- 相關推薦
WTO下的汽車金融時代
用今天的錢，原明天的夢，已經有著80年歷史的汽車信貸業務在國際上算不上什么新鮮事情，然而在剛剛加入WTO的中國卻剛剛撩開面紗。隨著中國政府對這一市場層面的政策頻繁松動，苦苦等待了多年的外資金融機構摩拳擦掌，長期被動的國內金融機構應聲四起，一時間，風聲鶴唳。汽車信貸市場即將進入分羹搶食的狀態！一塊巨大的奶酪
我國汽車業經過一段緩慢的爬行之后，而今已經清晰地由賣方市場進入買方市場，汽車需求主體從公務用車專為私人用車，一個全球最大的，也是最后一塊未被開墾的汽車市場商機鮮活的展現在世人面前。據預測，2000年至2005年，中國的轎車需求將保持20%--25%的年增長，其中私家車將保持33%的發展水平；目前中國有購車能力的家庭為700萬戶，到2005年，我國有購車能力的家庭將達到4200萬戶。中國有可能成為全球第三大汽車市場，占全球份額的6%,僅次于美國和日本；到2025年，中國汽車市場的規模將達到目前美國的規模。而目前北京、廣州、上海等七城市以上家庭在今后5―10年內購車愿望更是得到各路商家的追捧和關注。
汽車貸款業務加速了國有商業銀行取消貸款的禁令的進程。2000年初，中國人民銀行發布了《個人
消費貸款指導方針》，為所有國內商業銀行開了綠燈。
WTO下的汽車金融時代
【WTO下的汽車金融時代】相關文章：
WTO、金融深化與民營資本成長04-28
WTO背景下的消費信貸04-30
論WTO背景下的文化調適04-27
誰是WTO時代的行業贏家?(之一)04-30
淺談WTO背景下的稅收組織管理04-28
淺議加入WTO后金融業面臨的挑戰04-29
金融危機下如何金融創新04-28
論WTO背景下的道德教育問題04-28
中國金融業如何應對加入WTO的挑戰04-28