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客運年度工作計劃（精選10篇）
時間流逝得如此之快，我們的工作又邁入新的階段，做好計劃，讓自己成為更有競爭力的人吧。計劃怎么寫才能發揮它最大的作用呢？下面是小編收集整理的客運年度工作計劃，歡迎大家分享。
客運年度工作計劃 1
為認真貫徹《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路運輸條例》，進一步加強安全生產工作，通過安全發展促進企業安全生產形勢進一步穩定好轉，不斷提升服務經濟社會發展的能力，特制定年度安全生產工作計劃。
一、指導思想
以科學發展觀為統領，認真貫徹落實各級黨委政府關于加強安全生產工作的一系列安排部署，牢固樹立“安全發展”理念，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，夯實基礎管理，深化隱患排查治理，創新和完善工作機制，提升安全工作整體水平，確保安全生產形勢穩定。
二、工作目標
通過各項安全管理工作的有序開展，進一步強化基礎建設，提升安全管理層次，以預防為主、加強監督、落實責任為重點，建立預防為主、持續改進的安全生產工作機制，有效防范和堅決遏制特大事故、減少和杜絕一般事故，確保20xx年度安全生產目標任務順利完成。
三、任務計劃
（一）安全組織保障
加強安全機構的建設，對人員職務發生變化的要及時調整，并聘用有文化、會管理、懂業務的人員從事安全工作。
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安全例會每月至少組織一次，分析階段安全生產工作形勢，傳達部署上級文件、會議精神，研究相應工作措施，對安全工作進行安排和總結。例會實行參會人員簽到。
�。ㄈ⿲W習教育
1、組織公司安全管理人員的培訓教育，針對公司的安全工作人員的不同素質、不同時期反映出的問題，有針對性的進行車輛例檢、隱患排查、組織會議、開展教育等方面的`教育培訓，切實提高公司管理人員的工作水平，確保各項規定要求落在實處。
2、組織全體客運從業人員進行學習培訓，教育采取傳達文件、舉辦講座、觀看視頻等靈活多樣的形式，不斷提高職工的安全意識和安全監管操作能力。
3、組織從業人員的崗位技術培訓，至少組織一次以駕駛員為主要對象的崗位培訓，要制定全年教育培訓計劃，至少每月組織一次，教育內容要涵蓋行業法律法規、操作規程、技術規范、違規究責等內容，并做好相應記錄，不斷提高從業人員的規范操作水平，消除事故隱患。
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1、安機科對安全工作制度進行一次全面的審核，對不適應安全生產政策形勢、無操作性的制度進行修訂，并經安全生產領導小組討論后下發執行，保證制度適用有效。
2、各部門要對制度進行及時修訂，重點做好本部門各崗位操作規程和從業人員獎懲制度的細化規范，并保證制度的貫徹落實。
�。ㄎ澹╇[患排查
1、堅持一崗雙責的原則，在春運、五一、十一等黃金周和主要節假日實行專項排查。安全生產領導小組每季組織一次全面的檢查。隱患排查工作執行所隱患排查治理制度規定的程序和表格，由安機科建立臺帳，對發現的隱患由安機科登記，整改完畢由公司寫出整改報告、責任部門進行驗收、驗收合格出具驗收結論報安機科銷號。
2、認真執行逐日例檢制度和隱患排查制度，嚴格落實安全隱患排查治理制度，并將每月3日前將上月隱患排查情況上報安機科。
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對預案進行審核，不適應的要及時修訂，完善相應的應急預案，每年至少組織一次應急演練。
（七）宣傳報道
1、加強安全宣傳，特別是安全月要組織一次規模較大的宣傳活動，通過各種途徑宣傳安全的重要性，使安全成為全民意識。
2、加強新聞報道，及時報道公司的安全工作的工作動態、典型經驗和先進事跡。
（八）責任落實
1、公司從業人員簽定安全責任書，明確各自的工作職責和安全責任，將安全責任落實到各個崗位。
2、加大責任追究，對公司的管理人員及從業人員工作不到位、責任不落實形成安全隱患或造成責任事故的，嚴格按照國務院493號令《生產安全事故報告和調查處理條例》“四不放過”，追究相關責任人責任。
（九）經費保障
及時提取經費，保障安全工作的正常開展。按營業額1。5%或單車每月不少于50元提取經費，�？顚ｍ椨糜诎踩a工作的支出。
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1、開展客運車輛交通安全重點整治活動，安機科每月到交警隊抄錄一次交通違法信息，以文件向各科室抄告，各科室須認真落實違法駕駛員的教育、懲戒措施，并以文件報告安機科，安機科匯總反饋公安交警部門。
2、認真落實客運車輛GPS監管措施，出現不在線情況一律停運收回運輸證，待恢復上線方可營運。
3、扎實開展上級安排的各項專項活動。
�。ㄊ唬┘哟髮`法行的查處
加大對非法從事運輸經營以及無從業資格證、私自改裝營運車輛、不按規定線路行駛、不按時參加技術性能評定和二級維護等違法行為的查處力度，消除安全隱患。
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各科室要按規定時間上報各類方案、報表。安機科要按規定及時向上級部門報送各種材料報表。
（十三）檔案管理
各科室要按照安全檔案規范的要求，做好安全工作資料的收集、整理和保管。
客運年度工作計劃 2
一、指導思想
2005年以“三個代表”重要思想為指針，認真貫徹執行黨的十六屆四中全會精神，大力加強行政能力建設，圍繞省、市交通工作會議精神，創新發展理念，加大企業改制步伐，以積極穩妥發展客運為主線，發展多元經濟，加強各項管理，努力提升企業整體素質和經濟效益，實現政治文明、物質文明、精神文明三豐收為目標。
