大國工匠事跡

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大國工匠事跡[經典15篇]

　　在現實生活或工作學習中，大家最不陌生的就是事跡了吧，事跡是為了表揚先進、弘揚正氣、推動工作，對工作、學習中涌現出來的先進集體、先進人物的優秀事跡如實記載和反映的書面材料。到底應如何擬定事跡呢？以下是小編精心整理的大國工匠事跡，歡迎大家分享。

大國工匠事跡1

　　他們技藝精湛，比如中國航天科技集團—院火箭總裝廠高級技師高鳳林他給火箭焊“心臟”。是發動機焊接的第一人。0.16毫米是火箭發動機上一個焊點的寬度，0.1秒是完成焊接允許的時間的誤差。每每看到我們生產的發動機把衛星送到太空，就有一種成功的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。

　　他們每天都在精益求精，每一刻都在一絲不茍的努力工作，努力學習，可以說學習伴隨一生。在他們的人生中有對祖國的責任，有對單位的.責任，有對自己的責任，正是這責任的信念支撐他們走到中國第一。

　　高鐵研磨師寧允展，深海鉗工，管延安。船上縫鋼板這些人物的事跡更加突出了他們的責任感對國家的責任。

　　20xx年“大國工匠年度人物”事跡學習心得（篇7）通過觀看《大國工匠》給我了很多啟發。

　　《大國工匠》主要講述的是來自各行各業的工作人員，他們以精煉的技術，使我們的國家更加的興盛，更加的繁榮。

　　有時候，一毫米的厚度就有可能導致致命的危機，在那時候機器是不可能完成的，只有通過雙手打磨一件零件，只有憑借技藝的高超才會擁有超凡的能力。

　　《大國工匠》就是給我們訴說了技藝的重要性。帶我們認識了高超的技術人員，告訴我們在工作方面，我們要一絲不茍，要堅持不懈，更要熱愛自己的工作，只有擁有高超的技能才能永垂不朽。

大國工匠事跡2

　　火箭“心臟”焊接人高鳳林

　　今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發動機車間班組長，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發動機噴管焊接。有的實驗，需要在高溫下持續操作，焊件表面溫度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。因為技藝高超，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請他，高鳳林卻說，我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到。他用35年的.堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執著追求。

　　極致：焊點寬 0.16毫米管壁厚0.33毫米

　　“長征五號”火箭發動機的噴管上，就有數百根幾毫米的空心管線。管壁的厚度只有0.33毫米，高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細到接近頭發絲，而長度相當于繞一個標準足球場兩周。

　　專注：為避免失誤練習十分鐘不眨眼

　　高鳳林說，在焊接時得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會有閃失。“如果這道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼。”。

　　堅守：35年焊接130多枚火箭發動機

　　高鳳林說，每每看到我們生產的發動機把衛星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。

　　正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅守在這里。35年，130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發動機的助推下，成功飛向太空。這個數字，占到我國發射長征系列火箭總數的一半以上。

　　匠心：用專注和堅守創造不可能

　　火箭的研制離不開眾多的院士、教授、高工，但火箭從藍圖落到實物，靠的是一個個焊接點的累積，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。

　　專注做一樣東西，創造別人認為不可能的可能，高鳳林用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執著追求。

大國工匠事跡3

　　“跟著師傅學技術，很過癮。”鄭志明的徒弟們對記者說。

　　鄭志明非常注重“傳幫帶”，在培訓技能人才方面，他有自己的一套“秘籍”。他發明的“調芯鉆孔法”“研推修銼法”是鉗工技能比賽中的“殺手锏”，徒弟們憑借這份“獨門心法”，多次在市、區級比賽中取得好成績。

　　這些年來，鄭志明每年免費授課200多課時，先后帶出了50余位高級工、技師、高級技師、公司特聘專家等高技能人才。

　　謝評周就是鄭志明一手帶出來的“高徒”。他從一名一線裝配鉗工快速成長為工匠人才，31歲的他已經是享受國務院政府特殊津貼待遇的技能專家。

　　謝評周曾問過鄭志明：“您不怕‘教會徒弟，餓死師傅’嗎？”

　　鄭志明哈哈一笑說：“我希望到我退休時，別人介紹我，不是夸我，而是夸我的徒弟，說‘這就是某大工匠的.師傅’。”

