分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)試驗(yàn)技術(shù)

南昌鐵路局在滬昆線200 km/h電氣化提速改造工程項(xiàng)目中,首次采用分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC).該系統(tǒng)由調(diào)度中心子系統(tǒng)、車(chē)站子系統(tǒng)和調(diào)度中心與車(chē)站及車(chē)站之間的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)3部分組成.各子系統(tǒng)分別安裝調(diào)試完成后,需要對(duì)CTC進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)調(diào)試、電務(wù)功能試驗(yàn)、運(yùn)輸指揮功能綜合試驗(yàn)以及與其他外部系統(tǒng)的結(jié)合試驗(yàn).通過(guò)滬昆線CTC開(kāi)通調(diào)試驗(yàn)收,提出要統(tǒng)一CTC操作界面,完善軟件功能,充分發(fā)揮CTC在運(yùn)輸繁忙車(chē)站的應(yīng)用.

作 者： 肖賢偉 Xiao Xianwei   作者單位： 南昌鐵路局電務(wù)處,江西南昌,330002  刊 名： 中國(guó)鐵路  PKU 英文刊名： CHINESE RAILWAYS  年，卷(期)： 2007 ""(11)  分類(lèi)號(hào)： U2  關(guān)鍵詞： 分散自律調(diào)度集中   系統(tǒng)試驗(yàn)   滬昆線  

【分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)試驗(yàn)技術(shù)】相關(guān)文章：

京九線 FZy-CTC 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的研究04-28

在試驗(yàn)檢驗(yàn)中心進(jìn)行城軌車(chē)輛與信號(hào)聯(lián)調(diào)的意義04-27

地鐵設(shè)備系統(tǒng)總聯(lián)調(diào)中的接口管理04-28

車(chē)輛懸架系統(tǒng)試驗(yàn)評(píng)價(jià)技術(shù)04-26

系統(tǒng)級(jí)可靠性試驗(yàn)技術(shù)探討04-29

整車(chē)懸架系統(tǒng)的分散模糊控制04-27

淺議生活污水分散處理和集中管理04-28

淺議生活污水分散處理和集中管理04-28

捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)級(jí)余度技術(shù)研究04-27

電子調(diào)繪系統(tǒng)的研發(fā)04-28