二、基本思路
緊扣“發展、改制、穩定”為中心，以人為本，打好一場戰役（也就是已經結束的春運攻堅戰），加強兩項管理（客運管理、安全管理），實施三大改革（企業改制、人事改革、財務改革），完善四大體系（公車公營體系，自主經營體系，優質服務體系，內業管理體系），促進汽運事業持續、穩定、健康地發展。
三、經濟指標
2005年我們計劃完成客運量430萬人，力爭完成441萬人，計劃完成客運周轉量21578萬人公里，力爭完成22195萬人公里，計劃完成產值1919萬元，力爭完成產值1974萬元，確保實現利潤75萬元，完成固定資產投入200萬元，繳納稅金60萬元。
四、工作重點
�、搴葑タ瓦\生產，開拓運輸市場。
2005年我司要抓住客運發展的良好機遇，大力開發新線路，加大更新車輛力度，堅持以周邊城市為依托，以經濟發達地區為重點，以開發西部地區為補充，不斷創造新的經濟增長點。
一是加大線路開發力度，重點開發超長班線2005年計劃申報開發石首至北京、石首至上海、石首至蘇州、石首至南京、石首至洪湖、石首至龍港、石首至寧波、石首至深圳、石首至臺州、石首至溫嶺等客運線路。
二是計劃新增上線石首至廣州（3輛）、石首至寧波（2輛）、石首至洪湖（1輛）、石首至珠海（1輛）共7條新增班線，全年計劃新增班線7條。同時，加強車輛上線管理，采取公平、公正、公開的拍包形式，提高透明度，減少各種后患。
三是計劃更新、報廢車輛15輛，更新石首至澧縣（1輛）、石首至宜昌（3輛）、石首至岳陽（4輛）、石首至荊州（4輛、江南線）、橫市至沙市（3輛）。
四是規范車輛轉讓行為,重新簽訂營運車輛經營合同.針對部分班線車價惡意炒作的現象.2005年,我們將進一步加大管理力度,采取一系列措施來抑制車價,做到車輛轉讓有序、合理交易、穩定市場.一方面開展深入細致的調查研究,對每條班線車輛轉讓進行模底、宏觀調控；另一方面，重新簽訂營運車輛經營合同（到合同期的車輛）,對重點班線的車輛上交的管理費進行上調，縮小車主的利潤空間,為總公司創效益。同時,進一步完善有關車輛轉讓的管理規定，做到有章可循，規范管理。
五是加強稽查管理，嚴厲打擊中途甩客、倒客、不進站等行為，打擊“摩的”、“兔子”，加大堵漏增收力度，保障總公司營運車輛正常經營，凈化經營環境。
㈡加強安全管理，控制事故發生。
交通運輸企業管理的核心第一目標就是安全。2005年，我們必須始終把安全生產當做首要任務，開展形式多樣的.安全教育，強化各種安全措施，狠抓防患整改，杜絕特大交通事故，控制一般事故的發生，確保交通安全四項指數下降20%，控制在市局下達的指標之內，杜絕火災和工傷事故，杜絕刑事案件的發生，把治安案件控制在單位總人口的5%以內。
�、鐚嵤┤蟾母�，提高整體素質。
一是加大企業改制步伐，按照市局要求，力爭2005年內完成企業改制。要重點做好企業改制的各項準備工作，加大宣傳力度，擬定企業改制總體方案，召開職代會，多方征詢職工代表意見，加快建立現代企業制度。
二是改革人事制度，提高工作效率，繼續推行用工輪崗制度，加大輪崗力度，提高輪崗的比率；繼續實行中層干部競爭上崗，劣者淘汰的措施，提高企業管理人員的綜合素質；實行換崗制，將表現平庸的行管人員與優秀的基層一線職工實行換崗，增強職工的緊迫感，徹底改變人浮于事的現象。
三是繼續推行財務制度改革，強化財務人員業務培訓，提高自身素質；加強審計監督，規范財務行為；加大對會計、出納的管理，控制一些不必要的開支，減輕企業的負擔。
�、柰晟扑拇篌w系，轉換經營機制。
一是完善公車公營體系。進一步探索和發展公車公營的經營模式和管理機制，加強對武漢臥鋪線分公司和荊石快客公司的管理，充分發揮監事會作用，大力強化監督職能；加強對興隆興隆車有限公司的管理，建立多種信息平臺，方便車主，服務于民，抓好鄉鎮營運客車的全面管理，夯實根基。
二是完善自主經營體系。探索并發展燃油配件公司的經營模式，走聯合經營、融資入股經營、承包經營之路；加大對汽車修理廠的宏觀調控，清產核資，穩定職工隊伍，走自主經營，自負盈虧，逐級承包的發展之路；同時,發展職能科室的功能,轉換經營機制,一改行政科為物業管理公司,減輕總公司的負擔,參與市場競爭；二成立車輛營銷公司,更新和報廢營運車輛,優化運力,提升參營檔次,尋求最大效益.
三是完善優質服務體系。新建汽車客運站，按照布局應合理、功能應齊全、運行應經濟、管理應科學的原則來規劃，有步驟地搬遷老站，完善優質服務硬件設施。同時，加強各部門人員業務培訓，倡導優質服務理念，提高整體素質，樹立企業形象，明天旅行社應抓住良好的機遇，制訂精品旅游線路，重點推介“麋鹿保護區、白鰭豚保護區”一日游，提高服務質量，確保全年無旅游質量事故投訴；檢測站將在年內完成升級改造工作，加大硬件設施投入，全面提高檢測質量，更好地服務于車主。
客運年度工作計劃 3
企業依據有關法律﹑法規及企業管理規章制度，嚴格管理﹑狠抓落實，以“五不發生”為目標，堅決遏制重特大事故，減少一般事故，安全“四項指標”控制在上級下達的指標范圍之內，重點做以下安排：
一﹑繼續堅持安全宣傳教育
�。ㄒ唬﹫猿纸逃贫龋髽I每月組織二次安全教育會議，對駕駛員﹑經營者開展安全教育活動。
�。ǘ┻M一步加強對《GPS監控管理辦法》﹑《車載視頻監控工作管理辦法》的學習培訓，全面壓降“超速﹑超員﹑疲勞駕駛”等違法行為
二﹑繼續堅持隱患排查治理工作
�。ㄒ唬┤粘z查：企業安全管理人員到各客運站對所屬營運客車的技術狀況進行檢查，發現問題立即處理，對從業人員進行安全教育，提醒大家遵章守紀﹑文明服務。
