涉及到貿易糾紛等問題，而現實中糾紛是難以避免的。履約意味著合同進入實質性階段，以cif為例，履行的職責和義務包括：催證、審證和改證、備貨、租船訂艙、報檢、保險、報關、裝船、制單、結匯等環節，每一環節緊緊相扣，一環的錯誤就會導致整個業務無法順利完成。simtrade系統的在線幫助為每一步的進行在線指導，業務日志提醒我們需要做什么，單據的檢驗系統更讓我們及時更正單據中的錯誤。當業務結束時需要進行善后工作，這是很多同學容易忽略的事情，其實善后非常重要，這可以為我們創造新的商機。在業務進行中，我們還通過銀行借款或同行間拆借得到更多的資金，以便業務的開展和做大做強。
進口商的利潤來自于對產品的銷售，及時掌握市場信息，尋找交易產品和對象，同進口商建立業務關系，為進口做好準備至關重要。simtrade的業務中心的消費市場為進口商及時提供市場信息，使進口商可以及時查詢產品銷售價格，不斷核算成本、費用和利潤，方可獲取最佳交易條件和價格，同時選擇合適的交易方式簽訂合約關系到進口商的利益。cif cfr fob交貨地點均在裝運港口，風險均在貨物越過船舷后轉移，這就要求進口商及時辦理投保業務，以確保最大程度的減低風險損失。國際貨運風險和保險為我們著實上了一課應該如何降低風險和減少損失。進貨商要在市場上及時將貨物銷售出去，方可實現利潤最大化。進口商的業務流程雖沒有出口商的那么多那么繁瑣，可每一步的操作關系到自己最后能否及時提取到貨物，以l/c 結匯，fob為價格條件的合同為例，進口方需要開信用證、租船訂艙、投保、審單付款、報檢、提貨等環節，如果不能及時投保一旦出現損失是自己的，后果不堪設想。
大學生實習總結11
教學成績與反思
在教學中，大部分的學生上課認真，學習積極，在考試中取得了較好的成績，也掌握了一些學習生物的方法和生物實驗技能。他們的生物成績一直在90分以上，成績穩定，是我教學的驕傲，有時他們提出的問題很特別，很新奇，使我也學到了很多知識，在教學中取得了進步，和學生共收獲，而不是面對問題害怕，相反，覺得老師“不會”是一件很正常的事情。但是有部分學生上課丟了課本，不聽課，不思考，不做作業；所以他們成績很差，面對這種情況，我也做了細致耐心的勸說工作，收到了一定效果，他們的成績在不斷提高。
工作中的不足
學生生物成績參差不齊，整體成績提高的不快，有些學生甚至不盡人意。對上課擾亂教學的學生，我進行了多次教導，從來沒放棄過他們。在實習之初，由于所教學生數量達300人之多，對學生了解程度不深，少了對學生的了解和激勵。后來我深入班級，宿舍去了解他們的學習和生活，關心他們的生活，所謂“生活即教育”。我在實習中不斷完善自己的教學，并且以后會一直堅持下去。
不斷學習、更新理念
21世紀是生命科學的世紀，生物學知識日新月異，發展很快。在備課過程中，我在熟悉教材的基礎山，不斷查閱資料，不斷更新教學理念，并在教學中實施。為了趕上時代的.步伐，我還經常上網查找資料，了解現在生物學的新成果、新理念。虛心向老師請教，取別人之長，補自己之短，并注意創新，形成自己的教學風格和特色。
期末復習的安排
根據學生的具體情況，制定出切實可行的復習計劃，加強復習的目標性，難度梯度由易到難設置，對全冊書的復習工作起到一定的引導作用，使得不同程度的學生都能適應，跟上復習的進度，達到“全面開花”目的。
最后總結
學習新課程標準，以當前先進的教育理念為指導，提高學生學習積極性。教學中要使學生為知識的創造者，而不要把學生當做一個知識的接受者培養。教學的目標就是讓學生學會學習，只有學生學會了學習，學習才變得有意義和有希望教學方法要靈活多樣，讓學生學會主動學習。
結合學生實際，加強學生的生物素養，培養學生的生物思維，大部分學生生物基礎差，甚至一些生物常識也不具備，更不用說養成生物思維和方法，在觀念上，他們把生物當做輔料、次科，對生物學習不重視。八年級的學生也輕視生物，沒有養成良好地學習生物學的方法和習慣。學生在課堂上不集中，練習作業應付了事，針對這些情況，我在課堂上和課余時間，通過多種形式的活動培養了他們對生物學的興趣。
四個月的實習，倉促而短暫，我有很多留戀，并且這次實習使我銘記在心，它使我實現了由學生向老師這種身份的轉變。這個夏天我收獲了很多，這要感謝河北師范大學，感謝臨城鎮中學，感謝各位老師的幫助，更感謝我的300名學生們。難忘的實習生活在我的腦海中留下了深刻的印跡，讓我實現了質的飛躍，我會借鑒這次寶貴的經驗，以后不斷地努力，執著于教育事業，忠誠于教育事業。
·
大學生實習總結12
實習目的：
1、加強和鞏固理論知識，發現問題并運用所學知識分析問題和解決問題的本事。
2、鍛煉自我的實習工作本事，適應社會本事和自我管理的本事。
3、調查研究，發現問題，確定適宜的畢業設計課題。
實習資料：
在超市和__的各個連鎖店做電腦的臨促，首先計算機是我的專業，在推銷與介紹相關計算機知識方面還是有必須的優勢，做起來也會有必須的興趣!
由于是剛開始接觸，所以所要完成的工作就是每一天根據需要到各個__電器城或者是超市去做銷售。我們的大概流程是這樣的，以兩天為一單位，我們在工作前一天都要到指定地點進行培訓，然后分配明天大家的銷售地點，然后工作兩天，第三天再來理解培訓，并上交銷售情景報表，再進行銷售地點的分配，依此類推。
在銷售過程中會遇到不一樣的人，他們會用各種各樣的態度來對待你，這就要求你有很強的應變本事。還要搞好和同事與上級的關系，要自我自動自覺的去做事，才能得到大家的肯定，所以在工作過程中也結交了許多朋友，可謂是樂在其中!
可是我個人認為對我挑戰最大的就是，記住每款機子的價格，都要打幾折，打折后的價錢，還有就是，假如一款機子是17寸顯示器，我若是換成19寸的，差價應當是多少，還要記住每款機子的貨存量。我覺得要背下來這些東西是最痛苦的!不然就要去專門記這些的一個小本本上挨個的`查!好麻煩!
