飛行/推進(jìn)系統(tǒng)自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)綜合控制仿真研究

提出一種基于發(fā)動(dòng)機(jī)喘振裕度自適應(yīng)的飛行/推進(jìn)系統(tǒng)綜合控制.在發(fā)動(dòng)機(jī)喘振裕度較大的某些飛行條件或飛行包線(xiàn)內(nèi),通過(guò)調(diào)整噴口面積,使發(fā)動(dòng)機(jī)喘振裕度保持在一個(gè)較小值,既保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作,又增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力,從而改善飛機(jī)的性能.采用分散控制方案,綜合控制系統(tǒng)由5個(gè)控制子系統(tǒng)組成.各控制子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用自適應(yīng)控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法,所提出的參數(shù)和權(quán)重的自適應(yīng)調(diào)整律保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性.全包線(xiàn)范圍內(nèi)飛機(jī)平飛加速和爬升數(shù)字仿真結(jié)果表明,該綜合控制方法可縮短飛機(jī)的平飛加速時(shí)間和爬升時(shí)間.

作 者： 黃金泉 蔡紅武   作者單位： 南京航空航天大學(xué),能源與動(dòng)力學(xué)院,江蘇,南京,210016  刊 名： 航空學(xué)報(bào)  ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA  年，卷(期)： 2002 23(4)  分類(lèi)號(hào)： V233.7 V249.12  關(guān)鍵詞： 飛機(jī)-發(fā)動(dòng)機(jī)一體化   神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)   自適應(yīng)控制   喘振裕度   數(shù)字仿真  

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