�。ǘ┘竟澬詸z查：一是夏季到來之前對所有營運車輛技術狀況進行隱患排查，如：消防器材﹑油﹑電路﹑輪胎等安全重點部位進行檢查，特別是對滿4年以上車輛進行安全檢查（目的：消除車輛爆胎﹑自然隱患）；二是年底對冬防物資的配備，車輛技術狀況進行檢查（目的：確保車輛安全技術性能良好），夏季和冬季在對營運車輛技術狀況進行隱患排查的同時，得駕駛員的安全意識和規范從業行為進行隱患排查。
�。ㄈ┌踩a基礎檔案管理工作檢查
對單位的安全生產基礎臺賬的建檔﹑歸檔進行檢查（目的：規范統一各項安全基礎管理臺賬，及時發現管理上的缺陷，加以改進）。
四﹑認真落實車輛強制二級維護制定。
五﹑做好“安全生產月”﹑“道路客運安全年”以及幾大節假日的.安全生產運輸工作。
六﹑按照《道路旅客運輸企業安全管理規范》要求。
嚴格把駕駛員：“準入關”做好駕駛員的招聘管理工作，加強營運車輛駕駛員儲備工作。
七﹑繼續安全生產標準化建設工作
20xx年安全工作重點是加強駕駛員，車輛的動態管理，嚴厲打擊一切違法行為，努力壓降“超員﹑超速﹑疲勞駕駛”行為，遏制重特大道路交通責任事故的發生，確保20xx年安全工作目標的實現。
客運年度工作計劃 4
為強化安全管理，公司堅持認真貫徹以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，確保公司安全工作順利開展，有效杜絕各類事故發生，結合公司特點，制定本安全工作計劃。
一、總體思路
堅持以人為本、科技創新、安全發展為總要求，深入扎實開展“安全生產月”等活動為宣傳載體，以加強組織建設、加強教育培訓、重視隱患排查治理、現場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標，切實把各項責任落實到位，做好安全生產各項工作，保證公司工作持續穩定開展。
二、工作目標
1、堅決遏制較大交通事故、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機械事故的發生。
2、一般責任交通事故率小于5%，駕駛員違章小于5%。確保公司無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發生。
3、從業人員持證上崗達100%。
4、安全隱患整改率100%。
5、乘客投訴率小于，車容車貌合格率達到100%，駕駛員、乘務員儀容合格率達到95%以上，乘客滿意度達90%以上。
三、具體措施
1、加強組織建設
以“主體責任明確、崗位職責明晰、制度健全規范、措施有效落實”為標準，建立健全各級組織，分級落實安全責任，與駕、乘人員簽訂安全責任書。每季度對各職能科室人員是否正確履行其職責與義務進行考核，確保安全責任得到有效落實。
2、加強安全教育培訓
�。�1）崗前安全教育培訓。根據上級文件要求，加強內部協調，做好新進職工的崗前教育培訓。主要內容：工作環境常見的安全隱患、所從事的工作可能遭受的職業傷害、安全職責及操作技能和強制性標準、自救互救急救的方法、個人防護用品的使用和維護、公司的規章制度等。
�。�2）日常教育和培訓。安全科制定公司年度教育計劃內容；每月根據計劃進行安全教育一次，安全教育培訓時間不少于2學時；繼續做好各科室安全知識學習工作。
3、加強安全會議及節假日值班制度
（1）安全例會。公司按月計劃開展，執行安全例會制度。
�。�2）節前會議。根據國家節日安排通知，開好節前會議，學習上級文件進行貫徹。
�。�3）加強節假日值班制度，匯報節日期間的工作動態和安全穩定工作。
4、加強安全隱患排查
對于每次檢查出的安全隱患，需立即對隱患采取可控措施，減少隱患帶來的危害，同時將填寫完整的整改措施反饋安全科備案。繼續貫徹執行“以人為本，防重于搶”、有計劃、有準備的防汛工作，確保公交干線正常運行。對查出的安全隱患，整改率需達100%
5、開展好檢查、督查工作
對執行檢查人員進行相關培訓，提高其業務能力；完善安全檢查信息收集、傳遞、處理和反饋渠道，及時保證安全檢查的高效性。
�。�1）安全科做好現場檢查工作，并將檢查結果記錄存檔；
�。�2）各科室加強協作做好不定期的檢查；
（3）安全生產領導小組開展不定期、不定時綜合檢查、季節性檢查、節假日檢查。
�。�4）充分利用gps監控平臺，強化對客運車輛運行中動態監控，及時糾正駕乘人員違章行為
6、提高車輛管理力度
�。�1）認真落實車輛每天例檢例查日常保養，認真填寫例檢記錄存檔備案，不弄虛作假，堅持“行車前、行駛中、收車后”的'三檢制度落到實處。禁止帶病車上路行駛，及時保養調校，保證車輛正常營運。
�。�2）認真落實公司夜間停放車輛制度，不準亂停亂放。
（3）凡上路運行的車輛，必須配備有效的消防設施設備（滅火器）年審標志符合要求。
�。�4）認真貫徹落實公司制定的安全管理辦法和措施，對“三危物品”檢查工作嚴查嚴堵，明確責任，各負其責，違規必糾。
7、做好駕駛員資質審查
嚴格審查駕乘人員資質。對駕駛員進行嚴格審查，凡不具備資格的駕駛員，堅決取消其從業資格。對安全意識薄弱的從業人員進行再教育培訓，經考試合格后方可上崗，考試不合格的取消其從業資格。
8、足額提取安全生產費用，改善安全生產環境
根據上一年工作情況，編制好今年安全措施計劃，按文件規定足額提取安全生產費用。重點落實安全防護用品和安全設施，配齊配足應急救援器材。
9、突出獎懲制度，實行目標考核機制
為實現安全生產目標，杜絕事故發生，以控制人的不安全行為為核心工作，明確安全生產獎懲內容，提高駕駛員糾正不安全行為的積極性，全面實施獎懲制度，并對獎懲情況及時公布。
10、做好重大會議、節假日安保工作
全力做好各項重大會議、節假日安保工作，本著明確責任，落實責任，加強防范的原則，提高安保工作重要性的認識。
客運年度工作計劃 5
客運站安全管理是汽車客運安全管理的源頭，直接關系旅客生命和財產安全，加強客運站安全管理是道路運輸行業安全工作的重中之重。結合個人實際工作，客運站安全管理應做好以下幾方面的工作：