　　除了高超的技能水平，徒弟們也被他敢于向技術難題“亮劍”的精神鼓舞。

　　以鄭志明命名的國家級技能大師工作室，承擔著數十個攻關項目，為廣西的汽車生產源源不斷地提供新技術、新設備。

　　一位“智慧”工匠的身后，站著一群為廣西汽車制造業轉型升級不斷貢獻才智的高端技能人才。車間班組里的“傳幫帶”一直是工人成長的重要基石。

大國工匠事跡4

　　1969年，19歲的艾愛國扛著行李來到湘江邊的湘潭鋼鐵廠成為一名焊工，此后50多年時間，他孜孜不倦，帶領團隊攻堅克難。

　　1982年，32歲的他以8項全優的成績成為當時湘潭市唯一有兩證的焊工。1983年，原冶金工業部組織全國多家鋼鐵企業聯合研制新型貫流式高爐風口攻關，艾愛國主動要求承接其中最棘手的焊接任務，他翻閱了一些國內外有關焊銅的資料，結合自己多年焊銅的.經驗，大膽提出了當時在國內還沒有普及的“手工氬弧焊接法”的設想。1984年3月23日，艾愛國采用“手工氬弧焊接”方法成功地焊好了“高爐貫流式”新型風口的紫銅容器。半個多世紀以來，他為冶金、礦山、機械、電力等行業攻克400多項焊接技術難題，改進焊接工藝100多項。

　　產業工人是產業支撐的主體力量，是財富創造的中堅力量，是創新驅動的骨干力量，是制造高地的有生力量。湖南發展藍圖要實現，歸根結底要靠人才，要靠產業工人隊伍。

　　近年來，湖南省委、省政府高度重視產業工人隊伍建設改革工作，堅持高位推動、以上率下，形成了全省上下齊抓共推的大格局。

　　20xx年7月，湖南省第一批產業工人隊伍建設改革試點工作啟動，長沙市、株洲市、湘潭市各單位以點帶面，發揮了改革試點的示范引領作用。

　　在湖南省產業工人隊伍建設改革協調小組成員中，工會作為牽頭單位，在構建部門協同，打造改革常態化工作推進機制中可圈可點。省總工會在開展勞動和技能競賽、培育湖湘工匠等方面深入合作，形成以賽推動技能人才培養的新格局。

大國工匠事跡5

　　30多年來，徐立平立足航天固體發動機燃料藥面整形崗位，苦鉆善學，練就了一手高超的絕技絕活，為火箭上天、導彈發射、神舟遨游“精雕細刻”，讓一件件“大國重器”華麗綻放，被譽為新時代雕刻火藥、為國鑄劍的“大國工匠”。

　　徐立平刻苦練習成就一流技術。他從最基礎的拿刀、握刀學起，先后跟隨多位師傅學習技術。0。5毫米是固體發動機藥面整形允許的最大誤差，而他整形的精度不超過0。2毫米，一張紙的厚度。他用手摸一下，就能修整出符合設計要求的藥面，是這個領域響當當的'“一把刀”。30年多來，徐立平整形的產品始終保持著100%合格率和安全事故為零的紀錄，他還設計、制作和改進30多種刀具，其中一種刀具被命名為“立平刀”。

　　徐立平沖鋒在前，勇挑責任擔當。89年，我國某重點型號發動機研制進入攻堅階段。一臺即將試車的發動機火藥出現裂紋，為了找準故障原因，不影響后續研制進度，專家組決定成立突擊隊就地挖藥。21歲的徐立平憑借精湛技術，和師傅們一起加入挖藥突擊隊。在狹窄空間里，人如同“芯材”一樣被包裹在成噸的炸藥堆里，每次只鏟出四五克藥。為確保安全，規定每人在里面最多干上10分鐘就必須出來。但為了讓隊友們能多休息一會，徐立平每次都堅持多挖五六分鐘。歷經2個多月的艱難挖藥，故障成功排除。20xx年，徐立平的班組接到一項緊急任務，要給一臺已經裝滿推進劑的發動機挖藥。他毫不猶豫地第一個鉆進發動機里，接連干了一個多月，成功找出問題所在，保證試驗圓滿成功。

