紅燈停，綠燈行作文

　　在平時的學習、工作或生活中，大家都寫過作文吧，借助作文人們可以實現文化交流的目的。相信寫作文是一個讓許多人都頭痛的問題，下面是小編整理的紅燈停，綠燈行作文，希望能夠幫助到大家。

紅燈停，綠燈行作文1

　　一說到紅燈停，綠燈行。我相信每個人在小的時候，爸爸媽媽都會這樣教你，所以，每個人都懂得這個道理，但有幾個人會去遵守呢？就連叫我們的爸爸媽媽有事也會闖紅燈，這樣做是不對的，有些人認為那么多人都闖，我闖了也不會怎么樣，但其實這是很危險的，會使我們的生命受到危險，所以交通事故時時刻刻都會發生，它就像顆威力十足的炸藥，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我們要遵守交通規則。不能讓我們的家人和朋友受到傷害，使家人和朋友痛苦。

　　每個人都知道紅燈不能闖，但是到了馬路上，總會有人不自覺。尤其是非機動車闖紅燈現象，幾乎在每個路口都能看見。而這也是引發交通事故的一個重大誘因，還有行人也跟著闖，往往是一個人帶頭闖，然后所有的人都也跟著闖，這也就形成了“中國式過馬路”

　　隨著經濟的日益發展，城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，違反交通規則。

　　據統計，我國中小學生因交通事故、治安事故……死亡的，平均每天都有40多人，相當于每天都有一個班的學生消失！這是多么觸目驚心的數目啊！這其中也許有我過去、現在、將來的同學，這是多么讓人難以接受的事實呀！

　　但說到人們為什么要闖紅燈，原因可能有這些：1．交通法規意識和公共交通觀念差。這種原因產生的闖紅燈者，總是認為這是小事，交通違法不是真正意義上的違法，認為交通違法只是個人交通行為的`一個習慣問題，只要不被警察看到就不要緊。2。還有的認為工作忙，趕時間，闖闖紅燈有情可原，并不是其他違法行為將要受嚴重處罰。

　　我就親身看到過一件事情，那是暑假的一天，我像往常一樣去補習班上課，在我來到十字路口的時候，當時正是紅燈，我就站在黃線以內，這時一個電單車駛來，速度非常快，在離警戒線還有兩米的時候，仍然沒有減速的意思，看樣子是要闖紅燈，他飛也似的開過去，可就在馬路中間的時候，被一輛正在轉彎的飛馳而來的小轎車撞上了，那人頓時倒在了血泊中，隨之而來的只有親人朋友的哭聲，這樣美好的人生就這樣毀了，都是無視交通法則惹的禍！紅燈短暫而生命長久，所以我們應當珍愛生命。

　　再美好的夢想，沒有安全也是虛無的，所以我們要愛護、珍惜生命，生命只有一次，失去了，就在也沒有第二次了。

　　安全時時刻刻、遍布于人們生產、生活的每一個角落，在我們的生活中無處不在、無時不有。人們外出時要注意交通安全；生產中要注意生命安全等等。所以，“安全”是一個不能忽視的話題。在我們的現實生活中，無數的事例告訴我們，凡是無視安全的行為必將付出慘痛的代價。

　　讓安全的警鐘時常激蕩在我們耳畔，讓我們共同努力，一起擁有美好的明天。讓我們的身邊不在出現“中國式過馬路”，不在出現有人駕車闖紅燈。牢記：紅燈停，綠燈行。

紅燈停，綠燈行作文2

　　無論你是司機，還是普通的行人，每天都會經過十字路口，也都會順其自然地看到紅綠燈。那么，你知道紅綠燈是由誰發明的，又是從什么時候開始出現的嗎？

　　世界上最早的交通信號燈，出現在英國。1868年12月10日，英國機械師德·哈特設計的紅綠兩色煤氣燈出現在倫敦議會大廈前的十字路口。這盞燈高7米，由警察手持長桿牽動皮帶轉換顏色，并且規定紅燈停，綠燈行。也就是從這一天起，“紅燈停，綠燈行”逐漸被世人所知，并最終成為交通界的鐵定法則。

　　英國人當初之所以選擇這兩種顏色，與婦女的著裝有關。當時，英國婦女著紅裝代表已婚，著綠裝代表未婚，政府便將其借用到信號燈上。實際上，選用紅綠兩色有非常嚴謹的科學依據：人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。根據這樣的視覺結構，對于人類而言，紅綠兩色便是最醒目、最易區別的顏色。同時，由于紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在大霧天里不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被人們看見，避免事故的發生，所以用紅色表示禁止。

　　可惜的是，倫敦議會大廈前的第一盞信號燈在面世23天后，便不得不因煤氣源突然爆炸而停止使用，一位正在旁邊執勤的警察還因此斷送了性命。直到1914年，美國克里夫蘭市在街道中恢復交通信號燈，隨后紐約、芝加哥等城市也開始出現，這時的交通信號燈從煤氣進化為電氣。

　　美國進一步完善了這種信號控制系統。1917年，鹽湖城開始使用聯動式信號系統，他們把六個交叉路口作為一個系統，以人工方式加以集中控制。20世紀30年代，他們已經開始根據檢測器測量的交通流量來調整綠燈時間的長短；到了50年代，他們已經運用計算機系統調節紅綠燈，并逐漸完善為今天的智能交通系統。

　　隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，世界上第一盞紅黃綠三色、四方向的交通信號燈于1920年 10月投入使用。這盞由美國警察威廉·波茨發明的信號燈，安裝在底特律伍德沃德大街和福特街的交界處，其中的黃色燈代表危險慎行。

　　黃色信號燈的'發明者是我國的胡汝鼎。他在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正準備過去時，一輛轉彎的汽車“呼”的一聲擦身而過。回到宿舍，他反復琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關部門的肯定。從此，紅、黃、綠三色信號燈便成為一個完整的指揮信號家族，出現在人們面前，走向世界各地。

　　隨著科學技術的發展，今天，我們所看到的交通指示燈已非常先進、直觀。我們在十字路口都可以看到有指示條或者裝有計時器來表示綠燈、紅燈還剩多少時間的交通指示燈，各種智能交通燈甚至智能交通系統已走進了我們的生活。

　　但無論交通信號燈多么智能，都請你切記“紅燈停，綠燈行”，只有嚴格遵守交通規則，我們才能有安全的交通環境。

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