帶領＂死飛＂的女生

　　一個名叫依泉的姑娘從德國來到北京，從粒子加速器研究員到五道營胡同遠近聞名的老板，地域身份轉化的尺度讓人足以跌破眼鏡。

　　帶領“死飛”第一人遷徙世界第一自行車王國

　　每到周末，總有一群年輕人，踩著沒有剎車配件的自行車，穿梭在城市的地下通道和廣場上。絢麗多彩的車身，總能引起行人駐足觀看。這些年輕人所玩的自行車就是“死飛”。 從字面意義上解釋，“死飛”就是自行車的飛輪是固定死的，騎車人必須依靠踩腳踏板使鏈條轉動而帶動輪子轉動，正因為飛輪是固定死的，騎行的人便可以通過腳踏來控制后輪從而減速和剎車，也可以很好地控車，從而玩出多種花樣。

　　在北京，在自行車行里提到“依泉”，或多或少對她有所耳聞。兩年半前，或許“死飛”還不被國人所認可，但如今時下最流行的環保交通工具莫過于它。這里面也多少因依泉的推動，依泉不僅是中國“死飛”界的一姐，還是將死飛自行車引入北京的第一個外國人。沿雍和宮往東走進五道營胡同，在一家小店對面便是“耍”——招牌上沒有寫著誰誰的名字，看到門口堆放著一些自行車，便可停下來。

　　依泉是德國人。她的英文非常流利，中文也能與人完整交流。2009年11月之前，依泉供職于一家電信公司。兒時參加過藝術體操，表演過音樂劇，自從愛上自行車后，便效力于德國國家室內自行車隊將近12年。懷著對老北京的好奇，她來到北京。高速發展的北京，汽車越來越多，伴隨著藍天越來越少。把“死飛”帶到北京來吧!依泉頭一次有了這種想法，她決定從年輕人入手，讓年輕人去帶動其他人，若能先感染他們，那就成功了一半!

　　依泉把店安扎在五道營。最初的時候客人大都是朋友，或朋友的朋友。從2800到上萬元不等的自行車，他們在北京街頭穿梭，便是一道格外惹眼的風景。

　　那些癡迷“死飛”的人

　　來自韓國首爾的嚴燦奭在此之前從未接觸過“死飛”。2011年秋天進入清華大學后，受同學的影響，經介紹來到這里。從預定車輛到最后提車，用了兩天時間。本來他的備選中，還有電動車、山地車。可是當看到依泉手里正組建的那輛清爽的翠綠色自行車時，他就認定這輛“死飛”了。“每一個零件都是能自己選擇的，它在你手里，便是全世界獨一無二的了”。18歲的嚴燦奭代表著90后的想法：自我而獨立。死飛到底有何特別之處呢?“它沒有剎車，你停它就停，速度很快”，嚴燦奭脫口而出　張寒，北京土著，也是一名飛友，擁有著一輛“無論出價多少也不會賣”的1982年出品永久牌死飛車。

　　2011年夏天，張寒從朋友那以一頓飯錢的代價推回了一輛布滿灰塵的永久牌自行車。他把它帶到依泉的店里，于是這里，便是他常常來的據點了。張寒介紹，早在2006年，他還是一名在美國留學的中學生時，便對死飛非常癡迷。他和朋友、同學常常換車，一來環保，二來省錢。去年回國后，他聽朋友介紹依泉就很欣喜，不久后就自然加入進來。張寒最享受騎車時的自由，常一個人沿著北京的二環三環騎到天亮。對張寒來說，人車合一時，他不是孤獨的。

　　青春正要逆光飛起

　　站在五道營這條翻個跟頭就能到對面店里的胡同，我們等著誤入胡同逆行的車慢慢倒出去。依泉說，這是她不太理解的地方。為何如此狹窄的胡同里還允許機動車輛進入呢?在歐洲，這樣的道路，最多只允許自行車進入。夕陽的余輝照進依泉藍色眼珠里，逆光看她的背影異常動人。逆行的車倒出胡同，她先推著車滑行了一小段，便出人意外地一會兒站立于車上，一會兒與車懸空平行。引得胡同里的行人駐足，忍不住連聲喊著：“Cool!Cool!”夕陽繼續斜下，當問依泉：“你會不會繼續堅持將這家店做下去?”依泉的臉上綻放出一朵燦爛的笑容：必須的。她用中文，很響亮地回答。目前為止，至少已有500個環保愛好者從依泉的店里推出了自己那一輛獨一無二的死飛車。她無法預計出未來的數字，這些與商業行為無太多關聯。騎車的越來越多，便越接近依泉的夢想——北京天天天藍，自行車越來越寬。

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