一、合理規劃客運站站內動線
動線是客運站安全的首要問題，直接關系到站內的秩序和安全；首先是客運站內機動車及營運車輛的動線，合理設置客運站車輛進出口，并分開設置，使進入客運站的機動車輛保持單向行駛，避免車輛與車輛的交會，減少安全隱患，客運車輛進站在下客點下客后，直接進入車輛安全檢查點，經報班、旅客上車，發班駛離客運站；非營運機動車進入客運站后，嚴禁進入營運車輛安全檢查點以內。
其次是客運站內旅客的動線，通過隔離欄物理隔離設施，強行將旅客與機動車輛分開，實現人車分流。旅客進站后，大至為出發、中轉和送行3類人群，基本處于自組織狀態，為達到自己的目的進行相關活動。第1類為必要性活動，包括購票、安檢、檢票、上車等；第2類為選擇性活動，如托運行李、問訊查詢、購買預售票等；第3類為輔助性活動，如購物、就餐等。這3類活動中，必要性活動是乘客的主流，在候車廳為方便旅客活動，以必要性活動為主，選擇性活動和輔助性為輔進行相對隔離，合理誘導各類流線，消除交叉干擾，特別在客流高峰期，動線管理的尤為重要。
二、吸取事故教訓，提升安全意識
據統計，群死群傷重特大交通事故的發生，絕大部分與客運車輛及客運駕駛員有關。對全國近兩年來特大道路交通事故分析表明，兩個數據值得關注：70%左右的特大道路事故與客運有關，其中又有70%左右與客運站的安全管理有直接或間接關系。事故處理結果的教育面和振撼度、宣傳面和知曉度，都值得安全生產主管部門和行業主管部門認真反思。
對全國近兩年來特大道路交通事故分析可以看出，60％左右的特大道路事故與客運有關，其中又有60％左右與客運站的安全管理有直接或間接關系。據統計，群死群傷重特大交通事故的發生，絕大部分與客運車輛及客運駕駛員有關。對全國近兩年來特大道路交通事故分析可以看出，60％左右的特大道路事故與客運有關，其中又有60％左右與客運站的安全管理有直接或間接關系。據統計，群死群傷重特大交通事故的發生，絕大部分與客運車輛及客運駕駛員有關。對全國近兩年來特大道路交通事故分析可以看出，60％左右的特大道路事故與客運有關，其中又有60％左右與客運站的安全管理有直接或間接關系。
嚴格執行“五不出站”制度，強化對營運客車及司乘人員的安全監管“五不出站”制度源于成都市公路客運主管部門，具體內容包括5點。
第一，行駛證、駕駛證、從業資格證、道路運輸證、客運線路標志牌、超長客運派車通知單不全或不符合規定不出站。
第二，車站對報班車的制動、燈光、轉向、雨刮器、傳動系統、輪胎氣壓和磨損程度現場安檢不合格的'不出站。
第三，駕駛員身體不適、酒后或超長、夜班車駕駛員數量不足的不出站。
第四，車輛超載、超高不出站。
第五，氣候惡劣不宜行車時不出站。
“五不出站”制度的內容是根據客運安全的基本要求，綜合西部地區的經濟實力而提出的車站源頭安全管理對策。其核心內容是面向營運客車和營運駕駛員的安全檢查。對營運客車的安全檢查包括營運資格、技術狀況、裝載規范3大方面，對營運駕駛員的安全檢查包括從業資格、身體狀況2大部分。在具體執行“五不出站”制度過程中，需要從以下幾方面進行重點控制。
明確“五不出站”安檢制度工作流程“五不出站”安檢工作應依據準確、高效、方便司乘人員的原則，即在準確的前提下，盡量減小對車站客運作業的影響，并能方便司乘人員。因此，車站需要綜合自身的場地、設備、作業特點，建立相應的安檢機構，明確職責，并配備相應的安檢人員、設備，將“五不出站”安檢的工作內容落實到2個“安檢點”進行，即進站安檢點和出站安檢點。為做好該項工作的宣傳，還需要將工作內容以告示牌的形式置于車站的醒目位置。
2.進站安檢突出對資格與技術狀況的檢查在進站安檢點，安檢內容主要分為2方面。一是對行駛證、駕駛證、從業資交通企業管理20xx年第10期格證、道路運輸證、客運線路標志牌、超長客運派車通知單等營運資格進行檢查；二是對報班車的制動、燈光、轉向、雨刮器、傳動系統、輪胎氣壓和磨損程度等技術狀況的檢查。在營運客車的現場例檢工作中，某些檢查項目可以直接進行檢驗（如燈光、雨刮器），而某些項目需相應的設施設備才能開展安檢工作（如制動、傳動系統），對客車底盤的檢查需要設置地溝設施。
進站安檢點的工作人員配置通常為3人，1人負責校驗報班車的資格校驗與記錄，1～2人負責客車技術狀況檢測，實行輪班制。在實際操作中，需要防止安檢人員因大量重復工作而產生厭煩心理，以避免對某些安檢工作不認真或偷工減料，從而埋下交通事故隱患。在資格符合要求，且客車的技術狀況現場安檢合格的前提下，由安檢員對安檢簽單記錄卡進行簽章或讀卡確認，并客運站安全檢查登記表上進行資料備份，駕駛員憑蓋有安檢員簽章的安檢簽單記錄卡或IC卡報班。對任何項目檢查不合格者，均取消報班資格。對技術狀況不合格的客車，還需下達事故隱患整改通知書。
3.出站安檢突出對裝載人數的核查在出站安檢點，工作內容主要包含3點。
一是在駕駛員身體不適、酒后或超長、夜班車駕駛員數量不足的情況下不放客車出站；
二是在客車超載的情況下不出站；
三是氣候惡劣不宜行車時不出站。
其中，目前的核心工作是對客車裝載人數檢查，杜絕超載客車出站。經安全檢查，對符合裝載要求的客車，需在出站檢查登記表上記錄客車的出站時間、號牌、準載、實載人數等信息，并由駕駛員和安檢人員簽字認證，完成以上手續后才能出站。
三、嚴格開展對乘客的危禁品檢查。
隨著我國社會經濟的不斷發展，影響公路客運安全的危禁品范圍不斷擴大，對乘客的安全檢查已大大超出過去的“三品檢查”（易燃、易爆、易腐蝕）范疇。危禁品檢查需要一定的投入，至少需要購置X光行包檢測儀，并且要將其設置在乘客的必經通道上（如站房入口、票房入口等）。因為乘客主觀上不愿意專程去接受安全檢查，即使車站采取相應的誘導措施也效果不好。危禁品檢查工作需要乘客的配合，配合的前提是乘客了解危禁品，車站需要在適當的地點設置危禁品知識宣傳欄。宣傳欄應設置于醒目位置，要符合乘客在站房內的行程順序，保證乘客在購票前能了解危禁品相關知識，宣傳內容應圖文并茂、感性生動，因為純文字的說明無法吸引乘客觀看。
