大國工匠事跡優秀【15篇】

　　在生活、工作和學習中，大家都不可避免地會接觸到事跡吧，事跡是為了表揚先進、弘揚正氣、推動工作，對工作、學習中涌現出來的先進集體、先進人物的優秀事跡如實記載和反映的書面材料。想擬事跡卻不知道該請教誰？下面是小編為大家收集的大國工匠事跡，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

大國工匠事跡1

　　“作為技能工人，這個合格率肯定是無法接受的。”20xx年，某型號發動機噴注器架生產遇到瓶頸，有項精度僅相當于頭發絲的十分之一，在機床上無法測量，試加工合格率僅有20%。

　　“交給我，我有信心啃下來。”何小虎立下軍令狀。

　　原來，在一些老師傅搞技術攻關時，何小虎就已經關注到了這個產品，并一直在思考合格率低的.原因。上手后，他發現攻關“真難”，之前車間從未加工過，沒任何可借鑒的經驗和數據。那兩個多月，何小虎天天熬夜查資料、找人討論，有時正吃著飯，突然想到什么，放下碗筷跑回車間進行試驗。

　　經過無數次試驗，何小虎提出“設備熱穩定性”概念，發揮其極限加工精度，顛覆傳統方法，讓產品合格率達到100%，加工效率提升4倍。

　　在加工某發動機燃燒噴嘴時，廠里遇到前所未有的技術難題，合格率只有50%，這不僅影響發動機的交付和后續型號生產任務，更關系著飛行器能否精準入軌。之后的兩年，何小虎聯合工藝、操作人員，找過西北工業大學教授、設備生產廠家請教交流，甚至花錢找大學老師補課。最終，20xx年，他們攻克了瓶頸難題。

　　多年來，何小虎先后攻克液體火箭發動機生產研制難題65項，申請專利8項，獲得1項國際專利授權，3項國家實用新型專利，4項國家發明專利。

大國工匠事跡2

　　洪家光以精妙絕倫的手藝和孜孜不倦的`鉆研精神，潛心研究航空發動機葉片磨削加工的各個環節，自主研發出葉片磨削專用的高精度金剛石滾輪工具制造技術，39歲榮獲國家科學技術進步二等獎。

　　他先后完成200多項技術革新，解決了300多個生產難題，以精益求精的“工匠精神”為飛機打造出了強勁的“中國心”。

大國工匠事跡3

　　20xx年4月，當水電四局白鶴灘機電安裝工程項目部成立征調各工種人員時，師傅們第一個推薦了田得梅。

　　當舍下不足周歲的孩子，帶著行李匆匆趕到白鶴灘時，面對眼前忙碌又有些雜亂的工地現場，田得梅倒是覺得“很平常”，和之前待過的項目并無二致，那時的她還無法預料，在大國重器的舞臺上，她將綻放出怎樣的光芒和華彩。

　　項目開工初期，白鶴灘水電站左岸安裝間場地被土建雜物大面積占用，為盡快開展施工，需將場地及時騰出，作為項目部當時唯一的天車工，雜物倒運和設備材料吊裝的重任便落在田得梅一人的`身上。時間緊、任務重，田得梅經常兩個橋機換著開，以每天超過12個小時的高強度作業時長，在短短幾周時間里完成了項目前期材料設備倒運和場地清理等工作。

　　與此同時，田得梅也從曾經的“徒弟”變成了別人的“師傅”。作為天車班班長，田得梅堅持通過“傳幫帶”，毫無保留地將自己的所學傳授給徒弟。如今所帶出來的6位徒弟，已全部能夠獨立負責吊裝作業并憑借優異的工作表現轉錄成為水電四局正式員工。

