AC-20瀝青混合料GTM配合比設計方法及施工工藝

在詳細分析馬歇爾配合比設計方法不足的基礎上,提出采用能夠模擬現(xiàn)場碾壓工況并以力學參數(shù)為設計指標的GTM設計方法進行瀝青混合料配合比設計,分析對比了GTM與馬歇爾方法設計結果,提出了與GTM方法相匹配的施工工藝.研究結果表明,與馬歇爾設計結果相比,GTM方法設計的瀝青混合料路用性能大幅度提高.實體工程表明,盡管GTM設計的混合料油石比較低、壓實度標準較高,但使用現(xiàn)有的施工設備,施做的路面壓實度完全可以達到較高標準,壓實度達到98%以上.

作 者： 夏吉英   作者單位： 河南公路項目管理有限責任公司,河南,鄭州,450000  刊 名： 科技信息  英文刊名： SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION  年，卷(期)： 2010 ""(19)  分類號：   關鍵詞： 公路工程   GTM   路用性能   瀝青混合料  

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