連拱隧道施工技術(shù)

近年來(lái),隨著我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)力度的加大,在快速發(fā)展的公路建設(shè)中,在多山的地區(qū),隧道工程在公路工程中就變成一個(gè)重要的組成部分.而且隧道工程相對(duì)路面,橋梁工程來(lái)說(shuō)有它的特殊性:一般地質(zhì)條件都比較復(fù)雜而且很難預(yù)測(cè),完工后隱患不易察覺(jué),這就須在施工過(guò)程中加強(qiáng)施工管理,做好工藝控制.隧道施工主要包括開(kāi)挖和支護(hù)兩大部分.在勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中,根據(jù)實(shí)際地質(zhì),地貌,符合路線順接要求的基礎(chǔ)上,本著路線最短,成本最低的原則確定具體的施工線路.施工就要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案,保證每一步驟實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的意圖.本文介紹了某連拱隧施工打顫,供同行參考.

作 者： 林奎君   作者單位： 貴州路橋集團(tuán)有限公司,貴州,貴陽(yáng),550001  刊 名： 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品  英文刊名： CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS  年，卷(期)： 2010 ""(10)  分類(lèi)號(hào)： U4  關(guān)鍵詞： 隧道   開(kāi)挖   施工技術(shù)   支護(hù)  

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