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（必備）隧道工程15篇
隧道工程1
甲方（委托人）：
住所地：
甲方法定代表人：職務：
甲方法定代表人身份證號碼：
聯系電話：
乙方（居間人）：
住所地：
聯系電話：
甲乙方為了發揮雙方的優勢，根據《中華人民共和國合同法》，經雙方充分協商，依平等自愿、等價有償的原則，達成如下協議：
一、委托事項
1、乙方接受甲方委托，負責就甘肅省高樓山隧道工程項目（以下稱該工程項目），引薦甲方和該項目的建設單位直接洽談，向甲方提供關于該工程項目的重要信息，并最終促成甲方與建設單位簽訂該工程項目的專業承包施工合同。
2、“居間成功”是指完成本條所列的委托事項。甲方與建設單位未簽訂書面的工程施工合同，乙方僅為甲方提供信息，或為甲方提供的聯絡、協助、撮合等服務的，均視為委托事項未完成。
二、乙方的義務
1、乙方必須向甲方提供有關該工程項目的'信息。
2、乙方承諾向甲方提供的關于該工程項目的信息真實可靠。
三、甲方義務
1、甲方負責提供資質證書、營業執照等相關資料；負責和建設單位進行合同談判。
2、如果居間成功，則由甲方全面履行和建設單位所簽訂的專業施工合同。甲方因履行施工合同而產生的權利和義務，與乙方無關。
四、居間報酬的計算方法、支付時間和支付方式
1、本項目高樓山隧道總長約伍千多米，每米捌萬壹仟元，項目居間費用甲方支付乙方金總壹仟陸佰萬元整。甲方施工時碰到金礦甲方得20%，剩余的與甲方無關由乙方支配。
2、居間成功后，甲方簽訂合約成功首付壹佰萬元整，設備進場支付捌佰萬元整，開工支付叁佰萬元整，剩下的開工兩個月內付清。
3、甲方可以轉帳或現金的方式支付居間報酬。
五、居間費用的承擔
居間費用是指乙方為完成委托事項實際支出的必要費用。
六、保密事項
1、甲乙雙方均應充分保守本協議所涉及的商業秘密。
七、違約責任
居間成功后，如果甲方未按本合同第四條的約定及時全額向乙方支付居間報酬，則甲方除應立即全額付清該居間報酬外，還應從逾期之日起每日按拖欠金額的5%向乙方支付逾期付款違約金。
八、合同終止
1、如果居間成功，本合同完全履行完畢后終止。
2、甲乙雙方協議解除合同或有其他法定事項時，本合同終止。
九、爭議解決方式
凡因執行本合同所發生的或與本合同有關的一切爭議，各方應友好協商解決；協商不能解決的，乙方所在地法院，即甘肅人民法院起訴（或任何一方可向有管轄權的人民法院起訴）。
十、其他事項
1、本合同經甲、乙雙方簽字或者蓋章后生效。
2、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份，具有同等的法律效力。
合同簽訂地：
合同簽訂日：
甲方：（蓋章）：乙方：
法定代表人或委托代理人：
隧道工程2
自畢業后擔任技術員以來，我主要從事橋梁與隧道施工工程的管理，學習、實踐操作等工作，歷任先后在寧波大榭大田灣隧道工程、海客道Ⅴ標段隧道、哈西地鐵聯絡線土建工程擔任技術員，幾年來我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下工程橋梁與隧道施工的新要求，按照以需要求為標準，實現橋梁與隧道施工工作更精確，更專業為目的，重點圍繞工程橋梁與隧道施工制度和經驗做一定的工作。
橋梁與隧道施工是工程施工的重點難點，也是施工質量控制與檢測的重要環節，為了加強項目橋梁與隧道施工工作的管理統一項目橋梁與隧道施工的有關制度，更好的為創優質工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。
一、施工單位接到樁點后，橋梁與隧道施工工作者需對樁點加以保護并進行復核。需進行加密的應仔細勘察地形選點。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點為加密點。
二、當設計院圖紙審核到位后，對橋梁與隧道施工工作人員的主要任務是審圖。根據以經驗施圖紙會有許多錯誤。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重后果。雖然這是設計責任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時一定結合相關其它圖紙，掌握變化，其中復核樁基頂高程是重點。三、灌注樁施工是橋梁定準的關，列為監理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數據時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁數據時應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。如有柱位丟失要說明理由，由于人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。因為臨時補樁危險性很大。
四、承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進行嚴密控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方位角數據應在室內完成表計算，偏位數值單位要統一，墩柱筋十字線臨時控制點位置應牢固，標志清晰，并與下道工序負責人指數移交方可離去。
五、墩柱頂高和水準橋梁與隧道施工控制橋梁工程關鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍橋梁與隧道施工效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設計相符，其它柱頂高程橋梁與隧道施工，如標記在鋼筋表面應清晰規范，基準面在下。
六、箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點。箱梁施工中橋梁與隧道施工數據主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內邊線和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程數據必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意，箱梁結構中線和設計線路中線是否重合。
七、橋梁與隧道施工工程的外業作業重要但是內業工作更重要，內業資料應整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現。
作為合格的.橋梁與隧道施工人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的橋梁與隧道施工方法，找出不同工程的橋梁與隧道施工重點，保證工程進度質量正常運轉。充分利用計算機軟件計算管理數據，在把效數據輸入計算機中形成數據校核，單人不能完成橋梁與隧道施工任務團體合作一致是我們的優良傳統，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。