四、加快客運站安全管理信息化建設。
南湖車站到站作業客車雖有部分高速客車，但大多數為普通客運車輛，沒有車載安全監控設備。二者對比明顯。對擁有IC卡的客車進行安全檢查，能簡化大量的手工作業，減輕安檢人員的工作負荷，確保安檢工作的準確性，而且也可以減少司機報班安檢時候所攜帶的大量資格證件，方便司機，改善司機對安檢的態度。而對普通線路客車安全檢查中仍然采用傳統的方式，大多都以手工操作的形式進行。不僅工作速度較慢，造成服務對象排隊等候等諸類不便，而且安檢人員的工作量也大，還可能出現差錯。
五、強化對安檢人員業務素質的培訓。
安檢人員具體包括車輛安檢員和危禁品安檢員。在過去工作中，存在某些負責客車例檢工作的安檢員在工作時比較散漫，對較繁瑣的檢查項目（如需下地溝的傳動系統檢查）避而不檢，甚至對客車（主要是短途客車）免檢放行等；危禁品安檢人員業務知識技能不過關；某些安檢員對禁運物品的種類和識別方法不熟悉甚至不了解，對站內配置的安全設備的性能與使用方法也不關心，責任心不強，X光行包檢測儀屏幕前無人監視，懶于提醒乘客接受安檢，放任乘客攜帶未經檢驗的行包進站上車等。
車站針對以上問題，定期或不定期組織安檢員學習相關業務知識、技能，提高安檢員的職業道德，一是通過嚴格工作制度，以制度杜絕敷衍安全的行為，通過班組間競賽、獎優等措施加強正向激勵。二是加強客車安檢員的培訓，以感性生動的方式培育態度熱情，語言生動，不厭其煩，認真負責的客車安檢員。
六、建立并完善司乘人員服務體系。
在過去工作中，車站對客車司乘人員的服務體系相對滯后。未設置司乘人員休息室，司乘人員在候班期間無休息處所，與過去運輸及服務一體化時的xx到站如到家xx相比，明顯缺乏歸屬感，導致疲勞的產生，駕駛安全可靠性下降。從一定程度上而言，營運客車司乘人員與乘客一樣，也是車站的服務對象，而且客車司機承擔客運安全重任，車站更應為其提供完備的服務，以有效保障駕駛員的安全可靠性。因此，車站從3個方面進行了細化。
首先，合理布置車輛安檢點。車輛安檢點是駕駛員進站后開展業務的第一個地點，關系駕駛員對車站的整體印象。因此，車輛安檢點通過合理安排作業，張貼安全駕駛貼畫，使駕駛員感受服務而不是監督，增加對駕駛員的親和力，消除司機的連續緊張狀態。其次，建立駕駛員休息室。
駕駛員疲勞主要源自視覺，休息室以淡雅色調為主，確保環境幽雅，提供多種座、臥設備，播放輕音樂，配備休閑雜志，提供緩解疲勞的茶水，墻壁上張貼自我消除疲勞的簡易方法的文字說明及圖案。第三，合理安排班次，保證駕駛員到站后有充足的休息時間。綜上所述，通過合理設計站內流線，落實“五不出站”制度，嚴格客車進站安全檢查與乘客的危禁品檢查，加快客運站安全管理信息化建設與安檢人員業務素質培訓，以及建立并完善司乘人員服務體系等工作，南湖車站的安全管理與保障工作獲得了長足進步。
但是，對于車站來說，安全管理工作滲透于客運服務中，還需要進一步深入研究安全與效益的關系，以建立一套順應客運市場、具有行業規范效應的客運站安全保障體系，對整個客運安全生產具有深遠影響。同時，在駕駛員可靠性的現場例檢、乘客行包檢查后的標記、乘客隨身攜帶物品的檢查等方面還需要進一步的探討。
客運年度工作計劃 6
按照鐵道部的部署，根據各站段客流調查報告和中秋、國慶節期間市場需求，南寧鐵路局中秋、國慶期間旅客運輸有關安排如下：
一、運輸期限
20xx年中秋節運輸期限為9月21日至24日，共計4天；國慶節運輸期限為9月28日至10月7日，共計10天。
二、客流預測
中秋期間全局預計發送旅客52萬人次，日均13萬人次，同比增加0.9萬人次，增長1.8%；國慶期間全局預計發送旅客136萬人次，日均13.6萬人次，同比增加2.8萬人次，增長2.1%。
三、運能安排
1、直通運能安排。一是繼續做好世博會期間進滬能力安排，密切追蹤客流變化，優先滿足滬杭方向的客流需求；二是確保T6次、K22次、1562次、1558次、2572次等熱門直通車滿軸運行；三是9月30日-10月7日長沙-湛江加開L327/8次臨客，經由京廣、湘桂、益湛、黎湛線，由廣鐵擔當，使用2組普通車底開行，臨客編組、停站時刻等事項另電通知。
2、管內運能安排。充分挖掘車輛資源潛力，采取加掛車輛等措施增加管內運能，重點對南寧-桂林、南寧-賀州和桂林-茂名等方向的管內列車進行加掛擴能。
四、主要利民措施
1、強化售票組織。一是車站增開售票窗口，實行多渠道、多方式售票，延長售票時間，主要客流站實行24小時不間斷售票，努力增加發售量；二充分利用快速售票廳和代售點的售票能力，實現購票旅客分流，減少旅客排隊時間。
2、加強客運組織。一是防止旅客列車過度超員，合理控制超員率；二是做好旅客乘降組織，防止旅客擁擠、對流、抓車、鉆車、跳車和橫越線路，嚴防旅客意外傷害的發生。
3、提高服務質量。一是認真做好旅客列車上水工作，保證站車供水設備良好，及時供應開水；二是嚴格執行列車出庫上線標準，保證車輛各項設備齊全、質量良好；三是加強站車衛生環境的`整治，為旅客創造清潔舒適的旅行環境。
客運年度工作計劃 7
一、背景分析
機場定位于向全中國乃至全世界展示中國西部經濟文化的第一窗口，力求達成“亞洲領先、世界一流”的商業門戶樞紐和國際性空港之戰略性目標。客運部中轉室應運而生，并建立超級中轉品牌。在這樣的形勢下，迫切需要站在更高的角度上思考問題，發揮各自的能動性，以更高的標準嚴格要求自己、建設自己的團隊�；鶎訄F隊作為公司管理的重要執行力量更應該抓住這一機遇，實現團隊又好又快的發展。
二、客運部中轉室基本情況及優勢