　　“師傅兢兢業業、刻苦鉆研的精神，將一直影響著我們，在天車工的崗位上持續發揮光和熱，為祖國建設貢獻自己的一份力量”，田得梅的徒弟鄧滿平說。

　　20xx年8月18日，白鶴灘水電站全球首臺百萬千瓦水電機組轉子迎來吊裝時刻。作為水輪發電機組的核心部件之一，轉子是機組安裝過程中重量最大的部件，起吊重量約2100噸，需由左岸地下廠房內部兩臺1300噸橋機配合完成吊裝。在吊裝過程中，兩臺橋機需要保持步調一致，以7米每分鐘的速度前進。面對挑戰，田得梅帶領班組成員一次次模擬轉子吊裝過程，詳細講解各個重要關點注意事項，一遍又一遍的對觸電控制器、剎車片、行程限位、警報裝置等橋機部件進行檢查。

　　吊裝時，她冷靜細心，沉著細致，面臨5厘米的吊裝誤差，在眼睛無法看到的情況下，她憑借出色的吊裝水平，一次性順利完成全球首臺百萬千瓦水電機組轉子吊裝，全面吹響全球首臺百萬千瓦水電機組攻堅號角，為20xx年6月28日首批機組安全投產發電，獻禮打下了堅實基礎。

　　后續工作之中，田得梅結合白鶴灘左岸地下廠房實際情況，不斷總結經驗、分析不足，在她的帶領和天車班的共同努力下，左岸剩余7臺百萬千瓦水電機組轉子全部取得一次性順利吊裝就位的良好成績。她所帶領的天車班20xx年榮獲“全國五一巾幗標兵崗”，她個人也因為優異的表現，先后榮獲中國能源化學地質工會“大國工匠”、中國電建“電建工匠”、中國電建“起重機械操作專業特級技師”等榮譽稱號。

大國工匠事跡4

　　師傅帶徒弟，是從事技術工種長久以來的慣有模式。劉湘賓告訴記者，回顧自己近40年的奮斗歷程，他首先要感謝的是自己的師傅。

　　20世紀50年代，當時的國家勞動部提出了學習蘇聯勞動后備制度，并設置技工學校要貫徹教學為主的原則，培養既有文化技術理論，又有操作技能的工人。據劉湘賓介紹，他的師傅是我國第一屆技校生，曾遠赴蘇聯學習技術。

　　拜師入門少不了考核。“見的第一面，師傅就問我，你這當兵的回來會干啥？我說我啥也不會，接著他就給我出了幾道題，讓我解。”劉湘賓回憶，師傅出的是三角函數的'六個公式，要用勾股定理來解題。

　　“我高中雖然沒上完，但這些東西，對我來講還是挺簡單，在部隊待的三年，我也沒放棄文化課的學習，解個方程，再反推出來進行驗證，結果數字都合適，我心里就感覺特別激動。”師傅一看，題解得不錯，就讓劉湘賓跟著他學。

　　銑工是機械加工里最難的工種之一，它要求對數學、物理等學科知識有很好的掌握。因為以前沒有數控機床，都是手動機床，所以對手工計算要求極高，空間尺寸的測量也要精確到分。

　　劉湘賓說，最早那一批技工，思想還有點保守，尤其是在傳授“絕活兒”的時候，信不過的人是不會傳的。做航天產品的一些關鍵件，一般白天不干，都是晚上鎖著門做。活兒做好后，到第二天天亮，師傅又會讓他把工裝夾具都拆了。

　　“現在可不一樣了，我當師傅，帶了三十多個徒弟，恨不得把本事都教給他們。” 劉湘賓告訴新京報記者，你所做的每個零件都是要上天的，所以任何一步都要做好，沒有99.9%的產品，所有產品的標準必須是100%的。這也是師傅給他的教誨。

大國工匠事跡5

　　臨清是明清時期出產貢磚的地方，劉更生曾專程去臨清古城區和舊窯址搜集古磚，但終無所獲。孰料機會卻找上門來，與臨清相鄰的茌平縣有幾位中醫界朋友，因當地籌建金元時期的歷史名醫成無己的紀念館，找到劉更生求教文獻典籍相關事宜。他得知劉更生正在搜集臨清貢磚，很快給他送來六塊“仿古建筑專用磚”，范本正是臨清貢磚大青磚。作為友情回報，劉更生專門用一塊大磚刻了篆書作品“至人無己”，贈送給成無己紀念館。

