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公路工程竣工報告
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，寫報告的時候要注意內容的完整。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編精心整理的公路工程竣工報告，歡迎大家分享。
公路工程竣工報告1
XX投資開發(fā)有限責任公司：
事由：關于XX大橋北岸連接線工程六合同段交工質量檢測申請報告
報告內容：
杭州灣大橋北接線第六合同起自滬杭高速公路步云樞紐，樁號K24+000，終于XX大橋北橋頭，樁號K48+785，全長24.785公里。路面合同總價27223.7萬元，由東盟公司于________年____月____日中標，合同工期自________年____月____日至________年1____月____日。經(jīng)過我部精心組織、合理計劃安排，現(xiàn)已按合同約定完成各項施工內容。
我單位根據(jù)交通部制定的公路工程檢驗評定標準JTGF80/1-、交通部________年____月____日頒布實施的.《公路工程竣(交)工驗收辦法》及相關規(guī)定的要求對工程質量進行了自檢。各分項、分部工程均合格，而且各分項、分部工程均大于90分，優(yōu)良率為100%，自評等級為優(yōu)良，滿足設計和質量規(guī)定要求。
現(xiàn)我單位已經(jīng)組織人員進行了竣工資料編制，各項資料齊全，并嚴格按交通部規(guī)定的內容編制完成，符合規(guī)定要求。我項目經(jīng)理部和監(jiān)理工程師已完成了本合同段的工作總結。
至此，我單位完成了交通部________年____月____日頒布實施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》中所規(guī)定的交工質量檢測前完成的工作，具備交工質量檢測條件，現(xiàn)我單位申請對我單位的XX大橋北岸連接線工程六合同段進行質量檢測。
特此報告。
申請人：
申請日期：
公路工程竣工報告2
一、公路工程竣工驗收報告是什么
工程竣工驗收報告主要內容是簡要說明工程竣工驗收報告項目可行性研究報告批復或計劃任務書和核準單位及批準文號，批準的建設投資和工程概算（包括修正概算）,規(guī)定的建設規(guī)模及生產(chǎn)能力，建設項目的包干協(xié)議等主要內容。
二、工程竣工驗收報告主要內容
竣工驗收報告主要內容：
1、建設依據(jù)
簡要說明工程竣工驗收報告項目可行性研究報告批復或計劃任務書和核準單位及批準文號，批準的建設投資和工程概算（包括修正概算）,規(guī)定的建設規(guī)模及生產(chǎn)能力，建設項目的包干協(xié)議主要內容。
2、工程概況
（1）工程前期工作及實施情況；
（2）設計、施工、總承包、建設監(jiān)理、設備供應商、質量監(jiān)督機構等單位；
（3）各單項工程的開工及完工日期；
（4）完成工作量及形成的生產(chǎn)能力（詳細說明工期提前或延遲原因和生產(chǎn)能力與原計劃有出入的原因，竣工驗收報告以及建設中為保證原計劃實施所采取的對策）。
3、初驗與試運行情況
初驗時間與初驗的主要結論以及試運行情況（應附工程竣工驗收報告初驗報告及試運轉主要測試指標，試運轉時間一般為3—6個月）。
4、工程技術檔案的整理情況
工程施工中竣工驗收報告的大事記載，各單項工程竣工資料、隱蔽工程隨工驗收資料、設計文件和圖紙、監(jiān)理文件、主要器材技術資料以及工程建設中的來往文件等整理歸檔的情況。
5、竣工決算概況
概算（修正概算）、預算執(zhí)行情況與初步?jīng)Q算情況，并進行通信建設項目的工程竣工驗收報告投資分析。
6、經(jīng)濟技術分析
（1）主要技術指標測試值及結論；
