站臺工程監理細則

天津站改擴建工程

站臺工程監理實施細則

編制人：鄂寶生、王尚武

審批人： 黃學寧

北京鐵建工程監理有限公司

天津站改擴建工程監理部

二OO七年九月

一、工程施工特點

天津站工程設10座站臺，整體高站臺墻單排計18座。我監理部承擔津秦、普速6座站臺和站臺擋墻單排計11座。

本工程站臺擋墻為附帶排水槽整體鋼筋混凝土結構。站臺擋墻間分為三層回填：第一層素土夯實；第二層300mm厚3：7灰土；第三層C15砼找平層。東西地道頂部采用砼框構蓋板形式。施工場地狹窄，只能找空施工。站臺工程是直接為運輸服務的，又與人民的生命財產息息相關。因而，為保證施工質量并保證人身安全，這就要求我們必須精心組織，按照規范和標準進行有秩序的施工。

二 、監理工作流程

1 施工階段質量控制工作流程框圖

2 材料控制流程圖

3 測量控制流程圖

4 試驗控制流程圖

5、、施工安全生產監理基本程序框圖

6、施工安全監控程序框圖

三、監理工作的范圍及控制要點 1、站臺擋墻地基

站臺擋墻地基的地質條件一定要符合設計要求，地基承載力達到100KPa以上（可用輕便觸探儀試驗），它是保證站臺擋墻施工質量的根本，施工單位必須保證。監理單位應根據施工單位據實報來的數據，全部進行認真的核查。

2、現澆鋼筋砼站臺擋墻所用砼和砂漿的強度等級應符合設計要求。

監理單位要全部檢查施工單位所作的砼抗壓強度試驗報告。

3、站臺墻邊沿（指鋪完站臺面后）距線路中心線的距離和站臺墻頂面高程必須符合設計要求，施工允許偏差分別為 +15～0 mm 和 ±10 mm，并不得侵入限界。施工單位每20m檢查一次，監理單位全部見證施工單位檢測。 4、站臺土方的填筑

4.1站臺填筑所用填料的檢驗必須符合設計要求。鑒于站臺工程施工的特點，必須在地下管道和溝槽施工完畢并經檢驗合格的基礎之上，采用機械，分層壓實；對靠近站臺墻邊不宜用機械

碾壓的部位必須進行夯實。這是監理控制的重點之一，絲毫不能懈怠。

4.2 站臺填料的壓實度必須符合設計要求（本次設計要求壓實度為93%）；施工單位每層每100m測1處，監理單位按施工單位檢驗總數的10%進行見證檢驗，但不得少于一次。檢驗方法：監理工程師根據施工單位報來的干密度試驗數據，進行壓實度檢核，并進行驗收。 5、站臺面

5.1 站臺面所用的原材料的規格質量應符合設計要求。 5.2 站臺面墊層所用的砼強度等級必須符合設計要求。監理單位查試驗報告。

5.3 砼站臺面伸縮縫的設置位置，塞縫質量，縫寬均應符合設計要求。監理單位全部檢查。

5.4 施工用天然花崗巖板材必須到有資質檢驗單位進行放射性檢驗，檢驗合格方可使用。

5.5 站臺面應表面平整，應按設計拼裝圖精心組織施工，施工前應首先做好樣板，然后大面積推廣；雨水口、車長按鈕等設施位置要正確，監理按設計圖檢查、驗收。 5.6第一文庫網 站臺面結構尺寸允許偏差

6、站臺附屬設施

6.1 安全線位置、規格應符合設計要求；允許偏差為30mm/50m。檢查方法：尺量或觀察。

6.2 柵欄所用桿件的規格質量應符合設計要求，由監理采用觀察、尺量和檢查證明文件進行檢驗；安裝必須牢固穩定，花飾圖樣也應符合設計要求，由監理采用觀察和手搖方法進行檢驗。 四、監理工作的方法、制度及措施

（一）監理工作的方法

1、主動監理，及時糾偏，防患于未然。對施工過程進行主動控制，加強監理工作的計劃性和預見性，隨時掌握施工動態，及時將項目計劃目標與實際值進行比較，一旦發生偏離，立即分析原因，采取措施糾正，要特別注意避免因搶進度而忽視工程質量，任何情況下必須堅持“質量第一、安全第一”。

2、嚴字當頭，一絲不茍。對承包單位必須嚴格要求，按監理程序辦事，做到“六不”：不合格的工程材料不進場不使用；砼配合比不經審查不使用；上道工序不合格下道工序不施工；自檢不合格分項工程不報驗；不合格工程不計量不支付；不符合規定的報表及報表填寫不規范，不使用不驗收。

