地鐵實習報告（精選17篇）

　　在當下這個社會中，越來越多人會去使用報告，不同種類的報告具有不同的用途。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？下面是小編精心整理的地鐵實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　地鐵實習報告 1

　　實習目的。

　　通過一年的地鐵專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態度服務乘客。希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。

　　實習單位及崗位介紹。

　　廣州地鐵站。于1997年6月28日開通。

　　一、銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化發展。

　　二、落實“中調”戰略，加密中心城區線網和提升線網服務水平。

　　三、與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構。

　　四、與土地綜合利用相結合，促進功能區建設，提升城市整體現代化水平。

　　五、支持重大項目建設及城市新經濟增長極發展。

　　六、兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業的持續發展。

　　七、兼顧需要與可能，既考慮城市發展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。

　　據此原則，經反復研究，從全局統籌考慮，計劃將如下新線納入20xx—20xx年間實施：

　�。ㄒ唬�3號線東延線，從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城服務。

　�。ǘ�）4號線南延線，自四號線金洲站經資訊科技園延伸至南沙客運港，長11公里。主要功能為支持南沙臨港經濟區發展。

　�。ㄈ�）7號線二期，由大學城南至黃埔大沙東，線路長11公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優化珠江后航道城市功能布局，支持大學城和長洲島、黃埔區發展。

　�。ㄋ模�8號線北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白云湖，全長15公里。主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區發展。

　�。ㄎ澹�11號線（環線），行經琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42公里。主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。

　�。�六）13號線（東西快線）一期，由魚珠至新塘段，線路長28公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯系。

　�。ㄆ撸�13號線（東西快線）二期，由魚珠至凰崗段，全長31公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯系。

　�。ò耍�14號線首期及支線（從化線及知識城線）：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段（知識城線），主線長51公里，知識城線長13公里。主要功能為落實城市“北優”發展戰略、支持從化及知識城地區發展。

　�。ň牛�16號線（荔城線），始于新塘鎮，沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31公里。主要功能為貫徹城市“東進”發展戰略，優化我市東部交通體系，支持增城發展。

　　（十）21號線，由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區。

　　實習總結及體會。

　　為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結！在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的'態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環境。

　　地鐵實習報告 2

　　一.實習目的

　　城市軌道交通系統認知實習

　　二.實習內容

　　1.城市軌道交通控制系統工作原理

　　2.城市軌道交通車輛及運用

　　3.城市軌道交通車站設計及交通組織管理

　　三.實習形式

　　現場參觀和講解

　　西安地下鐵道跟站實習

　　四.實習總結

　　4.1 實習準備

　　在去年這個時候看到學長學姐前往西安地鐵實習，便非常向往本學期9、10周的這次地鐵認識實習。在實習之前我做了詳盡的準備，主要包括以下幾點。

　　在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。

　　積極了解軌道交通的相關知識：國鐵的相關信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發展、西安城市軌道交通的相關情況。了解和比較各類軌道交通的發展。

　　認真學習本學期相關課程，特別是機電設備、城市軌道交通規劃與設計等專業課程，在學習中發現問題，帶著問題去實習。

　　準備實習需要的相關硬軟件：相機、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關軟件。 準備在實習中更好的接地氣，學習城市軌道相關的職業精神，培養職業素養，為就業做更多準備。

　　4.2 實習過程描述與內容總結

　　全面系統論述西安地鐵二號線控制中心(OCC)、車輛段及二(一)號線各車站的實習認知，并分析個人對西安地鐵二(一)號線車站布局設計、運營組織管理及其與周邊區域交通銜接方面的看法等。

　　4.3西安地鐵概況

　　西安地鐵標識

　　西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統”，是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統，首條線路于20xx年投入運營，是中國西北地區首個、中國大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都、重慶后第十個運營大運量軌道交通系統的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都后中國大陸第九個實現多線路換乘組網的大運量軌道交通系統。目前營運里程45.9公里，是世界四大古都里程最長的大運量城市軌道交通系統。

　　作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建筑、遺址、地下文物。

　　穿行其間的西安地鐵的建設和運營，為古城如何協調保護和發展的'難題提供了范例。

　　西安地鐵于20xx年09月29日開工建設，20xx年09月16日投入運營。目前運營2條線路、全長約46公里，設36座地下車站。西安地鐵運營線路目前覆蓋西安市六個市轄區（新城區、碑林區、蓮湖區、灞橋區、未央區、雁塔區），連通古城、東、西、南、北五大城區，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區緊密聯系在1小時經濟圈內。

　　西安地鐵運營線路車站及其標識

　　西安地鐵是全國第一家采用“一站一標”的城市軌道系統，每一座車站都有一個符合自身特征的站標，充分體現了西安地鐵濃郁的文化氣息。

　　西安地鐵車輛

　　西安地鐵1號線列車由中國北車大連機車股份有限公司生產，車輛總計25列150輛，列車采用3動3拖6輛編組的形式。B型車，采用接觸網的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高運行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體采用先進的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環保又降低了對車體外表面的維護成本；車體前端設計成可吸收撞擊能量的結構，以保證乘客安全。列車采用進口西門子信號系統，提供基于無線通信的CBTC移動閉塞式技術、

　　地鐵實習報告 3

　　一、實習目的

　　1.通過生產實習，對施工工地的現場環境有個大致的了解，適應工地上的工作節奏，以及了解工地上基本的規章規程。

　　2.理論結合實踐。通過現場實習，鞏固和課本上的知識和加深印象，以及通過實踐理解一些通過課本無法理解的知識。

　　3.通過現場的學習，了解和理解一般區間隧道、地鐵車站的各種施工方法和過程，建立整個施工過程的基本體系，形成知識系統。

　　4.通過現場的學習，了解在隧道施工前所要進行的地質勘查，知道如何對地形地貌、地質條件、施工、水文條件等進行勘察和評價，以便于施工。了解認識在施工中和施工后如何進行現場監測。

　　5.通過生產實習，了解認識對于各種不良地質條件的處理方法。

　　6.了解認識工地上的各個職能部門及其所擔任的職責，為以后的職業生涯打下基礎。

　　7.認知學習，不懂就問，學習工人師傅在長期的現場實踐中總結的寶貴經驗。

　　8.聯系自己的專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設，提高我國建設施工說平的遠大志向。

　　二、實習時間

　　20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日

　　三、實習要求

　　1.認真按時完成實習指導人員和老師布置的實習內容；

　　2.每天寫好實習日程，記錄施工情況、心得體會、建議等；

　　3.對組織的的專業參觀，專業報告都要詳細記錄并加以整理；

　　4.遵守工地上的相關規程，服從指導人員和老師的指揮，注意人身安全；

　　5.不懂就問，認識了解整個施工過程，總結實踐經驗。

　　四、工程概況

　　工程名稱：xx地鐵六號線工程一期xx標

　　施工單位：xx住總集團有限責任公司

　　建設地點：xx區xx鄉

　　工程標號：xxxxx

　　建設范圍：2站(黃渠站、xx站)