實習體會和收獲：
在短短幾個星期的實習中，確實讓自我成長了許多。在實習期間，我學到了許多東西，遇到了一些困難，也看到了自我本身存在著許多問題。雖然開始認為臨促不是一個太難的職業，可是親臨其境或親自上陣才意識到自我本事的欠缺和知識的匱乏。實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，也體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是期望自我在工作中積累各方面的經驗，為將來自我走創業之路做準備。
但在實習工作的同時也發現了一些小問題，比如說我們總是要到總公司理解培訓，上報銷售清單，還有我們要很費勁的記那些不一樣的價格和貨存量。所以我覺得有些東西還是有途徑可言的。比如說我們能夠設計一個完全一體化銷售的網站，臨促在網站里注冊會員，到時候就能夠網上進行視頻培訓。然后有一個全方位的維護，顧客無論問哪個價格，只要一搜索，很快就能出來，并且銷售記錄隨時刷新，這樣銷售量和貨存量也就能夠輕而易舉的明白了。當然這只是我不成熟的想法，所以還是期望能夠在畢業設計的過程中，不斷研究，不斷完善。
實習，是大學生活的結束，也是自我步入社會努力工作的開始。在這短暫的實習期間，我深深感到了自我的不足，專業理論知識和實踐應用上的差距。在以后的工作學習中，我會更加努力，取長補短，虛心求教，不斷提升自我，在社會上貢獻出自我的一份力量。將來無論在什么崗位上，都會努力上進，都會做一個對自我，對工作負職責的人!
大學生實習總結13
時間：20xx年6月
地點：廣州花園酒店
“十年樹木，百年樹人�！币荒昵�，我以學生的身份踏入社會。走進了全國最頂級的酒店里學習和接觸更多的東西。轉眼間，一年的時間就這樣過去了，有過喜悅，有過興奮，有過苦惱，有過憂郁，有過懷疑，使得我從一個初出茅廬的學生，逐漸的熟悉了酒店的組織結構、人事關系、企業文化，也使我慢慢地適應這個社會。11個月就這樣過來了，用什么詞語來形容也沒有用“現實”二字更為確切。從去年7月的拿起背包隨從著大部隊來到廣州，到如今再次收拾背包準備返回的時候，心里的確不是個滋味。自己畢竟做了11個月的花園人，對于花園，我依舊有著感情。所以直到現在，我始終為自己是一名花園人而自豪。我要感謝院校，感謝花園，是你們給了我這樣的機會。從公文大全歡迎來訪禮賓部到了酒店的黨工團辦辦公室，我很幸運的可以在一年的實習中接觸了兩個部門完全不同的工作，這兩個部門的實習讓我接觸了很多東西，讓我學到了很多東西。在禮賓部，我鐘愛著這份工作，因為我在這份工作中找到了真正的自我。在黨工團辦辦公室，我接觸了酒店的行政工作，學會了怎樣去做事，學會了怎樣去做人。
我還記得自己剛踏入社會，走向花園門檻的時候，自己總認為在學校里學一點書本里的學問就可以在酒店里得心應手，而不明白最大的學問是在生活中，最厚實的文章卻是在書本以外，現在我懂了，是花園告訴了我們“年光似鳥翩翩過，世事如棋局局新”的道理。在家里，我們只走得平路，上不得陡嶺，更過不得險灘，離開了自己的家，來到一個陌生的大都市，有時候，遇到失落就想輕言放棄，甚至自甘沉淪，而不明白人生有起伏才有真趣、有波折才有韻味�，F在我懂了，是花園告訴了我們“凡人為善，不自譽而人譽之；凡人為惡，不自毀而人毀之”的道理。作為一名實習生，在實習過程中，會有埋怨，會有委屈。因為我們總認為只要自己以誠待人、與人為善，公道就會自在人心，而不明白有時自己好心事辦得并不好，甚至是好心辦了壞事。之所以懂得這么多的道理，是因為花園，是花園人用言傳身教告訴了我們。我們才讓自己更加的有信心，也堅信我們可以為自己喜愛的工作而奮斗。
我熱愛自己現在從事的工作，因為我在這份工作中找到了真正的自我，當我滿頭白發卻依然站在酒店的大堂里與我們熟悉的賓客打招呼時，我會感到這是我們人生最大的滿足。我始終以自己能夠終生去做一名專業的服務人員而驕傲，因為我們每天都在幫助別人，而客人在我們這里得到的是驚喜，而我們也在客人的驚喜中找到了富有的人生。我們未必會有大筆的金錢，但是我們一定不會貧窮，因為我們富有智慧、富有信息，富有責任感，富有助人的精神，富有忠誠和信譽，當然我們還有一個富有愛的'家庭，所有的這些，才構成了我們今天的生活。其實，富有的人生不難找，它就在我們為別人帶來的每一份驚喜當中。
實習是結束了，但無論是現在的實習，還是以后的工作，我們都會為自己曾經是一名花園人而驕傲，我們的精神也一定像紅棉一樣綻放。我們也都將傾盡全力，去延續我們肩負的使命：以真誠服務與我們的職業，我們的酒店，乃至整個旅游業。
感謝我的院校，感謝美麗的花園酒店，也感謝在這里生活一年的城市———廣州，還有你們，我在廣州結交的朋友們，你們，是有了你們，我才會做的更好，當然還有最支持我的老爸。
回去以后，我一定繼續延續我的使命，為我喜愛的酒店業，旅游業而奮斗，與中國的酒店業共勉！
大學生實習總結14
這次實習給我的生活帶來了很多的改變，以前大學的時候不懂得生存的憂愁，現在經歷了之后，才發現，一個人如若沒有獨立的能力，那么在這個社會上也終將被淘汰。但那是幸運的是，獨立這件事情是可以通過后天的培養建立起來的。我這次依舊很幸運，感謝這一次實習讓我成長起來，變成了一個真正獨立的成年人！
這次響應學校的號召，我們在大四下學期的時候就進行了實習。這次我所實習的地方是一家私人企業。之所以選擇這一家企業，是因為我可能成績很一般吧，平時表現的也不是很自信，在眾多面試中吃了很多閉門羹之后，我就沒有勇氣再去努力了。后來在這家企業面試成功之后，我就很珍惜這個平臺，雖然可能公司的發展稍微緩慢了一些，但是這個中間的上升空間也是有很多的，所以我就全部投入了進步。
進入崗位之后，我遇到了一個最大的難題，那就是身份的轉換。第一天來的時候經理就特別嚴肅的跟我說，職場不是學校，要認真對待，因為我們員工身上很多部分都是代表著公司。聽到經理這么對我說的時候，我還是害怕了一會，感覺自己突然跌入了一個很危險的境地。但是后來慢慢適應之后，我發現很多東西都是可以克服的。比如我的膽小，一開始總是不敢去接進別人，做事情也是自顧自的做，根本就放不開。后來自己也明白，如若我不踏出這一步，永遠都會停在原地。所以最后我還是做到了，并且也融入了這個集體。
這次實習中，我改變最大的就是自己的獨立能力。以前不管是學校還是在家里，我都很依賴他人。甚至有時候生活好像不能自理一樣。可能是我女孩子，從小有一點嬌生慣養，但是這次實習還是改變了我很多，我開始意識到自己真正的要踏入社會了，不管如何，家里不能再依靠了。所以我下了很大的決心，把腳下的.路一步步走好，把自己的目標清晰的放在眼前。是這些堅決和勇氣支持著我去努力，去進步，這也是我此次實習中成長最大的一個階段。
實習雖然結束了，這次收獲了很多，也丟掉了很多。不管做什么事情，我們都是有舍才有得的。不能太貪婪，也不能太盲目，這次實習告訴了我很多的道理，也教會了我如何去看向現實。我想不管今后如何，我都會努力去做到一個更好的自己，不辜負學校多年來對我的培養，也不辜負這一段最好的青春時光。
大學生實習總結15
剛進公司培訓后隨即被調到天禹接船，贏得了一個可以展示自我的新舞臺，這是我通過百般努力才爭取到的機會，我深知其中的艱難與不易，為了回報領導對我的知遇之恩。自己穩扎穩打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時刻沖在第一線，抓緊學理論學技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術不斷豐富我的施工經驗，初步熟悉了船舶管理的相關知識，為將來能夠成長為一名優秀的獨自擔當一面的工程技術人員而努力!
在天禹的日子里特別感謝師傅的指導和幫助，感謝+++++++++的教導和關心。
在天禹接船的日子里，自己從圖紙實物資料的初步認識了解到了，絞吸挖泥船是一種目前世界上應用最廣泛的水力式挖泥船。絞吸挖泥船主要是通過安裝于橋架前端的絞刀運動來實現破土，連續運動的絞刀不斷地將將海或河底砂石等絞松，將絞刀絞松的泥土，與水混合成泥漿，混合后的泥漿在大氣壓力的作用下，被壓入到絞刀后部的吸泥管中，進入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加壓后，經排泥管被輸送到吹填區，從而完成絞吸挖泥船從挖泥、運泥、卸泥等連續作業的疏浚過程。
對天禹船施工方式的認識，天禹船安裝有帶鋼樁的臺車和三纜裝置，配備液壓柱塞被扣圍扣作為剛裝的起落裝置，用于完成挖泥作業過程中對船舶的定位，船體的縱向前后移動等。在施工中，通常采用將定位樁置于挖泥槽中線上，并以此作為挖泥船擺動中心來實現挖泥，靠橋架的自重實現絞刀的入土，以絞刀橋架起落鋼纜控制絞刀的下放深度，以絞刀馬達的帶動實現絞刀破土。置于橋架前部的左右邊錨和纜錨，用于控制挖泥過程中船舶的左右橫移擺動，控制從挖泥槽中線挖到左邊線與挖到右邊線的擺動角度相等等，從而達到控制挖泥寬度的目的。為了提高絞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS實現定位。
