道路網絡對瀾滄江流域典型區土地利用變化的驅動分析

道路網絡的存在和擴展影響著周邊土地利用的格局,辨析其驅動效應對道路及生態管理具有重要意義.選取瀾滄江流域典型山地生態系統為研究區域,以景洪市為案例區,通過解譯和地理信息系統分析不同時期的遙感數據,研究了案例區所在的縣域和道路影響域的土地利用變化規律.結果表明,1980～2000年間,道路兩側不同緩沖區的林地、灌叢有所減少,而建設用地和旱地面積的增加超過了10%;以2000年為例,土地利用格局的Shannon多樣性、Simpson均勻度和斑塊密度指數隨道路緩沖距離增加而降低.100m緩沖距離情況下,3個指數為2.04,0.83和5845個·km-2,而1000m分別為1.92,0.81和599個·km-2,人工干擾指數也從46.6%下降到34.4%,而且格局指數和人工干擾指數都是2000年大于1980年.景觀格局和人工干擾的時空分析表明,道路網絡對區域土地利用的驅動作用隨著距離道路的遠近和時間有明顯的變化土地利用轉移矩陣分析表明,灌叢、林地、旱地受到建設用地轉移驅動最大.

作 者： 劉世梁 崔保山 楊志峰 董世魁 LIU Shiliang CUI Baoshan YANG Zhifeng DONG Shikui   作者單位： 北京師范大學環境學院水環境模擬國家重點實驗室,北京,100875  刊 名： 環境科學學報  ISTIC PKU 英文刊名： ACTA SCIENTIAE CIRCUMSTANTIAE  年，卷(期)： 2006 26(1)  分類號： X144  關鍵詞： 道路   土地利用   道路影響域   瀾滄江  

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