　　3區間

　　中標價格：約8.1億元

　　建設方法：區間盾構法、車站明挖法

　　五、總結

　　土木工程是建造各類工程設施的學科、技巧和工程的總稱。它既指與人類生涯、生產運動有關的各類工程設施；也是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一。它在任何一個國度的公民經濟中都占領舉足輕重的位置。土木工程專業具有很強的`實踐性、社會性、綜合性、創新性和集體性。因而其培養目標是培養適應社會主義現代化建設需要，德智體全面發展，掌握土木工程學科的基本理論和基本知識。經過三年專業課的認真學習，再加上我們即將大四，馬上要踏入工作崗位，生產實習對于我們來說是如此的及時和重要。通過此次生產實習，我們可以鞏固和深化以前所學的專業知識，熟悉工地上的基本環境，了解掌握一些基本的施工技能，為走向工作崗位打下良好的基礎。

　　對于地下方向的我們來說，隧道等地下工程是我們將來要從事的主要方向。本學期通過學習《地鐵與輕軌工程》、《城市地下工程》、《地下建筑結構》、《土木工程施工》等專業課后，我們已經對地下的主要施工方法和基本的結構計算已經有了初步的理論知識。但理論畢竟與實踐有一定的差距，為此學校組織我們來到了xx市六號線一期xx標段。xx地鐵6號線是一條縱貫xx東西的線路，連接西部石景山區的蘋果園和東部通州新城的東小營地區。全線分三期建設，一期海淀五路居到草房計劃于20xx年12月通車。二期草房站至通州區東小營站，20xx年2月28日正式開工建設，計劃于20xx年通車。自西向東的軌道交通干線長達41.74公里，和目前xx市各條正在運營的地鐵線路以及正在建設的線路相比，6號線堪稱最長。我們來到的xx標段是有xx住總集團負責施工，包括兩個車站：黃渠站、xx站，三個區間：褡褳坡站——黃渠站-xx站-草房站，區間采用盾構法，車站采用明挖法，中標價格8.1億元。

　　當我們剛進入工地時，地鐵的隧道和車站的主題工程已基本上完工支撐地上和地下的通道和車站的裝修工程，這就給了我們更多向師傅們請教和學習知識的機會。前幾天，師傅主要讓我們看施工圖紙，了解認識施工圖紙各組成部分，以及圖紙上的各個標號代表著什么意思。以前只在課堂上學習施工圖紙的作用，看到的也是比較簡單易懂的圖紙，現實工地上的圖紙這還是第一次見。別小看這施工圖紙，拿出來嚇了我一跳—這么多。一大摞，包括建筑施工圖紙、結構施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個部分，每個部分都是一本圖紙，這也讓我們深刻體會到了土木工程是一個龐大的工程。剛開時，我們對圖紙上的很多符號都看不懂，但經過了師傅的耐心講解，我們已經基本上能看懂施工圖紙了，我們幾個當時對此深感驕傲。

　　在看圖紙的間隙，我們也是不是問一些關于施工前地質勘測和施工方法等一些問題。師傅們告訴我們，施工前期的現場地質勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不夠準確、全面，很輕易導致后期出現安全事故，輕則影響效益，重則危害人的生命安全。如施工區間的水文地質條件，如果沒有測量清楚，采取了不適當的處理方法，很容易出現漏水事故。另外師傅還告訴我們，xx站是號稱“xx單體地鐵站”,是正在建設的6號線一期自東向西方向的第二站。xx站服務對象主要是保障房居住區。xx站有13個出入口，有7個用于普通出入的乘客通道，還有6個是消防和應急通道。其中，普通出入口呈現“南四北三”的排列狀態，南側最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長楹天街小區，北側最西則一直延伸到xx北路北側的華聯購物中心內部。這正體現了地鐵可以帶動周邊地區經濟發展的作用。

　　另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，xx站這座地鐵站的站臺層才真正藏有玄機。xx站是xx目前規模的地鐵站，不僅是因為其建筑規模達到了3.3萬平方米，更是因為這雙島四軌的設計。按照規劃，未來行駛在6號線上的列車將分為快車和慢車兩種。未來客流量大的區域列車發車間隔較為密集，而東部一些車站客流量不大，不需要列車過于密集的停靠，快車可甩站通過。而另外一部分列車，將從xx站直接調頭返回市區。因此，xx站才出現了與眾不同的設計：快線列車將從外側的軌道直接通過或�？浚�慢車則在內側軌道�？空九_�？磥�，我們這個地鐵工地上實習還是能看到別的地鐵車站中看不到的東西的。到了實習后幾天，我們還經常在工人師傅的帶領下去施工現場參觀。在參觀的同時，師傅們也沒少給我們補充“營養”，如屏蔽門的作用。屏蔽門的作用不僅為了防止乘客利用站臺墜軌自殺或發生意外，還可以使車站成為單一的建筑物，使它不受區間隧道行車活塞風的影響進而保證車站是一個獨立的空調調節系統，節約能量，提供一個舒適的車站環境，而且屏蔽門使車站和行車隧道隔開，減少了運行噪音對車站的干擾。另外，師傅還給我們講解了一些明挖法的知識。明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環境允許的地方通常采用明挖法具有施工作業面多、速度快、工期短、易保證工程質量和工程造價低等優點，但因對城市生活干擾大，應用受到各種因素的限制，尤其是當地面交通和環境不允許時，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車站、有寬闊的施工場地，可修建的空間比較大，如帶有換乘站、地下商場、休息和娛樂場所及停車庫等的地下綜合體車站，如上海地鐵徐家匯站。明挖法的關鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結構施工及防水工程等，其中邊坡支護是確保安全施工的關鍵技術。

　　通過這十天在地鐵車站的實習，我們已經對地鐵隧道的施工過程和施工方法有了比較深入的了解。從施工設計圖開始，如何看圖，怎么將圖紙與實際工程結合起來，都擁有了現場的經驗。實際的施工過程，如何施工放線、初期襯砌、二次襯砌、鋼筋工程、防排水、通風工程等也有了較深入的了解。在施工項目管理中熟悉了業主、監理、施工方、承包商以及監控方在項目工程中的職能和執行內容。

　　建筑行業的龐大行是由其生產成品的形體的龐大性和復雜性決定的，這就決定了其生產過程中工序的復雜性和時間的長久性，在這個復雜的生產過程中我們每個人都只能在其中充當一個小小的角色，為了使工程達到共同的目標，只有參建的各部門和各單位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高質量的完成。同時由于人員的復雜多樣性，如何發揮自身角色的作用并做好與別人的交流與合作往往成為工程分工合作的重點，在這短短十天的實習時間內，雖然對施工、一些施工方法、施工技術等了解不少，但對于在工程中如何處理人與人、部門與部門之間的關系卻不是一時能學會的,這里面的學問需要自己多用眼去觀察、用腦去思考，才能使自己在工作過程中更加得心應手。

　　最后感謝老師和學校提供了這次難得的機會讓我們走出學校走進工地走進施工現場了解地鐵施工，為我們以后工作提供了寶貴的經驗。

　　地鐵實習報告 4

　　一、實習目的：

　　通過一年的地鐵專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態度服務乘客。

　　希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。

　　二、實習內容及過程：

　　為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座！

　　第一部分：

　　地鐵站務員

　　以地鐵站務員工作任務：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

　　工作范圍

　　執行下列工作任務：

　　負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

　　負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

　　負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

　　負責車站售票設備和其它設備的操作。

　　監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

　　監控設備的維修情況。

　　1、崗位的主要工作介紹

　　按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

　　2、崗位的工作難點及挑戰

　　站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。

　　1）衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

　　2）無論是否當班，穿著制服均視為上崗。

　　3）服務牌應佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

　　4）肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

　　5）鞋襪要標準，保持干凈。

　　6）頭發整潔，發型優美，男職工頭發長度適宜，女職工應梳短發或束發。

　　7）面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

　　8）主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。

　　第二部分

　　地鐵列車巡視員：

　　巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。

　　一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……

　　覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了�！蹦亲铋_心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來�！�

　　曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。

　　來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……

　　作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。

　　三、實習總結及體會：

　　為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的`是經驗的總結！在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）

　　這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以后的工作更順手。

　　地鐵實習報告 5

　　一、實習目的和主要任務

　　1、了解車輛結構、了解車輛各部件及檢修現場；了解供電及接觸網。

　　2、了解城軌交通通信系統組成；了解6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統；了解轉轍機、信號機；了解CBTC。

　　3、了解軌道交通車站環境，根據要求設計車站布局；掌握軌道交通運營職能部門的工作職責以及相關流程；了解車站環控設備及行車組織及調度。

　　4、了解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

　　二、實習設備與場景要求

　　實習地點為上海申通地鐵集團有限公司龍陽路及張江基地，實習設備為現場設備。

　　三、相關知識要點

　　1、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結構部件；車輛零部件及車輛檢修現場；供電設備及接觸網。

　　2、上海城市軌道信號基本結構；城軌交通通信系統組成；6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統；轉轍機、信號機；CBTC。

　　3、上海城市軌道運營基本原理；車站環控設備；行車組織及調度。

　　4、上海城市軌道交通地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

　　四、實習內容和實習過程

　　六月二十五號我們正式開始了我們的大一基礎實習，這天的動員大會上老師們對我們的實習做出了及規定，讓我們嚴格遵守實習基地的規章制度，同時在校認真討論，通過實習能對地鐵有一個初步的認識。

　　張江的地鐵實訓基地，我們在老師帶帶領下——了有關知識，接觸到有關車站值班，CBTC以及供電方面的知識。老師介紹，張江實訓基地是因為張江地鐵站由地上轉為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的知識。在他的細心講解下，我們首先了解了以前的自動售票機，和地鐵的區域標記例如圖片中的`藍色小牌就表示為“軌道二號線第八個站的101地區”。然后就是作為一個售票員在進行售票工作之前應進入售票室然后關門，正在輸入ID號碼才能正式開始工作，再就是地鐵站內的FAS(火災自動報警系統)有高壓水霧和氣體滅火系統、導向系統(白進黃出)、AFC(自動售檢票系統是基于計算機、通信、網絡、自動控制等技術，實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動化系統。)當中著重提到了人工以、自動售票機和檢票機(分為門式閘機以及三桿閘機，三桿閘機機械簡單故障率低造價低但是較低，特別是旅客的行李不容易通過，目前上海就是采用的三桿閘機，而門式閘機機械較為復雜同時故障率以較低，高但是隨之而來的就是高昂的造價。老師還說以前還有分單雙向閘機，但是因為后來有了安檢就取消了。)最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的。

　　1、責任重大。每時每刻都要注意防火，平時還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節假日，領導們都休息了，值班員還得加強值班。

　　2、非常辛苦。檢修人員來了，要陪站。

　　3、任勞任怨。列車發生故障，值班員不是報告而是要處理，責任重大。故障發生后車輛如何調度，各種故障如何排除，行車作業計劃如何調整，全憑值班員處理!值班員不僅要做具體工作，而且要對整個線路營運、調度、突發事件處理等各方面情況全面了解。

　　接著就是老師的CBTC(以通信技術為基礎的列車運行控制系統)。它的特點是用無線通信媒體來實現列車和地面設備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來實現列車運行控制。CBTC的突出優點是可以實現車—地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實現移動自動閉塞系統，大量減少區間敷設電纜，減少一次性投資及減少日常維護工作，可以大幅度提高區間通過能力，靈活組織雙向運行和單向連續發車，容易適應不同車速、不同運量、不同類型牽引的列車運行控制等等。在CBTC中不僅可以實現列車運行控制，而且可以綜合成為運行管理，因為雙向無線通信系統，既可以有安全類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類信息，例如車次號、乘務員班組號、車輛號、運轉時分、機車狀態、油耗參數等等大量機車、工務、電務等有關信息。

　　最后是老師帶我們去——供電知識，地鐵供電系統一般劃分為以下幾部分：外部電源；主變電所；牽引供電系統；動力照明系統；雜散電流腐蝕防護系統；電力監控系統。

　　1、外部電源

　　地鐵供電系統的外部電源就是地鐵供電系統主變電所供電的外部城市電網電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電網110kV側引入兩回電源，按照地鐵設計規范要求，至少有一回電源為專線。

　　2、主變電所

　　主變電所的功能是接受城網高壓電源(通常為110kV)，經降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源(通常為35kV或10kV)，主變電所適用于集中式供電。主變電所接線方式為線變式或橋型接線。

　　3、牽引供電系統

　　牽引供電系統的功能是將交流中壓經降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，為地鐵列車提供牽引供電。

　　4、動力照明供電系統

　　動力照明供電系統的功能是將交流中壓(35kV或10kV)降壓變成交流220/380V電壓，為運營需要的各種機電設備提供電源。

　　5、雜散電流腐蝕防護系統

　　雜散電流腐蝕防護系統的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對外擴散，對雜散電流及其腐蝕保護情況進行監測。

　　6、電力監控系統

　　電力監控系統的功能是實時對地鐵變電所、接觸網設備進行遠程數據采集和監控，實現對整個供電系統的運營調度和管理。

　　車輛是以檢修車為模板解說的，主要講了車底的轉向架、變電器、車內的駕駛室、緊急制動以及車廂內的各種電路，讓我們從大體上了解了車輛的構造。

　　這是接觸網，大體分為剛性接觸網和柔性接觸網，剛性接觸網多用在隧道內接觸網載流面積大，供能更穩，結構也相對簡單安裝與維護都方便，安裝在隧道內可以節省大量空間。

　　地鐵實習報告 6

　　一、實習前期

　　在完成四年本科學習后，我意識到自己對公共安全和防范犯罪的興趣，決定通過實踐來進一步認識和了解這些領域。由于地鐵安檢是一個公共安全方面的重要領域，我選擇了前往地鐵安檢站進行實習。在實習前我了解到，地鐵安檢涉及到多個專業的領域，例如政治、法律、技術等方面，需要實習期間不斷學習和鉆研。

　　二、實習過程

　　1、崗位介紹

　　我所參與的實習崗位是地鐵安檢崗，主要負責地鐵站內和地鐵車廂內的安全檢查。崗位要求實習生持安全意識，并有一定的安全防范知識和能力，以及良好的溝通、協調技能。

　　2、實習職責

　　在實習過程中，我了解到我的主要職責和工作流程如下：

　　2.1、巡邏安檢

　　在實習時間中，我首先需要負責巡邏地鐵站內各個區域，對旅客隨意放置物品、吸煙等不文明行為進行管理，并幫助旅客疏導出行和維護站內秩序。在巡邏中，我提高了自己的觀察能力，了解到不同情況下應如何應對。雖然這是一種日常的工作，但細心和耐心都是必要的。

　　2.2、人員檢查

　　人員檢查需要實習生對乘客進行身份識別和物品檢查，以保證旅客的安全。在檢查中，我了解了溝通協調的重要性，要用禮貌的語言和恰當的方式處理乘客的問題，避免對乘客造成不必要的困擾。

