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淺析ATB瀝青穩定碎石基層施工及質量控制
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淺析ATB瀝青穩定碎石基層施工及質量控制
作者：馬棟良
來源：《建筑工程技術與設計》2015年第14期
一、背景
目前，類似水泥穩定碎石的半剛性基層是我國城市道路路面結構的主要形式， 但由于半剛性基層的剛度過大，較易產生路面反射裂縫， 導致路面抗耐久性較差 ，極大影響了城市路面的使用壽命。 在此情況下，為改善路面的使用性能，延長路面的使用壽命，ATB瀝青穩定碎石基層應運而生。ATB瀝青穩定碎石是按照密實級配原理設計而成的孔隙率較小的密實式瀝青穩定碎石混合料，其具有結構強度高、施工周期成型周期短、成型后具有較好的抗車轍能力等特點；它能增強城市道路用的承載能力，并能減少了瀝青的老化，是一種理想的城市道路基層結構形式。
工程概況及
二、工程概況
溧陽路（四川北路-四平路）為現狀道路，長約628.946m，位于四川北路以東，四平路以西。本工程溧陽路（四川北路～四平路），規劃為城市支路，紅線寬度18m，工程范圍內長度約為628.946m，本次設計按城市支路設計標準，設計速度采用30km/h。由于工程實施時車行道范圍內存在多條地下管線同步施工，且工程地處城市中心位置，對傳統的半剛性道路基層的施工及養護存在諸多不利，因此本項目的道路路面基層采用施工養護周期較短及結構性能更好的ATB瀝青穩定碎石。最終確定的車行道路面結構如下：：
4cm AC-13C（SBS改性瀝青）
7cm AC-25C粗粒式瀝青混凝土（抗車轍劑）
36cm ATB-40瀝青穩定碎石基層（分3層攤鋪，12cm/層）
20cm 級配碎石
三、瀝青穩定碎石基層技術要求
瀝青穩定碎石（ATB）混合料配合比設計要求應符合表1規定。
四、瀝青穩定碎石施工
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