通過以上對橋梁與隧道施工，經總結分析我認為作為合格的一名橋梁與隧道施工人員必須應對各種橋梁與隧道施工工程，都要認真、細心、踏實的心態去工作，從中總結經驗，發現新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環境的艱苦，去嘗試橋梁與隧道施工給你帶來快樂。
隧道工程3
為有效預防及時控制安全生產事故，指導和規范項目部生活區及施工現場內的各類突發安全生產事故的應急處置工作，最大限度地減少安全生產事故對人員健康和項目部財產造成的危害和損失，依據安全生產的有關法律、法規，以及安全生產事故應急管理的有關文件精神，結合項目部安全生產的實際情況，制定本預案。
一、成立安全生產事故應急領導小組
組長：項目經理? XXX
副組長：項目副經理? XXX? XXX
成員： XXXXX
二、術語和定義
�。ㄒ唬┪ｋU源：指可能導致事故并造成人員傷亡和財產損失等損害的潛在的不安全因素。
�。ǘ┗馂模菏侵冈跁r間和空間上失去控制的燃燒所造成的災害。
�。ㄈC械傷害：是指機械設備運動或靜止部件、工具、加工工件直接與人體接觸引起的擠壓、碰撞、沖擊、剪切、卷入、絞繞、甩出、切割、切斷、刺扎等傷害，不包括車輛、起重機械引起的傷害。
�。ㄋ模⿷鳖A案：又稱應急計劃，是針對可能發生的事故，為迅速、有序地開展應急行動，降低事故損失而預先制定的計劃或方案。
�。ㄎ澹⿷睖蕚洌横槍赡馨l生的事故，為迅速、有序地開展應急行動而預先進行的組織準備和應急保障。
�。⿷表憫菏鹿拾l生后，有關組織或人員采取的應急行動。
（七）應急救援：在應急響應過程中，為消除、減少事故危害，防止事故擴大或惡化，最大限度地降低事故造成的損失或危害而采取的救援措施或行動。
（八）應急恢復：事故的影響得到初步控制后，為使生產、工作、生活和生態環境盡快恢復到正常狀態而采取的措施或行動。
三、適用范圍
本預案適用于項目部范圍發生或可能發生、造成或可能造成人員傷害或財產損失的火災事故、機械傷害事故。交通等其他安全生產事故主要通過項目部內部力量實施應急救援。
四、應急體系
應急體系是項目部開展應急救援管理工作的基礎。由組織體制、運作機制、法制基礎和應急保障四個部分構成。
（一）組織體制
1、管理機構：項目部經理室、總工室、一處、二處、試驗室、材料室、機械處、財務室。
2、功能部門：項目部消防保衛、通信設備、財務資產等職能部門。
3、現場應急指揮：
⑴ 突發一般安全生產事故后，事故單位可獨立完成應急處置工作的，現場指揮者由事故單位的負責人擔任。
�、� 突發較大安全生產事故后，需調派應急專業組完成應急處置工作的.，現場指揮者由應急專業組組長擔任。
�。ǘ┻\作機制
在項目經理統一領導下，由事故現場指揮者集中指揮各應急專業組和有關單位，根據本預案對突發安全生產事故分級作出應急響應和救援處置。
�。ㄈ┓苫A
1、國家法律法規及指導性文件：
《中華人民共和國安全生產法》；
《中華人民共和國消防法》；
《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》；
《國務院關于全面加強應急管理工作的意見》；
2、上級部門有關安全生產事故應急管理的文件規定。
�。ㄋ模⿷北Ｕ�
項目部應急保障資源包括人力資源、基本應急設備設施、專用應急設備。各部門根據本預案的要求，定期檢查落實本部門應急人員、設備、設施、物資等應急保障資源的準備情況，保持所有應急保障資源的可用狀態。各類應急人員要定期進行應急培訓，掌握必要的應急知識，以具備緊急情況下應對事故的能力。應急設備、設施、物資不得被占用、挪用、破壞。
1、應急設施：項目部突發重大安全生產事故后，應急救援指揮中心設在會議室，配備相關的通信設施。
2、消防設施：項目部生生活區配有干粉滅火器16具。
3、醫療救護資源：項目部應急救治設備有急救箱、急救藥品等。
4、應急運輸工具：項目部可用于應急救援的機動車輛。
五、方針與原則
項目部安全生產事故應急救援應遵循“保護人員安全優先，防止和控制事故蔓延為主，統一指揮、分級負責，內部自救和社會救援相結合”的原則。
�。ㄒ唬┍Ｗo人員安全優先是指在應急救援過程中，當保護人員的生命安全和保護財產不受損失發生沖突時，應優先保護人員的安全。
（二）防止和控制事故蔓延為主是指在事故救援初期，首先要想盡一切辦法控制事故的蔓延，避免引發其他事故。
（三）重大安全生產事故具有發生突然、擴散迅速、危害廣泛的特點，因此救援行動必須迅速、準確，須把項目部各方面的力量組織起來，實行統一指揮下的分級負責制，以事故發生的區域為主，各部門根據本預案規定，在各自職責范圍內做好安全生產事故應急響應和救援處置工作;并根據事故的發展情況，采取內部自救與社會救援相結合的方式，盡量減少項目部的損失。
�。ㄋ模┐罅訌娙椖坎繉Π踩a事故的防范意識，落實各項防范措施，做好人員、技術、物資和設備的應急準備工作，對各類可能引發安全生產事故的情況，及時進行分析、預警，做到早發現、早報告、早處置。
�。ㄎ澹┌踩a事故應急管理工作要充分尊重和依靠科學。各應急功能部門，要為安全生產事故的應急處置提供相應的技術和物資保障。各有關單位要通力合作，廣泛組織動員一切力量參與安全生產事故的應急救援工作。
六、應急措施
（一）火災事故
1、突發較大以上火災事故后，現場發現人員應立即向消防保衛部門報警，并拔打火警電話119，說明事故地點和原因，第一時間取得公安消防部門的援助；同時應正確利用現場滅火器材進行撲救。項目部接報后應立即調派消防、醫療等應急專業組，趕赴現場實施搶險救災。
2、各部門現場負責人必須在最短時間內到達事故現場，撲滅外圍火勢，切斷蔓延途徑，控制燃燒范圍。要迅速打開失火部位疏散通道，組織火場人員按疏散路線撤至安全地帶。立即對現場受傷（困）人員展開救助，對一切可能引發連鎖災情的設備采取應急安全措施。
3、消防隊到場后，撲救組撤出火場，轉為警戒組，協助公安消防部門作好外圍警戒，嚴禁無關人員進入火場，確保事故現場秩序。
4、突發一般性火災事故后，現場發現人員應立即向項目經理部報警，同時拔打火警電話119，并正確利用現場滅火器材進行撲救。
5、火災基本撲滅后，有關專業組應派員監護現場，消滅余火。對可能造成環境污染的危險物質，要及時進行圍堵、收容、清消，防止災情進一步擴大。
6、要查明火災事故原因，核定事故損失，明確事故責任，做好事故調查上報。并按照“事故原因沒有查清楚不放過，事故責任者沒有受到處理不放過，群眾沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過。”的四不放過原則，作出嚴肅處理。
�。ǘC械傷害事故
1、突發重大機械傷害事故后，操作人員或現場人員應根據現場情況迅速關閉相應的電、氣源，立即向項目經理部報告事故發生的時間、地點、傷亡人數、危害程度等情況。醫療救援應急專業組及救護車輛須在最短時間內將傷員轉至互助醫院進行搶救。在事故現場設立警戒區域，保護事故現場，禁止無關人員進出。積極配合有關部門查明事故原因，制定防范措施，杜絕同類事故的再次發生。
2、突發一般或較大機械傷害事故后，操作人員或現場人員應根據現場情況迅速關閉相應的電、氣源，立即將事故發生的時間、地點、傷亡人數、危害程度等情況報告項目經理部。
