探討我國第四方物流企業的市場需求

[摘要]信息化與經濟全球化的發展使得物流業務空間驟然擴大,在傳統的供應商、顧客及第三方物流中需要一個全新的物流整合者,第四方物流的概念在此應運而生。本文以第四方物流為研究對象,分析了第四方物流的內涵、作用,通過對現在物流市場的研究,深入探討了第四方物流企業的市場需求。 　　[關鍵詞]物流整合 第四方物流 市場需求 　　 　　1 什么是第四方物流 　　第四方物流(4PL)是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理等活動。第四方并不實際承擔具體的物流運作活動。 　　第四方物流(Fourth party logistics )是一個供應鏈的集成商,是供需雙方及第三方的領導力量。它不是物流的利益方,而是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案,以此獲取一定的利潤。它是幫助企業實現降低成本和有效整合資源,并且依靠優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服務商,為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。 　　2 第四方物流的作用 　　2.1供應鏈流程再造或供應鏈過程的再設計 　　供應鏈過程中真正的顯著改善可以通過各個環節計劃和運作的協調一致來實現,也可以通過各個參與方的通力協作來實現的。供應鏈再造改變了供應鏈管理的傳統模式,整合和優化了供應鏈內部和與之交叉的供應鏈的運作,將商貿戰略與供應鏈戰略連成一線,創造性地重新設計了參與者之間的供應鏈,使之達到一體化標準。4PL服務供應商通過物流運作的流程再造,使整個物流系統的流程更合理、效率更高,從而將產生的利益在供應鏈的各個環節之間進行平衡,使每個環節的企業客戶都可以受益。 　　2.2供應鏈節點企業之間的功能轉化 　　通過采用新的供應鏈管理技術可以加強并改善各個供應鏈的職能。4PL通過采用領先和高明的技術,加上戰略思維、流程再造和卓越的組織變革管理,共同組成最佳方案,實現對供應鏈活動和流程進行整合和改善。 　　2.3業務流程再造 　　流程一體化,系統集成和運作交接。一個第四方物流服務商幫助客戶實施新的業務方案,包括業務流程優化,客戶公司和服務供應商之間的系統集成,以及將業務運作轉交給4PL的項目運作小組。項目實施過程的最大目標,是避免把一個設計得非常好的策略和流程實施得恰到好處,因而全面發揮方案的優勢,達到項目的預期成果。 　　2.4開展多功能多流程的供應鏈管理 　　第四方物流供應商可以承擔多個供應鏈職能和流程的運作責任,工作范圍遠遠超越了傳統的第三方物流的運輸管理和倉庫管理的運作,還包括制造,采購,庫存管理,供應鏈信息技術,需求預測,網絡管理,客戶服務管理,和行政管理等等。 　　3 我國第四方物流企業的市場需求 　　3.1第三方物流企業對第四方物流企業的需求 　　在完成向第三方物流的轉變后,近年來,寶供物流開始向提供增值化的供應鏈一體化物流服務方向努力,并將物流基地的建設作為提高供應鏈服務能力的重要突破點。寶供建設中的物流基地,將是集采購、配送、分揀、拼裝、簡單加工、保稅、通關、檢驗檢疫和國際金融結算等功能為一體的一站式物流中心。利用這些基地,寶供為客戶減少了大量的搬運環節,降低了物流成本,自身也通過增值服務獲取更多的利潤。2002年,寶供向外界宣稱與IBM合作進軍供應鏈服務領域。向供應鏈方向轉型,意味著寶供的主要業務變成了兩個方面:一是與需要服務的企業一起制定合理的供應鏈解決方案,不僅涉及它們的產品物流,還要將其銷售、生產、采購的各個環節的物流業務作綜合性的規劃,提供整體優化方案;二是通過物流服務來確保這個方案的實施。目前,寶供的轉型已取得了一定的成績:聯合利華整個工廠的倉庫管理都在由寶供來做,像飛利浦照明、紅牛飲料的整個供應鏈業務更是都交給了寶供物流。 　　3.2行政性物流信息系統對第四方物流企業的需求 　　從2006年開始實施的中國電子口岸已經實現了發改委、公安、商務、鐵道、海關、稅務、工商、質檢、環保、外匯、貿促會等11個部門,香港工貿署和澳門經濟局,以及13家商業銀行的聯網,應用項目達32個,入網企業超過23萬家。地方電子口岸則共有上海、寧波、廣州等19個平臺已上線運行。電子口岸已逐步發展成為一個跨部門、跨地區、跨行業,集口岸通關執法管理及物流服務為一體的大通關統一信息平臺。寧波國際物流發展股份有限公司則是在電子口岸平臺上逐步建立起來的第四方物流企業。 　　寧波國際物流發展股份有限公司由寧波市政府、寧波交通投資集團、寧波海關、寧波國檢、寧波港集團、中國電子口岸數據中心寧波分中心等單位共同出資組建,注冊資本3300萬元,旗下有寧波電子口岸和第四方物流市場兩大平臺。2009年3月19日,國內首個由雙運營主體組建的第四方物探討我國第四方物流企業的市場需求流交易平臺――四方物流市場(www.省略)正式開展第四方物流實際交易與運作。第四方物流市場通過政府管理部門法律、政策、制度、環境的有力保障,應用現代化信息技術,整合港口EDI公共服務功能,實現電子政務與電子商務的有機結合,形成物流電子政務服務、物流電子商務、運輸物流服務、信用體系、門戶服務、營運管理和數據交換模塊等功能,吸引貨運物流市場中的各種資源要素利用信息平臺進行信息發布、信息查詢、信譽咨詢、網上交易、網上支付等市場行為;依托數據平臺,對貨運市場信息進行采集和挖掘分析,實現行業主管部門在市場管理、市場服務領域的職能創新和手段延伸。同時,以政府、企業、銀行相結合,創新第四方物流市場管理運營模式,優化第四方物流市場制度和流程,實現第四方物流市場的高效、安全、可控。 　　3.3物流樞紐信息平臺對第四方物流企業的需求 　　南京王家灣物流信息網絡系統有效地把上游供應商、中間制造商和下游物流服務商有機的結合起來,并通過與相關政府部門及其他物流服務商的連接,為企業提供快捷通暢的信息服務。王家灣物流中心目前業務輻射范圍是南京經濟圈內的14個城市。通過信息平臺提供的物流信息服務對第三方物流資源加以系統整合,以道路貨物運輸為切入點開展服務,通過物流信息平臺對物流信息的收集、處理、發布及交易,以及在此過程各物流信息反饋,為客戶提供貨物采購、運輸、倉儲、加工、裝卸配送及信息服務,將國內物流、國際物流與電子商務連接起來,成為第四方物流平臺。 　　 　　參考文獻: 　　[1]周德科.物流案例與實訓.高等教育出版社,2008. 　　[2]浦永平.第四方物流理論及其應用研究.中國學位論文全文數據庫, 2005.

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