優秀員工事跡報告

　　每逢歲末年終,評先評優幾乎成為每個企事業單位的“規定動作”和必做題。今天小編為你帶來優秀員工的事跡材料范文。希望能對您有所幫助。

　　1、朱××，車身車間班組長

　　身為班組長，朱新雨注重班組管理并經常在班組區域現場進行檢查，發現問題及時處理，他發現小分拼個別總成件存在周轉浪費，影響了工作效率，在與工程師協商后，動手做了一個手持工裝。在工程師確認可保證零件尺寸的前提下，將零件直接移至區域進行焊接。總成件直接上主線，大大的提高了生產效率。類似的相關數個現場改造優化，為主線生產節拍提升奠定了堅實的基礎。

　　2、馬××，車身車間維修工段長

　　車間中所使用的設備很多時候故障是突發性的，馬群安帶領維修工段人員做到不講條件，隨叫隨到，完好再走。11月份進行了1#壓機大搶修工作中， 2天2夜只睡5小時，帶領維修人員和工程師，輪流進行加班加點，及時修復，確保了生產。他還積極的參與到設備的改進項目中去，為車間的產能提升作出貢獻，如：雙側圍吊具搶修及改進等一批項目。

　　3、郭×，車身車間班組長

　　郭威，后地板班組長，為了控制好后地板的質量，他不僅自己熟悉各種車型的變化，還給班組員工做車型培訓，確保出后地板的每一臺車的都是合格的。在新運杰車型生產以來，他配合工程師調試與整改工裝，保證了新運杰車型的順利生產。他帶領班組員工頂著夏日酷暑，晚上加班完成新運杰的產量。通過不斷改進，將新運杰車型的生產線速提高至8節拍，保證了新運杰車型的順利投產。

　　4、陳××，總裝車間工藝工程師

　　針對2014年近35款新車型的啟動，陳培培作為總裝車間項目負責人，組織車間工藝人員對新項目進行工藝分析，明確變化點，發放新工藝，為車輛的混線提供現場服務。截止至2013年11月底，累計推動了7款國內車型、8款海外車型達到SOP階段，2款海外車型達到P階段。還代表總裝車間參與特改車評審，建立了總裝車間新車型評審體系，累計完成了750款新車型評審。

　　5、趙×胤，總裝車間維修工段長

　　根據制造中心下發的BPD指標，趙劍胤帶領團隊通過TPM/PM的實施、檢查及更新，控制總裝車間的全年停機率4.3%，遠低于制造中心8%的指標;借鑒工藝PFMEA模式，組織總裝設備工程師編寫MFMEA，共計400多條，同時根據設備運行及維修情況不斷進行更新，大大減少日后重復故障的處理時間。帶領攻堅小組，同心協力，實現了總裝內飾線至底盤線的自動轉接等設備項目改造。

　　6、龔×偉，涂裝車間維修工程師

　　積極參與前處理車身泡槽技術攻關，將車身缺陷控制到最低;組織實施將脫脂液補入預脫脂槽管路改造項目，可以通過閥門切換實現預脫脂槽自動補脫脂液或工業水功能，使調整預脫脂槽液參數方式更靈活;采取深度清潔和常規清潔吊具接油盤相結合的方式解決電泳車身批量滴落質量問題;通過機運、電泳、電泳整流設備聯鎖，完成了電泳車身泡槽技術攻關，杜絕因設備問題產生的車身電泳缺陷。

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