七、培訓與演練
（一）項目部每年制定相應的培訓計劃，對應急人員進行應急知識和技能培訓，培訓內容包括：
1、如何識別危險和危險源。
2、在突發安全生產事故時如何預警并采取必要的應急措施。
3、各種基本應急設備的使用方法。
4、基本防護、自救、互救知識。
5、疏散現場人員的方法和程序等。
（二）應急培訓和評估要求：
1、根據可能發生的安全生產事故對應急人員每年至少進行一次應急知識和技能培訓。
2、每次培訓完成后，由項目部功能部門對應急人員的培訓效果進行考核，并做好考核記錄，確保應急人員有能力應對突發事故。
3、根據培訓內容和實際需要，由項目部每年組織一次應急演練，并保持相關記錄。演練內容包括：
⑴ 生產區電器故障導致的火災事故。
�、� 生活區易燃物引發的火災事故。
⑶ 機械傷害事故及其他隱患較突出的安全生產事故。
X X X X X X X X X 項目部
20xx年6月16日
隧道工程4
我自從1月份到中交XX標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時XX隧道已經進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規范要求，以及如何做一個合格的現場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發現不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的`好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量�，F今我分管的XX隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學到了很多知識、現場施工經驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。
隧道工程5
摘要：經濟的高速發展對于道路交通提出了全新的要求。在當下公路隧道的發展當中，工程建設的施工質量一直是一個核心問題。公路隧道工程建設質量控制是工程建設的生命，因此，在工程建設當中，加強公路隧道的施工建設質量控制對于提升公路隧道工程的綜合把控具有重要意義。本文筆者從對于公路隧道工程建設的管理角度出發，來分析質量問題管理的提升，通過結合自身的管理經驗和對于公路隧道工程建設質量的認識，來進一步的分析公路隧道工程建設質量管理的優化。
關鍵詞：公路隧道;工程建設;質量控制;管理研究
隨著我國高等級公路的快速發展，隧道工程在整個公路建設中所占的比例越來越大，并日趨于長大化，提高隧道工程的施工質量管理是一個日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質量管理是一項系統性工程。
1公路隧道質量問題
當下我國的公路隧道建設在改革開放之后取得了很大程度上的進步，但是由于我國的公路隧道工程建設起步較晚，在快速發展過程當中，各方面還存在著諸多的問題。尤其是管理方面，由于經驗不足，導致在公路隧道工程質量控制當中，還有諸多的不足。
1．1公路隧道工程建設周期短
在當下我國的公路隧道工程建設質量管理當中，沒有形成一個完整的體系，無論從管理還是監管立法等方面來看，都存在諸多的不足，而導致其原因形成的關鍵就是公路隧道工程建設沒有經歷過太長的發展歷程，建設周期較短，從而導致在發展過程當中，處于一個積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設在質量風險能力控制上面，處于一個探索發展階段，通過出現的問題進行分析，然后總結經驗教訓和不足，但是其中行業內潛在的一些問題還沒能夠得到有效的解決。這樣便會導致在綜合管理的發展之上，我國的公路隧道工程建設質量管理工作仍然存在一些不足的地方。
1．2公路隧道工程建設發展水平欠缺
在我國的公路隧道工程建設發展當中，由于發展方向不均衡，從而導致在發展過程當中，發展水平參差不齊。而且往往在工程建設單位都存在一個普遍現象就是過分注重工程本身，而忽略了質量管理的重要性。輕管理，重建設，是導致公路隧道工程在建設發展當中，一直被行業制約的關鍵。這樣，長時間發展下去，公路隧道工程建設質量管理能力便得不到有效的提升。而沒有明確的監管部門，職責模糊化，也導致在對于公路隧道工程建設當中，質量控制能力有名無實，沒有一個健全完整的系統來加強管理和監測，沒有一套完整的質量檢測體系來應用，沒有強制力保障的環境下，加強公路隧道工程建設質量管理工作的開展無異于空中樓閣。
2加強公路隧道工程質量管理辦法
在加強公路隧道工程質量管理的探究當中，要想提升管理的效率，需要切實的立足與實踐，從加強和完善公路公路隧道質量檢測評價體系的建立上入手，因為起步晚，發展周期較短，因此，要想制定出可行性高的管理辦法，就需要從監測評價體系的構建上入手。
2．1加強公路隧道工程建設材料的管理
在加強公路隧道工程建設的質量管理當中，加強對于材料的管理是所有工程施工的基礎。也是質量確保的關鍵。因此，材料檢測材料檢測主要針對公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現有相關規范、規程的基礎上，制定檢測內容、檢測方法和評價指標，并給出相關質量檢測表格。這樣，保證施工材料的科學性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設質量有充分的保證。
2．2保證公路隧道建設施工程序的`科學
在對于公路工程建設過程當中，要想確保質量管理工作能夠落在實處，就需要在施工階段，進行一些列程序的監管。施工檢測依據公路隧道的施工工序，將整個施工過程劃分為開挖質量檢測、初期支護質量檢測、防水系統施工質量檢測、二次襯砌質量檢測、仰拱施工質量檢測、明洞施工質量檢測。這樣，才能夠保證施工過程當中，公路隧道工程建設的質量管理工作也能夠發揮自身的價值職能。
2．3提升道路隧道工程竣工驗收工作的開展
對于公路隧道工程建設質量管理而言，竣工工程的檢驗是保證其質量的重要的環節，因為，竣工檢測公路隧道竣工驗收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對目前中國公路隧道竣工驗收的現狀及存在的問題，本文對公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗收工作的分項、分部工程進行了詳細劃分，是切實保證公路隧道工程建設質量的最后一道防線。尤其對機電工程相關項目的檢測劃分更細。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設當中，質量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個分項工程，同時，對相關施工資料的檢查驗收工作也被單獨列為一項。從而切實保障公路隧道工程建設質量管理工作的價值性。
