關于調度工作計劃三篇
時間過得太快,讓人猝不及防,我們又將迎來新的喜悅、新的收獲,做好計劃,讓自己成為更有競爭力的人吧。那么你真正懂得怎么制定計劃嗎?以下是小編整理的調度工作計劃3篇,歡迎大家分享。
調度工作計劃 篇1
20xx年就要揮手向我們告別了,在這寒冷的冬天,回想自己十二月三日進入公司以來所走過的路,所經歷的事,沒有太多的感慨,沒有太多的驚喜,多了一份鎮定,從容的心態,以及應對能力。
進入公司的第一天頭腦里對調度業務還是一片空白,欣慰的是:在同事小黎的幫助下對調度業務有所了解,以及鄭經理的到來在他的領導和教導下,對調度業務有了更深層了理解和熟悉,通過跟他們的學習掌握了如何管理駕駛員、車源的收集、車輛的`合理安排以及處理車輛在運輸過程中出現的問題及時的與駕駛員和客戶協調溝通,保證了業務的正常運作。
不知不覺中,進入公司就快兩個月了,在這段時間里,我從一個對調度業務一無所知的新人轉變到一個能夠基本操作調度業務,完成了職業的角色轉換,并且適應了這份工作。
通過不斷的學習,使得自身業務知識和能力有了提高。
首先得感謝公司給我們提供了這么好的工作條件和生活環境,有經驗的上級給我們指導,帶著我們前進;他們的實戰經驗讓我們終生受益,從他們身上學到的不僅是做事的方法,更重要的是做人的道理,做人是做事的前提和基礎。
在工作上,同事之間互相交流,互相幫助,匯聚每個人的智慧,把事情做到極致,把調度業務處理到位。
總結一個多月來的工作,自己的工作仍存在很多問題和不足,在工作方法和技巧上有待于向鄭經理和同行學習,不斷加深業務知識。怎么才能做好調度工作呢?我個人現對調度工作總結如下:
第一、掌握貨源和車源;如果你掌握了一些貨物發運量的大小,也就掌握了市場價格,掌握了車源就是對貨物的掌握。
第二、合理應用心理戰術誠心誠意和駕駛員交談并對駕駛員好點;可以使人屈服于它的跨下,抓住駕駛員的心態與他溝通。
第三、掌握車源常跑的線路;好多司機走的都是循環線路,也就是說司機從某一個點開始走,最后又回到這個點上,只不過是一個o型而已,記住他循環的時間,大概多久就來到這個點上,再讓他裝的貨走,很簡單的,那就是你要經常打電話給司機安慰和問候。
第四、車輛在途跟蹤和裝貨卸貨情況;要隨時跟蹤電話聯系駕駛員了解車子情況,裝貨卸貨的時候駕駛員給你說出現什么情況了,你要及時的給以處理。
第五、出現異常問題要及時處理;不管是任何時候,出現異常要盡快解決。
第六、及時收回回單;收回單的目的一是給司機結款,二是給我們公司結款,出現問題也會及時的處理掉。
第七、熟悉各個城市的地理位置和各大高速公路情況。
如果能做到這些,對降低成本是很容易的。
20xx年公司的目標任務是一千萬。圍繞公司下達的任務目標,繼續加大對調度業務的學習,為公司實現目標我訂立了以下年度工作計劃:
一、熟悉公司得規章制度和基本業務工作。
二、制訂學習計劃。
加強業務學習,開拓視野,豐富知識,采取多樣化形式,把學業務與交流技能向結合,根據市場不停的變化局面,不斷調整思路工作,學習對于業務人員來說至關重要,因為它直接關系到一個業務人員與時俱進得步伐和業務方面得生命力。
三、加強自己思想建設,增強全局意識、增強責任感、增強服務意識、增強團隊意識。
積極主動地把工作做到點上、落到實處。
四、客戶遇到問題,不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。
要先做人再做干事,讓客戶相信我們的工作實力,才能更好的完成任務。
以上,是我對20xx年的工作計劃,可能還很不成熟,希望領導指正。工作中總會有各種各樣的困難,火車跑得快還靠車頭帶,我希望得到公司領導、部門領導的正確引導和幫助。
展望20xx年,我會更加努力、認真負責得去對待每一個業務,也力爭贏得機會去尋求更多得客戶,爭取更多業務,實現公司的目標任務,為公司做出自己的貢獻。
調度工作計劃 篇2
為期一周的下派學習結束,期間了兄弟的支持與協助,此次下派學習本著帶著問題學習的工作思路,聽、看、問及跟班作業的,對各工作情況了詳細學習。問使我了的知識,而且的實踐對制度和工作程序更深層的認識,為今后更科學,的指揮調度打下了堅實的基礎。現將下派學習情況總結匯報如下:
一、路政、清障、超限、養護的知識及工作程序。
對內業檔案:如路政(超限)檔案,路政、清障交***日記,路政案件報表等資料的學習,從中路政案件的程序及工作原則。(路政主要上路巡邏和被動接收信息,隨時所轄區路段的路況,保護路產路權,對交通肇事車輛對路產的損失賠(補)償標準收取路產賠(補)償費,清障清理路面的故障,保障安全暢通。)
對外的上路巡路路況。總體說,對路政事件要操作流程、反饋信息,以服務為宗旨,保障高速公路安全暢通。
二、路政、養護、超限對突發事件的程序。