挖泥船生產效率的提高船舶正常運轉固然重要，更要體現在駕駛員對船舶性能和工況情況的正確分析、判斷、和處理之中，體現在采用一切必要的提前量降低倒樁倒錨等非必要運轉時間之中。李恩強船長經常說：不是船舶適應我們駕駛員，而是駕駛員要實事求是的根據船舶實際性能結合現有工況實際去適應船舶，一刀活不行就兩刀，一層不行就分層，靈活掌握隨機應變。
實際工作當中自己的經歷和耳濡目染使我認識到，作為一名合格的駕駛員的操作水平一般體現在絞刀的挖深、前移距、橫移速度，泥泵正常運轉工況的調節適應等方面。駕駛員操作方法是提高生產效率的重要手段。一名合格的或者說是稱職的駕駛員，應該具備以下條件：
1、熟悉施工條件和有關生產知識。初到陌生工地必須要通過各種途徑了解當地經常性云、雨、風、霧的氣象變化情況，水文地質等客觀條件，根據變化隨時改變施工方法采取相應應變措施。認真做好施工安全，技術交底，提前做好各種應急預案并定期演練，避免不必要的安全事故。及時收聽氣象預報很重要，可
以心中有數，大風大浪是否要回港避風或者下防風錨抗風，隨時做好防范。在新港和京唐港航道拓寬施工中，駕駛人員必須明確施工水域的交通狀況，需要根據情況做好船舶的值班瞭望，需要保持與交管和過往船舶聯系，隨時避讓，減少或避免施工受外界影響和影響外界。
2、掌握各控制運轉機器設備的基本工作原理、構造、控制過程、技術參數等。天禹是液壓船，駕駛操作之前必須熟悉各設備驅動泵源之間的關系，以免造成操作失誤，或錯誤操作造成設備的非正常反應和運轉影響船舶施工。在京唐港項目中，根據天禹船自身三纜單樁優勢，不斷研究挖潛，采取了“邊纜退船—六進六退”分層開挖施工方法，成功解決了泥面厚，塌方現象嚴重，施工質量不易保證的問題，由之前的1500方每小時提高到1800方每小時，較大的提高了生產效率。
3、具備應變操作能力，能從容處理生產中出現的特殊問題。吸入真空增大，排壓減小，流速減小。必須想到吸泥口出現雜物堵塞，吹水停車將絞刀提出水面，人工檢查后，進入正常施工；泥泵吸入真空不穩，排出壓力不穩，船有抖動，軸有抖動，錨桿的保險纜也有抖動，嚴重時主機有震車顯現。應立刻停車檢查，確定是否存在問題；絞刀壓力變化范圍增大，立刻停車檢查絞刀。必須明白各種情況的出現并非孤立，而是與其他現象構成相關聯的關系，都會存在前兆。正確分析、把握和控制機械運轉狀體的發展，可以防止意外甚至是重大事故的發生。
4、懂得熟練的操作技術和有效運轉時間對生產效率的關系。熟練操作減少不必要的時間浪費，泥質允許時可以采用擺動進步，而不必采用單動放纜進步，視情況而定，能夠減少非必要的運轉時間有效提高生產效率；在施工定位、移船、移錨、移管線等過程中發揮駕駛員最大主觀能動性，以減少船舶的生產性停歇。
5、合理選擇輔助工作時機。就像師傅韓龍田天經常說的：當船機艙要檢修時，我們可以檢修前起橋梁打好保險，檢查絞刀進行補換齒，檢查手動加油處是否要進行加油保養，提前聯系管線，看看是否要維修管線替換管線等等。多想想，做好內（機艙和甲板）外（經理部和船舶）部有事協商協作，做好最優工序的選擇。輔助工作時機的正確選擇可以減少不必要的重工作的時間消耗和浪費，利于生產成本的降低。
駕駛員挖泥操作必須根據施工現場的工況變化而變化，應將自己培養成為學習型操作技術人員。即使是同一條船或是同一個工程施工，個人的操做手法也是不盡相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必須善于不斷總結，完善自己的操作經驗，更要向老師傅學習，與老師傅溝通交流，從溝通交流中總結他人的操作經驗應變措施，時期為我所用。只有這樣才能不斷提高不斷發展，才能是稱職的挖泥操作人員，才能是滿足需要的優秀的工程技術人員。
以上是自己一年來結合扎實的專業知識，和船舶施工實踐，
對絞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成為優秀的絞吸挖泥船駕駛員的粗淺認識。
08年12月入司，09年1、2月接船，3、4、5月甲板熟悉水手業務，6月初被調到駕駛臺開始嘗試走崗，8月份在師傅的指導下嘗試挖泥駕駛，到現在自己可以獨立挖泥，見習日子變成了一汪暖流時刻回旋在我的內心深處，從思想上慢慢轉變，從工作中漸漸成長，我深刻地認識到，從應屆大學畢業生轉變成企業員工是復雜的現實的，像李恩強船長教導的一樣，新環境、新領導、新同事，須要新思維性方式新心態來應對，做事前要會說話、會做事、會做人。對我來說進入天航是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在認真學習船上的規章制度，熟悉駕駛臺日常管理事務及駕駛理論和操作流程知識的同時，也從多方面努力摸索工作的.方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉變，以嶄新的姿態迎接新工作的挑戰。圓自己成為一名優秀工程師的夢想。
+++++
20xx年12月13日
船舶實習總結 [篇2]
專業：船舶與海洋工程 班級 :20150117 學號：2015011722 姓名:李凌堯
一、 實習主要過程
起止時間：20xx.6.18,20xx.7.8---20xx.7.22
哈爾濱6.18，地點哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區現況。
大連7.8，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關于工廠簡介講座，之后進行現場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關于船體建造工藝現狀各個流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團有限公司（CSIC）進行為期三天的實習:7.12上午，安全意識講座及大連船舶重工發展簡史，主講人韓主任；下午對建造現場和船塢進行了參觀。7.13上午，沙明文科長對船體設計展開了詳細的敘述；下午，有關老師進行了船舶總體相關介紹；。7.14上午，袁工程師講述輪機工藝概況；下午，原哈工程船舶工程學院教授佟福山講述了造船業的特點及現在學習對未來工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進行參觀。7.16，參觀軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠船務（COSCO）大連總部對公司整體有一定的了解，之后去中遠船務大連工地坐車現場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習。
旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號碼頭參觀164號導彈驅逐艦，下午去5號碼頭參觀北油560補給艦。7.20
二、 實習收獲和體會
在本次實習之前，雖然在船舶工程學院學習了2年，但是對船舶的認識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認識甚少。另外，作者一直對船舶方向的工作性質和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經過這次的實習，可以說自己在多方面有了很大的進步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規劃。另外，不但實際見到真正的船體結構實物，親眼見證書本上所記敘的船舶構造組元，也明白了書本知識和實踐經驗之間相輔相成的關系。當然，自己的專業知識依然很少，還得不斷的努力學習，不斷的向目標靠近。
本次在技術層面上自己的收獲主要體現在以下方面：
1. 通過相關專業講座，我加強了船舶專業性相關知識的認識，了解船舶行業的運營模
式，了解船舶工業從提出需求、下訂單、設計、生產制造、使用的全過程生命周期；并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產設計—放樣--號料—零件加工—結構裝配，舾裝、涂裝，密性實驗，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗，試航，交船。并對各個流程工藝及相關技術有了一定的深入學習。
