淺談公路填石路基質量控制論文

　　公路填石路堤是指用粒徑大于37.5mm且含量超過總質量70%的石料填筑的路堤。在我省,不管是高等級公路,還是低等級道路,都會就地取材使用挖方段的石質填料進行路基的填筑。路基不但要承受自重和路面重量引起的靜力荷載,而且要承受由車輪荷載所引起的動力荷載,因此,路基作為路面的基礎,它的質量好壞,直接影響路面行車的舒適性

　　和安全性。本文通過大量的施工實踐,圍繞填石路基病害形成的原因,歸納總結了從設計.施工.驗收檢測等各方面進行填石路基質量的控制。

　　一、填石路基的病害及形成原因分析

　　1. 路基橫向裂縫

　　(1) 當原地面縱坡大于12%時,沒有按設計或規范要求挖臺階;

　　(2) 分幾個作業段施工時,接頭部位如不能交替填筑,先填路段,未按1:1坡度分層留臺階。

　　2. 路基縱向裂縫

　　(1) 原地面橫坡陡于1:5時,沒有進行挖臺階或挖置的臺階不符合要求,一般應設置坡度向內并大于4%.寬度大于2m的臺階;

　　(2) 半填半挖路段,未設置臺階或石方開挖后就地直接傾填于填方部位。

　　3. 路基邊坡滑坡

　　(1) 路基處于陡峭的斜坡面上;

　　(2) 填筑速率過快,施工沉降觀測.側向位移觀測不及時;

　　(3) 路面排水不暢,坡面受雨水浸濕,細料被雨水掏空,在車輪動力荷載作用下產生斜向分力而發生滑坡;

　　4. 路基局部沉陷

　　(1) 基底承載力不夠,特別是基底存在軟弱層或坐落于古河道處;

　　(2) 基底清表.溝.塘清淤不徹底;

　　(3) 巖性相差較大的填料混合使用;

　　(4) 采取傾填的方法,未能有效地進行碾壓;

　　填石路基主要存在上述病害,因此在設計.施工時要特別防范。

　　二、填石路基設計質量控制

　　1. 地基承載力

　　填石路基的特性在于:填料堅硬,壓實困難,透水性好,水易從頂面及邊坡部位滲入路基,從而使得基底濕軟,因此會引發路基不均勻沉降,所以為防止基底承載力不足而導致對路基的破壞,在我省公路工程路基地基承載力觸探試驗暫行規定中:高速公路.一級公路路堤高度在8~12m時,地基承載力應大于(或等于)145Kpa, 路堤高度在12~16m時,地基承載力應大于(或等于)155Kpa。在現行的公路路基施工技術規范中明確要求:填石路堤高度小于10m時,地基承載力不宜低于150Kpa,路堤高度在10m~20m時,地基承載力不宜低于200Kpa。而在公路路基設計規范中,并沒有專門針對路基的填料不同來對地基承載力分別做要求,但通過分析,不難發現,填石路堤越高,對地基的承載力要求就越高,在實際施工時,應按照公路路基施工技術規范的要求執行。

　　2. 邊坡設計

　　邊坡的設計主要控制好邊坡坡率和邊坡碼砌。若邊坡過陡,容易引發邊坡不穩,甚至滑坡;若邊坡太緩,會增加路基的填筑寬度,不但要占用更多的土地,而且會增加工程造價。因此,選擇合適的邊坡坡率尤為重要。

　　填石路堤的邊坡坡率應根據所填石料的種類.邊坡高度和基底的地質條件確定。易風化巖石與軟質巖石用作填料時,應按土質路堤邊坡設計。在路堤基底良好時,硬質巖石的填石路堤邊坡,高度在20m時(上部8m,下部12m),上部邊坡坡率不陡于1:1.1,下部不陡于1:1.3。當填方邊坡較高時,還可在邊坡中部設寬度為1~3m的邊坡平臺。

　　3.材料的選擇

　　在設計階段,應充分對地質進行調查,取巖土進行相關試驗,選擇適宜的填筑材料。

　　膨脹性巖石.易溶性巖石等均不應用于填筑路堤,強風化石料.崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。

　　三、填石路基施工質量控制

　　1. 地基表層處理

　　地基表層耕植土.樹根.草皮等雜物清理后,碾壓至符合規定的壓實度,并檢驗基底承載力是否符合要求;對原地面的坑.洞.墓穴等,應用砂性土回填,并加以壓實;在非巖石的地基上,填筑路堤前,應設過渡層;對于原地面橫坡較陡.縱坡較大的,應挖好臺階。

　　2. 填筑施工

　　填石路堤的填筑方式有逐層填筑壓實和傾填兩種,因傾填路堤后的壓實.穩定等問題較多,因此應盡量采用逐層填筑壓實的方法。

　　逐層填筑填石路堤可將填方段劃分成四個作業區,即填石區.平整區.碾壓區.檢驗區。施工中填方和挖方的作業面形成臺階狀,臺階間距應適應機械作業,一般為100m左右。填石作業自最低處開始,逐層水平填筑,填料的堆放應安排專人指揮,每一分層先用機械攤鋪主骨料,平整作業鋪撒嵌縫料,將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平。當施工現場用水較方便時,亦可采用壓力水將細砂沖入下部,將空隙填滿。在平整的同時,人工對邊坡按設計進行碼砌,最后采用較大噸位(18t以上)的壓路機按先兩邊后中間.先慢后快.先輕后重的原則進行壓實。在填筑時還應注意巖性相差較大的填料應分層或分段填筑,軟.硬質石料不得混合使用。

　　四. 驗收.檢測質量控制

　　試驗段操作方法如下:

　　1. 在施工現場選取有代表性的填石材料,制作成標準試件,做單軸抗壓強度試驗,按照公路路基施工技術規范的分類確定石料的軟.中.硬程度,以便采用相對應的孔隙率標準值。同時做填石材料的篩分試驗確定石料的最大粒徑(用于挖坑水袋法檢測時確定試坑的大小)。

　　2. 每20m一個斷面,高速.一級公路每個斷面橫向布置7個測點,二級及以下公路每個斷面橫向布置5個測點。靜力初壓一遍后,測量初始高程,然后再壓實兩遍,采用挖坑水袋法檢測孔隙率,以后每壓實一遍,測孔隙率,直至達到規定的要求,即停止碾壓,測量最終高程,計算沉降差,記錄壓實遍數.碾壓速度.分層厚度等施工工藝參數。

　　3. 分析整理,確定施工工藝.沉降差做為以后施工壓實質量控制。

　　結束語:

　　公路填石路基施工看似簡單的填石行為,但卻在設計.施工.驗收檢測等各個環節包含了較多的技術要求,因些在實際操作中,要嚴格遵守,這樣填石路基的質量才會得到保證。

　　參考文獻:

　　(1) JTG F10-2006 公路路基施工技術規范

　　(2) JTG D30-2004 公路路基設計規范

　　(3) 湖南省公路工程路基地基承載力觸探試驗暫行規定(試行)

　　(4) 夏連學,等,路基路面工程

【淺談公路填石路基質量控制論文】相關文章：

淺談公路路基施工階段的質量控制05-03

淺談填石路基施工技術05-02

淺談公路路基施工技術與質量控制05-02

淺談公路路基質量控制措施04-28

公路填石路基施工技術的應用04-27

淺談高速公路路基壓實質量控制05-01

淺談高速公路路基施工質量控制04-30

公路路基的施工及質量控制04-28

淺談公路工程填石路堤施工04-28

填石路基病害及防治05-02