大學生橋梁工程實習報告(4)

　　四、 路橋華南馬鞍山長江大橋MQ-10標

　　馬鞍山長江大橋分左汊和右汊兩座主橋，其中左汊主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋，主跨跨度在世界同類橋梁中位居第一，首次實現了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破;右汊主橋采用2×260米三塔兩跨斜拉橋，橋塔為橢圓拱型，為國內首座拱型塔三塔兩跨斜拉橋。

　　總工詳細講述了基樁施工、承臺施工、塔柱施工和主梁施工，并強調了氣舉反循環工藝的先進性。

　　鉆孔灌注樁因機具設備簡便、施工方便，成孔質量可靠，施工費用低等原因，被廣泛地應用于高層建筑、公路橋梁等工程的基礎工程。鉆孔灌注樁沉渣的清理是控制樁身質量的關鍵，傳統的鉆孔灌注樁施工為正循環鉆進、正或反循環清孔成孔工藝，而近幾年在浙江一帶出現鉆孔灌注樁氣舉反循環清孔工藝，其清孔效果遠好于一般清孔工藝。

　　氣舉反循環清孔是利用空壓機的壓縮空氣，通過安裝在導管內的風管送至樁孔內，高壓氣與泥漿混合，在導管內形成一種密度小于泥漿的漿氣混合物，漿氣混合物因其比重小而上升，在導管內混合器底端形成負壓，下面的泥漿在負壓的作用下上升，并在氣壓動量的聯合作用下，不斷補漿，上升至混合器的泥漿與氣體形成氣漿混合物后繼續上升，從而形成流動，因為導管的內斷面積大大小于導管外壁與樁壁間的環狀斷面積，便形成了流速、流量極大的反循環，攜帶沉渣從導管內反出，排出導管以外。

　　表面上看，氣舉反循環工藝增加了設備，增加了工程成本，其實不然，下面從幾個方面分析經濟效果。

　　1、沉渣厚度減小，提高單樁承載力，優化樁徑，降低工程造價。

　　單樁承載力的大小，取決于樁周土的摩阻力與樁底端承力，氣舉反循環清孔過程中形成的泥皮較薄從而使摩阻力增大，樁底沉渣清除較為徹底，無軟弱層從而提高樁的端承力，按試樁結果設計時，勢必降低樁基工程成本。

　　2、清渣速度快，縮短工期，降低施工成本。

　　鉆孔灌注樁樁基采用氣舉反循環法清孔施工時，每根樁清孔約減少2個小時時間，提高了勞動生產率，加快設備周轉周期，直接降低了工程施工成本。

　　實習體會

　　短短一個禮拜時間的實習，我們參觀了許多大橋，也親臨了許多施工現場，給我們的感受就是現在基礎建設的蓬勃發展以及科技生產在橋梁工程中越來越重要。不光是要建一個能過江，通鐵路的橋，還要橋梁具有一定的科技含量，美觀且耐久，環保且節約。這要求我們這些未來從事路橋工作的大學生有一定的思想準備，刻苦學習專業知識，開拓思維，動手實踐，才能趕上現代化橋梁建設的要求。

　　這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。此次實習使我跳出了象牙塔，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會，在社會中學習專業知識。這些知識許多是課本上沒有的或者課堂上不容易講清楚的要點，對于我們以后出去工作卻是很重要的。對橋梁和橋梁施工現場近距離的觀察，讓我們對這門課程有了更全面的認識。實踐出真知，實地考察相對于書本上的知識又使我們對各個施工環節的聯系更加深刻地掌握。本次實習獲得的經驗讓我受益匪淺，在以后的學習中一定會運用這些知識。在此次實習過程中也知道了自己的一些不足，希望在以后的學習實踐中能不斷完善自己，精益求精。與此同時，我們還知道橋梁工程的施工是個艱苦的行業，近年來，我國的公路鐵路橋梁等基礎事業特別是高速鐵路橋梁和特大型橋梁得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事路橋的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。要想更上一層樓，就要敢于吃苦，敢于奉獻，為祖國的基礎設施建設貢獻出自己的力量。

　　最后感謝這次實習的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風吹日曬。真誠地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們!

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