2. 通過現場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現場所見和書本知識聯合起來，對船
舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3. 見識到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對各種
船上機艙區域、上層建筑、甲板區域及各個艙室陳列布置有一定的了解。并認識了各種船舶的特點。
4. 對船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相
關學習。相應各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術。
5. 安全常識。作為重工行業，船舶工程行業的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每
一個廠區參觀的時候第一個要強調的就是安全意識，到工地實習更是要佩戴安全帽等�？梢姡踩谶@個行業尤為重要。
6. 認識到船舶的推進和其發動的原理并對戰斗潛艇的結構(甲板，艙室等等)、動力（主
機發動:氣啟動和電啟動）、導航（雷達系統）、指揮系統（羅經）等有所了解。并且了解到其上的武器特點及武器作戰水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7. 對船舶行業的前景及發展有了一定的認識。了解到該行業仍是很有發展潛力的，該行
業在國民生產中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業發展中。同時，我國造船業同其他造船先進國家在有些技術方面仍需加強。
8. 當今的學習和今后該方面工作的關系，就如從事船舶行業應該定向自己是從事設計、
管理、經營、生產哪個崗位。更參觀了大連重工、中遠船務這些大型的船舶公司，更明白了這些國內大型公司對人員的要求。就如：中遠船務對英語就有很明確的要求�？梢哉f，這次實習更加確定了我今后的學習目的，明確自己的工作方向。
三、 實習一些補充及建議
1、 對大連重工集團有限公司生活，安全相關措施的意見。在大連重工的參觀可以說是十
分的艱苦，作為國內船舶制造方面的領軍集團，作者覺得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠內部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應該安裝一些室內有效的排煙氣措施及改善現場的施工條件。另外，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區域的條件是不錯的，但是大連重工著實過于簡陋，建議工廠應給加強廠區建設，特別在飲食方面應當加強，保障好工人的后勤工作。此外，不難發現工人的臉上幸福指數十分的少，可見，工廠應當給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松。
2、 環境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點，即是在停泊
碼頭處的水都非常的臟，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴重�？梢姡鳛橹毓ば袠I的船舶對水質的污染十分大。而在倡導保護水資源的現在，更應該注意水質的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關的組織應當及時派組織進行水質檢測監督，并用相關儀器凈化水質減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環境還表現在廠區的施工環境，無論是在中遠船務這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現場的施工環境還是有待提高，應當加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關作業人員更應佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、 上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統的上層建筑安裝工藝是：大量的艙
室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進行，這樣船舶建造周期長，工程作業條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節省很多資源。其內容是：當船體在船臺上建造的同時，將上層建筑作為總段在專用平臺上進行裝焊和預舾裝后，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴大平行作業面，改善施工條件，提高艙室預舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時可以應用簡便而可行的板架穩定性的強度校核方法，采用了預舾裝而不拆的永久性加強及穩而迅速的艉吊方案；設計了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實現了準確又方便的定
位；此外，應用上層建筑側壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內部舾裝工程的進行。
4、 關于氣囊下水相關建議。在濱海造船廠參觀的時候，經理曾介紹到船廠的船臺過于老
式，工廠打算建造新的下水船臺，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺。據調查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結構合攏完工后，把船臺清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應該精心設計船舶氣囊下水的船臺和折角型下水坡道；根據船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進行氣囊下水計算；對每只氣囊在滾動的每一個行程，尤其是在船舶產生艉落和艉上浮時的內壓和內應力應有計算依據。對于濱海船廠這樣中型造船廠來說，使用氣囊下水方式主要節省資源、時間，方便從而大大提高了船舶下水效率
5、 對于船體放樣中型線檢查光順理論方法補充。在老師講解下，作者了解到船體型線要
求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過光順這些型線達到光順船體曲面的目的。對于各種規則曲面（如柱形面、錐形面和回轉曲面等）的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉而成的曲面（回轉曲面），只要光順該拋物線（母線）就能獲得光順的曲面；又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對非規則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面（橫剖面、縱剖面和水線面）的相互交線（網格線）上的空間型值點來確定它的形狀。這類曲面的光順要比規則曲面復雜得多，當型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點時，必然會引起它在另外兩個剖線圖上投影的變化，因此，應作相應的改動和型線光順，直至三個投影面上均光順、一致為止。 6、 104驅逐艦及701獵潛艇相對落后之處和及對現代艦艇的一些建議。104驅逐艦從建造
到現在也有70個年頭了，其上有很多設施相對來說都已落后，其表現在（筆者僅列舉幾個方面）：該艦的主炮口徑小，對空導彈數量偏少，艦載相控陣雷達的位置低。從作戰和防衛的角度來看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進一步提高主炮的打擊密度。 此外，驅逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣雷達的位置。 在提高相控陣雷達的高度后，加大相控陣雷達的內傾角度，減小首樓前平面的橫向寬度。這樣一來，即提高了相控陣雷達的有效探測距離，也進一步加大了前甲板防空導彈的靈活布設能力。 同樣對于701獵潛艇來說，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠的主炮并采用自動遙控方式控制提高射程精準度。另外，主發動機12V230-GC的動力不足，可采用轉速更快，功率更高的發動機。再者，鏜式發射炮人工裝填難以保證其最大射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對于自動供彈機而言，成本較低，易于改裝。