　　前不久，劉更生教授的研究生小張，去齊河考察民國時期山東名醫郝鳳章的故居。在老宅的墻底下，撿到一片有些殘缺的青瓦，讓劉更生一直愛不釋手。他說，郝鳳章是民國時期山東中醫界的著名人物，興辦了私立山東國醫專科學校，享譽全國。我省的骨傷科名醫梁鐵民、針灸名醫杜德五都是他的`學生。民國時期，南京政府提出了臭名昭著的“廢止中醫案”，引起了當時中醫界的強烈反對。當時全國中醫界推選了六名代表，到南京抗議請愿，經過多舉措抗辯，終于使此案未獲實施。郝鳳章就是當時的六名代表之一。這塊郝鳳章老宅的青瓦，何其厚重呀！剛過完春節，劉更生就來到工作室，在這塊青瓦上刻下篆書“道在瓦壁”。這四字出自《莊子·知北游》，揭示了大道無所不在、常處低微的深遠意義。

大國工匠事跡6

　　劉更生出生在北京天壇北門的魯班胡同，據說當時北京城耍手藝的人都聚集在此，其中木匠居多，而劉更生的父親就是其中一位。

　　小時候，劉更生的玩具幾乎都是父親干活的工具，他從小耳濡目染，漸漸地對木質家具制作產生了濃厚的興趣。

　　983年，18歲的劉更生接了父親的班，來到龍順成工作。在他將近40年的從業生涯里，他潛心研究榫卯結構京作家具，并且練就了讓古舊家具殘件“起死回生”的絕活。

　　今年42歲的張云希是劉更生的徒弟，和劉更生一樣，張云希的'父親也是一位木匠。20xx年，張云希從老家滄州來到北京進入龍順成，到今年師徒二人已經共事了17年。

　　俗話說，“嚴師出高徒”，劉更生的嚴厲在于對細節的精益求精，作為徒弟的張云希對這種“嚴厲”已經習以為常。

　　進入龍順成之前，張希云有5年的木工經歷，進廠后不久他接到了一個制作3米高頂箱柜的任務，其中有一道工序是要使用豬皮膠來粘合。當時張云希為了趕工，在熬制豬皮膠的時候由于熬制時間短，沒有達到師父要的固定效果，不得不返工重新制作。

　　劉更生說：“我們要把每一件家具當做‘傳家寶’去做，只有用這樣的心態制作才能對得起老祖宗傳下來的手藝。”

　　在劉更生的桌子上擺放著幾個榫卯結構的小玩具，看似簡單卻蘊藏著古人的智慧。榫卯被稱為古典家具之魂，一榫一卯之間相互制約、相互結合，科學合理，其精髓也是匠人們長期探索研究的課題。

　　在木匠圈里流傳著一句話——“寧干十方，不干一圓”，由此可見圓形、異形家具對榫卯結構的制作組裝都有很高的要求。有一次，張云希參與到一個繡墩的制作，在做一個木銷時，師父劉更生發現了問題，木銷紋理決定著家具的耐用程度，在這個結構中，橫向紋路比縱向紋路的木銷穩定性更強。

大國工匠事跡7

　　本世紀初，我國正在研制新型主戰坦克和裝甲車輛，這些新型戰車使用堅硬的特種鋼材作為裝甲。然而這種材料的焊接難度極高。

　　盧仁峰：它的最大特點就是碳當量高得多得多，可焊性極差。所以說它難就難在如何控制，讓如此高的碳鋼量金屬材料不產生裂紋。

　　作為領軍人的盧仁峰必須盡快找到新的焊接方法，這樣工人們才能以此為范式，展開規模化的生產。為了研制出新的焊接方法，盧仁峰把自己家的煤氣罐、煤氣灶、廚具都搬到了車間，吃住在車間里，反復琢磨。盧仁峰花費了一年的時間，做了上百次試驗，終于對新型鋼材的性能了如指掌。

