專業技術工作總結合集8篇
時光荏苒，白駒過隙，一段時間的工作已經結束了，這段時間里，相信大家面臨著許多挑戰，也收獲了許多成長，讓我們好好總結下，并記錄在工作總結里。那么如何把工作總結寫出新花樣呢？以下是小編整理的專業技術工作總結8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
專業技術工作總結 篇1
自任現職以來，懷著對物理教學的無限熱愛，帶著滿腔熱情，始終如一地在物理教學工作中潛心鉆研，努力探索，緊跟時代步伐，與時俱進，在平凡的崗位上默默地奉獻著青春和汗水，本人自任現職以來，盡職盡責，努力鉆研，站在時代的高度對自己提出了嚴格的要求。作為新時代的一名中學物理教師，既掌握了較深厚的基礎知識，又具備了較強的教學實踐能力，不斷提高自己的業務文化水平，適應了新的時代對教師提出的新的要求。邊工作邊研究，針對實際，確定課題，做有意義的教學探索，致力于教學改革，較大幅度的提高了教學質量，成為了一個研究型的物理教師。
自任現職以來，工作成績突出，高質量的完成了教學任務，實現了各項教學目標，以課堂教學為主渠道，實施了素質教育，既精準地向學生傳授了物理知識，又培養了學生的自學能力和實驗能力。
本人熱愛物理教學工作，對工作充滿熱情，對教學充滿濃厚的興趣，不斷地探索新式教學方法，全身心的投入教學工作。心中總是裝著學生，關注學生的成長。寓教于樂，樂在其中，把教物理作為自己人生價值的體現。
本人掌握了深厚的物理知識功底，也對物理學科有著深刻的認識。物理知識與人類生活密切相關，是人類文明的重要組成部分。工具性與科學性的統一，是物理課程的基本特點。物理學科性質決定了這門課程具有多重功能和實用價值。教物理時必須面向全體學生，使學生獲得基本的物理知識和概念。還要培養學生的自學能力和實驗精神，指導學生正確的理解和運用物理知識去解決生活中的實際問題。
在新課標理念下，本人深入的學習了《當代教育理論》、《教育新理念》、《現代教育技術》、初中物理《課程與教學方法改革》等專業理論基礎知識，深入領會《物理課程標準》的精髓，為自己的物理教學工作打下堅實的基礎，也為自己的課堂教學設計找到了很好的理論依據。同時，也給自己敢于嘗試教研、教改工作樹立了信心。
隨著物理教學改革的逐步推行，在新課程理念、新課標思想的感召下，本人在課堂教學中，做了以下幾方面的研究和探索，效果顯著。
一、把教學重心落在學生身上，使學生成為學習和發展的主體。新課標下的物理教學倡導學生通過自己的實驗去獲得知識，以求在此過程中有獨特的體驗和對物理概念獨特的理解。教學中我不斷調整自己的角色和行為，使自己成為學生發展的引導者和促進者，給學生動手實際操作的機會，參與到獲得知識的'過程中。
二、強化學生自主學習的意識，培養學生自主學習的意識和習慣。在課堂教學中，本人為學生創設良好的自主學習情境，尊重學生的個性差異，鼓勵學生選擇適合自己的學習方式，讓學生在自主的前提下，合作討論、相互補充，自己去參與獲得知識的過程。
三、本人在教學中，關注學生的基本素質的訓練和培養的同時，更重視開發學生的創造潛能，培養學生主動探究的能力和勇于創新的精神，促進學生可持續發展。本人在任畢業班物理課時發現，學生在解答實踐題時，表現得很拘謹，或很盲目，有的甚至不敢答、不會答。于是，我以新課標為宗旨，鼓勵學生進行大膽地“創造性嘗試”。要求學生在熟讀題目的基礎上，主動積極的思維，表述自己的思考過程，加深理解，做到有所感悟和思考，讓學生多角度地暢談自己的收獲，獲得的思想啟迪，享受到的樂趣。也可以對題目內容提出質疑，還可以聯系社會生活拓展開去，經過幾年來師生的共同摸索和實踐，我所任教班級的物理成績有了很大的提高。
四、在課堂教學中，重視對學生的情感、態度、價值觀的正確導向，為學生成為社會高素質的青年打下良好的基礎。本人在課堂上不但引導學生學習知識、培養能力，而且把培養學生高尚的道德情操和健康的審美情趣，教育學生形成正確的價值觀和積極的人生態度，巧妙的融于教學內容當中。
本人在教學的同時積極參加教研、教改實踐活動，在活動中認真鉆研專業理論知識，深入研究教材，結合學生實際探索新教法，并虛心向教學經驗豐富的教師學習，把先進的教學手段，巧妙的運用于課堂教學中，教學效果顯著。xxx、6課題研究成果《物理學科中自學能力的培養》榮獲盟級教育科研成果壹等獎。
本人還在工作之余認真總結經驗教訓，把經驗教訓形成理論，撰寫出教學論文一篇。20xx年撰寫的論文《利用“信息”激發學生探究物理的活力》獲區級壹等獎。
一分耕耘一分收獲，辛勤的汗水換來了令人可喜的成績。本人的教學成績優秀，在歷屆中考、統考中列在全縣名列前茅。
面對今天取得的成績，本人并沒有滿足。我深知，這只是我教學生涯的開始，今后的路還很長，任務更艱巨。本人將繼續努力，不斷接受新思想、新理念，探索新的教學方法，提高自己的思想修養和文化素質，與時俱進，默默奉獻，做一名適應時代發展的優秀教師。
專業技術工作總結 篇2
