地鐵隧道軸線貫通測量偏差控制、

論文的研究主題是地鐵隧道貫通測量偏差控制、動態變形分析及預報方法研究。 　　本文以實際工程為背景，研究的重點是結合筆者負責承擔的上海地鐵二號線：東方路站至東昌路站、東昌路站至陸家嘴路站、陸家嘴路站至河南路站、靜安寺站至江蘇路站4個區間隧道軸線貫通的實際，研究探索出一套適用于地鐵貫通測量的有效方法。指出目前國內外普遍采用的等影響原則分配地鐵隧道軸線貫通各環節限差的缺陷，提出了切合地鐵隧道貫通實際的限差配賦原則。分析探討并對每一環節的誤差進行精度分析、估算，并加以控制。提出在確保隧道軸線貫通的前提下所采用的測量手段和方法，并編制了相應的程序，其有效性以成功地用于解決上海地鐵二號線4個區間段的貫通測量任務而得到驗證。 　　論文運用動態數據處理的理論，探討了從盾構推進中地表變形數據時間序列的分析途徑出發，提出了一種簡單快速、適宜于工程實際問題的動態變形分析及趨勢預報的有效方法。為克服陳舊數據的不良影響，提出動態模型中衰減因子的優選算法，從而用于解決盾構掘進中，地表變形動態系統模型的建立及變形預報。對變形分析及預測的研究擴展到運用神經網絡的研究，充分利用神經網絡對非線性問題的優勢，對人工神經網絡用于地鐵施工中隧道內部及相應地表變形預測中遇到的技術問題進行了系統的研究，提出了防止網絡訓練過擬合及局部最小的方法，對影響網絡收斂的各技術參數的選擇進行了探討，結果表明：將人工神經網絡用于隧道內部及地表變形預測，效果優于其他方法。

作 者： 潘國榮   作者單位： 同濟大學土木工程學院，上海，200092  刊 名： 測繪學報  ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA GEODAETICA ET CARTOGRAPHICA SINICA  年，卷(期)： 2001 30(1)  分類號： P223  關鍵詞：  

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