公路隧道工程建設質量控制對于工程建設而言相當重要。因此，加強公路隧道工程建設的質量控制對于有效的提升施工工藝具有重要的促進作用。在公路隧道工程建設質量管理當中，加強立法，提升相關管理人的質量意識，加強監管力度，完善質量管理體系和監管體系，對于切實有效的提升公路隧道工程質量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國工程隧道工程建設的不斷發展，相信在不斷的探索和完善當中，公路隧道工程建設質量管理能力也會得到相應的提升。
參考文獻
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隧道工程6
敬愛的領導：
您好！
感謝您能在繁忙的公務中展開這封求職信，為我打開了一扇希望之窗。在此，希望您能讓我毛遂自薦。
我是蘭州資源環境職業技術學院的一名應屆畢業生，專業是地下工程與隧道工程，本人希望能到您單位做測量及其相關地工作。在三年的學習生涯中，我刻苦學習，力求上進，向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。培養了我實事求是、開拓進取的作風。直憑著“細節決定命運、細節決定成敗”的準則，堅持“沒有最好，只有更好”的觀念為之奮斗，取得了較優異的成績，奠定了堅實的專業基礎。
在校期間我學習了地下工程施工技術、地下工程施工結構、建筑材料、工程招投標與合同管理、礦山測量、AUTOCAD20xx、高等數學、大學外語、巖體力學、工程制圖、工程爆破、土力學地基基礎、工程造價、水文水利學等并具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。
我熱愛貴單位所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的`事業添磚加瓦；并且在實踐中不斷學習、進步。
我相信象貴單位那樣重能力、重水平、重開拓，有潛力、有遠見的單位，一定會把能力、水平與經驗等同視之，給新人一個機會。一顆真摯的心在熱切期待您的信任，一個人的人生在等待您的改變，望貴單位能接收我，支持我，讓我加入您們的大家庭，我將盡我最大的能力為貴單位發揮我應有的水平和才能。
此致
敬禮！
隧道工程7
尊敬的領導：
您好！
我是一名就讀于教育部直屬重點大學——XX交通大學XX屆本科生，，我的姓名是xiexiebang，所讀專業是橋梁與隧道工程。在校期間我刻苦學習，嚴格遵守學校的規章制度，社會公德，尊敬師長，團結同學樂于助人，在德，智，體，美，勞方面得到全面發展。
通過我的努力，我在專業課的學習上每年獲得學校的`獎學金，憑著優異的成績進入了學校的輔修專業課程《計算機網絡》的學習，同樣以優良的成績圓滿畢業，能連接局域網及interne的接入。在校期間我還利用業余時間學習了許多計算機知識，word，autocad，photoshop，及c語言，匯編語言，html等都得以學習和掌握。特別是對word，autocad的應用十分熟練。我已經具備了計算機操作的基本能力，并且堅信會在計算機應用及編程方面創造出一片蔚藍的天空。
英語是我擅長的科目之一，通過了全國大學英語四級考試，我在英語閱讀與寫作上更顯優勢，借助詞典能閱讀翻譯專業型英文資料，總之我有著相當的英語水平。
雖然我是迎接畢業生，但是我有著初生牛犢不怕虎的精神，我可以沒有任何壓力的投入到工作中去，我也可以沒有那些已婚人員的浮躁心理，我所做的就是要做好工作，沒有任何的雜念。我也希望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，如果我加入貴公司，我一定會在公司給我的小小平臺上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發光發熱。
請領導核實我的情況，相信我，我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿，希望領導接納我，我愿我一生的勤勉報答貴單位！我愿與您攜手共進！再次感謝您對我的關注。
此致
敬禮！
自薦人：
日期：
隧道工程8
摘要：在進行深埋隧道工程施工過程中，由于洞程較長，洞深埋設較大，地質條件較復雜，在施工時，如果處理措施不當會出現高地溫、巖爆、高壓涌水等問題。鑒于此，以實際工程為例，對深埋隧道工程主要存在的災害地質問題進行了分析和探討，保證了施工的順利進行，以期為類似工程提供參考與借鑒。
關鍵詞：深埋隧道工程；災害地質；高壓涌水
1工程概況
太行山高速公路邯鄲東坡隧道位于武安市嶺底村南、七水嶺村東、涉縣東坡村東北處。隧道為分離式特長隧道，隧道工程總施工長度為3134m。左幅為ZK38+624~ZK41+740，長3116；右幅為K38+642~K41+776。最大埋深為176m。本文以此工程為例，對深埋隧道工程主要災害地質問題進行分析和探討。
2深埋隧道中的高地溫難題
深埋地下隧道的工程中，地質問題是需要進行探索和研究的關鍵領域，最先要通過預測天然地溫，一旦地溫超過30℃一般將其稱之為高地溫。高地溫不僅會惡化深埋隧道作業的環境，還會嚴重降低工人的勞動生產率，甚至會對現場施工人員的生命造成極大危害。此外，對深埋隧道施工材料選取的難度也相應增加[1]。然而，地溫值是隨著地下工程埋深在不斷變化的，但地下工程的最大埋深和地溫值的增加關系不是呈線性的，因為造成這種深埋隧道中的高地溫問題的原因主要是地下水活動以及近期巖漿活動中放射性生熱元素含量較高等。
3深埋隧道與巖爆的高地應力問題
在深埋地下隧道的工程中，其中一個突出的地質難題就是巖爆問題。地下隧道工程埋得越深，其地應力就會越高。深埋隧道工程和近地表工程的不同之處除了具有較高的水平構造應力外，最主要取決于圍巖出現的高地應力。它不僅在硐側壁引起高壓應力，還導致硐頂部出現高拉應力，這樣會導致硐室圍巖不穩定，埋下隱患。由于高地應力的存在，一些黏性土含量較高，而硬巖含量較低的圍巖就會產生被塑性擠出的可能。高地應力不斷釋放，地下隧洞就會發生變形，往往會出現隧洞短時間內突然變小的異�，F象。就好比從掌子面距離正洞30m開始，洞身變形的長度有40m，起初的支架保護結構破壞就會非常嚴重，通過測量計算，隧洞拱頂的下沉在10~20cm之間，隧洞的拱腳和邊墻也出現不同程度的擠壓和移位，甚至還有混凝土開裂的情況[2]。這時就需設計一套科學有效、剛柔結合、綜合治理的施工方案。為克制高地應力，考慮使用約1萬根超長錨桿，要求總長超過11×104m，把地下隧洞中的斷面改成環形成拱，做到先柔后剛、先放后抗的設計要求。巖爆受影響的原因有地震爆破，也有相鄰巖爆或機械等外因動力的振動，但其中影響巖爆的最基本原因是巖石的結構特征。經過大量的數據分析發現，巖石顆粒排列呈定向排列還是隨機排列，巖石是膠結連接還是結晶連接，是鈣質膠結還是硅質膠結，這最終關系著巖爆烈度的強弱。例如：（1）隨機排列的花崗巖、閃長巖等巖石的巖爆烈度，會比片麻巖、花崗片麻巖、糜棱巖等具有定向排列的圍巖顆粒更強一些；（2）結晶連接的深層巖漿巖石中的巖爆烈度比膠結連接的沉積巖強；（3）具有硅質膠結巖石的天生橋二級水電站引水隧洞比關村壩的隧道中鈣質膠結巖石的爆烈度強。
4深埋隧道中的高壓涌水難題