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客運部中轉室是負責國內航班中轉旅客和行李的中轉運輸和保障工作，包括為旅客引導、值機、行李轉運。該隊室現有員工16人，除去領班，每組員工7人，達到了國際標準團隊設計。人均年齡？青年到達了全隊室的100%，全體員工學歷均在大專以上。
�。ǘ┛瓦\部中轉室的優勢
1、隊室成員有融洽的關系
中轉室因全是年輕人這一特點，關系非常融洽。團隊內部沒有矛盾，即使有小小的隔閡，也會通過溝通很快解決，團隊成員之間的良好關系促進了團隊的健康、和諧發展。在今后的團隊建設中需要繼續發揮內部溝通的作用，建立溝通機制，促進團隊內部的和諧和共處，將溝通作為一種機制長期存在。
2、客運部中轉室是一支年輕的團隊
中轉室是一支由年輕人組成的團隊，年齡最大的有歲，最小的只有歲，平均年齡歲，是公司平均年齡最小的團隊，但是他們已經是超級中轉的主力軍，在工作中磨煉自己的意志，提升自己的工作能力，并在工作中成長。該隊室對工作負責，有積極上進的團隊精神，具有很強的可塑性和爆發性。
3、客運部中轉室是一支要求進步的團隊
中轉室是一支從各個隊室抽出的精英組成，每位員工都有著超強的業務能力，但隨著中轉旅客人數的增長，以及不可控的原因造成中轉銜接時間少于50分鐘的情況越來越多，對我們的工作難度越來越大，面對挑戰的同時，機遇也同時存在。來自團隊內部的力量是我們團隊成功的保障。
4、客運部中轉室團隊幸福指數高、思想素質強
客運部中轉室團隊強調以人為本，讓每一位員工充分享受企業發展的成果，做到工作和生活的協調并進，從更廣泛的角度關心員工成長，從而提高企業的核心競爭力。團隊堅持“求實創新，穩步推進”原則、堅持“科學規劃，統籌協調”原則、堅持“以人為本，和諧共贏”原則、堅持“圍繞企業戰略，促進公司發展”原則，充分造就了一支思想素質強的團隊�？瓦\部中轉室優化幸福理念，凝練幸福文化；完善管理機制，支持保障幸福；搭建良好平臺，充分讓員工充分認識“員工幸福工程”建設的要義，營造了一支文明健康、積極進取的“幸福團隊”。
三、“先進班組”的建設思路
創建先進班組活動必須結合隊室實際，把握原則，立足本隊室本職工作和青年人自身的特點，與時俱進，開拓創新。我們將從以下幾方面入手，突出重點，全員參與，使其能早日達到創建目標。
�。ㄒ唬┟鞔_創建先進班組的意義
創建“先進班組”活動，使班組建設逐步規范和程序化，班組活動得到激發，成員的潛能得到挖掘。創建“先進班組”活動旨在進一步夯實各項管理工作，組織和引導員工立足本職崗位，誠實勞動、文明從業，進而達到塑造貨運優質服務品牌，創建貨運部先進班組的目的，并以此實現提高貨運整體服務質量的最終目標。使企業職工的認識得到錘煉和提高，有效的提高中轉效率，實現企業自我發展壯大。
�。ǘ┐_立建設目標，梳理工作思路
創建“先進班組”的目標是發揮、挖掘隊室潛能，提高效率、展現快速、便捷的“超級中轉”魅力，以安全、高效、優質的服務保障贏得各大航空公司的品牌信賴，以舒適、愉悅、超值的服務體驗贏得廣大旅客的品牌忠誠。創建“先進班組”的思路主要分為3個階段，如下：
1、制定“先進班組”服務標準和規章制度
“先進班組”的服務標準是高效保障獲得航空公司支持，貼心服務體驗贏得旅客認同，高素質團隊成為全行典范；航班信息及時監控，中轉旅客及時引導，中轉行李及時轉運；杜絕旅客投訴，杜絕錯乘、漏乘，杜絕行李差錯。
加強隊室規章、制度建設，優化工作流程，規范現場工作操作和臺帳記錄，加強崗位技能培訓，選出崗位能手，各崗位以此為標桿，互相學習；持續推行“崗位負責制及首問制”，發揚主人翁精神，堅持按流程交接、交接記錄清楚、復查核對制度，同時推進精神和操作的基礎教育建設，從而使“先進班組”的服務品牌在全行取得較好的口碑。
2、宣傳、動員隊室成員創建“先進班組”團隊
先進班組創建活動的`總體目標是努力提升服務品質和管理水平，我們充分利用公司內部刊物，網絡，宣傳畫等，擴大先進班組創建活動宣傳的覆蓋面，并主動與上級領導匯報聯系，虛心接受指導和監督，并且為“先進班組”建言獻策。我們將通過開展“先進班組”的活動，發動每位員工為創建工作獻計獻策，并成立籌備小組，認真研究，結合實際制定詳細的創建方案，分工明確，逐項分解創建任務，明確任務目標、工作思路、完成時限和完成情況分析。
�。ㄈ┨嵘⻊諆群头⻊找�，打造一流服務品牌
1、組織和規劃中轉信息：
①中轉客運室的成立填補信息傳遞流程中的缺失環節。
�、谛畔⒅行闹修D客運員負責收集、核對離港系統中全國各地機場通過重慶機場中轉的旅客、行李信息。
�、奂皶r將“急轉”信息傳遞至航空公司、調控中心、分揀、進出港服務，再由調控中心通知裝卸部、站坪部、等部門相關信息。
④及時傳遞中轉信息至現場指揮中心，協助其機位調整，確保中轉航班全部�？亢驒C樓南區以節約過站時間。
�、菹蚣瘓F提供中轉數據，協助相關部門做好旅客流向和淡旺季節的市場分析。
2、提升中轉服務的內涵和要求：
�、僦修D客運員根據信息中心提供的中轉名單，專人引導、專車接送，確�！凹鞭D”旅客實現“艙門轉艙門”服務。
�、跍蚀_查驗旅客信息，辦理乘機手續，實行稱謂服務，為旅客帶來舒適、愉悅、超值的服務體驗。
�、厶峁┲修D廳候機服務，彌補出發候機大廳服務設施不足的短板，盡可能優化中轉候機環境。
�、軈f助航空公司、空港公司等相關部門為錯失銜接航班的旅客提供簽轉、“四免”等服務項目，確保旅客盡快順利成行。
3、及時、正確處理中轉過程中的危機事件：
①中轉行李專人保障。
�、诩鞭D行李專人、專車保障。
�、奂皶r傳遞不正常行李信息，協助相關部門妥善處理行李少收、破損等不正常情況，確保行李盡快送遞旅客。
4、合理組合，分工協作、創建時間表四、“先進班組”的建設的總要求和總目標
�。�1）“先進班組”客運服務總要求：