（2）工程質量的工程竣工驗收報告分析，對施工中發(fā)生的質量事故處理后的情況說明；
（3）建設成本分析和主要經(jīng)濟指標，以及采用新技術、新設備新材料、新工藝所獲得的投資效益；
（4）投資效益的竣工驗收報告分析，形成固定資產(chǎn)占投資的比例，企業(yè)直接收益，投資回報年限的分析，盈虧平衡的分析。
7、投產(chǎn)準備工作情況
運行管理部門的組織機構，生產(chǎn)人員配備情況。工程竣工驗收報告培訓情況及建立的運行規(guī)章制度的.情況。
8、收尾工程的處理意見。
9、對工程投產(chǎn)的初步意見。
10、工程建設的經(jīng)驗、教訓及對今后工作的建議。
三、施工標準化管理
1、什么是建筑施工標準化管理
標準化是為在一定范圍內獲得最佳秩序，對現(xiàn)實問題或潛在問題制訂共同使用和重復使用的條款的活動。施工項目管理標準化是指把項目管理的成功作法和經(jīng)驗，通過在相同或相似管理模塊內進行管理復制，使項目管理實現(xiàn)從粗放式到制度化、規(guī)范化、標準化的方式轉變。
2、實施施工項目標準化管理有何意義
（1）通過標準化管理，可以將復雜的問題程序化，模糊問題具體化，分散的問題集成化，成功的方法重復化，實現(xiàn)工程建設各階段項目管理工作的有機銜接，整體提高項目管理水平，為又好又快實施大規(guī)模建設任務提供保障。
（2）通過總結項目管理中的成功經(jīng)驗和作法，有利于不斷豐富和創(chuàng)新項目管理方法和企業(yè)管理水平。
（3）通過對項目管理經(jīng)驗在最大范圍內的復制和推廣，可以搭建起項目管理的資源共享平臺。
（4）通過在每個管理模塊內制定相對固定統(tǒng)一的現(xiàn)場管理制度、人員配備標準、現(xiàn)場管理規(guī)范和過程控制要求等，可以最大限度地節(jié)約管理資源，減少管理成本。
（5）通過推行統(tǒng)一的作業(yè)標準和施工工藝，可以有效避免施工過程中的質量通病和安全死角，為建設精品工程和安全工程提供了保障。
（6）通過對項目管理中的各種制約因素進行預前規(guī)劃和防控。可以有效減少各種風險，避免重蹈覆轍。
（7）通過建立標準的崗位責任制和目標考核機制，便于對員工進行統(tǒng)一的績效考量。
公路工程竣工報告3
xx投資開發(fā)有限責任公司：
事由：關于xx大橋北岸連接線工程六合同段交工質量檢測申請報告
報告內容：
杭州灣大橋北接線第六合同起自滬杭高速公路步云樞紐，樁號k24+000，終于xx大橋北橋頭，樁號k48+785，全長24.785公里。路面合同總價27223.7萬元，由東盟公司于XX年1月24日中標，合同工期自XX年2月15日至XX年11月15日。經(jīng)過我部精心組織、合理計劃安排，現(xiàn)已按合同約定完成各項施工內容。
我單位根據(jù)交通部制定的公路工程檢驗評定標準jtg f80/1-XX、交通部XX年3月31日頒布實施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》及相關規(guī)定的要求對工程質量進行了自檢。各分項、分部工程均合格，而且各分項、分部工程均大于90分，優(yōu)良率為100%，自評等級為優(yōu)良，滿足設計和質量規(guī)定要求。
現(xiàn)我單位已經(jīng)組織人員進行了竣工資料編制，各項資料齊全，并嚴格按交通部規(guī)定的`內容編制完成，符合規(guī)定要求。我項目經(jīng)理部和監(jiān)理工程師已完成了本合同段的工作總結。
至此，我單位完成了交通部XX年3月21日頒布實施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》中所規(guī)定的交工質量檢測前完成的工作，具備交工質量檢測條件，現(xiàn)我單位申請對我單位的xx大橋北岸連接線工程六合同段進行質量檢測。
特此報告。
此致
敬禮!