深埋地下隧道的施工過程中，除了高地溫以外，涌水問題也成為隧道運營中亟待解決的又一難題。由于地質條件復雜，隧道通過的地段會挖掘出很多水流量大的地質單元，一般就會出現涌水量大或水頭壓力高的情況。地下水水壓在深部巖體中極高時，就會導致巖體水力劈裂。這就說明在高水頭壓力的作用下，在巖體的突水點附近，巖體斷續裂隙、裂縫是朝著某個方向的，受網狀交織的構造裂隙影響，經過融合后發生擴展的裂隙、空隙最終張裂開來。隨著隧道深部巖體涌水量越來越大，地下水水壓越來越高，會導致深埋隧道工程圍巖水力劈裂。一旦出現水力劈裂的情況，就會迅速連通裂隙，空隙的張裂程度就會越來越大，涌水的滲透力會越來越強。再加上動水壓力的影響，裂隙會再擴展，而使在裂隙面上的充填物發生剪切變形和位移。不論是在深埋隧道工程中還是在淺埋隧道中，容易發生的地質災害主要表現為斷層破碎帶，巖體不整合接觸面和結構不利組合段造成的塌方、地震，還有瓦斯爆炸、有害氣體以及溶巖塌陷、泥屑流等[3]。其中，瓦斯爆炸主要指甲烷CH4在相對封閉的煤系構造地層中，由沖擊波的產生、劇烈的氧化作用而導致的爆破，其災害性極強。
5基巖裂隙水
5.1基巖裂隙水的含義
只有儲存在堅硬巖石裂隙中的非可溶性地下水，才被統一歸納在基巖裂隙水的傳統范疇中，根據含水介質的基礎特征，可以將地下水分為空隙、裂隙、巖溶3種，但并非在地下水、巖石以及巖石中的空隙這3者之中產生對應關系。貯水空隙系統具有雙重空隙介質，在地下水勘探中，關于貯水空隙類型還探索到了新的領域�；鶐r裂隙水主要存在于受符合地質構造條件的屬堅硬或半堅硬的巖石所控制的以裂隙為主的貯水空間，是具有運動、富集規律的地下水。不管是溶蝕裂隙地下水在可溶性巖石中的部分，還是孔隙裂隙水中的半堅硬巖石，都屬于基巖裂隙水，而它與其他類型地下水的基本區別，關鍵在于是不是受地質構造因素的嚴格控制。巖石含水的裂隙有成巖裂、構造裂和風化裂，主要是依照它的成因來劃分的。如果非要與風化裂隙水和成巖裂隙水作比較，那么水源集中、水量較大的必定是構造裂隙。
5.2基巖裂隙水的特點
由于主控因素作用，不同的蓄水構造中分布、富集基巖裂隙水的基本規律和決定主控的因素也基本相同，具有獨特的分布和運動規律。我國基巖裂隙水富集的基本特色理論就是蓄水構造系統，其主要特點如下。（1）基巖裂隙水具有復雜多樣的埋藏和分布形態。將儲存、運移基巖裂隙水的空間和通道，叫做巖石裂隙。基巖裂隙的`大小和基巖裂隙的形狀，以及控制埋藏和分布裂隙發育帶的產狀，都是受地質構造、地層巖性、地貌條件等影響的。埋藏、分布不均勻的基巖裂隙水，大多具有不規則的含水層、多種多樣形態、分布呈帶狀的特點[4]。比如用脆性和塑性這兩種地層做比較，會產生較強的賦水性。若裂隙發育在褶皺構造中，像褶皺軸、轉折、背斜傾伏等處，富水段的形成就會比較容易，而壓性斷裂破碎帶中的賦水性是比較差的。（2）復雜的基巖裂隙水中，由于儲存空間中不均勻的介質，埋深程度不同的同一含水層，其地下水的運動狀態也各有不同。對于巖石中所要形成和分布的空隙，最基礎的因素是地質構造，主要表現在：巖石裂隙的發育和裂隙水的儲存都是受地質構造和地層巖性所影響，其中，基巖裂隙水的運動規律也被地質構造所牽制。由于地下水面的不同，即便是在基巖相同的裂縫水中，也是有時而出現無壓水，時而出現承壓水的情況[5]。層流、管道流、紊流、明渠流水是在巖石裂隙、溶洞的特殊形態作用下形成水運動的不同狀態，因此，基巖裂隙水的不均一性以及強烈的方向感，是導致裂隙巖體的透水復雜多樣、不具有規律性的根本原因。
6結論
在深埋地下隧道的工程中，比較突出的幾大地質難題包括高地應力及巖爆問題、高壓涌水突水問題、高地溫問題等。此外，還有像地震震害、瓦斯有害氣體爆炸以及涌水突泥、圍巖塌方、巖溶塌陷、泥屑流等。于是，在這個復雜的、系統的深埋隧道工程中，關于災害地質的研究，對隧道工程能否順利開展是關鍵的一步，在隧道工程施工前應按照隧道工程的各方面具體情況，采取有效、有針對性的防御措施。
參考文獻：
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隧道工程9
1、負責在工程主管領導下進行現場施工監督工作，認真落實相關規范標準及施工過程技術及質量控制;
2、負責審核施工圖紙，找出圖紙中的異常問題，審核施工過程是否按施工方案進行施工;
3、負責對工程及施工管理提出改進方案;
4、負責參與施工進度計劃的制定;
5、負責協調各方確保施工進度和施工質量按公司要求完成。
隧道工程10
甲方：
乙方：
乙方于______年______月______日與甲方相關人員對甲方承建的五經路隧道進行現場勘查，確認隧道內存在的滲漏問題并根據甲方指示確認了施工部位。在和甲方進行交流協商后最終確定施工方案，在協議價格后雙方達成本施工協議。為了明確工程內容及雙方責任，特商定如下條款，共同遵守執行：
一、項目地點和內容：
1、對的滲漏處理。根據甲方指定部位進行混凝土修復，控制變形縫和部分主體結構裂縫的`滲漏。
二、承包方式：
甲方委托乙方采取包工、料、機械、設備、安全生產及安全設施等大包干方式進行施工。
三、雙方責任：
1、甲方責任：
1)負責工地現場的工程質量、安全生產、工程進度、配料用料的指揮、監督與管理。
2)負責安排乙方工作量及現場進度，審核完成工程量，申報預決算，申請撥付工程款。
3)負責與業主、設計、監理等單位及部門進行工作聯系，辦理好施工前各種開工許可手續并申報有關文件資料。
2、乙方責任：
1)嚴格按照施工圖紙與設計變更通知施工，嚴格執行國家現行《施工技術驗收規范》。尊重和服從業主、監理單位及甲方管理人員的監督與指揮，對工程質量全面負責并確保達到優良等級以上。
2)強化本施工隊伍的安全生產教育，嚴格按操作規程施工，不亂搭亂拉電路管線，不私自安裝電源插座，不強行、違章施工，嚴格杜絕火災等其他安全事故的發生。否則由乙方承擔由此產生之全部責任。
3)工人進入施工現場必須穿反光背心，佩帶安全帽，不穿拖鞋，做到文明、安全施工、工完場清。
4)具體施工作業中必須配備所需交通安全標志牌、安全圍擋、指示牌和指示燈等交通安全設施，并且必須符合我市有關道路施工操作規程及相關法律規定，以確保安全、文明施工，否則由此造成之一切后果均由乙方自行負責，相關費用由乙方自承擔。
四、工程質量及驗收標準：
根據本協議要求對所處理施工部位達到閉水性良好。
五、施工造價：
1)執行甲、乙雙方確定的工程單價
2)按實際修復的工程量進行工程結算。
六、保修期：
對所施工部位保修一年。
七、付款方法：
1)乙方進場同時甲方需支付2萬元的進場費，在完成全部施工內容后甲方支付乙方70％的工程款；
2)在甲方驗收完畢后，甲方需在30天內支付乙方全部工程款的95％；
3)到保修期時甲方支付乙方的5％的質保金。
八、附則
本責任書一式兩份，甲、乙方執一份，具有同等法律效力。該責任書自雙方簽自蓋章之日起生效，至乙方負責施工之上述施工項目辦完工程驗收交接并竣工結算后，除保修條款依然有效外，即告終止。
甲方：乙方：
代表：代表：
簽約日期：______年______月______日簽約日期：______年______月______日
隧道工程11