“先進班組”客運服務總要求是“3高3及3杜絕”。即“高效率保障獲得航空公司支持，高質量服務體驗贏得旅客認同，高素質團隊成為全行典范”；“航班信息及時監控，中轉旅客及時引導，中轉行李及時轉運”；“杜絕旅客投訴，杜絕錯乘、漏乘，杜絕行李差錯”。
�。�2）“先進班組”客運服務總目標
“先進班組”將持續優化轉機流程，縮短MCT時間；不斷提升、創新服務承諾指標，提高“超級中轉”關鍵點的服務效率。通過先進班組成員的共同努力，讓所有航空公司和廣大旅客在中轉服務上，都能感受到重慶機場的魅力和高端服務。
創建“先進班組”的目標就是要打造服務品牌，通過統一的文化展示和體驗來提升旅客滿意度，將品牌的整體設置以團隊為單位進行各種形式展示、傳播。盡快將可視化流程展板上墻，形成全行學習之典范，通過文化的展示、傳播、體驗來推進品牌建設。使品牌建設與團隊文化相互匹配、相得益彰。始終在展示地服形象的基礎上，關注不同的旅客需求，在充分展示團隊文化的基礎上，為旅客營造多元化的文化體驗；始終保持創新的力度和速度，使傳播文化的理念滲透到各個服務環節。因此，在“先進班組”創建過程中，我們將服務作為重點，加強與航空公司、代理人及相關聯檢單位的溝通，了解其需求，不斷改進自身的服務水平，使得“先進班組”成為口碑相傳的品牌服務。
客運年度工作計劃 8
一、數據總分析
作為汽車銷售顧問，必須對數據有極度的敏感性。因為，汽車銷售顧問不能脫離數據，例如：銷售車的數量、業績數、和客戶談的價格、還有客戶的數量。甚至是挖掘潛在客戶的數量、拜訪客戶的數量、電話營銷的次數等。這些都是數字。
在寫總時，關鍵是寫您上半年完成的業績情況，總任務目標是多少臺車，你一共銷售了幾臺車；總利潤是多少；單月銷量最高的是多少；以及你目前掌握的客戶數量有多少……。銷售顧問要懂得用數據來說話，用數據做總，分析自己的優勢和劣勢，找出對策。
二、技能的總分析
對汽車銷售顧問來說，銷售技巧的總能讓自己更深去了解自己。大多數銷售顧問在半年內都有一個質的進步，當然，這不能缺少自己本人的努力以及同事、上司的指點，還包括公司的培訓。
因此，在寫總時，可以從幾個方面來寫。
1、自己對銷售技巧的總、琢磨，可以合讓你印象深刻的客戶來談。
2、參加公司的培訓，獲得的進步；
3、同事、上司的指點，獲得的進步……這些都是可以作為工作技能的總部分。
三、綜合能力的總分析
優秀的'汽車銷售顧問并不是只會賣車，他還能把持好各種關系。例如和同事、上司相處的關系；在售前和售后之間的關系，還有和客戶之間的關系。
因為銷售顧問的具體工作包含：客戶開發、客戶跟蹤、銷售導購、銷售洽談、銷售成交等基本過程，還可能涉及到汽車保險、上牌、裝潢、交車、理賠、年檢等業務的介紹、成交或代辦。在4S店內，其工作范圍一般主要定位于銷售領域，其他業務領域可與其他相應的業務部門進行銜接。所以，和其他部門的配合顯得非常重要。
總之：銷售顧問的工作總，既是對自身社會實踐活動的回顧過程，又是思想認識提高的過程。通過總，可以把零散的、膚淺的感性認識上升為系統、深刻的理性認識，從而得出科學的論，以便發揚成績，克服缺點，吸取經驗教訓，使今后的工作少走彎路，多出成果。
客運年度工作計劃 9
20xx年是企業改革、發展、穩定的關鍵一年，為強化安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好安全生產工作，確保20xx年度安全生產工作總體目標的順利實現，逐步落實科學的發展觀，全面加強公司安全生產工作、落實全員安全生產責任制度，進一步推行安全生產管理工作科學化，為保證我公司20xx年各項安全生產工作順利實施，努力創建安全、優質、文明客運企業，我公司結合20xx年的安全生產情況和當前的安全形勢，特制定20xx年度安全生產工作計劃。
一、工作方針和指導思想
堅持安全第一、預防為主、綜合治理；安全發展、科學發展、持續改進為總要求，深入扎實開展各項安全專題活動為宣傳載體，以加強組織建設、加強教育培訓、重視隱患排查治理、現場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標，切實把各項責任落實到位，做好安全生產各項工作，保證安全生產工作持續穩定開展。
二、工作內容與目標
1、認真貫徹執行上級有關安全管理相關文件和精神，做到令行禁止。
2、以“主體責任明確、崗位職責明晰、制度健全規范、措施有效落實”為標準，建立健全各級組織，分級落實安全責任；定期對各職能科室、班組人員是否正確履行其職責與義務進行考核，確保安全責任得到有效落實。
3、根據上一年工作情況，編制好今年安全措施計劃，按文件規定足額提取安全生產費用。重點落實安全防護用品和安全設施，配齊足額應急救援器材。做好安全隱患排查治理工作，在安全檢查工作中，查出的問題一定要有記錄、有處理意見和整改措施。在進行隱患排查的`同時，對全體員工的安全意識和規范從業行為進行隱患排查。
4、堅持安全教育制度，安全科每月組織二次安全例會，對駕駛人及員工開展安全教育活動；進一步強化車輛安全例檢工作，加大車輛例檢工作的廣度和深度，并做好例檢資料的存檔管理工作。
5、切實開展好“五一”、“十一”黃金周、6月“安全生產月”、“雨季”、“冬防春運”前的安全生產大檢查活動和上級部門根據客運安全生產實際臨行安排的各種安全檢查活動。
5、努力做好安全工作標準化達標工作。
客運安全生產管理工作是一項長期的工作，客運安全生產因受到人、車、路及氣候條件的變化而變化，因此該項工作也是一項動態的、變幻無常的管理工作，為此，我公司將靈活運用該方案，因時、因地制宜，掌握影響客運安全諸多因素的變化，努力做好20xx年的安全生產工作。
客運年度工作計劃 10
20xx年上半年，大港客運站安全生產工作堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以落實安全生產責任制為核心，以貫徹上級部門關于進一步加強安全生產工作的一系列指示精神和決策部署為主線，積極開展春運安全生產工作、客運站場安全生產規范化建設工作、安全生產專項整治行動、安全生產大檢查、安全生產月及安康杯競賽等活動，為汽車站客運生產創造了良好的安全環境。