　　徐立平開展培訓傳承經驗技術。他針對大、小整形組各自擅長手工和機械整形技術的特點，開展手工和機械整形技術雙向培訓，使班組成員全都掌握手工和機械整形相結合的方法。他還編寫整形機整形程序，實現數控整形機在藥面整形工序的成功應用。他把團隊的成長進步當作重要職責，依托“徐立平大師技能工作室”，幫助青年職工成長，所在班組被命名為“徐立平班組”，其中多人成長為國家級技師和技能技藝骨干。

　　徐立平榮獲“時代楷模”等稱號，被授予全國五一勞動獎章、中華技能大獎。

大國工匠事跡6

　　師傅帶徒弟是長期從事技術工作的常見模式。小劉賓告訴記者，回顧自己近40年的奮斗歷程，首先要感謝自己的師傅。

　　20世紀50年代，中華人民共和國勞動部提出了學習蘇聯勞動儲備制度，并設立了技術學校，貫徹教學原則，培養既有文化技術理論又有操作技能的工人。據小劉賓說，他的主人是中國第一個技術學校的學生，他去蘇聯學習技術。

　　考核是拜師入門不可或缺的。“第一次見面，師傅問我，你當兵回來會怎么辦？我說我什么都做不了，然后他給了我幾個問題讓我解決。”小劉賓回憶說，師傅給出了六個三角函數公式，要用勾股定理來解決問題。

　　“雖然我沒有完成高中，但這些事情對我來說仍然很簡單。在軍隊呆了三年后，我沒有放棄對文化課程的`。學習，解決了一個方程，然后推出去驗證。結果，數字是合適的，我感到非常興奮。”主人看到，問題解決得很好，讓劉向賓跟著他學習。

　　銑床是機械加工中最困難的工作之一，它需要很好地掌握數學、物理和其他學科的知識。因為以前沒有數控機床，都是手動機床，所以手動計算要求很高，空間尺寸的測量也應該準確。

　　小劉斌說，第一批技術人員，思想有點保守，尤其是在教“獨特技能”時，不能相信的人不會傳播。一些航天產品的關鍵部件，通常白天不做，晚上鎖門。工作完成后，第二天黎明，主人會讓他拆除所有的工具和夾具。

　　“現在不一樣了。我當師傅，帶了30多個徒弟。我迫不及待地想把我所有的技能都教給他們。”小劉賓告訴《新京報》，你做的每一件事都要上天堂，所以任何一步都要做好。沒有99.9%的產品，所有產品的標準都必須是100%。這也是師傅給他的教導。

大國工匠事跡7

　　閱兵式上的防務裝備、奔月的“嫦娥”、入海的“蛟龍”、導航的`“北斗”等大國重器導航系統的關鍵零部件—陀螺儀，有很多出自他和他的團隊。

　　從事銑工38年，練出將陀螺儀精度加工到微米和亞微米級的絕活，以精準的導航擦亮大國重器的“眼睛”，在以微米度量的世界不斷超越，一次又一次大寫中國!

大國工匠事跡8

　　九十年代起，中國經濟大潮洶涌澎湃，使大多數人產生了金錢至上的思想觀念，好多年輕人都不愿到生產一線工作，要么經商做生意，要么考公務員，使得我們制造業一線年輕技術工人嚴重斷層。全國勞模大會的召開，是對我們一線工人的充分肯定，也為我們樹立了學習的榜樣，崇尚勞動已成為我們勞動者永不消失的榮耀。

　　”五一"國際勞動節期間沖央電視臺每天在新聞聯播節目中推出了"大國工匠"系列報道，每期介紹幾位制造業的國家級高級技師，有的是在生產一線制造火箭的焊接工，有的是在生產一線裝配"蛟龍"號、高速列車、飛機的鉗工。他們這些人都沒有多么高的文憑，從學徒開始，靠自己的勤奮鉆硏、實干和敢于探索的精神，最終成為國家級高級技師，確實值得我們學習。就我公司的實際，談以下幾點看法和感受。

　　一、不要認為沒有文憑就自卑。我們的一線職工大多是工作10年以上的老工人，高中以下文憑占大多數，但大家在我們生產的膠合板機械領域個個都是技術能手，無論是焊接，還是加工和總裝，都涌現出了一大批優秀人才，像谷延春、郭同虎等的焊接技術；沙崇光、燕春偉等的加工技術；高大明、劉玉寧等的裝配技術，在公司乃至全國都是高手，他們大都沒有多么高文憑，但是在本職工作中都很出色，在行業內都是好手。只要好學、勤學，手藝就會練成，練成手藝就會成為行業高手，也可享受高工資、高待遇。我們大家在以后的工作中要善于琢磨、善于鉆硏、善于總結，怎么干才能干得快、干得好，要有自己一套獨到的工作方法，你才會超越別人，有了高超的的技能你也會成為國家級高級技師的。