高速公路隧道機電消防系統對于整個高速公路的正常運行有著非常重要的意義，一旦隧道機電消防系統出現問題，很可能造成火災隱患等，影響高速公路上的行人和財產安全，因此，在高速公路快速發展的社會背景之下，我們一定要對高速公路隧道機電消防系統工程予以足夠的重視，通過其具體實現等來確立相關的工程建設標準，最終達到促進高速公路隧道工程科學建設、安全運營的目的。
1、高速公路隧道機電消防系統工程建設的原則
1.1高速公路隧道機電消防工程要能夠實現對火災的檢測、發現、報警和消滅四個方面的內容，避免對火災的檢測失靈、發現失敗、報警缺失以及消滅不力而造成的人和物的損失。
1.2高速公路隧道機電消防工程要以機電自動化實現為主，人力配合為輔。高速公路隧道一般都離市區等較遠，相關運行以及監控人員等很難對其進行現場管理，因此，就需要高速公路隧道機電消防工程實現高度的自動化運行，將火災隱患降到最小。
1.3高速公路隧道機電消防工程要堅持因地制宜原則。隧道消防機電設備的選擇、機電工程的布置、用水系統的設置等要根據當地的實際環境來因地制宜地選擇，以能夠實現最佳地消防效果為最主要目的。
1.4高速公路隧道機電消防工程要堅持易維護的原則。高速公路隧道機電消防系統的維護也是工程建設時需要考慮的一個重要內容，因為只有及時進行有效的維護，隧道機電消防系統才能夠保持在最佳的運行狀態，才能夠及時發現消防問題并進行處理等，因此，高速公路隧道機電消防工程要堅持易維護的原則以保障消防系統的運行效果。
2、高速公路隧道機電消防系統工程的建設實現
2.1高速公路隧道消防水的設置。消防水的設置一般可以通過在隧道頂部設立消防水池和設置水井的方式來實現，這兩種消防水的來源各有優勢，可以根據具體環境來做選擇。對于有自來水通過的地區，可以通過設置消防水池的方式來保障隧道內消防水的供應，對于無自來水通過的地區，可以通過挖掘水井的方式來為隧道供應消防水。
2.2高速公路隧道消防管道的設置。消防管道的布置應該根據隧道所在地的實際情況考慮防凍問題，以使消防管道能夠在惡劣的環境下實現正常使用，避免因為消防水出現問題而導致消防隱患。消防管道的布置必須要設置于檢修道上，這樣，在后期的維護過程中，就能夠實現對消防管道中存在問題的及時發現和彌補，避免消防管道出現漏水等問題影響后續的使用。
2.3高速公路隧道消防水泵設置。消防水泵的設置應該堅持使用與備用相結合，并且對使用中和備用的水泵都要進行妥善檢查，以確保其都能夠隨時正常使用。消防水泵應該融自動與手動一體，日常進行自動控制，自動控制不靈或者出現異常情況時切換至手動控制。監控中心要實現對水泵運行狀況的實時監控和記錄，包括其開啟、運行、停止以及低頻巡檢過程，對于任何一個環節出現監控異常的，要及時進行問題排查，以保障水泵處于正常運行狀態。同時，實現對消防水池水位的.實時監測，水位等于或低于最低線時，自動供水保障水位處于最低線和最高線之間，以滿足消防用水的需求。
2.4高速公路隧道消防洞的設置。高速公路隧道消防洞應該根據隧道的實際情況進行合理布置，每個消防洞都應該配置消防栓以及滅火器，以供隧道的使用者在發生火災時使用。同時，消防洞的間距應該根據消防隧道的長度以及消防難度等來進行合理設置，確保在發生火災時消防系統的使用人員能夠及時地找到并且方便地使用消防工具對火災進行控制。
2.5高速公路隧道消防火災檢測系統和報警系統的設置。在當前火災檢測技術快速發展的背景之下，火災檢測系統主要是基于火災發生之后產生的煙、光和熱等來判斷火災發生的，同時還有一種能夠根據現場的圖像判斷火災是否發生的系統。兩種系統在判斷火災發生的準確性上區別不大，所以在高速公路隧道消防系統中可以根據實際需求和預算狀況等自主選擇和安裝火災檢測系統，實現對火災的智能檢測�；馂臋z測之后，需要及時進行自動的報警，如此，才能夠實現對火災的及時有效的控制，避免人力物力的損失和浪費�；馂膱缶到y與火災檢測系統相連，火災檢測系統一旦檢測到火災的發生，就需要將火災的具體情形自動地報告給監控室，以方便監控室能夠根據實際情況安排消防。同時，火災報警系統還需要與隧道外顯示屏相連接，以警告過往車輛不再進入隧道內并且自動協助滅火等。這樣，就實現了隧道內火災和報警的一體化設置，有效地減輕火災造成的損失。
3、結語
高速公路隧道機電消防系統是一個從消防水的布置、消防水管道設置、消防水泵的自動運行、消防洞的合理設置到消防問題的檢查與預警融為一體的完整系統。這個系統需要在設置之初就進行周密的考慮和合理的布置，以使安裝完成的消防系統能夠在日常實現自動運行，并且能夠方便維護人員進行有效地檢修；在產生消防問題時，機電消防系統能夠及時地發現存在的問題，并且對問題進行合理的評估、記錄以及及時上報，這樣就能夠保證消防問題的及時解決；消防預警系統則需要在實現消防問題上報之后及時向過往的車輛發生預警，以使其不要再進入到隧道之內、及時躲避、在必要的時候給予協助等。這樣，高速公路隧道機電消防工程就能夠實現標準化運營，及時發現消防隱患，將消防損失減少到最小。
隧道工程12
尊敬的各位領導、各位來賓、同志們、朋友們：
大家好！
在這漫山紅遍、層林盡染的美好時節，在“十一”國慶節前夕，我市人民期盼已久的xx線xx隧道工程在國家、省和xx市有關部門的大力支持下，在設計單位、施工單位和全體工程建設者櫛風沐雨，夜以繼日的不懈努力下，今天終于勝利通車了！
xx隧道工程的.竣工通車，將極大地改善xx的交通環境，提升xx區位優勢，推動經濟快速發展。xx隧道工程自開工建設以來，得到了上級領導及社會各界的大力支持，鼎力相助。
出席今天慶典儀式的省直有關部門和單位的領導有：
省交通廳副廳長
省交通廳原副廳級巡視員
省交通廳原總工程師
省交通廳原總工程師國家開發銀行長春分行處長
省公路管理局書記
省運輸管理局紀檢書記
省公路工程造價管理站書記
省交通招標咨詢中心書記
省路橋設計有限公司副董事長
省路橋設計有限公司總工程師
中鐵十三局集團有限公司副總經理
xx市及市直有關部門的領導有：
xx市委書記
xx市人大常委會主任
xx市人民政府副市長
xx市人民政府市長助理
xx市委副秘書長、辦公室主任
xx市人民政府副秘書長
xx市紀檢委常務副書記、監察局局長
xx市發改委主任
xx市交通局局長
xx市國土資源局局長
江源縣委書記
xx市交通局原局長
xx市交通局黨委副書記
xx市林業局副局長
xx市發改委副主任
xx市海事局局長
xx市運管處處長
xx市公路處書記
以及xx市五大班子領導和駐臨中省直單位、軍警部隊的負責人，兄弟縣（區）交通系統負責人，還有省和xx市新聞單位的記者朋友們。
讓我們以熱烈的掌聲對各位領導和來賓的光臨，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！
首先，請xx市委副書記、市長同志致辭；
下面，請xx市委書記講話；
下面，請省交通廳副廳長同志講話；
下面，請施工企業代表，中鐵十三局集團有限公司副總經理同志講話。
請xx市委書記、省交通廳副廳長、省交通廳原副廳級巡視員、xx市委市政府高級顧問、國家開發銀行長春分行處長、xx市人大常委會主任、xx市政協主席、xx市政府副市長、xx市政府市長助理、xx市委書記、江原縣委書記、中鐵十三局集團有限公司副總經理等領導，為xx線xx隧道工程通車剪彩�。ㄗ鄻�、鳴放禮炮）。
通車慶典儀式到此結束，請各位領導、各位來賓到市貴賓樓用餐。
隧道工程13
尊敬的領導:
您好!