申請人：xxx
20xx年xx月xx日
公路工程竣工報告4
一、實習目的：
通過控制網(wǎng)的建立、地形點的測繪、手繪成圖等，可以增強測繪地面點的概念，提高解決工程中實際測量問題的能力，為今后參加工作打下堅實的基礎。鞏固已學的測量課程知識;
在測、記、算、繪等方面得到全面的訓練，加強動手能力的鍛煉;
培養(yǎng)靈活運用所學知識獨立解決測量實際問題的能力和吃苦耐勞與團結寫作的精神。
二、實習內容
設備DS3型微傾式水準儀，DJ6型光學經(jīng)緯儀，塔尺，三腳架，盤尺，半圓儀，測釬，直尺，50x50圖紙等。
1.水準測量：根據(jù)已知水準點的高程，測量其他水準點的高程; 2. 導線測量：通過測角和量距，求出各導線點的坐標; 3. 碎步測量：根據(jù)控制點，測定碎步點的平面位置和高程; 4.繪圖。
理論知識：(1)平面控制測量
①踏勘選點：每組在制定范圍內，根據(jù)實際情況進行選、定導線點，布設一條閉合導線，導線點要有足夠的密度便于控制整個測區(qū);導線平均長80m左右，并設置固定標志，以便測角與測邊。
②水平角觀測：導線轉折角一律為左角，用測回法觀測兩個測回。兩個半測回角值之差≤±24”，測回間古剎≤±24”，個測回零方向的讀盤變換量為180°/n(n為測回數(shù))。
③邊長測量：導線變長測量用全站儀單向觀測一測回。 ④導線內業(yè)計算：導線方位角閉合差的限差為±24”根號n，n為導線點數(shù)導線全長相對閉合差的限差為1/5000。
(2) 高程控制測量
采用四等水準測量規(guī)定各導線點高程，四等水準測量每張的實線長度小于80m，水準路線高差閉合差小于±20mm根號L，L是以Km為單位的水準路線長度。測量順序為后、后、前、前。
水準測量原理：水準測量是利用水準儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點間的高差，然后根據(jù)已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。
設水準測量的進行方向為從A至B，A稱為后視點，a為后視讀數(shù);B稱為前視點，b稱為前視讀數(shù)。如果已知A點的高程HA，則B點的高程為：
HB=HA+hab
HA+a=HB+b HA=HB+a-b
B點的高程也可以通過水準儀的視線高程Hi來計算，即 Hi=HA+a
HB=Hi-b
(3)角度測量
角度測量的目的是為了確定地面點的位置，包括水平角測量和豎直角測量。
方法：①使用電子經(jīng)緯儀豎盤位于望遠鏡左邊(盤左或正鏡)，照準左目標A，按置數(shù)方法配置起始讀數(shù)，讀取水平讀盤讀數(shù)為a左，記入觀測手簿;②松開水平制動螺旋，順時針方向轉動照準右目標B，讀取水平度盤讀數(shù)為b左，記入觀測手簿;以上兩步驟是上半測回，角值為b左減去a左。④縱轉望遠鏡，使豎盤處于望遠鏡右邊(盤右或倒鏡)，照準右目標B，讀取水平度盤讀數(shù)為b右，記入手簿;⑤逆時針轉動照準部，照準做目標A，讀數(shù)記為a右，記入手簿。以上三、四步驟稱為下半測回，角值為b右減去a右。最后取平均值最為一測回成果，即取上下半測回的角值平均值。
(3)精度要求：兩個半測回角值之差≤±24”，測回間古剎≤±24”，個測回零方向的讀盤變換量為180°/n(n為測回數(shù))。
(4)外業(yè)施工測量
1)水準點：用水準測量方法測定高程的點。
2)當預測高程的水準點與已知水準點相距較遠或高差太大時，兩點之間安置一次儀器九無法測出其高差。這時需要連續(xù)多次設站，進行復合水準測量。每測站高差之和即可得預測水準點到已知水準點的高差，從而可得其高程。
(5)檢核
計算檢核：閉合導線的高差和等于個轉點之間高差之和，又等于后視讀數(shù)之和減去前視讀數(shù)之和，因此利用該式可進行計算正確性的檢核。
測站檢核：對每一測站上的每一讀數(shù)，進行檢核，用變更儀器法進行檢核。變更儀器法要求變更的高度應該大于10cm，兩次高差之差不應超過規(guī)定的容許值，即6mm。
閉合水準路線的成果檢測：理論上各測段高差之和應等于零，實際上上不會，存在高差閉合差，其不應該大于你容許值，即，若高差閉合差超出此范圍，表明成果中有錯誤存在，則要重返工作。
(6)水準測量的內業(yè)計算：
檢查水準測量手簿;填寫已知和觀測數(shù)據(jù);計算高差閉合差及其限差;最終結果見附表。
三、實習內容
導線從一組已知控制點出發(fā)，經(jīng)過幾個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導線。由于測量了多邊形的各內角及邊長，閉合導線也具有檢核作用。
