對(duì)船舶手動(dòng)火災(zāi)警報(bào)按鈕安裝處所的探討

一、問題的提出 2009年某月,一艘2006年安放龍骨的3萬多總噸的散貨船在廈門港的PSC檢查中被發(fā)現(xiàn)應(yīng)急發(fā)電機(jī)房、CO2間、廚房和油漆間沒有安裝火災(zāi)警報(bào)按鈕而被滯留.由于該船建造不久,船東認(rèn)為存在該問題完全是由于船級(jí)社(NKK)的疏忽造成的,NKK也對(duì)PSC檢查的滯留決定提出了異議.經(jīng)與NKK廣州事務(wù)所溝通了解到,近幾年所有NKK審圖建造的干貨船均按此設(shè)計(jì)建造,并且NKK總部審圖中心堅(jiān)持認(rèn)為他們這樣做是滿足公約要求的,日本很多造船廠也都是按此標(biāo)準(zhǔn)來建造船舶的.

作 者： 曾青山   作者單位： 廈門海事局  刊 名： 世界海運(yùn)  英文刊名： WORLD SHIPPING  年，卷(期)： 2010 33(8)  分類號(hào)：   關(guān)鍵詞：  

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