　　2.3、緊急處理

　　在需要進行緊急處理時，需要實習生能夠熟練應對危機事件。在實習期間，我了解到在危急情況下，需要迅速處理事件，并協同各個部門進行應急處置。

　　三、實習總結

　　在實習期間，我獲得了很多寶貴的經驗，如如何更好地與乘客溝通、如何協調與其他工作人員的配合等。通過實習，我更加清楚地了解到了公共安全與公眾福利的緊密聯系，以及普通人員對于防范犯罪所做的重要貢獻。

　　同時，實習也讓我更加珍惜生命，節制自己的行為舉止，注重相關規定的遵守，對于防止意外的發生有足夠的認識。在諸如此類的實踐中，我覆蓋了不同的理論知識、實際規程和各種調查方法。自己也對于未來的學習和就業方向也有了更加明確的`判斷。

　　總而言之，這次地鐵安檢實習是我人生經歷中的一次難得的機會，讓我深入了解了公共安全和防范犯罪領域，得以從多重角度全面學習，切身感受到了安全生產的緊要性、每個人對于社會安全的重要性、個人安全意識的提高、責任心的加強以及能力的實踐和提高。經過這次實習，我已經做好了將來努力提升自己，從事類似工作的準備！

　　地鐵實習報告 7

　　一、實習目的和任務

　　本次地鐵安檢實習旨在讓學生深入了解地鐵安檢工作的具體內容，了解安檢人員的崗位職責，提高學生的安全意識和應急處理能力。實習任務主要包括參觀地鐵安檢設施、學習安檢流程、實地參與安檢工作等。

　　二、實習地點和時間

　　本次實習地點為某城市地鐵一號線，實習時間為連續三天。

　　三、實習內容和體會

　　1、參觀地鐵安檢設施

　　在第一天的實習中，我們首先參觀了地鐵安檢設施。在進入地鐵站時，我注意到門口設有安檢通道，人們需要將隨身攜帶的物品放入機器中進行透視檢查。機器工作時會發出“滴滴滴”的聲音，讓人感到安全和信任。

　　參觀完地鐵安檢設施后，我不禁想到了以前乘坐地鐵的經歷，雖然有時候需要排隊等候，但是安檢設施的存在為我們提供了一種安全的保障，讓我們放心地乘坐地鐵出行。

　　2、學習安檢流程

　　在第二天的實習中，我們進行了安檢流程的學習。安檢人員詳細地向我們介紹了安檢的流程和注意事項。安檢人員要求乘客將身上的金屬物品放入托盤中，并且進行隨機的手提箱檢查。然后，乘客需要通過金屬探測門，確保身上沒有隱匿的.金屬物品。安檢人員會用手持金屬探測儀對乘客進行手持物品的進一步檢查。

　　通過學習安檢流程，我了解到安檢人員的工作并不簡單，他們需要高度的警覺性和嚴謹的工作態度。每一個環節都不能馬虎，否則可能會造成安全隱患。

　　3、實地參與安檢工作

　　第三天，我們實地參與了地鐵安檢工作。在導員的帶領下，我分配到了手持金屬探測儀的崗位。我們需要逐個對乘客手持的物品進行檢查，確保沒有潛在的安全威脅。在實習過程中，我遇到了一些乘客攜帶的金屬物品超出了規定范圍，需要提醒他們將其放入托盤中進行x光檢查。雖然有時候會遇到一些不配合的乘客，但是我始終保持耐心和微笑，將工作進行到底。

　　通過實地參與安檢工作，我更加深刻地認識到地鐵安檢工作的重要性和復雜性。對每一個乘客的安全負責，是安檢人員的天職。

　　四、實習收獲和啟示

　　通過這次地鐵安檢實習，我受益匪淺。我深刻理解了地鐵安檢的重要性，明白了它們為乘客提供的安全保障。我提高了自己的安全意識和緊急處理能力，知道了在緊急情況下如何正確地處理問題。我感受到了安檢人員的辛勤工作和高度職業素養，他們為保障乘客的安全付出了很多努力。

　　在今后的生活中，我會更加重視安全問題，并且積極投入到維護自己和他人的安全中。無論是在地鐵乘車還是在其他公共場所，我會遵守規定、積極配合安檢工作，為建設和諧、安全的社會貢獻自己的力量。

　　地鐵實習報告 8

　　一、實習目的

　　1、掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。

　　2、了解輕軌車的各項結構及性能。

　　3、能識別和運用各種作業工具。

　　4、驗證和鞏固課堂教學所學的理論知識，進一步融入到工作中。

　　二、實習內容

　　我相信這次實習所收獲將會使我終身受益，也將會成為我人生的一筆無形的財富。記得三個月前來到武漢地鐵，心里感到有一種優越感。因為很少學生能有這樣的機會進入這么好的公司實習。來到這里，我的第一感覺就是這里的環境太好了，還有這里制度很嚴格，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習慣，帶領我們實習的是車輛部門的工程師劉金鵬老師，從接待我們進著公司實習的第一天開始到實習結束，他就是很熱情很有耐心的教導我們的。

　　在這段時間里，我們揮灑著在上付出得汗水，對武漢地鐵有陌生到認識，有認識到熟悉，又從熟悉到應用得轉變。對列車得性能、對列車得牽引、制動對線路的信號系統都有了一定得了解。回憶著與師傅指導員和領導共同度過得美好時光，收獲了全新得輕軌行車理解得概念。讓我對武漢地鐵檢修崗位有了更好得認識。每天看著來來往往得武漢地鐵列車早晨出場晚上入庫，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。我盡自己得努力去學不知道的知識，去檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的培訓將為我以后工作奠定一個扎實得基礎，進一步提高了自己在工作上碰到難題時處理的信心，調動主觀能動性，我很明確自己所肩負的責任，嚴格遵守公司的各項規章制度，基本操作規范，服從領導的管理，現在已能夠熟練掌握排除列車各種故障的方法，并且能將所掌握的技術運用到實際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學進行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應急處置能力，進一步增加了自己的責任意識，調動自己的主觀能動性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應更加加強自身的職業素質，只有不斷提高自己的理論知識和業務技能，才能真正的把“地道服務，貼心一路”落實到自己的言行之中。

　　這次實習對我們影響更大的是使我們了解企業文化，所謂企業文化是指以企業的共同價值觀為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒有接觸過的。企業文化分為三層含意：

　　1、企業文化是在企業長期生產經營和管理中產生的，它為企業的經營管理服務；

　　2、企業文化的核心是企業群體的共同價值觀念，它屬于精神文明建設范疇；

　　3、企業文化是企業一系列精神文明成果的抽象、升華和規范，它是企業群體共同價值的反應，又要求企業每個企業職工接受、傳播和遵從導向作用，它是企業的'核心和靈魂，是企業明確前進的方向和宗旨。

　　輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒洗到廣大乘客的生命安全。安全運營是輕軌運輸的首要目標和基本原則。輕軌運輸安全是一個龐大復雜的系統工程，影響輕軌安全運營的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號以及社會災害等。我建議輕軌運營管理部門應該做到以下幾點：