20xx年7月20xx年6月 在中鐵廿局四處承建的山東曲荷高速公路跨京滬特大鐵路橋項目上任技術員。我到項目上時，樁基工程已經結束，我分配在梁廠，和徐力工程師一起負責梁的預制。該橋全長近900m，公路與鐵路相交，橋寬28m，為雙向雙幅四車道。橋面面積為24900㎡。橋梁結構形式為20×35m+6×30mT梁，其中第11跨為跨京滬鐵路。橋梁上部為后張法預應力T梁共312片，其中：35 m T梁240片，30 m T梁72片。下部為圓形和方形雙柱式橋墩。該橋砼方量為37000多m3。
下面簡單介紹我在這個項目上的施工經驗：
1、預應力混凝土T梁采用附著式振動器與插入式振動器相結合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形”部分混凝土的振搗密實，T梁混凝土外觀質量有了明顯提高。
2、在預制臺座底上預設拱值，成功解決了T梁反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問題。
我所負責的所有的梁沒有出現蜂窩、麻面等質量缺陷，各項指標均達到設計和規范要求，因此受到項目部的嘉獎和業主的好評。
20xx年6月20xx年11月 在中鐵廿局四處承建的青海省樂(都)化(隆)公路改建工程路基一標項目上任橋涵工程師。該標段長15公里，共有53個橋涵等結構物，其中小橋二座，拱涵二座，其余為鋼筋砼板涵和管涵。該工程的特點之一是工期緊，只有5個月，拆遷困難，要注意民族團結，還要保障交通。
因此我們的結構物采用了下面的措施來組織施工：
1、一次性基本上在每個結構物附近做好通車便道，以利交通;
2、由于地基是黃土，因此我們設阻水、導水設施，以防止雨水沖刷地基。
3、大拱涵變更為用相應排水量的波紋管來代替。
在這個項目上我的經驗主要有以下幾點：
1、黃土地區的公路橋涵施工應該注意的一些事項，比如臺背回填采用土工格柵，注意防止雨水對地基黃土的沖刷等等;
2、石拱涵的施工工藝 這里采用了支架和牛胎相結合的施工方法;
3、高原凍土地區公路施工中注意的一些事項，比如阻斷路基和路面之間的熱傳導，防止水在路基中的毛吸現象等等。
20xx年3月20xx年7月 在深圳市道路工程公司承建的廣東省S274線開平段改建工程項目部任道路工程師。省道S274線開平段改建工程位于捻廣線開平市境內，路線起于開平市與新興縣交界處，起點樁號K49+500，途經龍勝鎮、蒼城鎮，止于沙塘鎮朗畔，與已按一級公路改建完成的`蒼城至長沙段連接，終點樁號K83+704.72，全長34.20km。主線路面為20cm6%水泥穩定基層;15cm6%水泥穩定基層;4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。穩定土攤鋪采用德國進口VogeleS20xx型攤鋪機，水泥混凝土攤鋪采用德國進口SP1500型滑模攤鋪機。
下面就主要的施工經驗說明一下：
1、成功解決水泥砼施工中接縫處平整度的問題：前段施工結束時用6米長的鋁合金來控制平整度，然后在第二天施工前用水平儀來測量前段十米砼板的高程偏差，以此來調節第二天要施工的感應線高度;
2、許多水泥砼的路面行車不是很平穩，但是在這個項目上我們的水泥砼路的平整度達到了規范要求，主要是我們采用了下面的措施，首先在攤鋪機的后橫梁上掛上麻布，其次在一長9米的小鋼管上縫上麻布，在拉紋前再拖二至三遍;再次是確定好料車的數量，以使攤鋪機不要停機待料時間過長等等。
20xx年7月20xx年9月 在深圳市道路工程公司承建的深圳市園博園配套工程項目部任道路工程師。該工程是單層商鋪，設計采用徽派建筑風格，在這個工程中我了解了徽派建筑的一些特點，比如黛瓦、粉壁、馬頭墻、磚雕等等。
20xx年1月20xx年8月 在深圳市龍華錦繡江南人行天橋項目部任橋梁工程師，本工程位于梅龍路錦繡江南三期、四期之間通道、橫跨梅龍路人行天橋、主橋長85.76米，橋寬4.3米，分為4跨，主車道凈高5.5米，輔道凈高4.5米，兩側各設人行樓道兩座雙向、人行梯道寬3.0米，凈寬2.7米，橋面雙向橫坡1.5%，縱向豎曲線坡度為=800米。地基持力層為全風化或強風化花剛巖，基礎采用鉆孔灌注樁，端承摩擦樁。在這個項目中我們的樁全部達到規范和設計要求。在這個項目上的經驗是樁基礎的施工。具體見我的論文《淺談鉆孔灌注樁的質量控制》，這篇論文得到了工區技術負責人的高度贊揚。
20xx年8月今 在深圳市道路工程公司承建的廣東省鶴山市雙和公路路面一標項目部任道路工程師。該工程和S274線差不多，只是該工程多了在特大隧道中攤鋪砼，在這個項目中我們成功解決了在特在隧道中利用水泥攤鋪機進行滑模攤鋪的問題，比人工鋪筑縮短了工期，提高了經濟效益。得到了工區領導的表揚。
總之，這幾年我一直工作在一線，不斷努力提高自己的專業技術水平，實踐書本知識，另外在工作之余我參加了全國注冊一級建造師的考試，并一次性通過了考試。
我的成長與各個項目上的工程師們的指導、幫助是分不開的，在此一并表示感謝。
專業技術工作總結 篇3