衷心地感謝您在百忙之中垂閱此信，為一位滿腔熱情的大學生開啟了一扇希望之門！懷著對貴公司積極進取精神的敬慕和對美好未來的憧憬，謹向貴公司發出這封求職信，請允許我毛遂自薦。很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信。
我能夠給貴公司寫出我的求職信，那我就已經做好了心理準備，既有不被錄取的心理準備，也有將要被錄取的心理準備，這樣才不會失去常態，時刻做到心中有數。
我是一名20xx屆本科生，就讀于教育部直屬重點大學-----xx交通大學，我的姓名是xx，所讀專業是橋梁與隧道工程。在學校期間我刻苦學習，嚴格遵守學校的規章制度，社會公德，尊敬師長，團結同學樂于助人，在德，智，體，美，勞方面得到全面發展。通過我的努力，我在專業課的學習上每年獲得學校的獎學金，憑著優異的成績進入了學校的輔修專業課程《計算機網絡》的學習，同樣以優良的成績圓滿畢業，能連接局域網及interne的接入。在學校期間我還利用業余時間學習了許多計算機知識，word，autocad，photoshop，及c語言，匯編語言，html等都得以學習和掌握。特別是對word，autocad的應用十分熟練。我已經具備了計算機操作的基本能力，并且堅信會在計算機應用及編程方面創造出一片蔚藍的.天空。
英語是我擅長的科目之一，通過了全國大學英語四級考試，我在英語閱讀與寫作上更顯優勢，借助詞典能閱讀翻譯專業型英文資料，總之我有著相當的英語水平。
平時我的課余活動也十分廣泛，乒乓球，籃球，羽毛球等球類運動都是我的愛好，還喜歡閱讀書籍，這主要是為了培養藝術能力，有藝術才會樹立好形象，才能用計算機設計出代表個人，企事業單位的好標志。最后，請領導核實我的情況，相信我，我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿，希望領導接納我，我愿我一生的勤勉報答貴單位!我愿與您攜手共進!再次感謝您對我的關注。
我相信雖然我是迎接畢業生，但是我有著初生牛犢不怕虎的精神，我可以沒有任何壓力的投入到工作中去，我也可以沒有那些已婚人員的浮躁心理，我所做的就是要做好工作，沒有任何的雜念。
我也希望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，如果我加入貴公司，我一定會在公司給我的小小平臺上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發光發熱。
如果貴公司不錄取我，只能說明我的能力達不到貴公司的要求，我會在以后的生活學習中繼續努力的，我相信我會做好的。
此致
敬禮!
求職人：
年月日
隧道工程14
1隧道工程的變更種類分析
隧道工程屬于特殊的項目，其涉及到的變更種類多種多樣，應該重視相關的分類情況，及時的處理相應的問題，保證合理的處理可能引發的爭議問題。作為施工單位，應該全面的了解隧道工程變更條款的內容及具體的范圍。1.1正規變更。當變更的指令被頒布之后，施工單位應該從安全、環保、經濟等不同的角度上全面分析，合理的修正合同條款，同時明確詳細的計劃和規劃。變更指令應該接受施工單位的詳細核查，以免其屬于無效指令，以至于在索賠的時候無法得到有效的補償。1.2建設性變更。此類變更一般是遵循著暗示指令執行，或者是也因為隧道工程項目施工前擬定的合同展開合理的施工。較為常見的是不完全或者是不確切合同文件外的工程量，起源于合同中尚未出現的工程非正式批準或者是口頭的指示。1.3主體變更。在初定合同范圍之外涉及到大量工程項目，意指主體變更。隧道工程在施工前，都需要進行了一個總體規劃的階段，主體變更一般是經由施工單位發布相關的指令落實基本的工作。主體變更并不屬于一個單一的變更過程，而是指的已經偏離原來項目時的變更。
2隧道工程的變更處理
如果施工單位接收到了變更指令，索賠時很容易就可處理，如果是接收到指令后尚未進行確認，應該由施工單位在規定的時間內發出書面信函，要求對指令進行確認。因為工程變更很容易導致工期延長，從而也會讓成本費用增加，需要及時的提出索賠的要求，在特定的時間段內計算出工期延長的時間和可能增加的費用，確保施工階段能達到具體的要求與標準。如果出現了合同爭議，在進行爭議評審或者是仲裁時，施工單位尚處于有利的地位，因此可以獲取到對應的'補償。從經濟及安全的角度上來說，施工單位應該重視這樣的變更處理，保證自身的利益不會受到損害。變更應自始至終都保持能“以成本管控和變更為核心”的項目經營理念，并相應的建立了“三個基礎”，也就是建立相應變更索賠領導小組，以此形成以變更策劃為管理的基礎；對思想進行創新，認認真真的做好相應變更的索賠工作，真正的做到全員參與索賠工作，形成以群策、群力為項目索賠的基礎條件；在對各個項目進行索賠時實現共性變更作陪的程序化和個性變更索賠的差異化，將區域化經營的優勢充分發揮出來，形成有效的整合資源和多方共贏的堅實基礎。在這樣的“三個基礎”上實現“四個支撐”，即以建立相應的變更索賠小組，來實現對“注重策劃、超前立項目”的支撐；以群策群力為項目索賠的基礎條件，來實現“打破傳統、狠抓核心”與“活用合同、突破原有緊固”的支撐；以區域化經營的優勢來實現“信息共享、互通有無”的支撐。將此四項支撐作為整個變更索賠的支柱，撐起整個變更作陪工作，實現索賠工作的精準入手，來源結果的效果。以此來實現變更索賠效益最大化的目標。
3隧道工程索賠的基礎
主要是依照招投標文件，全面的分析出隧道工程的實際情況，詳細的分析影響到工程進度的各種因素，確定并簽訂施工方案及施工組織設計。還應該將基礎性的工作落實到位，通過認真的研究對應的合同，全面的解釋出合同約定的賠償范圍，通過明確條件及方法等等，實現相對完善的合同管理模式，保證給索賠提供較為充足的參考依據，獲取更周到的數據支持。
4隧道工程索賠的基本原則
及時的分析報告資料，依照招標文件及合同的具體要求，提出索賠的意向書，在意向書中，應該包含著多個方面的內容，如索賠的項目、索賠的事由及事件發生起算的日期等等，不需要附有較為詳細的計算資料及證明材料。促使監理工程師可以結合著意向書將整個事件的起因、地點及索賠的方向能夠大致了解。索賠意向書在遞交于監理工程師之后，還應該經由主管監理工程師及時的確認，在簽字之后，需要根據工程項目的實際情況，由項目負責人及現場負責人等到達現場進行核對。索賠意向書在送交至監理工程師手中的時候，還需要及時的收集證據，如果是收集的證據具有真實性，且理由較為充分，所涉及到的費用和工程索賠都應該附有現場監理工程師的認可記錄，并且具有詳細的計算資料及證明材料等。
5隧道工程索賠的具體步驟