　　甚至他僅憑一塊鋼板掉在地上的.聲音，他就能聽出其中碳當量有多少，判斷出應該采用怎樣的焊接工藝。

　　技術難題攻克，一批批新型坦克裝甲生產下線。在穿甲彈沖擊和車體涉水等多種嚴峻的考驗中，坦克車體依然堅如磐石，密不透風。

　　中國工匠們的職業生涯既是技藝磨礪、技能積淀的過程，也是突破自我的心路歷程。無數極限式挑戰的積累，造就了他們自己，更拓展了人類的認知空間和創造能力！

大國工匠事跡8

　　小張是個80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船（集團）有限公司總裝二部圍護系統車間電焊二組班組長、高級技師，主要從事LNG（液化天然氣）船圍護系統的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數：20xx年度中央企業職業技能大賽焊工比賽銅獎、20xx年第二十屆中國焊接博覽會優秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。

　　LNG船是國際上公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為LNG船核心的圍護系統，焊接是重中之重。圍護系統使用的殷瓦大部分為0。7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的'重擔，小張不斷地磨練自己的心性，培養專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術難關，他與技術人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術突破。最終，他主持的實驗取得成功，得到專利方的認可，并用于LNG船實船生產，收到良好成效。

　　小張特別注意經驗的積累總結，國內沒有現成的作業標準，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了多部作業指導書，為提高LNG船生產效率，保證產品質量發揮了積極作用。

　　小張，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執著于國家海洋裝備建設的奉獻之歌。

大國工匠事跡9

　　《大國工匠》據了解，這是央視新聞推出的一個系列片，該片主要講述了中國八位高級技師的敬業、愛國的精神，以及在其領域起到的重要性和極力突破極限的能力。

　　剛開始，我是對這些毫無興趣的，畢竟影視界這么發達，不如去看個美國大片過癮。但是，隨著視頻的打開，我一下子就被里面的鏡頭所吸引！只見鏡頭里，一個帶著焊接面罩的焊接工，不斷的給一個大型的機器做焊接工作，即便他的臉龐被面罩所遮擋，但不難看得出他非常的認真。過了一會兒，焊接工把面罩摘了下來，露出的是一張中年男子的臉龐，他眼神專注，仿佛對外界的一舉一動都不知情，臉上的皺紋如同刻上去一般清晰。他，就是火箭"心臟”焊接工——高鳳林！

　　說起這高鳳林，他的成就可真是了不得。不僅為中國航天事業做出了一生的付出，更是以最佳焊縫成型第一個完成美國ABS焊接取證認可，受到美國船檢官員的稱贊并被首推該試件為工藝評定試件。被國家評聘為特級技師！是中國焊接領域頂級精英之—I 視頻中的高師傅坦白，曾經有人用一套房子和高岀幾倍的工資挖他，這種巨大的誘惑怕是很多人難以抗拒。但是高師傅卻拒絕了”原因是看到他彳門自己生產的發動機把衛星打到太空”得到的一種成功的、民族的自豪感，是金錢所買不到的！看到這里，我不經直了直腰。這不僅是一個特級技師，還是一名民族英雄！

　　視頻的時間不長，等我們看完了高鳳林，就經不住想再看下—部片子，好像這系列的'片子有著無窮的魅力，等著我們去發掘。之前我所想的看美國大片的念頭，便是瞬間沒了蹤影。

　　隨著時間的推移，我們總算認認真真的看完了《大國工匠》這整個系列的視頻。頓時，整個教室沒人發出一絲聲音，因為寂靜無聲的我們感到震撼！感動同時還有發自內心的敬佩！

　　視頻里，這八名技師經過努力、堅持、研究，最后所突破的工業技術上的極限，所得到的成功，是生活在快節奏的我們所想象不到的！里面呈現出那一個個眼花繚亂的數據、不可思議的技術、令人頭皮發麻的工業標準，更震驚的是，這八位師傅不僅完成了這些標準，還精益求精的取到了無人可達的更高的成績。這震撼感，就像大錘子重重的擊打在我的心臟上，發岀了_圈又一圈的漣漪！不可思議——這便是我所能用語言才表達出的話。我無法想象一個鉗工用他的雙手打磨出各種精致、百分百合格的航空飛機零件。一個撈紙工，所撈岀曬成的宣紙，每張重量誤