XX年開始，自己已開始獨立施工，并從工程的質量、進度、資料三大塊來控制整個單位工程。本人主持參加了當時屬于浙江省重點工程之一的長興火電廠的部分工程，并與當時被稱為是火電大哥的省五建技術骨干們一起并肩戰斗在施工一線。工程質量：首先從原材料的合格證、復試報告及外觀質量三方面來保證原材料的質量及收集資料的完整性，避免工程竣工時給工程資料的交驗帶來不必要的麻煩；其次是施工質量的控制，做到誰施工誰負責，誰驗收誰負責，做到當天的活當天驗收，并于七天一小評，一個月一大評；同時抓好各班組、各職工之間的相互交接驗收，誰的施工質量交驗不過關誰就承擔相應的責任；另外積極抓好成品的保護工作，這樣既節省了班組的勞動力，同時也節約了工程的原材料，避免造成不必要的返工和浪費材料，同時也提高觀感質量。工程進度方面：首先是要有一個好的切合實際的進度計劃以及切合實際的施工場地布置，有了一個明確目標的.進度計劃，對總體進度的落實就起到了指導作用；有了一個切合實際的場地布置，就可放置足夠的原材料，同時也節約了材料的二次搬運費用；其次是人員按排，班組長和職工都是長期跟隨本項目的老工人，這樣工程質量比較穩定，安全意識較強，便于管理；另外，要抓好后勤工作，給職工提供一個溫馨的大家庭的生活，這樣利于團結，也才能充分發揮職工工作積極性和操作技能，才能最終保證工程質量，按時按量完成施工任務；工程資料方面：首先要全面收集資料，施工過程中要收集各項原始的工程技術資料，工程中間驗收或竣工前，更要全面整理資料，作為總包單位更要收集各分包單位的各項技術資料，要保證各批次進場材料均要合格，也要保證各試塊（件）檢測應合格，同時又要求工程施工嚴格按規范進行施工，資料務必使別人看得懂也理得清，資料的好壞直接關系到工程的竣工驗收能否順利進行。
XX年開始，調離到上海區域工作，時任上海京劇院綜合樓項目總施工，工程管理向高、大、難方向接觸，同時新型材料施用多，管理人員多，質量要求更高更嚴，并要在施工中保證安全第一，把安全工作放在首位。首先在施工中要解決高、大、難問題，高：一是要保證工程垂直度，二是要保證工程層高。高給放線工作帶來了一定的技術要求，一般平面放線采用樓板留設預留洞吊線法和鉛垂儀法施工，或同時在房屋四角縱橫方向彈垂直線。這樣有兩個好處：一是可以復核內吊線的準確度，二是可以復核外墻面的垂直度。只要工作做到位，復核仔細一般外墻面結構垂直度可以控制在5mm以內，批蕩層偏差控制在2mm以內。水平控制點采用雙控點法，一個作為引測點，一個作為復核點，用以避免人為的誤差。大：一是分工要細化，二是管理人員和班組之間要加強協調和團結，這樣就要求管理人員有更高的素質，知識要全面，協調能力要強，才能保證工程順利完成。難：一是要預先分析，二是攻關，關鍵的技術難題采用“pdca”法發現問題，解決問題，克服質量通病的發生。對于新型材料及新工藝的運用，可以采用樣板間，樣板層來積累經驗，避免決策失誤。安全方面從三點來抓：一是針對本工程實際列出各項具體的安全操作規程，制訂安全措施，工程開工前編制各專項施工的安全施工方案，并交公司和甲方審批。二是配備足數合格的安全管理人員，各班組長必須配備兼職安全員監督本班組的日常施工安全生產，發現安全隱患及時解決，力爭把安全事故消滅在萌芽狀態。三是提高項目經理的安全意識及各生產職工的自我安全保護意識，讓整個施工現場真正做到：安全第一，平安是福。
專業技術工作總結 篇4
20xx年是全面深化改革之年，面對紛擾復雜的事務，工程技術部在總經理室的正確領導下立足服務基層，強化管理，為推進實現“百萬標箱、億噸大港”做了一點有益的工作，現總結如下：
一、加大技術改造設備更新力度，為生產經營服務
我司根據新港物流的生產經營需求，開拓砂石市場業務，放大砂石裝卸運輸需要，決定對原5#機進行升級改造，我部門接到任務后即會同新港物流、工程項目部研討改造方案，校驗碼頭承載能力，商議新設備的技術參數，選定新設備的機型為GQ10-20。隨即擬定招標文件，組織招標、評標工作，與中標單位進行商榷報價、主要配置的修訂，今年年初催促制造進度，督促質量問題的整改，吊機拆除、安裝期間親臨碼頭現場指導，確保新設備安全投產使用。
為盤活機械資源，合理配置運輸工具，起到節本降耗的效果，根據我公司經營發展方向，將4#泊位集裝箱轉運車輛進行經營性調整，經對業務市場調研后，購買六部集裝箱內轉專用車，從而解決汽駕人員難招、難留及安全隱患問題（此車輛為廠內專用車，駕駛員可使用場內車駕駛證，消除證照與準駕駛車型的安全隱患矛盾）。
目前因揚州港區貨源結構變化，散貨到港量急劇下降，木材到港量呈增長趨勢，而我司木材運輸車輛老化，維修成本高等問題，給木材作業工班正常運行造成了一定的影響，我司現有可用木材運輸車輛19部，但半數以上車輛完好率得不到保證，維修頻繁，經研究決定購
買木材牽引車五部，掛車五部，同時吸取過往經驗以及實際生產需要，與廠家多次研究設計出一款全新的更加適合我司的掛車，保證生產有序運營，優化了木材車陣容，保證為木材轉運提供配套服務。