　　1）加強對乘客和工作人員的宜傳教育；

　　2）裝備先進的設備及其檢測系統；

　　3）監理監事及報警系統；

　　4）制定應急方案；

　　5）進行模擬演練；

　　6）事故放生后要注意乘客的緊急疏散

　　三、實習體會和總結

　　這一次參加社會實踐，我明白大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式；是培養鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。近三個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟！時間過得真快，一轉眼間在武漢地鐵實習的時間已經過去近三個月了。在這段時間里，我學到了很多在學校里學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺受益匪淺，給自己以后的及工作打下了良好的基礎。

　　作為一名實習生，我想的目的不在于通過結業考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校是為了能夠適應社會的需要，通過保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。

　　作為以后自己身在一個特殊的工作崗位，車輛檢修。由于職業的特殊性，肩上比別人多了一份責任感，在工作中需要自己始終保持一個清醒的頭腦，全列車上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，時時把安全二字放心間，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時要處處想到安全。要想成為一名優秀的檢修必須員工做到以下幾點：

　　1、執行力好，領悟力好；

　　2、業務精通，要點清晰，應變能力強；

　　3、性情平和，團隊意識好；

　　4、遵紀守法，責任心強；

　　5、善長總結分析，善于靈活應用；

　　6、組織紀律性強，大局意識好；

　　7、協調能力強，溝通技巧熟；

　　8、謙虛謹慎，務實肯干，能“吃虧”。

　　在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說清楚，只有經歷了才能了解、才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關系得需要許多技巧，就看你怎么把握了、我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學著適應它、如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

　　選擇了車輛檢修為專業的我，在這次實踐中自然比較關注這一環。雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分，但能把自己在學校學到的知識真正運用出來也使我頗感興奮！在學校上課時都是老師在教授，學生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業知識也能掌握，本以為到了企業實踐應該能夠應付得來，但是在企業里并沒想象中如此容易。平時在學校，數字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數字絕對不可以出錯，因為質量是企業的第一生命，質量不行，企業的生產就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進則退”，企業要時時保持著這種競爭狀態，才能在市場中立于不敗之地，就因為這樣，企業會對每一個在廠的員工嚴格要求，每一個環節都不能出錯，這種要求在學校的課堂上是學不到的，在學校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這里更需要的是與實際相結合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出錯并不是像在學校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在車間里出錯是要負上責任的，這關乎單位的利益損失

　　總的來說在這三個月的時間里，我受益匪淺。我在那里不僅學到了許多關于專業的知識，最重要的是進一步體會到了做人的原則。公司的宗旨是：規規矩矩做人、踏踏實實做事。在去公司的第一天，老師們就教導我們做人一定要正直、要實事求是，誠以待人，人品對一個人來說非常重要的。我充分的體驗到了你如何待人，他人也會如是回報�？傊�，在公司的一個多月時間里，我們脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但增長了專業知識，還到了不少為人處是的方法。

　　十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在武漢地鐵公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從逐步轉移到工作上。這三個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位�，F在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己的未來更加輝煌。

　　地鐵實習報告 9

　　實習名稱：

　　畢業實習

　　實習地點：

　　成都地鐵

　　實習時間：

　　20xx年3月4日—3月8日

　　指導老師：

　　姓名：

　　學號：

　　實習目的與任務：

　　1.了解成都地鐵運營管理的主要內容；

　　2.參觀成都地鐵站技術設備情況；

　　3.了解車站行車作業及客運作業的主要內容；

　　4.了解站務員、行車值班員、值班站長的工作內容和職責范圍及實習。

　　實習內容：

　　成都城市軌道交通共規劃建設23條軌道交通線路，線總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區內預留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營；20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰略部署，公司正積極推進2號線（二期）東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運營里程達到150公里。

　　本次實習內容主要有成都地鐵運營管理的主要內容；地鐵技術設備情況；車站行車作業及客運作業的主要內容；站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習。

　　1.城市軌道交通運營管理內容：包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析等工作。

　　2.車站技術設備：

　　3.車站行車作業及客運作業的主要內容

　�。�1）車站行車作業：車站行車作業包括列車接發作業、列車折返作業等。

　�。�2）車站客運作業：包括售票作業、檢票作業、站臺服務和客流組織等。

　　4.站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習

　�。�1）站務員：地鐵站務員其工作描述為：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。 其主要執行下列工作任務：

　　xx負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。xx負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。xx負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。xx負責車站售票設備和其它設備的操作。xx監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。xx監控設備的維修情況。

　�。�2）行車值班員：行車值班員，是負責地鐵車站設備的控制，負責地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監視系統、車站各種設備儀器來傳遞信息，協調各部門各工種之間的工作。地鐵行車值班員的職責及工作范圍：行車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜合工時制度。在交接班的`時候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調度命令、交有關指示、交備品備件，以及一次作業未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關注車控室的各種儀器顯示的指標和數據。一旦發現問題，要及時向相關部門發送信息，進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發生突發事件時，負責現場指揮和信息匯報工作，安排站務員到現場確認具體工作，并向值班站長匯報有關情況。

　�。�3）值班站長：負責所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營提供支持和保障。

　　其主要職責及工作范圍：

　　xx協助站區長和站長在車站工作；

　　xx在值班時間內負責管理、監督、安排及記錄車站所有有關客運服務工作及協調維修事項的安排；

　　xx充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優質、安全的客運服務，并調動班組員工的工作熱情，確保工作任務的圓滿完成。

　　實習心得：

　　這是我第一次經歷社會實習。對于一個大學生生而言，敢于接受挑戰是一種基本的素質。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步了解社會，在實習中增長見識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，想通過社會實習，找出自己的不足和差距所在。

　　實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。在跟崗實習的幾天中，我們主要是先熟悉車站設備以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環控系統設備。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。 回想這次社會實習活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面！

　　地鐵實習報告 10

　　一、實習單位及地址

　　名稱：南京地鐵

　　地址：南京地鐵寧天城際

　　公司簡介：南京地鐵s8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于2014年8月1日開通運營，標志色為橙色。

　　地鐵s8號線途徑浦口區和六合區，南起橋北地區，經過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。

　　線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。

　　二、實習時間

　　20xx年8月1日——20xx年8月30日

　　三、實習目的

　　20xx年第二屆青奧會在南京舉行。“為確保平安青奧，根據南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀等專業安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經過安檢點進站乘車�！�

　　四、實習內容

　　地鐵作為公路運輸的一種工具，它不但節省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運輸系統的重要一部分，是不可或缺的一部分。這次我的實習單位南京地鐵，實習地點是南京地鐵s8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。

　　我實習的內容可以分成了以下幾個階段：

　　1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。

　　2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。

　　3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。

　　4、認識生產物料搬運系統。

　　五、實習體會

　　光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業運營管理也有了更多的體會。

　　5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力

　　相信作為一個物流企業，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉運次數選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。

　　譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產品不進倉直接配送。

　　雖然說，在今天，各個企業都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現“零庫存”，但這對企業的管理是有高要求的。對于大部分的企業是難以實現的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調整在途庫存，也不是為一個方法。

　　但必須認識到的是，對企業而言，在途庫存是實現補給訂貨所必需的。從企業物流管理的角度來看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。

　　5.2 關于控制的經濟性原則

　　地鐵的自動售檢票系統，簡稱afc系統，是實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統通常包括自動控制、計算機網絡通信、現金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型數據庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統。

　　該系統的收費原理是通過對乘客的一卡通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。

　　但如果某乘客在某個站點進去，20分鐘后在同一站點出站，這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與他通過同樣手段進出站的人交換物品呢？

