高壓共軌工作原理
高壓共軌(Common Rail)電噴技術是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組 $ B3 @6 f- `) ?, ^5 H/ m2 a 3 J! F5 J8 v5 l3 F- S! _& {$ y. B
成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高 5 U* f% X3 I" ~# o8 m7 L
6 O) j: T; }- c+ B! l1 ~# d! V壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過公共供油管內的油壓實現精確控制，使
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高壓油管壓力(Pressure)大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發0 b) Q9 c ? |. }
% I4 _7 t1 w) u; i& ], I2 |; p動機轉速變化的程度.1 {2 J. {/ [3 Q6 N" c8 b
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一、共軌式電控燃油噴射技術的原理
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共軌式電控燃油噴射技術通過共軌直接或間接地形成恒定的高壓燃油，分送到每個噴油器，并借助于集成在每個噴油器上的高速電磁開關閥的開啟與閉合，定時、定量地控制噴油器噴射至柴油機燃燒室的油量，從而保證柴油機達到最佳的燃燒比和良好的霧化，以及最佳的點火時間、足夠的點火能量和最少的污染排放。
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" X. {% q7 W; h& L5 U& n3 W現在該項新技術已開始在國外以柴油機提供動力的汽車上投入使用。這是世界汽車工業為滿足曰益嚴格的廢氣排放標準的必然趨勢。
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4 A; n8 g- D7 s0 U二、共軌式電控燃油噴射技術的特點與現狀 4 \( k& _% N6 ^# E/ `* G
. w& X" D9 T$ g. ^; O柴油機共軌式電控燃油噴射技術是一種全新的技術，因為它集成了計算機控制技術、現代傳感檢測技術以及先進的噴油結構于一身。該技術的主要特點是： ; J- \0 K, K8 U; K6 ]) ]
4 W, c" {: I& |, {1. 采用先進的電子控制裝置及配有高速電磁開關閥；
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6 ^; j* P- @; N1 X% v/ T5 {7 F& Z2. 采用共軌方式供油；
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3. 高速電磁開關閥頻響高，控制靈活； 3 o% U7 p+ L6 \6 A4 u3 \, f
" b+ N% [6 N/ E s. J1 D. N' A4. 系統結構移植方便，適應范圍寬。
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這一技術的研究與開發熱點在于：(1)如何解決高壓共軌系統的恒高壓密封問題；(2)如何解決高壓共軌系統**軌壓力的微小波動所造成的噴油量不均勻問題；(3)如何解決高壓共軌系統的多MAP(三維控制數據表)優化問題；(4)如何解決微結構、高頻響電磁開關閥設計與制造過程中的關鍵技術問題。 5 S) `$ l. }* z0 y- F) t3 A
) @% d+ G8 D9 Y三、共軌式電控燃油噴射技術對環境保護的促進作用
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共軌式燃油噴射技術有助于減少柴油機的尾氣排放量，以及改善噪聲、燃油消耗等方面的綜合性能；它在有利于地球環境保護的同時，也必將促進柴油機工業、汽車工業及與之相關工業的發展。
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