各在突發事件過程中的職責和程序,局下發的突發事件應急預案的規定,做為指揮調度員應隨時突發事件的發展,科學分析、將突發事件信息上報,并指示情況下達指令,上傳下達的工作,突發事件在緊張安全、有序的狀態下妥善。
三、路政、養護、***間的互相。
在日常或突發事件時,路政、養護、***間的,合作是工作的'前提,這就需要指揮調度聯動各,從角度科學指揮調度,并且要對工作程序、有清晰的思路,對現場情況。
、路政、***、養護在日常巡邏和作業過程中問題要,通知各,問題,解決問題,在事故現場,養護應路政、***設置安全警告標志、指示標志,保障行車安全路政配全***事故現場秩序。
,在道路施工或養護作業過程中,養護要與路政、***,是在需要半封閉或全封閉道路之前,到路政、***辦理道路施工手續,在路政、***的監管下方可施工,施工過程中要安全操作規范。
說,的工作是需要各團結協作,的,各間的工作環環相扣,缺少任何主體都會高速公路的安全暢通。做為指揮調度員我要知識學習,臨場應變能力,組織能力,在工作中積累經驗指揮調度職能作用,指揮調度工作。
調度工作計劃 篇3
1、適應形式需求,增強全局觀念,加強調度紀律,確保電網安全穩定運行。
調度運行系統成員要清醒的認識所擔負的電網安全責任,以高度的責任感和使命感突出抓電網的安全管理,全力以赴保證電網的安全穩定運行,結合電網運行情況,制定并貫徹實施切實可行的電網穩定措施和反事故措施,嚴格執行電網管理中的各項規章制度,切實履行好職責。調度人員、變電運行人員、各設備線路維護部門要以高、精、細、嚴的標準嚴格要求自己,堅持事故預想天天做,每季度堅持開展反事故演習,根據不同季節,不同情況,積極合理有效地開展工作,保證電網安全穩定運行。
2、強調經濟調度,高度重視運行分析,努力提高電網經濟運行水平。
對于經濟調度重點落實電網監控和經濟運行理論計算分析,加強對電網的實時監控,堅持開展負荷預測,總結負荷變化規律特點,結合潮流分布,以及經濟運行理論計算數值,及時調整運行方式;并且要建立相應的運行管理現場規程、制度,強調目標責任的落實,努力提高電網經濟運行水平。
3、加強對繼電保護定值的校驗工作,要根據規程規定結合電網結構及電網運行方式的改變,及時對系統進行短路電流計算,保護定值校核。
突出抓好繼電保護和安全自動裝置的基礎管理,進一步完善電網安全自動裝置,杜絕繼電保護“三誤”現象的發生,切實落實繼電保護“反措”,以滿足電網運行的安全性需求。
4、以年度運行方式為指導,認真分析研究電網存在的.薄弱環節。
加強設備預防性試驗和設備缺陷管理,推行以狀態檢修為基礎的動態檢修,提高設備健康水平。要認真準備,做好“春、秋季檢修”及“迎峰度夏”準備工作,及時消除電網、設備隱患。
5、加強檢修的組織管理。
定檢必須依據修必修好的原則按計劃嚴格落實,嚴格控制臨檢,推行以停電工作的必要性和緊迫性為客觀依據對停電計劃進行測算考核,實行“先測算后停電”,合理制定檢修停電計劃,嚴格控制停電范圍。在開展“零點工程”的同時,加強各檢修單位的配合和聯系,統一管理,統一安排,嚴格控制停電時間;檢修單位要有工作計劃,優化施工方案,落實工作措施,減少工作時間;停送電管理實行預報告制度,積極推行對檢修、調度、運行操作部門停送電時間分級考核制度,減少設備在非檢修狀態的停電時間,杜絕設備停電等人現象,努力提高電網健康水平和供電可靠性。
6、加快農網建設改造及各變電站設備的技改步伐,積極推行技術進步。
完善和優化電網結構,按照電網規劃,優先安排增加電網傳輸容量提高電網安全和供電質量的項目,改善電網供電設備狀況,增強供電設備供電能力。
7、高度重視無功管理,按照無功平衡的原則和有關導則規定,作好無功補償的規劃工作,同時加強無功管理措施的落實。
按照總體平衡與局部平衡相結合,以局部為主;電力部門補償與用戶補償相結合;分散補償與集中補償相結合,以分散為主;降損與調壓相結合,以降損為主等幾項原則,加大管理和宣傳力度,提高各級管理人員和用戶對無功的重視程度,使無功管理工作納入規范化軌道。
8、加快通信及調度自動化系統建設改造步伐。
按照二期農網結余資金和三期農網通信及調度自動化建設規劃,爭取早日完成東部光纖通信環網工程,加快調度主站系統改造,以開發高級應用為主導,不斷完善調度主站系統功能及指標,爭取早日實現調度自動化實用化達標。
9、以人為本,加強隊伍建設,提高整體素質。
電網運行管理對人員的技術素質要求比較高,在XX年年,要堅持以提高人員素質為根本,充分發揮人的主觀能動性,實現突破創新和發展壯大。首先是完善各項管理制度,并嚴格落實各項規章制度、規程、規定的執行,從加強制度管理上規范人。其次是以創建學習型企業為契機去塑造人,有計劃、有針對性的開展學習和培訓,以多種多樣的形式提高人員的業務技術素質和樹立敬業愛崗的品質。
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