3、認真監督核查施工管理者、一線隊伍的技術素質和實際能力。對不稱職的施工管理、技術人員，建議承包單位撤換；對不具備施工能力的施工隊伍，堅決令其退場。

4、以監促管，熱情服務。監理與施工單位無合同關系，但共同的創優目標是一致的。在嚴格監理的前提下，監理人員要

充分發揮應有的作用，想施工單位所想，急施工單位所急，幫施工單位所難，并以此作為一項監理人員的行為準則。同時，把握好監理與施工單位質量檢查人員在工作性質、方法、內容等方面的不同之處，不要讓施工管理人產生依賴思想，更不能包辦代替。

5、規范監理人員工作行為。利用會議宣傳、自學教育等方式，對違法違規違章事件抓典型，舉一反三，提高全體監理人員的法制觀念。

6、安全施工組織設計審批制度。編制施工組織設計（施工方案）時，應將安全技術措施作為重要內容，要符合國家、地方的有關規定，結合本工程的實際情況具有指導施工的現實性和可操作性，專職安全檢查人員必須持證上崗。

7、施工安全生產教育制度。督促檢查項目經理部加強對作業人員、班組的安全教育。未經施工安全生產教育的人員不得上崗作業。

8、施工安全生產技術措施交底制度。分項工程開工前，督促項目經理部將安全操作規程和注意事項向施工隊負責人、工長、班組長和相關人員進行交底。

9、施工安全生產檢查制度。建議承包單位項目經理部定期進行安全文明施工檢查，監理工程師參加，及時交流情況，互相挑毛病、查安全隱患，將事故苗頭消滅在萌芽狀態，對現場管理人員的違章指揮和操作人員的違章作業行為應進行糾正。

10、施工安全生產獎懲制度。應監督承包單位制定安全生

產獎懲辦法，對發生安全責任事故的單位和個人進行處罰。

11、施工安全生產例會制度。施工單位的生產調度會、監理工地例會均要將安全文明施工問題列入會議議事日程，查找不安全行為和隱患，分析原因，制定相應防范措施。會議紀要應有施工安全問題的內容。

12、檢查施工單位安全管理體系。承包單位是否建立、落實了崗位責任制，安全體系是否有效運行，安全管理人員及特殊工種人員是否經過培訓并持證上崗。

（二）監理工作的措施

1、制定監理控制程序：依據《鐵路建設工程監理規范》、《委托監理合同》和國家建設監理有關規定編制監理控制程序，施工、監理人員必須熟悉和遵守。承包單位必須按監理工作程序進行報驗、檢查、簽證，要堅決制止承包單位違反監理程序的行為。

2、對承包單位質量管理體系進行核查：主要檢查其技術、質量管理體系的組織機構和技術管理、質量管理制度是否健全，專職管理人員和特種作業人員是否全部持證上崗。重點是項目經理、質檢、安檢、測量、試驗、電工、電焊工等人員，無證不得從事相關工作。

3、施工過程控制：對施工過程進行巡視檢查和檢測，對重點工程、隱蔽工程、關鍵工序及控制點進行全過程旁站監理。如澆注混凝土。

4、設置監控點。對工程的重點、難點、關鍵部位和重要工

序，設置監控點進行跟蹤監理。如整體站臺墻鋼筋綁扎、鋼筋接頭焊接及長度、混凝土配比及坍落度的檢查，以及混凝土灌注過程等；另對站臺填筑從填料和填筑過程進行嚴格檢查。同時做好驗收工作。

5、現場專業監理工程師，對重要施工放線資料進行檢查復核，誤差值必須在允許范圍之內，不合格者不準開工。督促承包單位建立測量工作責任制，編制施測方案；要求換手測量，防止出現差錯，特別要注意標高測量和重點部位的控制測量；對施工測量放樣進行隨機抽查，發現問題要作出監理記錄，并通知承包人及時糾正。

6、現場專業監理工程師，監督承包單位按照施工規范、試驗規程，對工程材料、構配件進行適時、足量、規范、認真地取樣試驗，不得漏檢。監理見證取樣工作嚴格按相關施工質量驗收標準執行。

7、發出監理指令。監理對施工中出現的質量、安全問題，首先口頭通知承包單位限時糾正，沒有效果時，發《監理工程師通知單》；接到監理通知仍拒不執行，或執行效果不明顯時，征得業主現場代表同意，總監簽發部分工程暫停施工令，必要時建議撤換承包單位的責任人。

8、充分利用經濟杠桿。對質量不合格或隱患嚴重，有拒不執行監理通知的單位，在堅決不予計價簽證的同時，建議業主對其進行經濟處罰。

9、安全事故報告及處理。發生安全事故，監理要按照有關

規定及時上報，不得隱瞞，事故處理應堅持三不放過原則（事故原因不清楚不放過，事故責任者和員工沒有受到教育不放過，沒有制定防范措施不放過），決不能大事化小，小事化了。

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