積極參與新盟物流碼頭的建設項目，主動與三臺GQ10-20起重機中標單位無錫市港口機械有限責任公司對接，組織相關技術人員多次赴廠方審核圖紙、確認參數、審定主要配置和工藝質量要求，此外還安排2名同志駐廠，負責制造生產過程的監督工作，及時匯報生產進度及工藝質量配件標準是否符合要求，確保設備按期出廠。同時組織相關人員赴江蘇天昂管業有限公司碼頭、淮安華砂建材碼頭和淮安新港物流碼頭進行無錫市港口機械有限責任公司產品用戶走訪調研，經過用戶負責人的介紹以及實物觀察，吊機自購買后正常使用至今，在日常維護保養下，基本無故障，主要受力構件無嚴重塑性變形，主要部件回轉支承運轉正常，安全可靠，能夠適應日常的生產需要。
為滿足擴大生產的市場需要，開辟新的裝卸業務，我司與鐵路物流方面經過市場調研及商洽達成共識，采購20尺、40尺鐵路集裝箱作業專用吊具各一副，在充分利用現有資源的基礎上，開通辦理揚州火車貨運站的鐵路集裝箱裝卸業務，以增加業務量。為全面做好生產配套銜接工作，提供優質服務。
二、完成省交通運輸能耗調查，建立綜合能耗統計臺賬
為進一步規范和加強能耗統計監測工作，提高數據的準確性和實時性，科學合理的配置我省運營車船和港口碼頭能耗監測樣本，根據交通運輸行業能耗統計要求及監測特點，在以往的工作基礎上以及
20xx年發布《江蘇省交通運輸能耗調查監測樣本配置實施方案》的通知后進行調查。
此次能耗調查分為兩部分：1、選取10輛LNG以及5輛散貨自卸車為樣本，按照文件要求確定為調查車輛在連續一周內的運行情況。2、選取新港（內河）碼頭為樣本，統計全年的各項能源消耗以及吞吐量。
我部根據文件要求在要求的時間內完成了數據的采集上報工作并順利通過檢查。節能減排是我國的一項基本國策，交通運輸行業作為能源消耗的主要行業之一，能耗效率是表征運輸能耗水平的重要指標，通過此次調查，我部建立并完善能耗統計臺賬，不僅是為全省提供能源效率指標數據，也是成為我司加強節能減排工作實現行業可持續發展的有效途徑。
三、響應國家政策，打造綠色港口
隨著史上最嚴厲的《中華人民共和國環境保護法》的實施，對環境污染、粉塵治理提出了更高的要求。為解決港口碼頭堆場的灰沙飛揚、空氣惡劣的現狀，切實改善工人的.生產作業環境，落實集團職代會提案精神，情系民生，為民辦實事。同時今年年初，我司與揚州經濟技術開發區合資興建渣土消納場，以加強渣土的源頭管理，為開發區渣土消納場項目配備除塵設備，我部接到任務后從本年1月開始著手設備采購的前期收集資料，通過中國專業汽車報價網、中國汽車網的搜索比對以及電以咨詢等方式做出前期報告，并且先后赴樂清市、北京市學習渣土管理的法規、政策，渣土消納場管理制度和實際營運的模式和經驗，參觀渣土消納場經營場。隨后與清洗平臺廠家進行商
榷報價、主要配置的修訂，催促制造進度，督促質量問題的整改，安裝期間親臨現場指導，目前經濟開發區渣土消納場的兩臺清洗平臺已成功安裝驗收，此舉可有效解決消納場渣土清運和堆放過程中的遺撒和粉塵、灰沙飛揚等問題。
四、借質量管理體系再認證審核契機，提高內部管理水平
今年6月，公司組織迎接了中國質量認證中心ISO9001質量管理體系再認證審核，作為主管部門，我們根據ISO的文件要求，認真學習精心準備，資料準備應按每項體系要素準備，準備好的資料應按不同的體系要素分別存放，準備的資料應編號、列表編目錄，以便于檢索。凡與認證所選質量保證標準或質保手冊直接有關的，均為提供的資料，凡間接有關的為備用資料，這樣可以有效節約審核時間，保證審核的順暢進行。
由于質量體系包括的質量活動，牽涉的面廣，涉及的人多，現場檢查不可能不發生不符合項。對發生的不符合項，能立即整改的，力爭在檢查結束前整改完成，并向審核人員提供整改后的情況;當不符合項不能立即整改時，應制訂不符合項整改計劃，并將計劃在檢查完成時提供給審核人員，以便作為審核人員判定認證能否通過的依據，從而有力地提高內部管理水平。
五、制定年度檢驗計劃，確保車輛檢測順利進行
今年6月揚州市機動車輛檢測有限公司（車檢公司）接收經管田莊機動車輛安檢站、北區機動車輛安檢站，根據揚州市交通產業集團有限公司要求：系統內部車輛均在車檢公司經管的安檢站進行車輛年
度審驗工作。為此我部立刻召集相關管理人員，根據要求學習國家相關標準，車輛送檢前，根據GB7258對車輛裝置和技術狀況進行自檢，有效降低檢測時間，提高工作效率。制定車輛20xx年年檢時間、數量，常處區域等信息，報備車檢公司，以確保車輛檢測工作有序展開。
六、組織工程項目驗收，提升工程管理水平
為滿足渣土消納場管理人員辦公、休息、學習和車輛回場加油、停車的需要，集團決定在渣土消納場東北側建設20間辦公用房、6間休息室和多媒體電教室和油庫。辦公區域和油庫計劃完工分別是6月30日和9月30日，10底由我部及渣土消納場相關人員進行全面驗收，經雙方對工程的概況匯報以及查看現場工程質量，查看竣工資料后對不足的地方提出整改說明。此次辦公用房及油庫工程，按照既定的目標完工，為渣土消納場提供了有效的后勤保障。
根據公司決定在集團大樓以及渣土消納場安裝網絡高清監控系統，對辦公區域進行全方位的實時監控。此次驗收工作由我部和信息中心以及渣土消納場負責相關人員共同完成，攝像頭的數量分布如下：集團大樓1樓3只，2樓3樓各5只，渣土消納場在傳達室、辦公樓、油庫等8個核心位置共安裝了16只高清攝像頭，通過一個多月的試運營以及此次的驗收，監控設備、實時瀏覽、錄像回放、錄像下載、遠程播放等都符合設計要求，驗收時也對細節提出進一步的要求，如機房機柜的標簽、線頭的整理，攝像頭角度的調整等也得到及時的完善。此舉既滿足公司及渣土消納場的安防需求，又提高了安全管理水平。