大國工匠事跡10

　　出生在黑龍江大慶的劉麗，是聽著鐵人王進喜的故事長大的，她的父親也曾和王進喜一同參與過大慶油田會戰。“大慶精神”“鐵人精神”一直像一面旗幟，激勵著她不斷向前。

　　“別看上技校出來是當工人，當工人一樣有出息。”1993年，父親的話鼓舞著19歲的劉麗，走進大慶油田有限責任公司第二采油廠。頂著全校第一的名聲，她換上嶄新的紅色工裝，成為采油48隊的一名工人。

　　采油隊每天都要和近十米高的抽油機打交道。劉麗第一次近距離站在抽油機下，看到一個個“龐然大物”在“叮叮當當”的巨大聲響中運轉，傲氣瞬間縮減了一半。

　　抽油機的日常維護工作體力消耗大，且必須長時間野外作業，所以采油隊少有女工。隊長為了考驗劉麗，上班第三天就讓她獨立頂崗。這一安排反倒激發了劉麗的好勝心。

　　重達30公斤的皮帶，男性工人更換都很吃力，劉麗卻硬是鉚足了勁兒，自己拖著皮帶爬到了操作臺，引來老師傅們不住的贊嘆。5個月后，劉麗纖弱的雙肩磨出了水泡、雙手磨出了老繭，卻創造了隊里15秒更換皮帶的紀錄。上班第二年，劉麗就被選為礦上的“排頭兵”。緊接著，21歲的劉麗成為油田為數不多的.女井長，主管30多口油井的維修與保養。

　　時間久了，劉麗對工作有了更多思考，干活不能僅靠體力，還要學習、要創新。當時，油田上洗井的工具又多又重，騎車馱著工具到相隔幾公里外的井口都會讓人直喘粗氣。劉麗仔細琢磨后，把撬杠、管鉗、扳手和螺絲刀等工具組裝成一套，重量從15公斤降到了2.5公斤，還方便使用。體會到發明的樂趣后，劉麗便在創新的路上一發不可收拾。

　　油井每隔一兩個月就要更換盤根密封圈，防止井液泄漏，這是采油工眼里最頭疼的活兒。尤其是冬天，橡膠材質的密封圈極易碎裂，從又窄又長的盤根盒內把它們摳出來，有時都需要耗費1個小時。一次，劉麗蹲在井上，看著盤根盒想：這盤根要是能自己轉出來就好了!

　　一天，當她拿起口紅旋轉時，瞬間來了靈感。拆解口紅摸清構造后，她立馬著手設計加工。不久，新型的“上下可調式盤根盒”成功安裝到大慶油田6萬多口油井上。進行了五代改進后，密封圈更換時間從過去的40分鐘縮短到10分鐘，使用壽命延長了整整6倍，還使每口井日節電達到11度。

　　一個人的力量畢竟有限，劉麗很早就想組建自己的創新創效團隊，拉著大家一起搞發明。20xx年，劉麗工作室成立。從最初兩個人的團隊，一直發展為涵蓋采油、集輸等35個工種、擁有537名成員的創新創效聯盟。

　　在劉麗的工作室，鐵人王進喜的縮小版雕像同她工作29年來獲得的一排排證書擺在一起。“有條件要上，沒有條件創造條件也要上”，這是鐵人王進喜的經典語錄。心懷鐵人精神，劉麗將自己的座右銘定為，“不相信僥幸，要付出200%的努力”。

　　如今，那個初見抽油機兩腿哆嗦的小姑娘，已經成為中國石油天然氣集團有限公司技能專家協會主任，劉麗不僅在大慶油田家喻戶曉，還成為萬眾矚目的大國工匠。

　　今天，劉麗正同一大批中國石油技能專家一起，開拓著油氣勘探領域的新路徑。新時代，站在大慶6000多平方公里的油田上，劉麗帶著屬于她的那抹“石油紅”，繼續不斷向前。

大國工匠事跡11

　　“蛟龍號”上的“兩絲”鉗工顧秋亮

　　推薦語:“蛟龍號”是中國首個大深度載人潛水器，有十幾萬個零部件，組裝起來最大的難度就是密封性，精密度要求達到了“絲”級。而在中國載人潛水器的組裝中，能實現這個精密度的只有鉗工顧秋亮，也因為有著這樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為“顧兩絲”。43年來，他埋頭苦干、踏實鉆研、挑戰極限，追求一輩子的信任，這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國從海洋大國向海洋強國的邁進。