7、 對于民船建造的一些建議。我國民船現在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區域造
船等先進技術來提高造船效率。但是也應看到我國民船制造的質量與世界先進國家還是有一定的差距。我國民船質量方面一定要層層把關，相關人員要嚴格的按照制船標準檢查。另外民用船舶要加強技術革新，推廣新技術。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質輕、強韌性好，并且加工制造過程相對簡單，相比其他一些材料具有外形平穩，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。
四、 實習后感悟：自身差距，應對措施及發展目標
1、 最重要的就是專業知識的學習。筆者清楚記得佟福山教授向我們說過如果以后從事技
術研究方向的話，在大學所學的知識基礎就相當重要，特別是要對自己的專業有一個較為明確的認識。即是說：像大學本科船舶工程學院的流體力學，結構力學，材料力
學很關鍵的學科一定要扎實掌握。筆者而不得不承認在這些力學方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學知識更要把船舶專業課學好。再者，大學四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識學好顯得極為重要。
2、 英語是必須強化的科目。在中遠船務參觀，特別是聽哈工程學長介紹像中遠這種中外
合資企業因為要常與外國人打交道，英語尤為重要。船舶本身就是一個世界接軌的行業，所以英語能力一定要加強。
3、 筆者希望以后能夠從事船舶經營方面的工作，即是說在大學除了修好本科的課程外更
應該加強經管知識的學習，為以后走上工作打好基礎。
4、 計算機相關操作應當加強。船舶工程中很多設計到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪
制和模型的建立都是得益于計算機的幫助才實現的。自身在這方面知識尤為欠缺，對相關軟件幾乎沒有接觸。所以，在今后的學習中要嘗試自己動手操作，多接觸相關軟件用法。
5、 樹立細節精細的意識。因為造船行業將來不論是技術施工還是研究設計都來不了半點
馬虎，從現在開始就應該從細節要求起，保質保量的完成任務。
6、 對工程技術及流程工藝應該加強認識。自身在這方面是很不足的，所以應當對材料的
性能，材料加工的工藝流程多些認識。就比如軍工實習對一些工種的認識就當深入些。同時要培養自己對工程的興趣。
7、 培養交流意識和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業，不僅僅是與自己的船東交
流，還有同一個團隊的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會交流，懂交流，顧全大局，運籌帷幄。
8、 多了解國內外動態。造船行業是一個與世界接軌的行業，造船更是要始終緊跟時代腳
步，瞄準世界前沿。所以從現在開始對國內外造船的格局、動態、技術革新都應當有一定的了解，培養自己的專業興趣。
9、 造船行業在有些方面是設計到國家利益的，那么就應該以國家利益、人民利益為重，
做好保密工作，真正的為人民、為國家謀福利。
以上是筆者這次實習的總結報告。
船舶實習總結 [篇3]
20xx年3月3日至20xx年3月7日我們實習參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到、學不到的東西, 讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。 一開始我們觀看了公司紀錄片我們了解到重慶東港船舶產業有限公司由重慶船舶工業公司、川東船舶重工有限責任公司和重慶東港實業建設開發有限公司于20xx年8月共同投資組建，注冊資本16000萬元。公司位于重慶市東港工業園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環高速公路出入口1km，域內長江岸線長約2 km，江岸水深達30m，三峽庫區蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。擁有先進的鋼材預處理生產線、高精度數控等離子切割生產線等各類先進造船生產設備1200余臺套。近年來，公司已成功建造了數十艘大型工程船和“世紀鉆石”、“世紀神話”“世紀傳奇”號超五星級豪華涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不銹鋼化學品船和化學品特涂船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結構也先后在公司進行制造、組裝。
公司以“造船為主、多種經營、依托國內、邁向國際”為發展戰略目標，以特種船舶產品為核心，兼顧大型鋼結構、變壓器配件、大型機械加工及鑄造、碼頭物流等產業，努力打造長江上游特種船舶修造中心和大型鋼結構制造基地，竭誠為社會各界提供優質高效服務。
因為實習的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關于個人安全的培訓。雖然之前去過大連船廠實習，但仍認為我們都是這么大的人了安全什么的有什么好說的。但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業起，重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣，通過一系列血的教訓我們都深深地體會到所謂船廠工作的H.S.E管理確實很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT環境！
第二天上午我們上了有關船體建造工藝的講座。造船工業分為船體建造、舾裝工藝、涂裝工藝。
船體建造工藝分為：
1、 船體放樣
船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪制。由于縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺進行1:1的實尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為后續工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎性工序。隨著電子計算機在造船中的應用，又出現數學放樣方法。即用數學方程式表示船體型線或船體表面，以設計型值表和必需的邊界條件數值作為原始數據，利用計算機進行反復校驗和計算，實現型線修改和光順，以獲得精確光順和對應投影點完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個特點的數學樣條曲線方程表示，并可通過數控繪圖機繪出圖形。數學放樣可取消傳統的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等后續工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用，是造船工藝的一項重要發展。
2、船體號料號料
號料是將放樣后所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀40年代初出現比例放樣和投影號料，即按1:5或1:10的比例進行放樣制成投影底圖，用相應的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或將投影底圖縮小到1/51/10攝制成投影底片，再用高倍投影裝置放大50100倍成零件實形，然后在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎上有了很大改進，但仍然未能擺脫手工操作。60年代初開始應用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴涂光敏導電粉末，進行正片投影曝光，經顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用于大尺寸鋼板的大型電印號料裝置采用同步連續曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運動過程中連續投影曝光。適用于小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應用。