七、開展“打非治違”專項行動，確保公司安全生產穩定局面
根據我司《關于開展安全生產大檢查、“打非治違”和專項整治行動的通知》和實施方案要求，在集團經理室的帶領下，對各基層單位進行了為期4天的生產大檢查、“打非治違”和專項整治行動督查整改和冬季換季安全檢查。
我部此次針對的重點是機械、設備、車輛、電氣的安全性能、技術狀況和年度定檢情況的檢查。我部對各基層單位進行如下檢查，車輛方面，有無燃油、燃氣泄露情況，車輛證件是否齊全，駕駛員資質認證等，車輛GPS的日常值班及值班記錄、安全例會、位各類應急預案及應急演練計劃情況；維修方面，重點對修理廠的清查維修檔案，對安全操作規程的落實、用電、防火等情況進行檢查；機械設備方面，主要是各種消防設施是否齊全，年度檢驗情況以及日常維護情況。通過檢查，對存在的安全隱患能當場整改的，要求分公司立即進行了整改，不能當場整改的，及時給分公司下發了整改通知書，限期進行整改。
“打非治違”工作是一項長期性的工作，我部將及時總結經驗，建立“打非治違”長效機制，同相關職能部門緊密結合起來，繼續保持高壓嚴管態勢，抓落實，重實效，確保公司安全生產的穩定局面。
專業技術工作總結 篇5
xxx年7月1日，本人經xxx電力學校培訓后，來到梨樹一次變工作從事檢修運行工作。這是領導對本人的信任與培養。我也十分珍惜這個機會，決心在新的崗位上勤勤懇懇，努力工作，充分發揮自己的聰明才干。以下是本人兩年來專業技術的總結：
一、立足本崗，做好本職工作。
從到梨樹一次變報到之日起，本人就熱情地投入到工作崗位中去，積極向各位老師傅們學習業務技術，學習大量檢修和運行業務技術書籍及有關規章制度。運行班長陳喜明是位能干、熱情、細致的班長。他十分重視對新進班員的業務培養工作，從如何看一次系統圖，到具體問題的解決，無一不是親手教我。為我以后業務技術發展，制定了詳細周全、循序漸進地學習計劃。
本人在跟班學習的同時，盡已所能，根據單位及班組工作計劃、創一流工作計劃及工作動態，及時完成上級布置的工作。積極配合班長完成班里工作,嚴格遵守規章制度，認真執行操作監護制，正確實現電氣設備狀態的改變，保證我所設備安全、穩定、經濟地連續運行。
二、強業務學習，適應崗位需要
“科學技術是第一生產力”，作為生產一線的一名電力工人，深知業務技術的重要性。只有具備扎實過硬的業務技術，才能在企業、部門中立足。社會生產不斷發展進步，需要人們掌握更新更好的技術，滿足社會生產發展的需要。當代社會，已進入高速發展的信息時代，新技術，新科技不斷出現，電力行業也不例外。如本人目前所從事的工作中，所有的電力設備都在更新換代，開關由原來的多油、少油斷路器變為現在的sf6斷路器;設備在一天天的完善......另外，工作票的辦理都在mis中進行的，日常的許多工作都是在電腦上進行的。掌握先進的生產、管理工具是適應現代化企業需要的必備素質。作為一名普通工人，本人堅持立足本崗，刻苦鉆研專業技術，努力提高業務技能;積極學習先進科學文化知識，不斷進步，做到理論聯系實際，以適合日益發展的電力事業需要。
為進一步提高人員的業務素質，去年12月份， 局里組織了大規模的專業技術的培訓與考試，在這次培訓中，我對所從事的工作第一次開始系統的理論學習，通過這次培訓使我學到了許多具體問題的解決辦法以及檢修工作中經常接觸的工作，比如：高壓開關設備反事故技術措施，高壓開關的一些技術數據，cy3、cy5液壓機構的檢修工藝及質量標準，開關做實驗時應滿足的各項要求，等等。
這次培訓也使我感到一種深深地危機感，進一步、更深入地學習科學文化知識的迫切感時時沖撞著自己。電力技術飛速發展，信息科技日新月異，企業發展和崗位素質要求從業者要有一種十分強烈的自覺學習要求，要不斷學習，不斷進步才能不被崗位淘汰。翻老黃歷，吃老本的日子早已一去不返。“逆水行舟，不進則退”。只爭朝夕，發奮學習，才是在激烈的競爭中求得生存的根本之道。本人也計劃進行系統的崗位技能學習，以適應企業發展的需要。
三、總結
我參加工作的時間不長，要學習的東西還有很多，包括業務上的.，以人生中的。記得莎士比亞曾經說過：“學問是我們隨身的財產，我們自己在什么地方，我們的學問跟著我們在一起。”學無止境，只有通過不斷地努力學習，才能給我們以無限的智慧;才能給我們帶來真正的快樂;才能使我們慣于勞動和追求真理;才能為人民創造真正的精神財富和物質財富，才能創造出沒有它就不能獲得的東西。知識就是精神食糧，知識就是力量，“有力量的人，有學問的人就是主人，所有其余的人都是客人�！毙腋Ｖ粚儆谥R豐富的人，高尚的生活是受愛激勵并由知識導引的生活，無法想像一個沒有知識的人生又會如何?!因為，“一個人只有懂得愈多，她就愈能清楚地在那些知識貧乏的人無法發現詩意的地方發現大地的詩意�！彼陀芟硎軐W習帶來的無窮樂趣。讓我們做一個愛學習、懂學習、惜學習，以學習為我們生活中必不可少的一個部分的有價值、有追求的新型供電人吧!
