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談?wù)劥榜{、機(jī)協(xié)調(diào)
長期以來,船舶駕、機(jī)兩個部門在工作中存在著種種不協(xié)調(diào),如1996年4月26日,"××"輪離青島港開往上海,由于駕、機(jī)人員對備車的理解差異,機(jī)艙未征得駕駛臺同意突然沖車,船舶前沖使舷梯碰撞碼頭纜樁嚴(yán)重變形.又如某年"雷卡伊"輪在易北河出口處避讓"斯派羅里"輪時,因關(guān)鍵時刻機(jī)艙無人值班使船舶無法減速而碰撞沉沒.船舶駕、機(jī)部門的不協(xié)調(diào)不僅降低船舶的經(jīng)濟(jì)效益,而且對船舶安全生產(chǎn)構(gòu)成潛在的威脅,甚至造成嚴(yán)重事故.如何加強(qiáng)船員間的協(xié)作,對保障船舶安全生產(chǎn)、提高船舶經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義.
作 者： 吳旭填 作者單位： 廣州航海高等專科學(xué)校 刊 名： 水運(yùn)管理 英文刊名： SHIPPING MANAGEMENT 年，卷(期)： 2003 ""(4) 分類號： F5 關(guān)鍵詞：