無砟軌道豎向振動響應(yīng)分析

將車輛、軌道視為一個系統(tǒng),將車輛模擬為由彈簧和阻尼器連接的多自由度剛體,鋼軌和橋梁均模擬為Bemoulli-Euler梁,鋼軌和軌下基礎(chǔ)用連續(xù)的彈簧和阻尼器模擬.根據(jù)彈性系統(tǒng)動力學(xué)總勢能不變值原理和形成矩陣的"對號入座"法則在考慮軌道隨機不平順的影響下建立了4軸雙層懸掛系統(tǒng)車輛的車輛-軌道單元和系統(tǒng)的豎向運動方程,并對所求得的響應(yīng)與實測值進行了對比,得出了高速列車豎向振動響應(yīng)的變化規(guī)律.

作 者： 趙永超   作者單位： 中南大學(xué)土木建筑學(xué)院,湖南,長沙,410075  刊 名： 大眾科技  英文刊名： POPULAR SCIENCE & TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2010 ""(1)  分類號： U213.2  關(guān)鍵詞： 無砟軌道   運動方程   車輛-軌道單元   隨機不平順   豎向響應(yīng)  

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