一種尾流消散動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)的改進(jìn)算法

尾流間隔是增大跑道容量的主要限制因素之一,為了在保持安全水平的前提下有效地增大跑道容量,可以對(duì)尾流消散進(jìn)行動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè),并據(jù)此縮減尾流間隔.研究了一種尾渦消散動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)算法,該算法考慮了真實(shí)大氣的大氣分層、湍流、側(cè)風(fēng)、迎面風(fēng)、風(fēng)切變以及地效影響,并用一階后向差分對(duì)該算法進(jìn)行了離散化改進(jìn);在改進(jìn)算法的基礎(chǔ)上,對(duì)進(jìn)近階段尾流的消散在Matlab中進(jìn)行了仿真計(jì)算;計(jì)算結(jié)果復(fù)現(xiàn)了尾渦的下沉現(xiàn)象和側(cè)風(fēng)對(duì)尾渦傳輸?shù)木�性累積效應(yīng).

作 者： 趙鴻盛 徐肖豪 ZHAO Hong-sheng XU Xiao-hao   作者單位： 中國(guó)民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院,天津,300300  刊 名： 中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)  ISTIC 英文刊名： JOURNAL OF CIVIL AVIATION UNIVERSITY OF CHINA  年，卷(期)： 2008 26(1)  分類號(hào)： V355  關(guān)鍵詞： 尾渦   消散   動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)   側(cè)向傳輸   后向差分  

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