　　南京地鐵規定從同一個站進出，收費2元。進站后120分鐘內必須出站。也即是說，在這段時間內，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統只好如此去控制成本。

　　5.3 商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本

　　物料和服務的'采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業的采購戰略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平，在物料和服務方面，可使采購成本降低6％～12％，運輸成本降低5％～10％，各環節總體庫存降低10％～30％，供應鏈運作費用降低5％～15％。

　　如今市場競爭激烈，產品生產周期逐漸縮短，消費者的產品需求日益多樣化，產品技術層次不斷提升，如果企業無法節約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。

　　是故，降低采購成本會是企業戰略規劃不可劃少的一部分。企業在商品采購是必須考慮到商品采購的物流成本。

　　采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。

　　5.4 認識生產物料搬運系統

　　現代物料作為降低能耗、提高生產率以外的第三利潤源已經越來越被社會和企業所重視，隨著我國第三方物料的快速發展，越來越多的制造企業為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業務外包，轉而將注意力專注于提高生產物流的效率，在生產物流中物料搬運是重要環節之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業生產過程中的鋪助環節，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產線在運作，物料搬運就存在。

　　生產企業內部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區域搬運工具類型選擇、數量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統工程的觀點考慮，一個系統包含有多個子系統模塊，一個子系統的最佳優化，并不表示是整個系統最優，只有通過從整個系統全局考慮的最優，才是最優。

　　六、總結

　　通過這次實習，我不但鞏固了專業知識，對物流服務有了更深刻的了解，并且學習了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領悟。

　　地鐵實習報告 11

　　一、實習背景

　　地鐵安檢作為現代城市交通建設的重要環節，保障了廣大市民的出行安全。本次實習是為期一個月的地鐵安檢實習，旨在了解地鐵安檢的基本流程和操作技巧，提升安全意識和應急能力。

　　二、實習內容

　　1、了解地鐵安檢的基本原理和工作流程：參觀了地鐵安檢指揮中心，通過現場講解和視頻演示，詳細了解了地鐵安檢的整體工作流程，包括進站口的安檢設備和流程、安檢員的分工和培訓等。

　　2、學習地鐵安檢的常見危險品和應對措施：與安檢員們進行面對面的交流，了解了地鐵安檢中常見的危險品，如爆炸物、易燃易爆物品、刀具等，以及對這些危險品的應對措施和處理方法。

　　3、實際操作地鐵安檢設備：在導員的指導下，親自實際操作了地鐵安檢設備，包括x光機、金屬探測儀等，在模擬的場景中學習如何正確使用這些設備，及時識別和處理潛在的安全隱患。

　　4、觀察地鐵安檢工作現場：參觀了地鐵安檢現場，觀察了安檢員的工作狀態和工作方式，包括他們與乘客的互動、快速疏導人流、應對突發事件等。同時，也關注了安檢員的崗位安排和輪班制度，了解了他們的日常工作節奏和需求。

　　5、參與實際應急演練：參與了地鐵安檢部門的應急演練，模擬了緊急情況下的處理流程和方式。通過與同學們的合作，了解了在緊急情況下，應急通道的使用、人員疏散的方式等，并學習了急救知識和技巧。

　　三、實習成果

　　通過這一個月的實習，我對地鐵安檢工作有了更深入的了解和體驗。我深刻認識到地鐵安檢的重要性，同時也意識到了安檢員的'職責和辛勤付出。在學習和實際操作中，我掌握了地鐵安檢的基本知識和技能，提升了自己的安全意識和應急能力。

　　1、提高了安全意識和自我保護能力：通過學習和實際操作，我學會了如何識別和辨別危險品，提高了發現潛在安全隱患的能力。同時，我也了解到了自己在人群中應該如何保持警覺、加強對自身財物的保護等方面的知識和技能。

　　2、增強了危險情況下的應對能力：通過參與應急演練，我學習并了解了地鐵緊急情況下的處理流程和方法，充分體驗了在緊張局勢下的應對能力。我了解到，在突發情況下要保持冷靜、迅速做出正確的決策和行動。

　　3、培養了團隊合作和溝通能力：在實習期間，我與同學們一起參與實際操作和應急演練，通過團隊協作，我明白了團隊合作的重要性和必要性，學會了有效的溝通和協作方式。

　　四、實習總結

　　通過這次地鐵安檢實習，我不僅學到了課堂上學不到的知識和技能，還深入了解了地鐵安檢的艱辛和重要性。這次實習不僅滿足了我的實踐需求，更讓我感受到了作為一名安檢員應有的責任和使命。相信在今后的學習和工作中，這次實習經歷將成為我寶貴的財富，并且會在我的職業生涯中發揮重要的作用。

　　地鐵實習報告 12

　　一、實習單位

　　本人于20xx年7月至8月期間在某城市地鐵安檢部門進行了為期一個月的實習。該部門主要負責地鐵安全保衛工作，對乘客的行李進行安全檢查，防止攜帶危險物品進入地鐵站和車輛。

　　二、實習內容

　　1. 安檢員角色

　　在實習期間，本人主要扮演了安檢員的角色，學習了從人員和物品兩方面的檢查技巧。在人員檢查中，我通過觀察、目測、詢問等多種方式對人員進行了有效的監視和排查。在物品檢查中，我逐漸掌握了如何通過x光機檢查、手包檢查、人工檢查等手段尋找可疑物品的技能。同時，我也學習了如何高效進行對乘客行李進行檢查，保證安檢的時間效率。

　　2. 知識宣傳

　　除了安檢工作，我還主要負責安檢部門內相關宣傳工作。我認為安檢宣傳的主要目的是為了提高乘客安全意識、宣傳安檢法規和制度，以及傳達地鐵安全管理部門的工作理念。在實習期間，我共參加了10次安檢知識宣傳，通過了解許多人不了解的安全知識傳遞給乘客，讓他們能夠更好地理解地鐵安檢工作的意義和重要性。

　　3. 風險分析

　　為了讓我更加理解安檢工作體驗，我的責任之一是分析在我行檢查中遇到的'各種風險和障礙。我了解了如何利用各種技術和工具來分析并識別潛在的安全問題，并通過常規例行檢查來確保地鐵站和車輛的絕對安全。

　　三、收獲與反思

　　1. 知識技能方面的收獲

　　通過一月的實習，我的安檢知識學習和技能得到了很大的提高。我收獲了更多的安檢專業知識，包括彈藥識別、火災的處理，以及怎樣有效的排查犯罪嫌疑人等技能。同時，我學會了尊重、關心、協助所有乘車人士，消除了原有的負面印象和偏見。

　　2. 心態、態度方面的改變

　　在與同事的合作中，我的工作態度得到了改變，從以前的自我為中心，變得更加尊重、樂觀和細心。我現在能夠更好的理解同事和乘客的需求，并對他們給予更合適的建議和指導。

　　3. 對職業發展的展望

　　在安檢部門的實習中，我更好的理解了自己的能力和職業定位。我很感激實習經歷給我的啟示，讓我更加深刻的認識到自己的優點和不足，以及明確自己職業目標的方向。

　　四、總結

　　地鐵安檢工作需要我們高度的警覺性和安全意識，不僅要具備專業技能，更需要具備服務乘客、理解乘客的心態和態度。實習中，我學會了如何更加細致地聽取對安檢工作的意見，具有自主開展工作和識別問題的能力。