角度檢核條件：多邊形各內角的觀測值之和與其理論值之差，
應滿足限差要求，其中n為多邊形角個數(shù)。
坐標增量檢核條件：理論值應為零，可實際上一般不等于零，但也應該滿足限差要求。
(2)導線測量的外業(yè)工作：
導線測量的外業(yè)工作包括：踏勘選點及建立標志，測角，量邊等。
1)踏勘選點及建立標志：
在選點前，應先收集測區(qū)已有地形圖和已有高級控制點的成果資料，將控制點展繪在原有地形圖上，然后在地形圖上擬定導線布設方案，最后到野外踏勘，核對、修改、落實導線點的位置，并建立標志。
選點時應注意下列事項：
①相鄰點間應相互通視良好，地勢平坦，便于測角和量距。 ②點位應選在土質堅實，便于安置儀器和保存標志的地方。 ③導線點應選在視野開闊的地方，便于碎部測量
④導線邊長應大致相等，其平均邊長應符合表6-3所示。 ⑤導線點應有足夠的密度，分布均勻，便于控制整個測區(qū)。 2)測角：
導線轉折角的測量采用測回法觀測用DJ6經(jīng)緯儀測兩測回，當盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過±40″時，取其平均值。
3)量邊：點間距離已經(jīng)給出，無需測量。
(3)導線測量內業(yè)計算：
導線測量內業(yè)計算的目的就是計算各導線點的平面坐標x、y。
計算之前，應先全面檢查導線測量外業(yè)記錄、數(shù)據(jù)是否齊全，有無記錯
算錯，成果是否符合精度要求，起算數(shù)據(jù)是否準確。 1)準備工作
將校核過的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)及起算數(shù)據(jù)填入“閉合導線坐標計算表”中，見表6-6，起算數(shù)據(jù)用單線標明。
2)角度閉合差的計算與調整
①計算角度閉合差
n邊形閉合導線內角和的理論值為：式中n——導線邊數(shù)或轉折角數(shù)。由于觀測水平角不可避免地含有誤差，致使實測的內角之和
不等于理論值，兩者之差，稱為角度閉合差，用fβ表示，即②計算角度閉合差的容許值
角度閉合差的大小反映了水平角觀測的質量。各級導線角度閉合差的容許值fβp其中圖根導線角度閉合差的容許值fβp的計算公式為：如果>，說明所測水平角不符合要求，應對水平角重新檢查或重測。如果≤，說明所測水平角符合要求，可對所測水平角進行調整。③計算水平角改正數(shù)
如角度閉合差不超過角度閉合差的容許值，則將角度閉合差反符號平均分配到各觀測水平角中，也就是每個水平角加相同的改正數(shù)vβ，vβ的計算公式為：
計算檢核：水平角改正數(shù)之和應與角度閉合差大小相等符號相反。
改正后的閉合導線內角之和應為(n-2)×180。 3)推算各邊的坐標方位角
根據(jù)起始邊的已知坐標方位角及改正后的水平角，按式(4-18)和式(4-19)推算其它各導線邊的坐標方位角。
本例觀測左角，按式(4-18)推算出導線各邊的坐標方位角，填入表6-6的第五欄內。
計算檢核：最后推算出起始邊坐標方位角，它應與原有的起始邊已知坐標方位角相等，否則應重新檢查計算。
4)坐標增量的計算及其閉合差的調整
①計算坐標增量
根據(jù)已推算出的導線各邊的坐標方位角和相應邊的邊長，計算各邊的坐標增量。
②計算坐標增量閉合差
實際上由于導線邊長測量誤差和角度閉合差調整后的殘余誤差，使得實際計算所得的、不等于零，從而產(chǎn)生縱坐標增量閉合差Wx和橫坐標增量閉合差Wy，即③計算導線全長閉合差WD和導線全長相對閉合差WK WD=導線全長相對閉合差WK
圖根導線的WKP為1/2 000。
如果WK>WKP，說明成果不合格，此時應對導線的內業(yè)計算和外業(yè)工作進行檢查，必要時須重測。
如果WK≤WKP，說明測量成果符合精度要求，可以進行調整。 ④調整坐標標增量閉合差
調整的原則是將Wx、Wy反號，并按與邊長成正比的原則，分配到各邊對應的縱、橫坐標增量中去。以vxi、vyi分別表示第i邊的縱、橫坐標增量改正數(shù)，即
⑤計算改正后的坐標增量
各邊坐標增量計算值加上相應的改正數(shù)，即得各邊的改正后的坐標增量,即
3.碎步測量：
(1)碎步點的選擇
碎步點就是地物地貌的`特征，對于地物，碎步點應選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點，便得到與實地相似的地物形狀。對于地貌來說，碎步點應選在最能反應地貌特征的山脊線，山谷線等地性線上。
(2)經(jīng)緯儀測繪法
