對正交異性鋼橋面板構造抗疲勞設計方法的分析

國內近年來正交異性整體鋼橋面體系不僅在公路鋼橋,而且在鐵路鋼橋上得到大量的應用.首先介紹國內對正交異性鋼橋面板應用的總體情況,包括還在建造和設計中的一些新橋.對正交異性鋼橋面板疲勞構造細節進行分析,重點分析疲勞裂紋易發生部位和形成的原因.根據分析結果,設計出經簡化且能包絡實際受力最不利狀態的試件進行疲勞試驗.所涉及的構造細節包括橋梁實際工藝下的U肋與橋面板焊縫、U肋與橫隔板之閫有過焊孔和沒有過焊孔時橫隔板與橋面板焊縫、U肋嵌補段焊縫、U肋與橫隔板之間挖孔焊縫,共計有6個構造細節.提出采用準熱點應力統計方法確定正交異性鋼橋面板構造細節名義應力的觀點,對制定抗疲勞設計方法的研究技術路線作出歸納,進而提出正交異性鋼橋面板疲勞設計方法的建議.

作 者： 張玉玲 辛學忠 劉曉光 Zhang Yuling Xin Xuezhong Liu Xiaoguang   作者單位： 張玉玲,劉曉光,Zhang Yuling,Liu Xiaoguang(中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所,北京,100081)

辛學忠,Xin Xuezhong(鐵道部科技司,北京,100844) 

刊 名： 鋼結構  英文刊名： STEEL CONSTRUCTION  年，卷(期)： 2009 24(5)  分類號： U4  關鍵詞： 鐵路鋼橋   公路鋼橋   正交異性板   累積損傷   疲勞設計  

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