　　二、抓質量要一絲不茍。"大國工匠"中的幾位高級技師，生產的都是飛機、火箭、高鐵、輪船，是一批質量要求相當高的產品，如有0。1%的質量問題，飛機可能墜落、高鐵可能脫軌，輪船可能沉沒，這些產品要求的是IoO%的保證質量。我們的干部和職工在平時質量管理中動不動就是"差不多"、"還湊合"，這些詞都不能用在我們的質量管理中，我們的產品質量也要求是100%這就需要我們的一線職工在各自的崗位O上要一絲不茍，想辦法、動腦子，把質量確確實實提上來。我們大家要明白一個道理，我們機械制造業的品牌不是靠廣告宣傳能換來的，是靠過硬的質量和優越的性能從用戶的口碑中換來的。我們全體員工要時刻把質量放在心中，不合格的工件堅決不入庫，不合格的產品堅決不出廠，要有持之以恒和_絲不茍的工作作風把產品做好，只有這樣，我們的企業才會不斷地發展壯大，大家才能過上越來越幸福的生活。

　　三、你不一定愛廠但一定要熱愛你的`工作。無論工廠怎么對你好，有個別同志總是在抱怨；無論工廠怎么感化你，有個別同志仍然是無動于衷。這些同志不熱愛自己的工廠可以理解，但一定要熱愛你自己的工作，工廠有干萬家，但你從初期學的工種可能只有一種，無論你在那個工廠工作，你干不好自己的本職工作，是不會吃上飯的。只有你熱愛了你的工作，你才能想方設法把工作做好，你才能提高你的技能，你才有立足于企業的本錢，如果你在自己的崗位上創造不岀一定的價值，到任何一個單位都不會收留你的，現今的企業，沒有任何一個單位愿意收留一個閑人的。無論你從事任何工種，都要把自己的本職工作做好，自我約束和要求自己，把自己培養成高技能人才。

　　四、未來的高級技術工人會大有作為。中國經濟經過三十年的飛速發展，經濟總量已有顯著提高，已躍居世界第二，但是粗放式的發展，過度依賴于消費資源和破壞環境為代價，也使得中國的制造業量大而不精，因此，制造業的轉型升級是必然趨勢。要轉型升級，就必須有一批高水平的技術工人，再先進的機器也是通過人制造岀來的，沒有能人產品永遠也不可能升級。我們企業過去是生產中小型產品為主的企業，我彳門的部分職工過去只是制造小型產品，現在升級為制造大型數控產品及生產線，這些都要求我們的一線職工要提高自身素養，學習先進技術，不斷完善自己、提高自己。過去的生產一線工人是最底層，現在的生產一線工人是最頂層，尊重知識、崇尚勞動，已成為我們這個時代的最強音。望全體職工努力工作，不斷提高自己的的技術水平，技術水平提高了，你才會大有作為。

　　請大家看一下"大國工匠"這個報道，向全國各行業的優秀技師學習，大家會從中受到啟發的。希望全體一線職工勤學習，肯鉆硏愛崗敬業在不久的將來很多人都會成為百圣源的工匠，成為中國的工匠。

大國工匠事跡9

　　胡雙錢，在30年的航空技術制造工作中，他經手的零件上千萬，沒有出過一次質量差錯。

　　他叫胡雙錢，中國商飛上海飛機制造有限公司數控機加車間鉗工組組長，一位本領過人的飛機制造師。

　　“每個零件都關系著乘客的生命安全。確保質量，是我最大的職責。”

　　核準、劃線，鋸掉多余的部分，拿起氣動鉆頭依線點導孔，握著銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光這樣的動作，他整整重復了30年。