　　0.2絲，一根頭發絲的1/50

　　“蛟龍號”的載人球是在俄羅斯定制的，安裝的.難度是在球體跟玻璃的接觸面，要控制在0.2絲以下。0.2絲，只有一根頭發絲的1/50。

　　除了依靠精密儀器，更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。用眼睛看，用手摸，就能做出精密儀器干的活兒，顧秋亮并不是在吹牛。他即便是在搖晃的大海上，純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以內，因此人稱“顧兩絲”。

　　“蛟龍號”潛航員以生命相托

　　20xx年，“蛟龍號”開始組裝，顧秋亮和他師傅級的前輩們一起被抽調到這個項目上。而且憑著“兩絲”的功力，顧秋亮被任命為裝配組組長。他們最大的挑戰就是確保潛水器的密封性。

　　“蛟龍號”是中國首個大深度載人潛水器，組裝起來沒有可以借鑒的經驗，顧秋亮他們只能一點點摸索。時間長了，顧秋亮兩只手基本上沒有紋路了，打卡都成問題。

　　目前在中國，深海載人潛水器有兩個，組裝工作都是由顧師傅牽頭。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺潛水器，載人艙的玻璃裝好了，他還是那么精細，那么專注，反復確認它的安全性。

　　讓人信任一次兩次、一年兩年容易，要一輩子信任很難。顧秋亮43年來，用他做人的信念，埋頭苦干、踏實鉆研、挑戰極限，追求一輩子的信任。這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國從海洋大國向海洋強國的邁進。

大國工匠事跡12

　　對機器多看一眼，就能發現少沒少零部件；感受一下汽車尾氣的溫度和氣味，就能對"運轉是否正常"知道八九不離十；再聽一聽發動機的轟鳴聲，他就能判斷有什么問題。懷揣絕活，重慶長安汽車江北發動機工廠的維修工張永忠覺得這些都沒什么神秘可言。

　　"從發現問題到找準原因，無非是靠多學、多練、多研究。"不久前躋身重慶十大"巴渝工匠"之一的張永忠說。

　　10余年前，張永忠依據經驗與鉆研創造出一套修理汽車發動機的"四診法"："望外觀、看點火；聞尾氣、判隱患；聽聲音、分異常；調切部件、把原因"。上萬臺發動機經他的手"治愈"了，他卻說，自己只是一名普通的維修工。

　　從木工崗位走出的汽修達人

　　1983年，張永忠從部隊退伍，進入重慶長安汽車（集團）有限責任公司，分配到當時的31車間成為一名木工。

　　一年后，公司正值研究發動機之初，人才緊缺，踏實而又勤學好問的他被領導看重，從木工崗位調去參加汽車發動機的組裝調試工作。

　　20歲的他剛進維修廠，看著滿地的零部件，"就像進了菜市場，卻不認識地上都是些什么菜"。于是，他從辨識零部件學起，裝配、調試、維修，不分工種，什么都干。張永忠說，那時候經常是白天黑夜連軸轉，靠的就是一股韌勁。長安汽車第一臺"江陵"發動機的成功點火，也有他的一份心血。

　　"做這一行久了，看發動機就像自己的孩子。"張永忠說，因為喜歡，所以會花很多時間在研究發動機上，因此大部分時間都在車間里和工人們在一起，也就對發動機有了更深入的認識。張永忠告訴記者，他與發動機打交道已有30多年的時間了，現在他已經離不開發動機了。"習慣成了自然，現在每天不看到發動機，總感覺缺少了點什么。"

