上海市加權(quán)公交站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析

構(gòu)建上海公交站點(diǎn)的加權(quán)網(wǎng)絡(luò)模型,研究加權(quán)網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)統(tǒng)計(jì)性質(zhì),包括節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度分布、加權(quán)群聚系數(shù)和相關(guān)性.研究發(fā)現(xiàn):一個停靠站點(diǎn)上的飽和運(yùn)輸量和該站點(diǎn)的連接密度之間是一種超線性的關(guān)系,該發(fā)現(xiàn)為分析公交客流量分布提供了重要的借鑒.研究還比較了加權(quán)前后集聚系數(shù)和節(jié)點(diǎn)相關(guān)性的變化,發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸量大的節(jié)點(diǎn)之間建立公交線路的可能性也較大,而且這些連接強(qiáng)度較大的節(jié)點(diǎn)之間的公交路段交通壓力也偏大.文末提出了一些改善這類公交狀況的建議.

作 者： 秦艷 張寧 李季明 QIN Yan ZHANG Ning LI Ji-ming   作者單位： 上海理工大學(xué),管理學(xué)院,系統(tǒng)工程研究所,上海200093  刊 名： 廣西師范大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）  ISTIC PKU 英文刊名： JOURNAL OF GUANGXI NORMAL UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)  年，卷(期)： 2008 26(2)  分類號： O157  關(guān)鍵詞： 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)   公交網(wǎng)絡(luò)   力權(quán)網(wǎng)絡(luò)   拓?fù)浞治? 

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