　　最后，我要感謝實習單位給我一次機會來懂更多的關于安檢的知識和技能，并感謝他們予以指導，并愿意將他們的經驗分享給我。這次實習經歷不僅僅對我個人有著深遠的影響，更讓我看到了自己的潛力，為未來的職業發展打下了堅實的基礎。

　　地鐵實習報告 13

　　一、實習概況

　　本人于20xx年xx月至20xx年xx月在某城市地鐵公司進行為期一個月的安檢實習。在此期間，我主要承擔了安檢人員的職責，對進入地鐵站的乘客進行安全檢查。

　　二、實習內容

　　1.了解安檢工作流程

　　在實習前，我首先參與了培訓課程，了解了安檢工作的法律、政策、流程等，同時學習了安檢器材的使用方法以及常見違禁物品。

　　2. 熟悉現場操作

　　進行熟悉操作任務后，我開始進入實際工作現場。我負責的任務是利用金屬探測器審核行人及其行李中的違禁物品。在我的實際操作中，我必須對金屬探測器進行準確的操作，排除人體礦物質、電池、錢幣等物品的干擾，檢測出攜帶金屬物品的'人員，并及時發現攜帶違禁物品的行人，如刀具、械具、爆炸性物品等。

　　3. 處理緊急情況

　　在實習期間，我也遇到了一些緊急情況的處理。例如，有乘客身體不適或私自帶有違禁物品，自衛工具等等。當然，這種情況并不是每次都見面，但是我意識到自己在處理這種緊急情況時的沉著冷靜和思考方法的重要性。

　　三、收獲和體會

　　1.社會責任感

　　參與地鐵安檢實習讓我更加增加了社會責任感。地鐵已經成為現代城市公共交通系統中不可或缺的環節，安檢作為其中的重要環節之一，履行這個職責意味著責任和尊重每位乘客的生命安全和對專業性的信任。作為一名安檢人員，在為他人服務的過程中，始終保持著高質量的工作態度和技能。

　　2.學會團隊合作和掌握技能

　　地鐵安檢是一個團隊合作的工作，我們一起協調工作的分配。在實習期間，我發現團隊合作在進行高質量的工作中是至關重要的。除此之外，我還獲得了一些技能方面的訓練，如金屬探測器的使用、針對不同情況的應對方法等。

　　3.規范乘客行為

　　地鐵安檢的另一個重要任務就是規范乘客行為。在實習的過程中，我發現有很多乘客并不了解地鐵安檢的流程以及對違禁物品的要求。在這一點上，重要的就是為他們提供所有必要的信息，以避免不必要的麻煩。

　　四、實習總結

　　作為一名地鐵安檢實習生，我對職業與工作增加了很多認識，感受到了安檢人員在保障地鐵出行安全的責任和使命。此外，我還體驗到了現代城市生活的便利以及對公共交通系統角色的認識。綜合來看，這次實習為我在未來工作的定位、專業技能的提升以及職業道路的規劃中提供了很大的幫助和啟示。

　　地鐵實習報告 14

　　一、實習單位概況

　　地鐵安檢站是城市軌道交通系統中一個重要的環節，主要職責是對進站乘客進行針對性安全檢查和管理，并具備執勤、應急處置等職能。作為實習單位，地鐵安檢站提供了一個良好的學習平臺，讓我深入了解了地鐵安檢工作，了解并掌握了安全檢查的流程和操作技能，同時也讓我意識到“安全第一”的重要性。

　　二、實習過程及工作內容

　　作為一名地鐵安檢站的實習生，我的主要工作職責包括如下幾個方面：

　　1、熟悉安檢流程：學習安檢常識和安檢流程；掌握不同安檢項的操作流程及步驟；熟悉掃描儀、手持式金屬探測器的使用方法；

　　2、安全檢查：對進站乘客進行身份驗證、安全檢查，發現不合格狀況及時予以制止并處理；

　　3、安全教育：積極開展安全通報、安全演練及安全知識普及活動，強化進站乘客對安全意識的培養；

　　4、執勤記錄：認真記錄工作中的情況，及時填寫工作日志、繳獲清單、報告等文件；

　　5、應急處置：當發生安全事故和突發事件時，配合指揮員及時處置，保證人員和設備安全。

　　在實習的過程中，我主要參與了安檢站的日常管理工作，包括執勤、檢查、記錄、整改和宣傳等方面。其中最具有挑戰性的工作就是安全檢查，需要在快節奏的工作環境中學會操作手持式金屬探測器、掃描儀等安檢設備，熟練掌握檢查方法，準確判斷“有無危險品”的能力，十分考驗實習生的.實際操作能力。

　　三、實習成果與收獲

　　通過這次實習，我不僅了解了地鐵安檢的工作流程和技術，而且深入認識了地鐵安檢站的應急處置、協同配合等方面。同時，還鍛煉了自己的心理素質和綜合職業素質，提高了自我管理能力和團隊協作能力。

　　四、存在的問題與建議

　　通過對實習過程的總結和分析，我認為目前在地鐵安檢工作中還存在以下問題：

　　1、操作規范不夠：安檢站的操作規范還有所不足，需要針對實際情況進行規范化的設計和完善；

　　2、理論知識不足：對安檢的相關政策、法律法規和技術要求等方面的知識普及還需進一步開展；

　　3、培訓缺乏系統性：對新人的培訓主要以傳統的傳幫帶方式為主，缺乏規范化和系統性；

　　基于以上問題，我建議在今后的地鐵安檢工作中，要不斷探索和完善安檢操作規范，加強相關政策法規知識的普及和培訓工作，提高新人的學習效率和工作技能，構建一個能夠更好地服務于社會、安撫乘客心理、維護員工安全的安檢工作體系。

　　總之，本次地鐵安檢實習是一個十分珍貴的經歷，讓我深刻地體會到了安全工作的重要性，也為我今后的職業生涯和個人成長打下了堅實的基礎。

　　地鐵實習報告 15

　　一、前言

　　地鐵作為城市的重要公共交通工具，每天都會承載大量人流。為了保障乘客的安全和順暢出行，地鐵站點設立了安檢門，對乘客進行安全檢查。本文將介紹我在地鐵站點的安檢實習經歷，分享我在實習過程中的所見所聞和心得體會。

　　二、實習背景

　　本人大學修讀安全工程專業，專業課程對于安全檢查有著很高的要求。在寒假期間，本人通過學校的推薦，來到地鐵站點進行安檢實習。實習期長達兩個月，主要任務是對通過安檢門的乘客進行檢查，確保他們攜帶的物品符合地鐵安全規定。

　　三、實習過程

　　1. 認真聽取崗前培訓

　　在實習開始之前，每一位實習生都要進行崗前培訓。培訓包括了安檢門的構造和工作原理，以及應對乘客突發情況的應急處理方法等。此外，還特別講解了對乘客攜帶物品的檢查方法和標準，以及如何與乘客進行有效的溝通。

　　2. 緊張的上崗日

　　經過崗前培訓后，便開始了第一天的上崗。一開始，我感到有些緊張，畢竟這是第一次接觸現實工作環境。但是，隨著時間的推移，我的緊張情緒得到了逐漸的緩解，開始逐漸適應這份工作。在實習期間，我每天工作要穿著制服，戴著安全帽，還要保持規矩規范，嚴肅認真地工作。