　　額頭上的汗珠順著臉頰滑落，和著空氣中漂浮的鋁屑凝結在頭發、臉上、工服上這樣的“鋁人”，他一當也是30年。

　　胡雙錢讀書時，技校老師是位修軍機的老師傅，經驗豐富、作風嚴謹。“學飛機制造技術是次位，學做人是首位。干活，要憑良心。”這句話對他影響頗深。

　　一次，胡雙錢按流程給一架在修理的大型飛機擰螺絲、上保險、安裝外部零部件。“我每天睡前都喜歡‘放電影’，想想今天做了什么，有沒有做好。”那天回想工作，胡雙錢對“上保險”這一環節感到怎么也不踏實。保險對螺絲起固定作用，確保飛機在空中飛行時，不會因震動過大導致螺絲松動。思前想后，胡雙錢不踏實，凌晨3點，他又騎著自行車趕到單位，拆去層層外部零部件，保險醒目出現，一顆懸著的心落了下來。

　　從此，每做完一步，他都會定睛看幾秒再進入下道工序，“再忙也不缺這幾秒，質量最重要！”

　　“一切為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全地飛行在藍天。”

　　從20xx年參與ARJ21新支線飛機項目后，胡雙錢對質量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機，承載著全國人民的期待和夢想，又是“首創”，風險和要求都高了很多。胡雙錢讓自己的“質量弦”繃得更緊了。不管是多么簡單的加工，他都會在干活前認真核校圖紙，操作時小心謹慎，加工完多次檢查，“慢一點、穩一點，精一點、準一點。”并憑借多年積累的豐富經驗和對質量的執著追求，胡雙錢在ARJ21新支線飛機零件制造中大膽進行工藝技術攻關創新。

　　型號生產中的突發情況時有發生，加班加點對胡雙錢來說是“家常便飯”。“哪行哪業不加班。”他總說，“為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全飛行在藍天，我義不容辭。”

　　一次臨近下班，車間接到生產調度的緊急任務，要求連夜完成兩個ARJ21新支線飛機特制件任務，次日凌晨就要在裝配車間現場使用。

　　他下班沒有回家，也沒有讓大家失望，次日凌晨3點鐘，這批急件任務終于完成，并一次提交合格。

　　“如果可以，我真的好想再干三十年！”

　　胡雙錢從小就喜歡飛機。小時候，為了看飛機，他不惜從家步行兩個多小時到大場機場附近，躲在跑道邊的農田里看飛機起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲叮得滿身是包。

　　胡雙錢技校畢業后進入上飛公司。一進門，學鈑鉚工的他就被分配到專業不對口的機加車間鉗工工段。一些人走掉了，可老實憨厚的胡雙錢選擇了留下。憑著“只要能造飛機，自己堅決服從組織分配”的一股勁，他開始了自己的鉗工生涯。

　　30年里，無數艱難時刻他都挺過去了，唯獨“運十”飛機的命運成了他一輩子都無法釋懷的心結。現在看到國家又重拾大飛機的夢想，他選擇了一種特殊的方式延續再干30年的豪情——把技藝毫無保留地傳授給更多胸懷大飛機夢的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。

　　胡雙錢說：“參與研制中國的大飛機，是我最大的榮耀。看到我們自己的飛機早日安全地翱翔在藍天，是我最大的愿望。”

　　能夠研發大型客機是一個國家綜合實力的體現。在這個處于現代工業體系頂端的產業里，手工工人雖已越來越少，卻不可替代，即使是生產高度自動化的波音和空客，也都保留著獨當一面的手工工匠。中國商飛總裝制造中心高級鉗工技師胡雙錢就是這樣一位手藝人，35年里他加工過數十萬件飛機零件，沒有出現過一個次品。

　　“夢想成真的感覺多少錢都買不來”

　　胡雙錢出生在上海一個工人家庭，從小就喜歡飛機。制造飛機在他心目中更是一件神圣的事，也是他從小藏在心底的'夢想。

　　1980年，技校畢業的他成為上海飛機制造廠的一名鉗工。從此，伴隨著中國飛機制造業發展的坎坎坷坷，他始終堅守在這個崗位上。20xx年、20xx年我國ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目先后立項研制，中國人的大飛機夢再次被點燃。有了幾十年的積累和沉淀，胡雙錢覺得實現心中夢想的機會來了。大飛機制造讓胡雙錢又忙了起來。他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。胡雙錢不僅要做各種各樣形狀各異的零部件，有時還要臨時“救急”。一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天時間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工。這個任務交給了胡雙錢。這個本來要靠細致編程的數控車床來完成的零部件，在當時卻只能依靠胡雙錢的一雙手和一臺傳統的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完需要的36個孔，胡雙錢用了1個多小時。當這個“金屬雕花”作品完成之后，零件通過檢驗，送去安裝。現在，胡雙錢一周有6天要泡在車間里，但他卻樂此不疲。他說：“每天加工飛機零件，我的心里踏實，這種夢想成真的感覺是多少錢都買不來的。”“飛機關系到生命，干活要憑良心”