專業技術工作總結 篇6
本人能堅持四項基本原則，熱愛本職工作，注重業余學習。同時加強理論聯系實際，遵守財經紀律及財務制度。實事求是，做好會計核算工作，為企業發展而努力。
本人就讀會計專業，在六年的中專（涉外會計），大專（會計電算化）學習中，已打下一定的會計基礎，畢業后于20xx年11月投身汕頭市龍鐽建設有限公司工作，至今一直從事財務相關工作，并對所從事的工作始終懷著一腔熱情。
工作初期，出任出納員，在這期間嚴格遵守和正確執行國家的財經方針，政策和財務會計法規、制度。堅持每日進行帳實核對，對每一筆業務及時進行登記，入帳，做到日清月結，并積極配合其他財務人員對帳號進行的查實、核對工作，其間積極參加財政局統一組織的會計專業知識的學習，培訓。認真向同行學習，請教，注重學以致用，理論聯系實際，為今后的會計工作打下堅實的基礎。對銀行存款，現金的存取嚴格遵守按照有關規定辦事，工作認真負責，受到領導，同事的一致認同。
后來由出納轉任會計人員，積極配合會計主管的工作。對屬下施工隊帳務進行匯總核算，按期編制會計報表，使上司領導各有關部門及時了解公司財務狀況，盈利狀況和債權債務情況，并做到帳證相符，帳帳相符，帳薄登記簡潔易懂，合理；對成本核算工作做到準確無誤，確保企業利潤的真實性，并定期對出納員進行現金校對，帳務核對工作。日常核算工作中，做好公司屬下工程項目成本的核算。在核算方法上，主要采用作業成本法，傳統的成本計算重視對直接材料和直接人工等直接成本的核算和控制，而對間接計入費用則以單一的數量標準（直接人工或機械臺時）或費率為基礎進行分配，這種方法適用物間接計入費用不多的情況。傳統的成本管理只注重核算生產過程的成本，而忽視管理過程的成本。而作業成本法莊稼根據“產品消耗作業，作業消耗資源”的指導思想，對成本的計算方法作了根本性的變革，即將著眼點放在作業上，而不是放在產品上，以作業為核算對象，首先依據作業對資源的消耗情況將資源的成本分配到作業，再由作業依據成本動因追蹤到產品成本的形成和積累過程，由此得出最終產品的成本。作業成本法增加了歸集間接計入成本的成本庫數量，根據作業而非全企業或各個部門歸集費用，按照經確認的'導致成本產生的作業量而形成的成本庫的數量大大多于按部門而形成的成本庫的數量。在采用作業成本法計算施工項目成本在具體操作時，主要遵守以下步驟：1、劃分作業中心。施工項目經理部往往會定義多種作業，這對于建立控制標準、計算作業成本等顯得太復雜，計量成本比較大。為了降低信息收集、處理成本，有必要對作業做進一步的合并，成立作業中心。一個作業中心就是生產程序的一部分，是可以用一定的成本動因來解釋成本變動的作業的集合體。按照作業中心披露的成本信息，便于項目經理部控制作業，評估業績。 2、計算時間作業成本 。首先用資源動因將歸集起來的投入成本或資源分攤到每一個作業中心的成本庫，然后再用作業動因將各個作業中心的成本分攤到最終產出。這反映了作業 會計 的基本規則：資源耗用量的高低與最終的產出量沒有直接關系，產出量的多少決定著作業的耗用量，作業量的多少決定著資源的耗用量。 運用作業成本法時，制造費用首先被追蹤到各相關的作業中，然后再以各結構工程對作業的消耗量為基礎，分配至兩種結構工程中；在組織公司資金應用方面，積極配合、協助會計主管，把資金用活，促進資金合理分配，周轉。同時，確保資金重點應用，開源節流，提高資金使用效益；在稅務報稅期，本人根據公司實際營運營業額，及時編制納稅審報表。按月按時報稅，繳納稅款，積極完成稅務局布置的納稅工作；在會計檔案管理工作方面，本人及時做好憑證裝訂，造冊，分類整理歸檔。執行國家會計檔案保管期限，會計檔案銷毀制度。在多次會計主管、公司領導的好評意見中可確定，本人完全能勝任會計工作。
時代在發展，中國在加入ＷＴＯ后，企業會計工作更趁向國際化，與國際會計接馗。我們的工作面臨更多更大的挑戰，更使我認識到專業知識的重要性。今后，我將不斷的對本專業進行深造，不斷提高自身素質和專業水平，使工作做得更好，更出色。
專業技術工作總結 篇7
200*年即將過去，我站全體人員在工區領導的正確領導之下，在狠抓職工安全意識的同時，技術方面的工作也取得了豐碩的成果�，F將本年度我站技術方面的工作總結如下：
1 技術資料的管理
資料，包括設備說明書，技術圖紙及歷年的試驗報告是我們在運行和修試過程中不可缺少的一個重要環節。年初，我站就針對原來資料室管理無序的情況進行了及時的整治，明確了分工，責任到人，落實了資料借閱制度，做到資料出門必須有借條，有效的遏制了現有資料的遺失。
與此同時，組織對所有的設備說明書，技術圖紙進行了一次大規模的清理，將已遺失的資料進行了登記，并積極找有關單位查找，避免了有設備無資料的情況。使運行修試人員在工作中對設備有一個全面的了解，從而提高了作業的安全性。
2 規程的修改和標準化作業指導書的編寫
由于生產的需要，不斷有新設備的投運及老設備的改造，因此我們對新設備的運行規程在第一時間內進行了增補，并組織人員進行可學習，讓職工在新設備一投運就知道其巡視操作過程中的注意事項，做到即投即用，消除了投運和操作這個過程中的盲點。同時也對老規程中出現的問題進行了討論修改，將一些普遍存在的問題進行了細化，規范。
根據工區開展大討論活動的要求，我站也積極制訂出標準化作業指導書，目的在于規范和細化運行工作。目前，該書還在不斷的`完善當中。
3 技術培訓
過硬的業務技術水平是保障安全運行的可靠因素。因此，提高職工的業務技術水平顯得猶為重要。我站在技術培訓方面總的知指導思想是每月的理論講課，實際設備，事故預想和技術考問四個方面相結合。每月先是進行理論講課，然后是對照實際設備進行事故預想，最后是技術考問或者是技術考試，通過這四個環節，加深了職工對于本站運行設備的理解，對處理問題的能力有一定的提高。
專業技術工作總結 篇8
本人從1999年8月至20xx年8月在廣州海運集團工作，先后做過輪助及三管輪；20xx年9月就讀于大連海事大學研究生院，專業為輪機工程；20xx年7月畢業后到深圳海事局至今，一直從事危管防污、船舶安檢工作。
