奧匈帝國

奧匈帝國

奧匈帝國(奧匈帝國)

奧匈帝國（德語：?sterreich-Ungarn；匈牙利語：Osztrák–Magyar Monarchia；英語：Austria-Hungary或Austro-Hungarian Empire），又名雙元帝國，舊譯奧斯馬加（匈牙利語的音譯），正式名稱是“維也納議會所代表的帝國皇室領地以及匈牙利圣史蒂芬王冠領地”。奧匈帝國是世界級強國之一，它的存在時間從1867年至1918年第一次世界大戰為止。在1914年發生薩拉熱窩事件中、奧匈帝國的皇太子斐迪南大公被激進分子加夫里洛·普林西普刺殺，導致一戰爆發。奧匈帝國在戰爭期間屬于同盟國陣營，同盟國最終于1918年戰敗。戰爭期間，奧匈帝國的政局空前動蕩，由興起于歐洲中部地區的古老的皇室聯姻合并而來的舊帝國抵抗不過境內獨立運動的風起云涌，遂于解體、分裂為多個國家。奧匈帝國是歐洲五大列強（德、英、法、奧、俄）之一，也是地跨中歐、東歐、南歐的一個幅員遼闊...

　　 1914年的奧匈帝國 官方語言：拉丁語、德語、馬扎爾語 國教：天主教 首都：維也納 最大城市：維也納 居民：1，675，000（1907年） 面積：680，887 km（1907年） 人口：48，592，000（1907年） 貨幣：萊茵盾、奧匈帝國克朗（從1892年開始） 國歌：《上帝保佑吾皇弗朗茨》 該國的國家格言是：Indivisibiliter ac Inseparabiliter（拉丁語，不離不棄）

1867年2月建立奧匈帝國的原因是一種折衷方案。在此之前，奧地利帝國是一個中央集權的統一帝國（1804年—1867年），而且是淩駕于普魯士之上、能左右統一德意志步伐的歐洲列強。但19世紀中葉，這個帝國的國力被大幅削弱：1859年的意大利獨立戰爭使它喪失了在意大利的所有非奧地利歷史領土；1866年的普奧戰爭迫使它被排除德意志邦聯之外；同時它境內的匈牙利對維也納的統治也非常不滿，在帝國的其它許多地區民族主義思想也不斷加強、造成了空前的叛亂。匈牙利對奧地利的'統治不滿出于多種原因，其中之一是奧地利在俄羅斯帝國的支持下對1848年匈牙利革命的鎮壓。 匈牙利民族是奧地利帝國中第二大民族，而且它的面積占了帝國的三分之一；為了保障奧地利皇帝在匈牙利的地位、和防止這麼一個強大的國家脫離奧地利獨立，弗朗茨·約瑟夫皇帝不得不與匈牙利的貴族舉行安撫性質的談判，尋求一個可以使他們支持他的折衷方案。一些政府官員勸告弗朗茨·約瑟夫與所有民族運動家談判，來建立一個聯邦國家。他們擔心單獨與匈牙利貴族談判會遭到其它民族更大的反對。但弗朗茨·約瑟夫無法忽視匈牙利貴族的勢力，而這些貴族只肯接受一個他們與奧地利傳統貴族之間的二元體。當時，羅馬尼亞人和斯拉夫人等少數民族亦曾要求參予政權，建立多元（七元）政府，但基于奧地利和匈牙利貴族的反對，此方案被廢除，而奧匈二元帝國則正式建立。 匈牙利貴族尤其要求皇帝特地在匈牙利加冕為匈牙利國王來證明匈牙利在帝國內的特權。他們還要求在布達佩斯設立一個有立法權的議會，這個議會設立的法律在歷史上歸屬匈牙利王國的地區有效。這個議會的組成保證匈牙利人（尤其是其貴族和市民階層的精英）在其中占多數，而國內眾多的羅馬尼亞人和斯拉夫人等少數民族則基本上無權。