　　"天下沒有免費的午餐，要想在某一行業里有所成就，必須付出心血和汗水。"張永忠告訴記者，十余年前，由于長時間高強度的工作，導致雙腿股骨頭壞死。

　　30多年來，經他手調試、維修的發動機數量早已突破萬臺大關。他也獲獎無數：工廠十佳妙手、公司一級手藝師、重慶市勞動模范、中國兵裝團體手藝人、中華手藝大獎……

　　發動機維修的"老中醫"

　　"‘望聞聽切’維修法是張永忠20xx年左右開創出來的，后被命名為‘重慶市職工經典操作法’，并在全國汽車行業迅速推廣。"張永忠的同事介紹說，張師傅的耳朵很靈敏，聽聲音就能察覺出質量問題。

　　有一次，張永忠巡查發動機生產車間，從工人們身邊走過時，發現工人在撞擊打力過程中，撞擊聲音和標準力度下發出的聲音好像不完全一樣。他趕緊查看顯示儀器，果然，工人操作力度不夠，有可能會導致連桿螺母力矩偏小，也就會導致發動機不合格。就在當天，車間內立即對問題進行了調查解決，及時避免了1500臺不合格發動機流入市場。

　　"張永忠是中國汽車發動機維修的‘老中醫’。"同事說，一次，張永忠發現即將發往南美洲的上千臺發動機排氣管狀態錯誤，第一時間反映了問題，從而避免了工廠更大的損失。

　　憑借一手絕活，張永忠已先后診斷出國內外各類汽車發動機"疑難雜癥"800多例，挽回經濟損失上千萬元。他參與完成離合器壓盤分離不徹底、發動機拉瓦等攻關項目，獨立發明G系列氣門發動調整螺釘瓶頸工具，將發動機生產30%報廢率降低為零。

　　"拿起扳手，心里就歡喜、就踏實"

　　"既做事，更做人"，是張永忠一直在心中遵守的準則。每當有人求助時，他都毫無保留地指導。帶徒弟，他不僅將技藝傾囊相授，更注重以自己的行動給徒弟上好職業道德這一課。

　　"技術這個東西保留是沒用的`，技術要給別人解決實際困難才能體現它的價值。"張永忠坦言自己的愿望就是，把自己多年掌握、練就的維修技巧傳授給更多的青年員工，培養更多的工匠。為此，他與公司數十名年輕員工簽訂了"名師帶高徒"的配對協議，親手帶出了一支熟練掌握發動機調修技術的國家級全能團隊。

　　如今，他的全能團隊中，有公司二、三級技能師5人，高級技師25人，技師100余人，在兵裝集團技能大賽中屢獲發動機裝調項目一、二、三等獎。長安汽車現在的發動機調修一線技術骨干中，有80%接受過他的指點。

　　20xx年，張永忠國家級技能大師工作室設立，被國家人力資源和社會保障部選拔并命名為"張永忠技能大師工作室"，成為全國首批50個國家級"技能大師工作室"之一。20xx年，張永忠被評為全國勞模。近日，他又以最高票數被重慶市總工會、市質監局等單位授予"巴渝工匠"稱號。

　　"我就是一名維修工，只要拿起扳手，心里就歡喜、就踏實。"張永忠說。

大國工匠事跡13

　　許老師在繁重的預報工作之余，不忘授課，不忘寫科普文章，并以開放心態交流。這么多年過去了，許映龍老師在《氣象科技進展上》關于德沃夏克技術的科普文章，依然是很多人了解臺風定強技術的最全面指引;許映龍老師和我們深入交流技術問題的畫面還歷歷在目。時至今日，我們仍然會就臺風、數值模型、AI模型的相關問題和許老師交流，他總是認真對待，不疾不徐，給出有充分數據依據的觀點。這是大國工匠的氣度和胸懷。

　　許老師入選大國工匠的新聞出來之后，我們發現很多人并不了解臺風預報，更不了解許老師。

　　的.確，和制造業相關的工匠相比，臺風預報離生活較遠，看似和工匠不太搭;但是，臺風預報是精確測量和預判臺風的前沿技術，是天天都會批卷出分的現場考試，對防災減災、維護我們的生命財產安全極為重要。中氣愛撰寫此文，是希望讓更多的人了解臺風，了解臺風預報，了解大國工匠許映龍老師，在極端天氣發生越來越頻繁的今天，這是非常必要的。

