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飛機(jī)風(fēng)擋結(jié)霧的瞬態(tài)特性研究
以分析風(fēng)擋結(jié)霧過(guò)程的瞬態(tài)特性為目標(biāo),首先建立了風(fēng)擋溫度控制方程和定解條件,然后分析了座艙濕度的計(jì)算方法以及單個(gè)霧滴與其周圍環(huán)境的換熱特征,最后確定了風(fēng)擋內(nèi)表面附近濕空氣的凝結(jié)速率.以上瞬態(tài)模型能夠?qū)︼w機(jī)風(fēng)擋結(jié)霧過(guò)程的數(shù)值模擬提供有效的理論依據(jù).
王亞盟(南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院,江蘇,南京,210016)
郝春生(紅林機(jī)械廠軍代表室,貴州,貴陽(yáng),550009)
刊 名： 貴州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) ISTIC 英文刊名： JOURNAL OF GUIZHOU UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE) 年，卷(期)： 2010 27(2) 分類號(hào)： V231.1 關(guān)鍵詞： 飛機(jī)風(fēng)擋 結(jié)霧 瞬態(tài)特性【飛機(jī)風(fēng)擋結(jié)霧的瞬態(tài)特性研究】相關(guān)文章：
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