觀測時先將經(jīng)緯儀安置在測站上，繪圖板安置于測站旁，用經(jīng)緯儀測定碎步點的方向與已知方向間的夾角，測站點至碎步點的距離和碎步點的高程，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)和比例尺八碎步點的位置展繪在圖紙上，并在點的右側注明其高程，再對照實地描繪地形。
操作步驟如下：
1)安置儀器。安置儀器于測站點，測定豎盤指標差，量取儀器高i，填入手簿。
2)定向。找準一控制點，作為零方向，設置水平度盤讀數(shù)為零。
3)立尺。立尺員依次將尺立在地物，地貌特征點上。 4)觀測。轉動照準部，瞄準點1點的標尺，讀取水平度盤讀數(shù);又讀上絲和下絲讀數(shù)，計算式間距;再讀中絲讀數(shù)，豎盤讀數(shù)。
5)記錄。將所測讀數(shù)依次填入手簿。
6)計算。按視距測量公式方法用計算器計算出碎步點的水平距離，高差和高程。
7)展繪碎步點。
4.繪圖，如附圖所示。
九.實習中引起的誤差原因及解決方法： 1. 各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：
(1).儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)。 (2)觀測誤差(由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)。
(3)外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。
2.減少測量誤差的方法：
(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。
(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。
四、心得：
相比于以往的教學型實習，真正的工程(實習)顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯(lián)系實際的重要性。
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。
通過這次實習，鍛煉了很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，了解了如何避免測量結果錯誤，限度的減少測量誤差的方法，
第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。
通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。
同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的
能力,增進了同學之間的感情。而這些，就是在測量之外所收獲的了。
總的來說，這次實習讓我體會到了外業(yè)的艱辛，內業(yè)的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。
測繪工程實習報告
緊張而有難忘的兩周測量實習生活在一片勝利的歡呼聲中結束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了S3水準儀、J6經(jīng)緯儀、全站儀(徠卡307、徠卡407、尼康)的基本操作，并達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪制方法。
在鍛煉大家畫草圖、運用計算機繪圖的能力同時也積累自己的繪圖經(jīng)驗和提高自己的繪圖速度。
我們不僅從此次專業(yè)實習中獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，還著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，培養(yǎng)我們在施測現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數(shù)據(jù)計算能力和對數(shù)據(jù)的敏感程度，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚得基礎才可以決定上程建筑。
因而此次實習不僅讓我積累了許多經(jīng)驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的標準這一馬克
思辨證唯物主義真理!