一、主要工作開展情況
�。ㄒ唬┘訌婎I導，落實責任，努力提高安全生產責任意識。站領導高度重視安全生產工作，把安全生產工作作為安全就是效益的大事來抓，納入了目標管理體系�！鞍踩珘旱挂磺小币殉蔀榇蟾壅韭毠すぷ鞯那疤�。大港站成立了以站長為組長的安全生產領導小組，明確了分管領導和責任人員，落實了安全生產“一崗雙責制”，使安全生產工作有人抓，有人管。年初大港站制定了《大港客運站安全生產工作計劃》，與各部門簽訂了《安全生產責任書》，完善了安全生產責任制考核辦法，對安全生產檢查考核工作不合格部門，年終考核將實行一票否決。做到安全生產警鐘長鳴，常抓不懈，使客運站員工牢固樹立了“安全生產重于泰山”的責任意識。
（二）加強安全生產宣傳教育培訓，提高安全防范意識，推進各項安全生產工作的落實。大港客運站圍繞以安全生產為核心，加強安全生產宣傳教育培訓工作，提高職工安全生產技能和安全防范意識，營造“關注安全，關愛生命”的濃厚氣氛。并結合大港站實際開展宣傳，如懸掛條幅、電子屏顯示標語等形式開展安全宣傳，進一步提高廣大職工的安全防范意識。推動大港客運站20xx年春運安全生產工作、安全生產規范化建設工作、安全生產專項整治行動、安全生產月活動和安康杯競賽等活動的平穩、有序進行。完善了應急管理體系，制定了應急救援預案。主動加強與上級部門的`溝通和聯系，積極參加集團公司安全生產工作各類會議。并組織召開安全會議9次，定期或不定期研究部署工作，使大港站的安全生產工作更上一個新的臺階。
�。ㄈ┘訌姲踩a應急管理工作，提高防范和應急處置能力。大港客運站突出預防為主，著力做好事前防范的各項工作，這是我站安全生產工作的重點。今年，我站在完善安全生產應急預案，加強突發事件預防工作的同時，進一步強化應急救援隊伍的管理，建立應急預案管理制度，制訂應急預案，以提高突發事件處置能力。我站上半年舉辦安全生產知識培訓3次，召開了消防安全應急專題會，布置消防應急處置工作，及時清查、配備“三防”應急物資。在安全生產規范化建設和專項整治行動活動期間，我站組織危檢人員和義務消防隊員，就如何查堵危險品和滅火器材的使用進行操作和演練，使廣大職工增加了安全防范意識，提高了應急處置能力，收到了很好的效果。
�。ㄋ模┱J真開展安全生產大檢查，筑牢安全生產第一防線。一是在每月開展的安全生產大檢查活動中，對各班組、崗位的安全操作進行專項整治監督，確保安全生產無事故，促使我站安全生產工作保持安全、和諧、平穩開展。二是加大對客運站場重點區域消防檢查，維持站場車輛的有序停放和通道的暢通，定時排查消防設備、設施的配備及有效情況，做到發現隱患及時落實整改，為確保生產安全起到了積極的作用。三是突出春運、重大節日和重要季節的安全檢查，強化隱患排查，落實整改措施，及時消除安全隱患。
�。ㄎ澹┘訌姲踩O管，全力推進安全生產規范化建設工作。
一是抓源頭管理，充分利用安全智能門檢系統，從班車報班、安檢、調度到出站的全程管控，始終堅持“三個規范”：
1.規范車輛安全技術門檢程序；
2.規范車輛證件及駕駛員證件的審核程序；
3.規范車輛出站的審查和登記程序。以確保車輛技術不合格及無超載車輛出站，實現了班車營運的安全調度和規范化管理。
二是抓站場管理，制定《進站車輛管理規定》，規范站場營運班車的停放，設立自備車及外來車輛停車位，在站場進出口、下客區設置門衛及時引導、疏散車輛和出站旅客，實現封閉式管理。
三是抓各崗位人員的管理，制訂各崗位的工作職責及工作標準，結合月度績效考核制度，規范各崗位的安全操作。
四是抓制度的落實和管理，制訂了《安全會議制度》、《檢查制度》、《應急預案管理制度》等各類應急預案，結合實際不斷的修改和完善，以確保制度的可行性和預案的可操作性。從而，全面推進安全生產規范化建設工作的落實，有效的預防和控制安全事故的發生。
二、存在的主要問題
一少部分員工安全意識還很淡薄，工作態度松散，暴露出一些安全隱患問題，我們將對存在安全隱患班組進行及時跟蹤督查，把安全隱患消滅在萌芽狀態，并開展經常性的安全檢查，杜絕各種安全事故的發生，為職工營造一個安全祥和的工作環境。
三、今后的安全生產工作思路
一是抓隱患治理。切實加強和解決安全生產薄弱環節和突出問題，突出抓好重點班組和重點區域的隱患排查治理工作。堅持隱患排查治理活動常態化，針對安全生產工作的新情況、新問題，及時完善監管辦法，落實監管措施，做到時時預防，月月排查，真正把事故隱患消滅在萌芽狀態。
二是抓重點防范。突出抓好重點時段、重大節日和重點區域的安全監管，強化防范，確保安全生產形勢總體平穩。重點是落實安全監管責任，及時開展安全大檢查，對排查出的安全隱患，督促各班組、各崗位及時整改，同時，按照“誰主管、誰負責”的原則，強化隱患排查，落實整改措施，及時消除安全隱患，確保安全。當前要重點抓好高溫季節消防火災和汛期防洪及雷電、大風等災害防范工作。及時發布預警信息，加強應急保障工作，確保安全防災、渡汛。
三是抓規范化建設。根據上級規范化建設的總體部署，結合我站規范化建設實施方案，建立大港客運站安全生產規范化管理的長效機制，持之以恒的抓好落實。在實踐中不斷的總結創新，不斷的修訂、完善各項安全生產管理制度和應急操作預案，以推進我站安全生產規范化試點單位的建設。五是抓宣傳教育。加強警示教育，對典型安全生產違法行為及時曝光，增強員工守法意識。加強教育，堅持正確的輿論導向，深入開展安全生產月、安康杯競賽等活動，增強員工安全生產法制觀念和自我保護意識，形成人人重視安全、關注安全、防范事故的良好氛圍。
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