AC-20瀝青混合料GTM配合比設計方法及施工工藝

在詳細分析馬歇爾配合比設計方法不足的基礎上,提出采用能夠模擬現(xiàn)場碾壓工況并以力學參數(shù)為設計指標的GTM設計方法進行瀝青混合料配合比設計,分析對比了GTM與馬歇爾方法設計結(jié)果,提出了與GTM方法相匹配的施工工藝.研究結(jié)果表明,與馬歇爾設計結(jié)果相比,GTM方法設計的瀝青混合料路用性能大幅度提高.實體工程表明,盡管GTM設計的混合料油石比較低、壓實度標準較高,但使用現(xiàn)有的施工設備,施做的路面壓實度完全可以達到較高標準,壓實度達到98%以上.

作 者： 夏吉英   作者單位： 河南公路項目管理有限責任公司,河南,鄭州,450000  刊 名： 科技信息  英文刊名： SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION  年，卷(期)： 2010 ""(19)  分類號：   關(guān)鍵詞： 公路工程   GTM   路用性能   瀝青混合料  

【AC-20瀝青混合料GTM配合比設計方法及施工工藝】相關(guān)文章：

淺談瀝青混合料配合比設計04-27

談乳化瀝青冷再生基層混合料配合比設計04-26

淺談瀝青混合料路面接縫的施工方法04-27

瀝青混合料試驗委托書01-14

冷鋪瀝青混合料的特性與配制技術(shù)04-26

廢舊瀝青混合料再生利用的試驗04-25

堿性礦物纖維增強瀝青混合料的研究04-26

瀝青混合料的種類與路面壽命的關(guān)系比較分析04-27

高模量外摻劑改性中面層混合料配合比設計要點04-27

淺談瀝青混凝土目標配合比設計04-27