本次實習也讓我真正體會到測繪專業(yè)是一個團隊的工種!因為以前人家說測繪專業(yè)特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全了解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”。
另外這次測量實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，忘記昨天的不愉快，迎接新的朝陽!我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，并且能夠單獨的完成一項工作，達到相應得鍛煉效果后進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，這樣也達不到實習的預期目標。即使收工了，也要重新來過，這樣的話太劃不來，既浪費時間和精力，有摧毀了組員的積極性，百害而不一利。
因為測繪專業(yè)有自己的《測繪法》，它規(guī)定了測圖的精度要求，這是每一位測繪人員都必須遵守的。另外，如果我們在平時就這樣馬馬乎乎，對我們自己而言是自己對自己不負責，現(xiàn)在馬虎慣了，將來對待工作也回、會草草了事! 另外，我們擁有這樣讓你鍛煉的機會是少之又少的，馬馬乎乎就等于將一次的機會給浪費了，丟掉了確實很可惜!所以，我們這個組的每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對水準儀、經(jīng)緯儀測量都是在現(xiàn)場進行計算，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來后還要對內業(yè)進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。
即使重測，我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹?shù)膽B(tài)度。只有這樣，日后走上工作崗位才會得心應手，少走彎路。
例如：用全站儀進行數(shù)字測圖時就要注意以下幾點： 立棱鏡時，棱鏡除了立直時要立直外，對棱鏡拔高、降低、偏離正常點為多少距離等等都要進行相應記錄，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。
要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準確與否。我們還要對所測過得范圍能夠做到胸中有數(shù)，避免漏測、重測。
團結就是力量，紀律才是保證經(jīng)過每個組員的團結工作，當我們完成了測圖的工作，并且看到我們畫好的圖紙時大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺>收獲都很多，有的說儀器的展點很重要，因為這關系到誤差的大小，有的說水準測量中點不能架設的太遠，有的說量取全站儀的儀器高和目標高時要盡量減少誤差，水準儀施測過程中尺墊得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用地儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位后更要如此，這樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧。
想想大家每天早上六點多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，有必要的就不厭其煩的進行重新測量，有了團結的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。
求真務實測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解，學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀等測量儀器與工具，很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。
當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖后，老師對每個組的成果進行檢查，出現(xiàn)問題就讓我們及時改正。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得晚上七點多了，因為一個站點的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。總之，兩周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁(像發(fā)現(xiàn)錯誤找不出來、點號密集時畏縮過)，但大家也算都堅持下來了。
當我們完成了測量時大家還是很高興的。雖然測量中大家也有懶的時候不想測了，但挺過去都好了，實習結束時大家面對鏡子中被曬得黝黑的臉蛋和肌膚，大家都毫無怨言，因為大家都明白苦盡甘來。另外，我們測繪專業(yè)是艱苦型的專業(yè)，不留汗、不吃苦是做不出成就的!這兩周實習也給了我們不少教訓：由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真、都要有一個嚴謹?shù)膽B(tài)度，俗話說得好“態(tài)度決定一切”。
