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可動心軌道岔一動心軌轉換結構優化研究
基于引進技術的消化吸收,在客運專線道岔的研究設計中,優化心軌及鉤鎖結構,取消了轉換凸緣,并通過工、電聯合設計,針對心軌、翼軌及鎖鉤等部件提出了多種優化方案,應用有限元方法進行準靜態荷載作用下的外鎖機構強度分析和可動心軌一動扭轉分析,在保證結構強度的前提下,解決了心軌扭曲"翻背"問題,保證了4 mm不鎖閉.
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