3、船體加工
船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工。氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統在鋼板上進行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。采用數控氣割機不但切割精度高，而且根據數學放樣資料直接進行切割，可省略號料工序實現放樣，切割過程自動化。
對于具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割后還需要成形加工，主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按預定的加熱線用氧-乙炔烘炬進行局部加熱，并用水跟蹤冷卻，使板材產生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對于用作肋骨等的型材，則多應用肋骨冷彎機彎制成形。隨著數字控制技術的發展，已使用數字控制肋骨冷彎機，并進而研制數字控制彎板機。船體零件加工已從機械化向自動化進展。
4、船體裝配
船體裝配分為部件裝配和分段裝配：
①部件裝配：又稱小合攏。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平臺上進行。
�、诜郑ǹ偅┒窝b配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側，和上層建筑等分段；或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進行。分段的劃分主要取決于船體結構的特點和船廠的起重運輸條件。隨著船舶的大型化和起重機能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達800噸以上。
5、船臺裝配
船臺（塢）裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺（或船塢）上最后裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內總裝。常用的總裝方法有:
以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用于建造中小型船舶；
先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法；設有2-3個建造基準，分別以塔式建造法建造，最后連接成船體的稱島式建造法;
在船臺（或船塢）的末端建造第一艘船舶時，在船臺的前端同時建造第二艘船舶的尾部，
待第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺末端，繼續吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯建造法; 將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺上建成后下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法。
各種總裝方法的選擇根據船體結構特點和船廠的具體條件而定。
當天下午我們又參觀了鋼結構件加工流程，在這里我們又學到了很多知識。制作風塔塔體所采用的都是高強度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經過冷彎機彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節獨立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節節的鋼筒連接起來，最后再給這些中間產品進行涂裝和舾裝作業。這些塔體基本上都是為國外公司生產的。
第三天我們學習了分段建造工藝流程并且參觀了胎架分段制造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發展及模式，包括鉚接技術的應用、焊接技術的應用、區域舾裝模式、計算機的應用和隨著并行工程，也正是因為這些技術和模式的不斷更新，才使我們的造船行業不斷發展走向更高的臺階。雖然里面的很多知識在我們上的專業課中都講到過，但聽起來自現場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。
3月6日我們上了關于修船的專題講座在這堂課中我們學到了:
1、 船舶營運、檢驗與修理的關系
2、 船舶檢驗主要包括哪些內容
3、 修船的工作流程
4、 修船的主要設施
5、 修船的主要工程內容
6、 常見的船體結構修理范圍
7、 船體結構修理中經常遇到的工藝要點
8、 船舶改裝包括哪些方面
9、 油船雙殼的改裝
下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求；較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。
3月7日我們學習了生產設計和船舶下水方面的知識。船舶生產設計，也叫詳細設計。設計院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來制造是不行的。送審設計考慮的方向是符合規范與法規，生產設計考慮的是加工方法，要根據船廠的加工能力，比如說船廠擁有的設備如吊車車床等，用船廠的現有工具，來實現設計院設計的功能。比如說布置，設計院不考慮除主要設備以后的設備布置，但生產設計必須把設備的位置用三維坐標定下來電力系統圖是由送審設計出了但是電纜多長走向設計院不出（設計院只出主干電纜走向），這是生產設計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數量位置電纜該經過哪些穿艙件設備的基座等，都是屬于生產設計的范疇。生產設計，也就是詳細設計，是對送審設計的細化。而且，細化后經船廠車間等可能再經過一次細化。一般來說，生產設計可以稱之為一級工藝，車間細化可以稱之為二級工藝。
船舶下水是指將在船臺（塢）總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍；后者利用小車承載船體
在軌道上牽引下水，多用在內河中小型船廠。縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當松開設置于滑板與滑道間的制動裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進一步減少摩擦力。在船塢內總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味著船舶建造已完成了關鍵性的，主要的工作。按傳統習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。 下午我們學習了船舶建造好以后要做的試驗，通常分為兩個階段，即系泊試驗和航行試驗。系泊試驗俗稱碼頭試車，是在系泊狀態下對船舶的主機，輔機和其他機電設備進行的一系列實效試驗，用以檢驗安裝質量和運轉情況。系泊試驗以主機試驗為核心，檢查發電機組和配電設備的工作情況，以便為主機和其他設備的試驗創造條件。對各有關系統的協調，應急，遙測遙控和自動控制等還需要進行可靠性和安全性試驗。系泊試驗時船舶基本上處于靜止狀態，主機軸系和有關設備系統不能顯示全負荷運轉的性能，所以還需要進行航行試驗。航行試驗是全面地檢查船舶在航行狀態下主機，輔機以及各種機電設備和系統的使用性能。通常有輕載試航和重載試航。在航行試驗中測定船舶的航速，主機功率以及操縱性，回轉性，航向穩定性慣性，和指定航區的適航性等。試驗結果經驗船機構和用戶驗收合格后，由船廠正式交付訂貨方使用.