　　55歲的胡雙錢是上海飛機制造廠里年齡最大的鉗工。在這個3000平方米的現代化廠房里，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，而打磨、鉆孔、拋光，對重要零件細微調整，這些大飛機需要的精細活都需要他們手工完成。劃線是鉗工作業最基礎的步驟，稍有不慎就會導致“差之毫厘、謬以千里”結果。為此，老胡發明了自己的“對比檢查法”：他從最簡單的涂淡金水開始，把它當成是零件的初次劃線，根據圖紙零件形狀涂在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫一個字，然后用鋼筆再在這張紙上同一個地方寫同樣一個字，這樣就可以增加一次復查的機會，減少事故的發生。”胡雙錢說。

　　“反向驗證法”則是令胡雙錢最為珍視的“金科玉律”、“獨家秘訣”。這也與最基礎的劃線有關：鉗工在劃線零件角度時，通常采用萬能角度尺劃線，那么如何驗證劃線是否正確？如果采用同樣方法復查，很難找出差錯。這時，胡雙錢就會再用三角函數算出劃線長度進行驗證。結果一致，OK;結果不相符，就說明有問題了。這樣做，無異于在這一基礎環節上做了雙倍的工作量，但卻為保證加工的準確和質量，減少報廢等打下基礎。他說：“質量問題不是罰不罰款能解決的，飛機關系到生命，干活要憑良心。”

　　因為長期接觸漆色、鋁屑，胡雙錢的手已經有些發青，而經這雙手制造出來的零件被安裝在近千架飛機上，飛往世界各地。胡雙錢在這個車間已經工作了35年，經他手完成的零件沒有出過一個次品。

　　“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點”

　　20xx年，承擔大型客機研制任務的中國商飛公司成立。職工收入有了相應增加，還增加了補充公積金，胡雙錢一家也開始盤算買房的事。前兩年終于貸款買了一套70平方米的二手房，搬離了蝸居20多年的30平方米老公房。為此，全家人開心不已。胡雙錢閑下來時，也會清理清理房間，把玻璃刷得干干凈凈，油煙機擦得清清爽爽。做家務也和工作時一樣，一絲不茍，表里如一。

　　近年來，默默無聞的老胡獲得了不少榮譽。20xx年，他榮獲全國五一勞動獎章，20xx年又被評為全國勞動模范，平生第一次走進莊嚴的北京人民大會堂接受表彰。胡雙錢感慨：“我們趕上了好時代。”他說，“我們的民機事業經歷過坎坷與挫折，但終于熬過來了，迎來了春天。我們應該更加珍惜今天的事業，想要更好，也還要靠自己。”

　　胡雙錢現在最大的愿望是，“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點。”

大國工匠事跡10

　　大國工匠，匠心筑夢。有的人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一點漏點，有的人能密封精度控制到頭發絲的五十分之一，就拿中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林來講，他會火箭焊心臟，是發動機焊接的第一人。0.16毫米，是火箭發動機上一個焊點的寬度0.1秒，是完成焊接允許的時間誤差，如此高的焊接技術，不由人折服。

　　“工匠精神”是一種精益求精的工作態度。能夠被稱之為工匠，其手藝自然得到社會公認。但工匠對于自己制造的產品，卻永遠不會滿足。在他們的心目中，制作出來的產品應該沒有最好，只有更好。

　　因此，“大國工匠”詮釋出的“工匠精神”應該成為“中國制造”的內在支撐，這樣才能讓我們國家制造的產品釋放出更加奪目的光彩，作為一名戰斗在生產線的普通員工，我們應該清晰認識到祖國多么需要能工巧匠，讓我們用我們平凡的`崗位創造出不平凡的成績，為我們的企業獻出一份力量。

　　觀看完之后，我們深受感動，這還激發起了我們的學習積極性。關于我們能做的就是以后一定努力好好學習，學習他們的刻苦認真精神，把這些精神應用到我們的專業課學習中來，刻苦扎實的學習專業課知識，在實訓時積極認真參加實訓，多練習，以創造出一個優異的成績而努力！

