波音飛機在維修工作中幾個安全風險

(一）針對 767 吊掛蓋板安裝

1、波音已經采用了新構型的鎖螺母（PN：FBN12036-4 和 FBN12037-4 首選）取代老構型，

波音飛機在維修工作中幾個安全風險

。新構型鎖螺母有六邊形饒撓性扁平壁，能很好的提供并保持扭矩力，在重復使用的情況下仍能保持自鎖扭矩。

2、波音提出建議：

1）用牌號為 FBN12037-4 的鎖螺母取代牌號為 FBN12036-4 或 66-10344-1 的鎖螺母。

2）參照 767-SL-54-014 在蓋板外表面增加標記，指明上鎖/開鎖方向，防止鎖螺帽沒鎖到位。

3）修改鎖螺母定力值從 20-40 in-lbs 到 35-45 in-lbs ，在安裝蓋板的時候確保穿過鎖螺母的螺栓至少露出一牙

3、AMM 54-53-01-404-007 關于吊掛蓋板的安裝說明中，也提到了避免蓋板丟失的安裝注意事項，

工程

《波音飛機在維修工作中幾個安全風險》(http://www.ipr-jzsc.com)。航線維修工作中，按照防人為差錯措施嚴格落實，特別是落實互檢和復檢制度。

（二）針對 767 輪速傳感器罩的安裝

1、不同牌號的卡箍在安裝時應該有不同的定力，如：NH1005202-10、NE103305 -0875、VC1297、V00624 都是 35-40 磅英寸；BACC10KG875NA、BACC10KG875NB則是 50-60 磅英寸。

2、工程已發布 SHEB-2012-B767-32-002-R0 明確了使用不同牌號卡箍的定力值，并已將此 EB插入現有 AMM 手冊中，維修人員在維護工作中需要注意查閱該 EB附件，以免造成定力錯誤。

（三）針對 737 登機門和勤務門緩沖器的安裝

在 B737 飛機 AMM 手冊中，對于所有登機門和勤務門緩沖器的安裝有特別的警告說明，安裝緩沖器時，要確認在門關閉時緩沖器上的注油嘴是向內側的。

根據所學機型，結合長期實踐總結出來的。