　　3. 與乘客的溝通交流

　　在實習過程中，我發現有些乘客對于地鐵安檢門的檢查非常不理解，甚至表現出抵觸和不耐煩的情緒。這個時候，我們需要沉著冷靜，通過語言溝通，讓乘客了解安檢的重要性，以及為了乘客的安全和順暢出行，我們的工作是必要的。只有彼此理解和尊重，才能讓我們的工作更加順利。

　　4. 安全問題的防范

　　在實習過程中，我們還需要不斷地加強對安全問題的防范。比如說，在工作中我遇到了一些攜帶易燃易爆物品的乘客，我們需要及時發現并進行相關的處置措施。同時，對于一些異常情況的處理方法，我們也需要進行認真的學習和思考，做到心中有數。只有這樣，我們才能更好地保障地鐵的安全穩定運行。

　　四、個人收獲

　　通過這次實習，我得到了很多寶貴的經驗和收獲。首先，通過實踐，我更加深刻地認識到了安全檢查工作的`重要性。其次，實習讓我學會了如何和他人進行有效的溝通交流，提高了我的溝通能力。最后，在實習期間，我還結識了很多志同道合的同學，我們互相學習借鑒，豐富了各自的人生體驗。

　　五、結語

　　總之，地鐵安檢實習是一次非常有意義的經歷。通過實習，我認識到了許多真正觸手可及的社會問題，并在與同事的交流和溝通中獲得了寶貴的人生經驗。我相信，在未來的工作和學習生活中，這些經驗和收獲會為我帶來更大的幫助。

　　地鐵實習報告 16

　　一、實習背景

　　為了更好地提升我校學生的安全意識，促進安全文明乘車的理念，學校組織了地鐵安檢實習活動。作為一名學生，我有義務在安檢工作中發揮作用，促進人們的文明乘車新風尚。

　　二、實習內容

　　實習活動主要內容是在地鐵站進行旅客安檢服務。我所參加的安檢實習活動，主要包括以下幾個方面的內容：

　　1.安全知識培訓：在實習前，我們參加了一次安全知識的培訓，加強了我們在實習中的安全意識，提高了我們的安全素質。

　　2.安檢操作培訓：與安檢工作人員一起，學習了如何操作安檢儀器，如何對旅客進行檢查，如何疏導人流等實際操作技能。

　　3.安檢現場實習：在實習過程中，我們與安保人員一起進行了安檢服務，并通過疏導人流，指揮旅客進站，維持站臺秩序等方式推廣安全文明乘車的理念。

　　4.安檢經驗交流：實習結束后，我們進行了小組內部的安檢經驗交流，總結了實習中遇到的一些問題和困難，并進行了分享和討論。

　　三、實習收獲

　　通過這次地鐵安檢實習，我收獲了很多，包括：

　　1.提高了安全素質：在實習中，我學習了如何對旅客進行安檢，了解了安全知識。在以后的.生活中，我會更加關注安全問題，提高自我保護能力。

　　2.增進了人際交往能力：我與安檢工作人員一起工作，學習如何準確疏導旅客，如何友好與旅客交流。在實習中，我學會了如何在工作中與人良好交流，提升了自己的人際交往能力。

　　3.促進了安全文明的理念：通過實際工作中的推廣與服務，我深刻體會到安全文明的重要性，成為了安全文明的倡導者。

　　四、實習總結

　　通過這次安檢實習，讓我真正了解到了安檢工作之不容易，也讓我對安檢工作更加尊重和理解。同時，我也認識到個人安全意識和乘車文明的重要性，應該積極傳播文明乘車的理念，在自我保護的同時，也要為他人的安全貢獻自己的力量。

　　通過這次地鐵安檢實習活動，我得到了很好的鍛煉和提升，更重要的是收獲了安全和乘車文明的良好經驗和素養。我相信，在未來的生活和工作中，這些經歷和素養一定會給我帶來更多的幫助和啟示。

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　　一、實習背景

　　為了深入了解城市地鐵安檢的相關工作，及時掌握相關知識和技能，增強個人職業素養，我在單位安排下，于20xx年7月至9月在某城市地鐵公司進行了為期兩個月的安檢實習。

　　二、實習目的

　　通過實習，我希望能夠達到以下幾個目標：

　　1、了解地鐵安檢的相關政策、法規和流程，掌握地鐵安全管理規定等相關法律法規及知識；

　　2、了解地鐵安檢的工作內容、工作方法和工作流程，提高實際操作技能，加深對于地鐵安檢業務的理解和認識；

　　3、認真學習和實踐，鍛煉團隊合作精神，提高溝通交流能力和人際關系處理能力；

　　4、了解城市地鐵公司的工作環境和企業文化，通過實習加強與公司的密切聯系，為今后的工作打下良好基礎。

　　三、實習內容

　　1、了解規章制度

　　在進行實習之前，我首先認真學習了地鐵安檢的相關政策、法規以及流程，掌握了地鐵安全管理規定等相關法律法規及知識。同時，我也了解了江蘇省地鐵公司的相關制度、規章，熟悉公司的經營管理模式。

　　2、實際操作

　　在實際操作中，我主要負責地鐵站安檢區的巡查、監督和維護，監測監控設備的運轉情況，及時處理設備的問題及故障，為廣大乘客提高一流的服務。在實際操作中，我迅速融入工作，認真做好每項工作，盡心盡力地完成每個任務。

　　同時，在實習期間，我也積極參與安檢區美化的相關工作，在安檢區和相關通道擺放相關安全宣傳資料，及時更新宣傳資料，提高乘客的安全意識，營造和諧穩定的社會環境。

　　3、學習交流

　　在實習期間，我不僅認真觀摩實際操作，還與工作人員深入交流，學習安檢技能，并通過實際操作加深了對于業務的理解和認識。

　　四、實習體會

　　通過這次實習，我深刻認識到地鐵安檢工作的重要性和復雜性。首先，地鐵安檢作為一項重要的公共安全事業，關系到廣大市民的旅游、工作和生活，相關工作人員需要具備嚴密的安全意識和敏銳的判斷力，在確保地鐵安全的同時，為乘客提供一流的服務。其次，地鐵安檢需要不斷適應和引領時代的發展，利用新技術、新方法提高安檢的效率和質量，加強人員培訓和安全預警，保障廣大市民的出行安全和順暢。

　　通過這次實習，我還認識到了安檢人員責任的重大性和困難的現實，讓我更加深切地意識到了作為一名安檢人員所必須具備的擔當和使命感。

　　五、總結與反思

　　通過這次實習，我學習了一些實踐性的技能和工作方法，如何快速、準確的進行旅客安檢等，同時也提高了自己的.協作能力和團隊合作精神。但是也發現了一些自身的問題和不足，如安檢流程中可能存在的漏洞和改進點，以及在工作中對于細節的不夠重視。

　　六、建議

　　在這里，我建議地鐵公司在加強安檢工作的同時，也應該注重對于安檢人員的培訓和提高，加強對安檢流程的規范和審核，增強技術裝備的能力和應急處置能力，從而提高安檢工作的質量和效率，營造和諧、安全、舒適的出行環境。

　　七、致謝

　　在我的實習期間，我得到了公司領導和各位安檢人員的支持和幫助，他們為我提供了良好的實習環境和條件。在此，我要對他們表示衷心的感謝，并期待在今后的工作中，能夠繼續與他們密切配合，共同為保障市民的安全和順暢出行而努力。

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