大國工匠事跡14

　　作為工匠精神的杰出代表，艾愛國精益求精、追求卓越、勇于自主創新，成為了一身絕技的焊接行業領軍人。由艾愛國牽頭成立的湘鋼焊接試驗室于20xx年通過了計量資質CMA認證;20xx年被湖南省總工會命名為“湖南勞模示范創新工作室”;20xx年被中華全國總工會命名為“全國示范性勞模創新工作室”;20xx年批準成為“焊接工藝技術湖南省重點實驗室”。艾愛國帶領他的團隊參與了“貫流式”新型高爐紫銅風口焊接等國內多項“大國重器”與“超級工程”，為我國冶金、礦山、機械、電力、軍工等行業攻克各種焊接技術難關數百項。一把焊槍，征戰四方，這抹奪目焊光也一道燎亮了中國制造的崛起之路。

　　“艾愛國榮膺‘大國工匠’稱號，必將在全省掀起學習勞模精神、勞動精神、工匠精神，爭當工匠人才的.熱潮。用先進典型引導廣大職工執著專注、精益求精、傳承創新、追求卓越。”省總工會勞動經濟部有關負責人表示。

　　近年來，省總工會大力培育工匠人才，推進產業工人隊伍建設。著力打造“湖湘工匠”品牌，成功舉辦了“大國工匠·湖湘論壇”暨“20xx湖湘工匠年度人物”頒獎典禮，實施了“百千萬”工程，目前，全省已建立253個縣級以上湖湘工匠培育基地，20xx年開展技能培訓16萬余人次，通過培訓使5.3萬名職工提升技能等級;已建立省級示范性勞模和工匠人才創新工作室116個，市級689個，縣區級1081個，全年開展創新課題或技術攻關2549項，轉化創新成果1518項，獲得專利數1174項，取得經濟效益9億余元，開展技術培訓3300余場，培訓11萬余人次。一個個模范人物走上前臺，成為全省職工和企業學習的典范，引領著全省職工積極投身建設新代化新湖南。

大國工匠事跡15

　　本屆“大國工匠年度人物”活動采取各省級工會、各全國產業工會推薦，與職工群眾推薦、自薦相結合的方式。組委會經過認真審核材料、廣泛征求意見、反復對比遴選，從推薦人選中初選出50位“大國工匠年度人物”候選人;再由相關領域知名專家、著名勞模代表、資深媒體人士組成專家評委會進行嚴格評審，從候選人中最終評選出10位“大國工匠年度人物”。

　　艾愛國是我省焊接行業領軍人物，在工作中精益求精、追求卓越、勇于自主創新，由他牽頭成立的湘鋼焊接試驗室通過了計量資質CMA認證，被評為“焊接工藝技術湖南省重點實驗室”，被中華全國總工會命名為“全國示范性勞模創新工作室”，先后參與了國內多項“大國重器”與“超級工程”建設，為我國冶金、礦山、機械、電力等行業攻克各種焊接技術難關數百項。

　　省總工會表示，近年來，全省大力推進產業工人隊伍建設，打造“湖湘工匠”品牌。截至目前，省內已建立253個縣級以上湖湘工匠培育基地，116個省級示范性勞模和工匠人才創新工作室，僅20xx年就開展創新課題或技術攻關2549項，轉化創新成果1518項，獲得專利數1174項，取得經濟效益9億余元。

　　張冬偉，滬東中華造船集團焊工。

　　殷瓦焊是世界上最難的焊接技術，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條LNG船上的手工焊縫長達13公里，一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命后果。

　　而他的.焊接技術不但質量百分百有保障，外觀上也完美無缺。

　　寧允展，南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師。

　　他是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。

　　從事該工序的工人全國不超過10人。

　　他研磨的轉向架裝上了644列高速動車組，奔馳8.8億公里，相當于繞地球22000圈。

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