總結短短兩周的船廠實習生活留給我最深刻的體會有五點:
其一，在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在東港船廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所說：“現場是最好的老師。”只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的但，也只有在經歷在船廠生產一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業。
其二，造船系曾是歷經滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業生走向了中國船舶工業的各條戰線，引領著中國船舶工業的發展�？吹焦ぷ髟诖肮I一線的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數的前輩已經讓我們感到了成就和榮譽感，讓我們覺得工程人一定能夠在這一關系到國家戰略需要的重要行業里大展身手。同時我們，也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我們應該在剩余的時間里有方向，又針對地學習好自己專業的知識，為中國造船工業的發展貢獻自己應有的一份力量。
其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多么輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天腳踏實地，才會成就明天。
其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新那天他很激昂、很自豪的對我說：“一
個人必須要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，很多最基本的專業知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。
最后衷心的感謝東港船廠在這兩周里對我們的關心和照顧，感謝各部門經理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支持和鼓勵。
船舶實習總結 [篇4]
一、實習主要過程：
學校 7.9 實習動員、安全保密教育，為實習做準備，參加了船舶總體性能基礎知識總結講座，講座介紹了船舶的穩性、阻力、推進、操縱、耐波等專業知識的概要。
7.10 參加了船舶結構設計與分析基礎知識總結講座，講座介紹了船舶結構的布置、設計、與強度、屈曲、疲勞分析方法相關業知識概要。
江北船廠 7.11 1、學習了造船的主要工藝流程及船廠的主要功能模塊及布置。技術人員介紹船舶建造主要過程，各個工藝環節的主要內容和關鍵技術；船廠主要功能模塊的設置和布置要求等。使參觀人員熟悉整個造船工藝流程，結合現代船廠造船模式，設計船廠布置，研究各種布置方式的優點與缺點。
2、船體放樣與號料實習 技術人員講解計算機輔助建造軟件對船體零件數學套料與號料的原理和方法，應用該軟件生成船體零件數控加工文件的方法，使我們掌握船體放樣與號料的基本方法并完成簡單的一組船舶零件的放樣。
3、學習了解造船設備數控系統的組成和特點；了解數控系統中工控機的結構特點；通過典型型材的加工，了解造船數控設備的控制過程。
7.12 1、鋼料成型加工方法，認識熟悉船體型鋼構件成形原理與加工方法，采用數控肋骨冷彎機實機操作使學生在認識造船生產前沿技術的同時，能初步掌握數控成形加工的原理和控制方法。對板材成形原理與加工方法進行研究
2、典型船體構件與分段裝焊方法認識 認識船體部件與船體分段制造方法和船體分段制造過程。使學生掌握T型梁、肋骨框架等典型部件和雙層底分段、艙壁分段、甲板分段等典型分段的制造方法和過程。
3、船體型線空間坐標測量與誤差分析。使我們理解和鞏固船體的空間概念、船體型線三向投影概念、制造精度等知識。演示的船體測量儀器和設備，介紹測量數據采集、計算、圖形回溯、樣本比對分析的基本方法，培養學生對船體結構、型線測量及精度制造等造船生產的認識。
7.13船舶舾裝與涂裝方法認識 船舶下水方法認識
大連 7.16 前往7814工廠 認識玻璃鋼材料的特性，玻璃鋼船的
結構特點和用途，玻璃鋼船體的特殊建造工藝流程。
7.17 參觀大連船舶重工 學習現代造船工藝，了解30萬噸油輪的造船工藝和基本方法。
7.18 在大連船舶重工實習 參觀30萬噸級油輪的建造流程，學習先進的工藝技術。
7.19 老虎灘 參觀了解104號導彈驅逐艦的結構特點，認識驅逐艦的主要功能和海軍主要裝備
7.20 前巖海工 認識自升式半潛平臺和半潛式半潛平臺的結構特點和建造工藝
7.21 軍警碼頭 認識獵潛艇和登陸艇的主要功能和結構特點
旅順 7.22在濱海船廠 參觀認識船舶平面造船法的特點，船舶氣囊下水的特性和工藝流程。
7.23在五號、六號軍港 參觀學習驅逐艦、軍用輔助船、軍用工程船的結構主要功能和結構特點
7.24 先后前往4810廠和一號軍港，學習軍船修造方法，并且學習了掃雷艦的結構主要功能和結構特點
二、實習收獲和體會
實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯并沒有經歷過很多的實習，這次又是那么的與眾不同。它全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的的實習生活結束了，在這段時間里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
例如：
1、在船體建造方面，是盡可能地提高船體預裝配的程度，船體結構的裝配，對于大型的船舶，要經過部件、組合體、分段、大分段和船臺等幾個裝配階段。提高預裝配程度可以擴大裝配作業面、改善作業條件、減少船臺高空作業和船臺合攏工作量，也為預裝創造了有利
條件。船體大分段或總段吊上船臺時的總重量，受到船臺起重能力的限制。
現代鋼質船舶的建造，大體上要經過以下幾個階段：
（1） 船體放樣與號料；
�。�2） 船體構件加工；
（3） 船體結構預裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝；
（4） 船臺裝配焊接和船臺舾裝、船臺涂裝；
�。�5） 船體密閉性試驗；
（6） 船舶下水；
�。�7） 碼頭舾裝；
�。�8） 試驗與交船。
2. 通過現場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現場所見和書本知識聯合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3. 見識到一些不同類別的船舶，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增強塑料，具有許多傳統 造船材料無法比擬的優點：質輕、高強、耐蝕、隔熱、不蟲蛀、可設計、易成型、外觀美、 壽命長等。故從問世以來倍受造船界的重視�，F成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首 選材料。目前，世界上 20xx 多萬艘 6-20 米左右的游艇中、FRP 游艇占了 90%以上。作者相信，玻璃鋼船在今后的船舶行業中將占有舉足輕重的地位，成為新興的寵兒。
4.VLCC給作者留下了深刻的印象， 我國目前是世界第二大石油消費國和進口國，石油就是國家的命脈，作為海運石油的主力，VLCC的重要性不言而喻，上世紀90年代以后，我國船舶工業進入高速發展期。1995年1月，大連造船新廠（香爐礁新區）建成我國第一座30萬噸級船塢，并配有900噸龍門吊。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產30萬噸超大型船舶能力的船廠，作者有幸在大連船舶重工參觀學習了VLCC的制造工藝。
5.作者在參觀完海軍艦艇后，通過查閱資料總結了其與民船的不同：
a.艦艇重心即要足夠低,以便布置武備和高大的桅桿,桅桿上還要放置重型雷達等設備,又不能有太多的吃水深度,影響通過能力.所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了,改用鉛錠壓載.體積大大縮小.但每噸鉛錠的價格的確昂貴.