大國工匠事跡11

　　從“文物修復界泰斗”李云鶴到特種熔融焊接工高鳳林，從中國第一代核燃料師喬素凱到電網系統特高壓檢修工王進……他們是披荊斬棘的先驅，擇一事，終一生，讓“匠心”永遠傳承。他們精湛的技藝和積極探求的精神，令人嘆為觀止。他們在平凡崗位上創造不平凡價值的奮斗故事深深感染了觀影師生。

　　作為新時代的中職學子，應當習得這種“工匠精神”，勇敢地在成為高技能人才的道路上尋夢、筑夢、圓夢，成為未來的“大國工匠”。

　　職業院校的學生是“大國工匠”的后備軍，教師應當將“工匠精神”運用到日常工作中，通過各類教育教學實踐活動，幫助學生練就精湛的專業技能，為國家培養高素質技術技能型人才。

　　大國工匠人物事跡8

　　“艾勞模很忙，但只要請教焊接方面的難題，他有求必應。”劉春說。重大項目，身影頻現在國內外不少重大項目建設中，也能找到艾愛國工作的身影。

　　“很多人以為湘鋼只研發、生產鋼材，事實上，要承接一個重大項目，焊縫質量同等重要。”華菱湘鋼海工鋼研發工程師脫臣德說，“艾勞模就像一個‘鋼鐵裁縫’，研究的就是如何將不同性能的鋼板完美‘縫合’。”20xx年，華菱湘鋼瞄準了國內首個自營深水油田開發項目——流花項目。流花項目的導管架要求全部使用高強鋼，華菱湘鋼是國內第一家將新研發的高強鋼送去給項目檢驗的鋼廠，艾愛國參與了焊接工藝的研究。然而，在實驗室測試合格的焊縫，到了施工現場，卻是另一回事。艾愛國很著急，接到電話，次日一大早便坐高鐵到了珠海，在高鐵上一個個核對焊接數據。從珠海站出來已是中午，到施工現場還有1個多小時車程，艾愛國拒絕了先吃中飯的提議，直奔目的地。

　　穿上工作服、拿上防護面罩，艾愛國趴在鋼板上查看焊縫，不放過任何一個細節：是否做了預熱?預熱溫度是多少?電流、電壓情況……觀察記錄完整后，他和現場工程師坐下來一一分析，根據生產現場的'實際情況，優化出一套新的焊接工藝。現場工程師隱隱意識到，來的這個老頭，也許是一位“技術大神”，試探著說了句：“我們焊別的材料時，焊材消耗大……”“走，去現場看看!”艾愛國立馬起身，幾步蹬上鐵架，“順手”解決了這個重大工程的另一個焊接難題。最終，湘鋼的鋼材和焊接工藝，通過了各方試驗，獨家拿下了流花項目2.6萬噸高強鋼訂單。然而，想找到艾愛國參與重大項目的憑證，并不容易。曾有人找艾愛國要當年報道過他的報紙、照片存檔，艾愛國灑脫地說：“我哪里還有那些東西，全部丟掉了!”徒弟們拿他也沒辦法，他們深知，在師傅心中，成績只代表過去，現在和將來才是下一個目標。

　　“艾勞模”無私奉獻、樂于助人、善學善思、不慕名利的精神由內而發，感染著身邊一群群血氣方剛的年輕人。一個“艾勞模”勢必要帶出一批“愛勞模”。

大國工匠事跡12

　　《大國工匠》據了解，這是央視新聞推出的一個系列片，該片主要講述了中國八位高級技師的敬業、愛國的精神，以及在其領域起到的重要性和極力突破極限的能力。

　　剛開始，我是對這些毫無興趣的，畢竟影視界這么發達，不如去看個美國大片過癮。但是，隨著視頻的打開，我一下子就被里面的鏡頭所吸引！只見鏡頭里，一個帶著焊接面罩的焊接工，不斷的給一個大型的機器做焊接工作，即便他的臉龐被面罩所遮擋，但不難看得出他非常的認真。過了一會兒，焊接工把面罩摘了下來，露出的是一張中年男子的臉龐，他眼神專注，仿佛對外界的一舉一動都不知情，臉上的皺紋如同刻上去一般清晰。他，就是火箭"心臟”焊接工——高鳳林！