奧匈帝國有三個不同的政府：匈牙利政府、奧地利政府和一個位于皇帝之下的中央政府。匈牙利和奧地利各有各自的議會和自己的首相�；实鄣臋嗔�理論上是至高的，但實際上是有限的。皇帝的中央政府負責陸軍、海軍、外交和對外貿易。奧匈帝國內的一些地區如加利西亞和克羅埃西亞享受特別地位，它們擁有特殊的政府形式。 奧地利和匈牙利兩個地區的共同政府由一個共同部長會議組成，這個共同部長會議的成員包括三個部長（財政、軍事和外交），兩個地區的首相，一些大公和皇帝本人。兩個議會各派出一個代表團，各六十人分別對共同部長會議的財政計劃及其他議案討論，這樣每個地區政府對共同政府的工作有一定的影響力，不過總括來說，議會的聯席是沒有甚麼真正的權力，因為它僅能互相提出照會，在奧、匈兩代表團兩次照會均無法達成共識時，才分別進行表決，由始至終它都不能對中央的事務進行共同辯論及質詢。行政上，最終共同政府的部長僅對皇帝負責，而非議會及人民，而皇帝本人有權對外交和軍事政策作最后決定。兩個地方政府與中央政府權力交叉往往導致摩擦和低效率。尤其軍隊在這方面受到阻礙。盡管軍事是中央政府的職權范圍，但奧地利和匈牙利政府有「徵兵、提供駐扎地、運輸和補給，以及負責軍隊人員民事的和非軍事事務的責任」。因此每個地方政府對中央政府的決定有很強的影響力，而每個地方政府都使用每一個機會來擴大它們自己的權力。兩個地區之間奧地利部分占總人口的約57%以及主要經濟資源。從1867年開始兩個政府與中央政府之間最大的爭執是關于每個政府向中央政府交納多少費用的問題。在帝國組成初期，奧地利部份負擔帝國總體開支百分之七十，匈牙利部分負擔百分之三十。這個問題每十年進行一次協商，而每次協商都造成很大的爭議。尤其是從1900年代中開始（1906年4月）匈牙利的議會中民族主義者占多數和組織政府開始，這個爭議問題造成了一個持久性的憲法危機。1907年10月和1917年11月，這個問題在一個「始終如舊」的基礎上暫時獲得解決，匈牙利負擔比率僅上升到36.4%。

在其存在的51年間，奧匈帝國的經濟發展很快。經濟GDP總量占世界7.5%（美35.8%、德15.7%、英14.0%、法7.9%、俄6.4%、日4.3%、意3.5%），世界第五。技術的改進促進了工業化和城市化。在這51年里，資本主義生產方式傳播到整個帝國。舊的封建主義制度不斷消失。維也納附近、奧地利腹地、阿爾卑斯山麓、捷克和布達佩斯是經濟發展的中心。 19世紀末，匈牙利中心平原和喀爾巴阡山脈地區的經濟發展也很快。 整個帝國內的經濟發展速度相差相當大�？偟膩碚f西部的發展比東部高得多。 20世紀初整個帝國的經濟發展速度都很高。從1870年到1913年，國家每人平均生產率每年約提高1.45%。與歐洲其它國家相比（英國1.00%，法國1.06%，德國1.51%），這個發展速度是比較高的。但國家的經濟發展的來說還是落后于其它國家，原因是它的起步比較晚。英國的數字約是奧匈帝國的三倍，德國是它的兩倍。這個粗的比較還無法體現帝國內部發展的不均衡性。 鐵路在奧匈帝國普及很快。 1841年奧匈帝國的前身奧地利帝國就已經從維也納出發在西部建立了一個鐵路核心。此時政府認識到鐵路的軍事意義，因此開始在其建設上大量投資。 布拉格、布達佩斯、克拉科夫、威尼斯、格拉茨發、盧布爾雅那和布拉迪斯拉都被聯入鐵路網。到1854年為止整個帝國內的鐵路網長度達2000千米，其中約60-70%為國有。由于1848年的革命和克里米亞戰爭帝國政府為解決其經濟困難開始將其鐵路出售給私人投資者。 從1854年到1879年幾乎所有的鐵路建設都是由私人投資完成的。在奧地利部分鐵路網延長了7952千米，在匈牙利部分鐵路網延長了5839千米。許多新的地區被連入鐵路網，現有的鐵路網被連接到一起。在此之前奧匈帝國的主要運輸工具是船運，鐵路網的發展使整個帝國的經濟發展得以協調。 1879年后政府開始慢慢地重新將鐵路網國有化。其主要原因是1870年代的經濟蕭條使私人企業對鐵路的投資減緩了，無法滿足政府的要求。從1879年到1900年奧匈帝國修建了25000千米鐵路，大多數是補充已有的鐵路網。在東部也建立了新的鐵路。一些地區一直到此時才接通鐵路。鐵路網大大地降低了帝國內的運輸費用，為其內部經濟打開了新的市場。

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