一、在廣州海運集團期間的專業技術工作
1999年8月，我從集美大學航海學院畢業后到廣州海運集團工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進行了為期1年的見習。
機艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學手段，機艙事務也是這樣，它需要巡回檢查，周期性保養，及時排查異情。經常檢查，認真總結，才能掌握各機器的特點。每逢遇到不清楚的情況我就細心詢問帶班輪機員，由此他們經常會跟我展開熱烈的討論，結果總會得出不少鮮明的答案。對于日常的巡視檢查以及維護保養工作，我都盡量爭取動手機會，并利用業余時間專心查閱船舶資料，結合實際，認真學習機艙管理、機艙保養和應急處理技術，豐富了專業知識。通過查閱各設備和系統說明書，我熟悉了主機、副機、鍋爐、電站、液壓和自動控制等系統及設備的工作原理，掌握其特性、注意事項和操作管理。歷經多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分設備原理及其操作相當熟練。一年見習三管輪結束后，我順利轉正為三管輪，并被派到優秀船舶“東平山”輪工作。
作為一名船員，必須有優良的素質，過硬的技術，有為船東提供優質服務的能力和意識。為了提高自己的業務水平，我非常注重對業務技術的學習，每天大部分時間都撲在工作上。晚上累了，有時就睡在機艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實踐知識的不足，我虛心向電機員學習，提高了電器理論知識水平。有時，我還協助其他輪機員做好設備的維護和檢修，如與二管輪一起修理船舶發電機。最后，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運集團船舶獎。
幾年遠洋船員生活，使我開闊了視野，學到不少先進船舶機械管理技術和理念。遠洋船舶輪機員工作平凡而又神圣，各種各樣的機械設備難題都遇到過，但都被排除了，做輪機管理工作，就是要認認真真、思想匯報專題勤勤懇懇、兢兢業業地干，無論干哪一行都要立足本職，敬業愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收獲。
二、在大連海事大學學習期間的研究工作
從20xx年9月起，我開始跟隨導師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。20xx年10月至20xx年7月主要進行有關專業知識的學習和相關課題的基礎研究。20xx年8月至20xx年3月，重點研究液化氣船貨艙應力分析，并完成研究生畢業論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風險評估研究》。
研究生畢業論文主要內容是分析球罐貨艙應力變化隨外界溫度的變化規律，并研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生泄漏事故的風險分析及評估。論文是液化氣船風險評估的一個子系統,重點研究的是液化氣船發生突發性非正常熱源事故后貨艙失效的風險評估。論文主要從以下幾個方面進行探討和研究:根據失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機理,探索液貨艙失效事故發生的形成過程及失效模式；運用有限元原理對液貨艙在高溫環境中液貨艙壁應力進行分析,在應力計算中,文章對液貨艙僅受內壁壓力時的瞬態機械應力以及僅受溫度載荷時的瞬態熱應力進行了計算分析,并對疊加后液化氣船貨艙的當量總應力進行了分析比較,獲得了艙壁的機械應力、熱應力及當量總應力的變化規律；分析了營運中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機理,并詳細探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強度的影響分析；最后，論文研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生泄漏事故的風險分析及評估，并設計了專門應用軟件來實現上述評估功能。
三、在深圳海事局的專業技術工作情況
�。ㄒ唬┓e極參加各項海事業務工作，提高專業技術技能
1、全面參與海事處各項業務工作。我積極參加海事處各項日常業務，認真仔細參與船舶安檢、船舶簽證查驗、危險品審批、現場監督、海事調查和防污染監督等工作。五年期間，共辦理船舶進出港簽證3100艘次，進出口岸查驗250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現為A類船舶檢查官；負責轄區船舶及碼頭現場監督工作，積極帶領新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和污染事故調查工作。
2、發揮專業優勢，加強轄區LNG船舶監督管理工作。為了展示我局在LNG船舶監督管理所做的工作，與來訪參加學習的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監管中所取得的經驗，以提高我國整體LNG船舶監督管理水平，本人拍攝了很多圖片，搜集大量資料，制作相關幻燈片，向來我局參觀學習的兄弟單位講解我局的經驗與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠制造的國產LNG船舶來轄區進行載氣試航，為了試航工作順利進行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯系，制定了周密的監管方案，及時解決了試航船舶存在的問題，保證了載氣試航工作的順利進行，對試航中出現的問題提出了有益的建議，為我國船舶工業技術水平再上新臺階貢獻了我們的力量。試航監管期間，我帶領同事上國產“大鵬星”LNG船進行載氣試航見習工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關知識，使我處形成一支技術過硬的LNG船舶安全管理團隊。