　　說起這高鳳林，他的成就可真是了不得。不僅為中國航天事業做出了一生的付出，更是以最佳焊縫成型第一個完成美國ABS焊接取證認可，受到美國船檢官員的稱贊并被首推該試件為工藝評定試件。被國家評聘為特級技師！是中國焊接領域頂級精英之—I 視頻中的高師傅坦白，曾經有人用一套房子和高岀幾倍的工資挖他，這種巨大的誘惑怕是很多人難以抗拒。但是高師傅卻拒絕了”原因是看到他彳門自己生產的發動機把衛星打到太空”得到的一種成功的、民族的自豪感，是金錢所買不到的！看到這里，我不經直了直腰。這不僅是一個特級技師，還是一名民族英雄！

　　視頻的時間不長，等我們看完了高鳳林，就經不住想再看下—部片子，好像這系列的片子有著無窮的魅力，等著我們去發掘。之前我所想的看美國大片的念頭，便是瞬間沒了蹤影。

　　隨著時間的推移，我們總算認認真真的看完了《大國工匠》這整個系列的視頻。頓時，整個教室沒人發出一絲聲音，因為寂靜無聲的我們感到震撼！感動同時還有發自內心的敬佩！

　　視頻里，這八名技師經過努力、堅持、研究，最后所突破的工業技術上的極限，所得到的成功，是生活在快節奏的'我們所想象不到的！里面呈現出那一個個眼花繚亂的數據、不可思議的技術、令人頭皮發麻的工業標準，更震驚的是，這八位師傅不僅完成了這些標準，還精益求精的取到了無人可達的更高的成績。這震撼感，就像大錘子重重的擊打在我的心臟上，發岀了_圈又一圈的漣漪！不可思議——這便是我所能用語言才表達出的話。我無法想象一個鉗工用他的雙手打磨出各種精致、百分百合格的航空飛機零件。一個撈紙工，所撈岀曬成的宣紙，每張重量誤

大國工匠事跡13

　　許映龍是中央氣象臺首席預報員、中國氣象局百名首席預報員、臺風與海洋氣象預報中心副總工程師、中國氣象學會第二十七屆理事會天氣學委員會臺風委員會委員，國際數字地球學會中國國家委員會數字減災專業委員會副主任委員，中國氣象局氣象災害評估專家組成員、國家級臺風預報創新團隊首席專家，是國內著名的`臺風預報專家之一，榮獲2015年全國先進工作者稱號。

　　許映龍自1990年大學畢業到中央氣象臺工作以來，在預報服務一線工作了20余年，從一個主班預報員成長為中央氣象臺的臺風預報首席專家。許映龍在氣象防災減災服務中成績顯著，多次把關強臺風預報，關鍵時刻預報準確，為國家防災減災贏得主動;多次在重大氣象保障服務中發揮了重要作用，取得了良好的效果;牽頭組織臺風預報業務規范建設和平臺建設，對臺風96小時、120小時預報試驗和業務運行及概率預報等工作有開拓性貢獻;以解決臺風關鍵技術需求和技術難點為導向，緊密跟蹤國際前沿，積極參加臺風相關科研開發工作，取得了多項科研成果。他是中央國家機關五一勞動獎章獲得者，曾獲得全國氣象系統先進工作者表彰，多次獲得中國氣象局授予的“全國優秀值班預報員”稱號，榮獲過中國氣象局“重大氣象服務先進個人”稱號，還獲得過中央氣象臺北京奧運會、殘奧會氣象服務先進個人榮譽。

大國工匠事跡14

　　蛟龍號載人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個高精尖的重大技術攻關中，有一個普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發部職工，蛟龍號載人潛水器首席裝配鉗工技師。

　　10多年來，顧秋亮帶領全組成員，保質保量完成了蛟龍號總裝集成、數十次水池試驗和海試過程中的蛟龍號部件拆裝與維護，還和科技人員一道攻關，解決了海上試驗中遇到的技術難題，用實際行動演繹著對祖國載人深潛事業的忠誠與熱愛。

　　作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見招拆招，靠的就是工作四十余年來養成的“螺絲釘”精神。他愛琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的`“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著如何改進安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質量地完成安裝任務。正是憑著這股愛鉆研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強的創新和解決技術難題的技能，出色完成了各項高技術高難度高水平的工程安裝調試任務。

　　已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產第一線，為載人深潛事業不斷書寫我國深藍乃至世界深藍的奇跡默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰——組裝4500米載人潛水器。