5.1詳細資料的收集。額外費用及工期延長索賠主要是因為各種事件所致，為讓索賠成功的機會大大增加，索賠者應該具備充足的證據，也就是提供對應的文件，確定出額外費用的多少和工期的具體數量。合同主體應該將事件和文件視為重要的依據，及時的記錄發生事件可能造成的不良影響。許多事件的出現都會使得工期及費用等大大的增加，其中會涉及到能夠索賠的方面，需要尋找到引起相關事件的原因。5.2依照索賠程序嚴格執行。在合同管理的階段，會涉及到部分索賠的程序，同時也會存在著時間上的具體要求，施工單位應該及時的提供對應報告，如果沒有依照合同的詳細標準提出索賠的通知，將會導致索賠失敗。施工單位應該及時提出合理文件的相關證明，這是實現索賠的重要前提，同樣也是及時的阻止相關單位拒絕索賠的關鍵。
6結語
隧道工程在施工階段往往會涉及到眾多的細節問題，變更索賠屬于項目管理中的重要方面，想要實現合理的變更與索賠，施工單位應該清楚的認識到相關文件和資料的重要性。隧道施工工程量大，一旦出現變更問題，將會直接的影響到工程周期，甚至于給施工單位造成較大的損失，需要在變更前做好詳細的調查，為變更工作的開展創造條件。此外索賠屬于較為系統的工作，應該充分的了解施工圖紙及合同協議的相關條款，嚴格的遵照合同做好索賠基礎工作，根據相關的程序辦事。工程索賠就是合同管理的重要環節，同時也屬于項目管理中的基礎內容，是施工單位獲取利潤的手段，只有將索賠工作做好，才能切實維護自身權益，實現效益的最大化目標。
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隧道工程15
1.編制說明
1.1編制目的
指導在意外事故發生時的援救工作，盡量減少相關的危害，保護工人人身和集團公司財產的安全，促進我標段各項施工生產的正常進行。
1.2適用范圍
適用于地鐵二號線越江隧道段土建工程施工
1.3編制依據
1、武漢市地鐵二號線越江隧道段土建工程實施性施工組織設計；
2、相應的法律、法規、標準和技術規范；
3、相關方的期望及要求
3、集團公司頒發的“程序文件”和“作業手冊”；
4、武漢市安保體系。
1.4編制原則
貫徹執行“安全第一、預防為主”的原則及相關的.法律法規、制度等，保證工程施工的順利進行。
2.工程概況
2.1地理位置
本工程在武漢關輪渡碼頭附近越江，東岸在武昌新生路、江南明珠園附近轉向南，沿和平大道到達積玉橋站，全長約3100m，將橫穿漢口的沿江大道，武昌的和平大道、臨江大道等三條主干道及漢口的花樓街、革新巷、交通巷等街道。積玉橋站出口位于和平大道與四馬路交叉口，江漢路站出口位于中山大道、江漢路、交通路、花樓街所圍地塊內
2.2工程內容
武漢軌道交通二號線一期工程越江隧道西起江漢路站，在武漢關輪渡碼頭附近越江，東岸在武昌新生路、江南明珠園附近轉向南，沿和平大道到達積玉橋站，全長約3100m。
本工程盾構區間隧道總長6183.204單線米：其中右線長3084.972米，左線長3098.232米。
根據施工要求，本越江隧道段南、北兩端各設一風井分別為武昌風井和漢口風井。為滿足區間防災和排水的要求，區間共設置五座聯絡通道，其中兩座與中間風井合建。
3.意外事故處理應急領導小組及隊伍
3.1領導小組
領導小組組長：李勇軍
副組長：
組員：段樹濤
陳明清
侯建軍
黃平華
郭文宏
徐延召
廖萬勇
官云北
袁金牛
向敏
王承松
義務救援隊成員：
現場搶險組：
廖萬勇
向敏
王承松
袁金牛
現場救援組：
廖萬勇
向敏
王承松
袁金牛
3.2領導小組人員職責
組長：全面負責應急指揮工作；
負責預案實施，嚴格按照預案要求進行資源儲備；
負責監督預案的實施情況；
副組長：服從組長的領導、管理，對組長負責；
負責應急資源的準備、管理；
發生險情時負責現場的指揮工作。
組員：負責具體資源的準備工作；
負責安全檢查、質量檢查；
負責對外聯絡工作；
負責資源的調配工作；
負責現場具體實施；
4.裝備及通訊聯系方式
項目部以“領導干部值班制”為原則，并以手機為通訊工具進行聯系；主要人員聯系方式如下：
值班領導
聯系方式
值班人
聯系方式
（項目副經理）
段樹濤
13554436919
(安全負責人）
廖萬勇
67879566
�。椖扛苯浝恚�
陳明清
13627123337
(項目安全員）
袁金牛
13554689974
�。椖靠偣ぃ�
侯建軍
15972009217
�。椖堪踩珕T）
張宏偉
15926261191
�。C械總工）
黃平華
15002773953
�。ìF場施工員）
王承松
13419519269
5.事故處理
5.1環境污染事故預控及響應
本工程可能造成的污染環境的因素為污水排放。
一、預控措施
1、施工期間，應當采取臨時排水措施。各類施工作業臨時排水中有沉淀物和污泥，足以造成排水設施堵塞或者損壞，必須嚴格按二次沉淀后再排放。
2、施工現場排放廢水的水質情況，采用以明溝、集水池為主的臨時三級排放系統。
3、對土方、建筑材料運輸車輛在離開施工現場時，為保持車容應清洗車輛輪胎及車廂，清洗廢水應接入施工現場的臨時排水系統。
4、基坑開挖所產生的泥漿水及泥漿，必須用密封的槽車外運，送到指定地點處置。
5、環境保護領導小組定期組織對臨時排水設置進行疏通工作。
二、應急響應
1、發生環境污染事故時，首先要查找污染源，并立即切斷污染源。
2、第一位到達現場的任何負責人應主動承擔指揮責任或立即向值班領導或相關部門報告。
3、如發現排水不暢或污水冒溢的情況時，應及時向施工所在地的排水公司通報，由排水公司及時維修、疏通或者采取有效措施，以確保排水設施的暢通無堵。
4、及時通知當地環境部門，商議解決辦法，并追究相關人員責任。
5.2公眾鬧事事故
一、預控措施
1、加強工人進場思想教育，并宣揚積極上進的先進事跡。
2、加強綜合治安管理，嚴禁違法違紀行為。
3、堅決杜絕“拉幫結派”現象，一經發現，嚴肅處理。
4、搞好與周邊居民的關系，提倡互幫互助作風。
二、應急響應
1、發生公眾鬧事事件時，應當場制止，防止時態擴大。
2、立即通知領導小組相關人員，進行調查處理，對鬧事者從嚴處理。
3、如有打架斗毆事件發生，出現傷者應立即組織搶救，并通知軌道交通治安辦公室，相關人員協助調查解決。
4、及時分析事故原因，制訂相關措施，防止再發生類似事件，并妥善處理善后事宜，追究有關人員責任。
5.3交通意外事故
一、預控措施
1、對施工區域內的機動車輛進行限速，行駛速度應小于15公里/小時。
2、加強司機安全教育，嚴禁酒后開車，杜絕違章駕駛。
3、定期對車輛進行檢修，防止開“病車”。
4、職工在施工場地外公路邊行走時應遵守交通規則，過馬路時嚴禁闖紅燈。
5、車輛夜間進入場地，應在大門處設立安全警示標牌及安全警示燈。
二、應急響應
1、發生交通事故時，如有人員傷亡，應根據性質進行逐級上報，并立即展開救援工作。
2、保護好事故現場，并組織調查事故原因。
3、如在場地外發生事故，除通知上級領導部門外，應及時通知交通管理部門進行現場事故處理。
4、及時分析事故原因，制訂相關措施，防止再發生類似事件，并妥善處理善后事宜，追究有關人員責任。
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