一種翼身組合體的氣動設計及優化

翼身組合體具有較高的升阻比,可進行較大范圍的機動,而且還可以提高落點精度、擴大再入走廊、降低熱流峰值并降低過載.采用模線設計方法設計橫截面控制點,借鑒航天飛機氣動力工程計算方法發展了一套可以預估翼身組合體飛行器縱橫向氣動力的工程計算方法.提出并建立了翼身組合體飛行器的優化設計模型并進行了計算,獲得了帶后掠下反翼的翼身組合體優化方案.本方案在5°攻角時升阻比可達6.5,并給出了飛行器穩定配平的質心布置條件.在縱向穩定配平時,組合體飛行器在偏航及滾轉方向均為靜/動穩定的.研究表明,本方案可在較小攻角時獲得較大升阻比,并具有縱橫向穩定性,是高超聲速機動的潛在可行方案.

作 者： 唐偉 桂業偉 張勇 馬強 TANG Wei GUI Ye-wei ZHANG Yong MA Qiang   作者單位： 中國空氣動力研究與發展中心,四川綿陽,621000  刊 名： 宇航學報  ISTIC PKU 英文刊名： JOURNAL OF ASTRONAUTICS  年，卷(期)： 2007 28(1)  分類號： V211.3  關鍵詞： 翼身組合體   穩定性   優化   方案設計   再入飛行器   Wing-body   Stability   Optimization   Conceptual design   Reentry vehicle  

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