旋翼/機翼轉換式高速直升機RD15方案設計

首先對目前各種類型的高速直升機方案和提高前飛速度的新技術進行了綜合比較和分析,在此基礎上提出了一種旋翼/機翼轉換式高速方案.然后,設計了高速直升機RD15的總體方案和直升機/飛機模式的轉換過程.在該方案中,升力系統由盤翼和可收縮的槳葉組成;懸停和低速前飛時的控制采用單片槳葉控制技術;尾部采用矢量推力的涵道螺槳,不僅在懸停時提供方向控制,而且在飛機模式時提供高速前飛的推力和多種控制.最后,對此方案旋翼系統的氣動特性和關鍵技術--直升機/飛機模式轉換過程中盤翼的仰角、槳葉的長度、轉速以及槳距等參數的變化進行了理論和試驗研究,并建立了盤翼/旋翼系統的氣動計算模型.計算和試驗表明,該方案在直升機/飛機模式相互轉化過程中升力、功率和操縱的改變能夠實現平滑連續地過渡并保證操穩性.

作 者： 王煥瑾 高正   作者單位： 南京航空航天大學旋翼動力學國家級重點實驗室,南京,210016,中國  刊 名： 南京航空航天大學學報（英文版）  EI 英文刊名： TRANSACTIONS OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS AND ASTRONAUTICS  年，卷(期)： 2004 21(4)  分類號： V211.52  關鍵詞： 旋翼/機翼轉換式高速直升機   矢量推力的涵道螺槳   總體方案   氣動分析和試驗   high-speed rotor/wing transition helicopter   vectored thrust duct propeller   conceptual sketch   aerodynamic analysis and test  

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