航天飛機末端區(qū)域能量管理段航程設(shè)計研究

末端區(qū)域能量管理段的主要目的是控制航天飛機的動能和勢能,并最終達到進場著陸段的初始要求,以保證最終成功著陸.制導(dǎo)系統(tǒng)通過能量、速度和側(cè)向軌跡的控制,使航天飛機達到標(biāo)準(zhǔn)的能量狀態(tài).而航程設(shè)計是制導(dǎo)系統(tǒng)的基礎(chǔ),制導(dǎo)系統(tǒng)中控制指令的產(chǎn)生都依賴于航程預(yù)測,因此,設(shè)計預(yù)測航程對航天飛機順利完成末區(qū)能量管理段的飛行至關(guān)重要.所采用的制導(dǎo)方法是將末端區(qū)域能量管理段劃分為四個飛行段,即S形轉(zhuǎn)彎段、捕獲段、航向校準(zhǔn)段及進場前飛行段.分別對四段進行了預(yù)測航程設(shè)計,并給出了仿真實例.仿真結(jié)果表明所設(shè)計的航程能夠使航天飛機很好地完成末區(qū)能量管理段的飛行,具有較高的工程實現(xiàn)價值.

作 者： 藍洋 楊一棟 舒娟 LAN Yang YANG Yi-dong SHU Juan   作者單位： 南京航空航天大學(xué)301教研室,南京,210016  刊 名： 宇航學(xué)報  ISTIC PKU 英文刊名： JOURNAL OF ASTRONAUTICS  年，卷(期)： 2005 26(6)  分類號： V448  關(guān)鍵詞： 航天飛機   末端區(qū)域能量管理   預(yù)測航程   飛行控制  

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