3、參加各種培訓、學習活動。為了更好地參與各項海事工作，我主動學習國際海事公約、海事法律法規和各項規章制度，積極參加各種形式的`專業技能培訓，如《國際危規》培訓、污染事故調查官培訓、海事調查官培訓及船舶安檢員培訓等并取得了船舶安檢官、海事調查官及污染調查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學會學術研討活動、深港兩地PSC業務交流等活動，使本人的航政管理相關業務知識得到了極大提高，有利于進一步開展各項海事工作，也使我對海事工作的理解有了質的飛躍。
（二）參與多項重要研究課題，積極撰寫研究論文
在努力完成各項海事業務工作的同時，我積極參加了多項重要課題的研究工作，并撰寫了數篇有價值的研究論文，具體情況如下：
1、參加《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂的有關研究工作
20xx-2008近兩年時間里，我積極參與《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂課題。該項課題主要目的是通過該項國家標準整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業安全本人參與了該項國家標準的全部整合修訂過程，搜集大量資料，赴武漢、寧波等地進行課題調研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業在執行上面兩個國家標準的反饋意見，并征求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎上，我與課題組成員進行了大量細致的分析、研究和提煉工作，最終按時高質量地完成該標準的整合修訂工作。
2、完成部海事局課題《LNG海上運輸安全管理研究報告》
該課題花費了本人大量時間，最終在20xx年12月通過了交通運輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內容是：總結幾年來深圳海事局在LNG海上運輸方面的研究成果，借鑒國外LNG船舶安全管理措施，基于深圳港LNG船舶管理經驗，結合現有安全管理體制，提出我國LNG海上運輸安全管理對策與建議。課題組通過調研分析，運用科學的評介方法，對課題研究對象LNG運輸船舶可能存在的危險源、有害因素，特別是對財產和人生會構成威脅的重大潛在隱患進行分析、預測，對重大危險源進行定性分析，對LNG船舶海上運輸過程中可能遇到的各種風險源進行分類研究，并就此做出定性定量的評估。課題組經過充分調研和大量分析研究工作，考慮我國LNG海上運輸安全管理的現狀，提出了一些有價值的安全管理對策和建議，如出臺《中國船舶散裝運輸液化天然氣安全管理規定》等規定。
3、參加交通運輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》起草工作
繼廣東LNG項目順利實施后，福建莆田LNG項目也投入營運，同時浙江、上海、山東、天津等地LNG項目也蓬勃發展。為加強船舶散裝運輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》的任務交給了深圳海事局并列入交通運輸部20xx年二類立法計劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。為高質量完成交通運輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項起草工作，廣泛閱讀國外相關文獻、規定等資料，搜集了大量數據，通過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進行廣泛調研，結合我國過去液化氣船舶安全管理經驗，經過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時完成了《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定（送審稿）》并報送交通運輸部，得到了部領導的肯定。目前，該送審稿已交國務院法制辦并列為交通運輸部20xx年一類立法計劃。
4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》20xx年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》課題組研究工作。經過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調研，通過大家的精心合作，課題組及時完成了《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究報告》并上報部海事局。在課題中，我和課題組成員通過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊伍建設現狀，有針對性地借鑒國外發達國家船舶安全檢查隊伍管理經驗，為打造一支結構合理、業務精湛、充滿活力、具備較強國際競爭能力的船舶安全檢查隊伍提供有價值的建議和意見。
5、在課題完成過程中積極總結經驗，公開發表10篇研究論文研究課題花費了本人大量業余時間，但本人覺得很值，因為完成這些課題的過程中，我學到了豐富的課題研究知識、海事業務和LNG。
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