飛機的全局穩(wěn)定性分析和非線性控制

現代軍用飛機常設計為在大迎角下飛行.此時飛機是一個高度非線性系統(tǒng),其穩(wěn)定特性不能用線性方法求解.而實現控制,特別是在非線性不穩(wěn)定的情況下,更是十分困難的.本文介紹了一種綜合的分析飛機非線性穩(wěn)定性和控制的方法.即用分歧理論來決定飛機的全局穩(wěn)定性.用四階龍格-庫塔積分來計算飛機運動的平衡面和分歧點,并構造運動狀態(tài)的擾動傳播矩陣,而此矩陣的特征值可用來預測穩(wěn)定性的時變性.此外,還利用擾動傳播矩陣來求得為滿足規(guī)定的飛機反應特性(通常由頻率和阻尼表示)所需的操縱,即各操縱面反饋回路的放大系數值.對典型飛機的算例計算結果表明,非線性控制是成功的.

作 者： 王大海 蘇彬 王忠俊   作者單位： 王大海,蘇彬(民航飛行學院科研處,四川廣漢,618307)

王忠俊(西北工業(yè)大學飛機系,陜西西安,710072) 

刊 名： 空氣動力學學報  ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA AERODYNAMICA SINICA  年，卷(期)： 2002 20(2)  分類號： V211.4 V212.12  關鍵詞： 大迎角   全局穩(wěn)定性   非線性控制  

【飛機的全局穩(wěn)定性分析和非線性控制】相關文章：

一類具有三個非線性項的非線性系統(tǒng)的全局穩(wěn)定性04-26

非線性脈沖控制系統(tǒng)關于兩個測度的穩(wěn)定性04-27

飛行控制系統(tǒng)的非線性魯棒控制04-26

某大展弦比聯接翼飛機穩(wěn)定性分析04-26

飛艇穩(wěn)定性和能控性分析04-27

三維合作系統(tǒng)的全局漸近穩(wěn)定性04-26

飛機自動著陸的一種非線性魯棒控制器設計04-26

奇異非線性Sturm-Liouville邊值問題正解的全局結構04-26

液體射流擾動控制方程邊界條件及穩(wěn)定性分析04-26

非線性最優(yōu)奇異控制問題的擬合逼近04-27