某電傳操縱飛機的Ⅱ型PIO預測和抑制對策研究

由伺服作動器速率限制引起的PIO被稱為Ⅱ型PIO.采用描述函數方法分析了帶有速率限制環節的某機人機系統特性, 分析表明,當速率限制發生后,在Nichols圖上,系統幅相特性將出現突躍現象,相位滯后增加、幅值減小, 此時系統可能出現極限環振蕩,即PIO. 用突躍點的頻率及其響應的幅值和相角來預測Ⅱ型PIO, 在飛控系統中引入了軟件限制環節來減弱速率限制的不利影響.

作 者： 吳蔚 方振平   作者單位： 吳蔚(中國航空信息中心,北京,100029)

方振平(北京航空航天大學,509教研室,北京,100083) 

刊 名： 航空學報  ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA  年，卷(期)： 2002 23(3)  分類號： V212.12  關鍵詞： 駕駛員誘發振蕩   速率限制   描述函數   Ⅱ型PIO準則   軟件限制  

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