b使用的鋼材不同,船體鋼材等級不同.另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,這也比普通民船用的廉價鋼材要貴很多.
c增加了減搖設備.
d動力系統在功率和可靠性等方面都遠遠高于民船.傳動系統的效率和可靠性也高于民船很多.而且軍艦雙軸雙漿以上居多.只有極少數的二線護航艦才有單軸單漿設計.
e損管系統遠高于民船,水密隔倉眾多,消防管線粗大,排水泵閥和排煙通道功率巨大.效果遠高于民船.
f軍艦電子設備眾多,而且要有足夠的電磁兼容設計,以防止互相干擾,不能正常工作,這個民船上幾乎不考慮.
6.認識了輪渡，輪渡與橋梁、隧道相比，其建設周期短，修建費用低，能較快形成運輸能力。但橋梁、隧道的通過便捷、快速，更有利于提高整個線路的運輸能力。在煙大鐵路輪渡，我國首次采用綜合全電力推進系統的滾裝船，也是我國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩性要求、第一艘采用計算機自動控制的縱傾調整系統的客運滾裝船。
7.船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理： 船舶要修船時，進入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內灌水，使浮船塢下沉至塢內水深滿足進塢船只吃水要求時，用設在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進塢。同時，將待修船舶對準中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內的水。此時，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可開始船舶修理工作 船舶修理完畢，用出塢時，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。
8.參觀學習了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺，及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法。
三、實習一些補充及建議
實習是一個過渡的過程，其實在實習結束之后這樣的建議已經沒有了太多的意義。但是重點我認為仍然在于自身態度方面，因為無論
是大學還是中學方面都已經為我們提供了相當好的平臺。
但是對于這一段時間的實習，作者對學校的實習也有一些認識及建議：
一、應該更著重加深學生對職業與行業的了解，而不是簡單地參觀，以便確認未來努力地方向。
二、引導學生向職場人士轉變做準備。
人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、 學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。
三、提供機會能與一線工作人員，面對面甚至一對一的交流，更加詳實的了解行業的現狀與前景
四、實習后感悟
船舶工業已成為我國具有較強國際競爭力、高度外向型支柱產業，擁有巨大的潛力，同時，必須清醒地看到，我國船舶工業在高速發展中也積累了不少矛盾和問題，主要表現在：創新能力不強，結構性矛盾突出，產業集中度較低，生產效率和管理水平亟待提高，船舶配套業發展滯后，海洋工程裝備發展步伐緩慢。與世界造船強國相比，我國船舶工業整體水平和實力仍有較大差距。
“十二五”時期，船舶工業將進入由大到強轉變的關鍵階段。我國經濟社會發展和綜合國力的進一步提升，對船舶工業全面做強提出更緊迫的要求，產業發展既面臨重要機遇，也面臨嚴峻挑戰。一方面經濟全球化和國際貿易深入發展，科技創新孕育新機遇，船舶工業發展領域不斷拓寬；國內宏觀經濟形勢和融資環境持續向好，海運貿易和海洋經濟發展空間廣闊；我國船舶工業仍將處于成長期，產業基礎更加雄厚，依然具有勞動力、技術、資本、市場等綜合比較優勢，承接世界造船中心轉移的大趨勢沒有改變，我們完全有條件推動船舶工業再上新臺階。另一方面，國際金融危機影響深遠，世界經濟增長速度減緩，全球船舶運力和建造能力過剩，造船市場有效需求不足；需求結構出現明顯變化，散貨船等常規船型需求乏力，高技術船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛；國際海事新標準、新規范頻繁出臺，船舶安全、綠色、環保要求全面提高，先進造船國家加強技術封鎖，不斷
構筑技術壁壘；世界造船競爭格局面臨深度調整，市場競爭將更加激烈。與此同時，國內勞動力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設備價格波動加大，主要依靠生產要素投入的發展方式將難以為繼。在新的歷史時期，我們必須科學判斷和準確把握發展趨勢，充分利用各種有利條件，加快結構調整和轉型升級，積極創造產業發展和國際競爭新優勢。
猶記得佟福山教授的講座，作者對船舶行業的前景及自己的未來都有了更進一步的認識，大學所學的知識基礎相當重要，特別是要對自己的專業有一個明確透徹的認識，扎實的基本功會使將來的道路事半功倍，作為二十一世紀的支柱產業，船舶行業極具生命力和和活力，必將向著高科技，更專業發展，作者有幸進入這個專業，更知曉肩上的責任與使命，我們只做紙上談兵的書生，應進入生產一線去充實自己，掌握實用的知識與技術，樹立細節精細的意識，培養交流意識和大局觀念，多了解國內外動態，瞄準世界前沿，始終緊跟時代腳步，知行合一，實現自我價值。
【大學生實習總結】相關文章：
大學生實習總結01-07
大學生實習總結07-03
大學生的實習總結03-09
大學生金工實習總結04-19
大學生實習總結通用05-16
大學生外貿實習總結05-14
最新大學生的實習總結05-13
大學生暑假實習總結04-18
大學生學生實習總結03-25
大學生實習總結范文03-28