一個組的團結也是至關重要的，它關系到整個組的進度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，后來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。
失敗是成功之母!我很珍惜學校為我們安排實習這一理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了。總之，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷，同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。
公路工程竣工報告5
專項審計報告模板XX公路局：
我們接受委托，于20xx年3月xx日對貴單位負責建設的XXX工程的竣工決算進行了審核。該工程項目的審批文件、工程合同、財務資料和工程結算資料有貴單位提供，并對其真實性、完整性和合規(guī)性負責，我們的責任是對該工程項目的'竣工決算發(fā)表審核意見。我們的審計是按照《中國注冊會計師審計準則》與中價協(xié)《工程造價咨詢業(yè)務操作指導規(guī)程》的規(guī)定進行的。在審核過程中，我們結合貴公司和項目的實際情況，實施了審閱有關文件、審核工程結算、抽查會計記錄等必要的審計程序。現(xiàn)將審計情況報告如下：
一、項目基本情況
1、項目概況
2、項目立項審批情況
3、工程實施情況
二、審核情況
1．資金到位情況
2．投資完成情況
3．概算執(zhí)行情況
三、審核發(fā)現(xiàn)的問題及建議（舉例）
1．施工單位工程結算多記XX元
2．擠占建設成本XX元
3．勘察設計合同單位、收款單位、開票單位不一致
4．建設單位管理費、勘察設計費超概算
該工程項目批復概算列建設單位管理費X元，竣工決算建設單位管理費為XX元；決算超概算XX元。建設單位管理費和勘察設計費概算控制不夠嚴格。
建議報請主管部門批準。
四、有關事項說明
1．竣工決算預留費用情況
本次竣工決算中共預留費用XX元，其中：各種審計費X元，辦公資料費X元，交通差旅費X元，招待費X元，工資及附加X元，加班費X元，其他X元，綠化費X元，路面清理費X元，灑水劃線費X元，灌縫費X元，建議有關部門加強預留費用的管理，按照規(guī)定的用途使用資金。
2．X地過境路面工程情況
公路工程竣工報告6
XX投資開發(fā)有限責任公司：
事由：關于XX大橋北岸連接線工程六合同段交工質量檢測申請報告
報告內容：
杭州灣大橋北接線第六合同起自滬杭高速公路步云樞紐，樁號K24+000，終于XX大橋北橋頭，樁號K48+785，全長24.785公里。路面合同總價27223.7萬元，由東盟公司于20xx年1月24日中標，合同工期自20xx年2月15日至20xx年11月15日。經(jīng)過我部精心組織、合理計劃安排，現(xiàn)已按合同約定完成各項施工內容。
我單位根據(jù)交通部制定的公路工程檢驗評定標準JTG F80/1-20xx、交通部20xx年3月31日頒布實施的.《公路工程竣(交)工驗收辦法》及相關規(guī)定的要求對工程質量進行了自檢。各分項、分部工程均合格，而且各分項、分部工程均大于90分，優(yōu)良率為100%，自評等級為優(yōu)良，滿足設計和質量規(guī)定要求。
現(xiàn)我單位已經(jīng)組織人員進行了竣工資料編制，各項資料齊全，并嚴格按交通部規(guī)定的內容編制完成，符合規(guī)定要求。我項目經(jīng)理部和監(jiān)理工程師已完成了本合同段的工作總結。
至此，我單位完成了交通部20xx年3月21日頒布實施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》中所規(guī)定的交工質量檢測前完成的工作，具備交工質量檢測條件，現(xiàn)我單位申請對我單位的XX大橋北岸連接線工程六合同段進行質量檢測。
特此報告。
xxx
20xx年xx月xx日
公路工程竣工報告7
實習方向：
道路與橋梁工程
實習地點：
實習時間：
6.12-6.22
實習學生：
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產(chǎn)技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
進入路橋專業(yè)已經(jīng)一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1、實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，
2、通過自己實地的`觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，
3、了解板的配筋方法、施工要領。
4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
5、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容和要求。
6、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設監(jiān)理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景。
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