- 相關推薦
基于PEST模型對西安發展免費地鐵報的價值空間分論文
摘要：奉文在了解免費地鐵報紙的發展情況和啟示后，著重研究在西安市場上發展免費地鐵報的價值空間分析。
關鍵詞：西安地鐵報 免費報紙 PEST模型 價值空間
2007年8月，西安地鐵2號線一期工程正式啟動。免費地鐵報是20世紀90年代開始，在歐美興起的一種具有產業屬性的免費新聞紙——有正式的刊號，以刊登新聞信息和時事評論為主，并通過免費贈閱的方式向大眾公開發行。目前.北京、上海和廣州等大城市都已經出版了具有地區特色的免費地鐵報。在了解免費地鐵報的發展現狀和帶來的啟示后，筆者擬探討在西安地鐵開通后，如果發行免費地鐵報紙，價值空間如何?
一、免費地鐵報發展現狀
自1995年瑞典首都斯德哥爾摩正式出現了面向大眾的免費地鐵報METRO，美國、英國、法國、德國等發達國家都相繼創辦了相當強勢的地鐵報。目前世界上已經有54個國家創辦了免費報，數量達240多家。在歐洲有免費報紙的國家，發行數量已經占到報紙總量的三分之一。在歐洲部分國家，免費報紙已經取得了比較大的市場份額：免費日報市場份額在西班牙占到了51％、在葡萄牙占到了33％、在丹麥占到了32％、瑞士為31％、在意大利為29％。2007年6月，世界報業協會在南非開普敦發表報告稱，2006年的全球(付費)報紙發行量比上一年增長2.3％；如果算上免費報紙，這一數字達4.61％，免費報紙占據總發行量的將近8％。而且在過去的5年中，全球免費報紙的發行量翻了一番多，從1200萬份增加到2800萬份，上漲了137％。這說明免費報紙作為報紙營銷的一種策略越來越受到世界各國報界的重視。
我國免費地鐵報發展比較成熟的當屬香港，如《都市日報》、《頭條日報》、《am730》等。在我國內地僅有四家地鐵報——《北京娛樂信報》、上海《I時代報》、廣州《羊城地鐵報》和南京《東方衛報》。雖然地鐵報在中國內地還處于初級階段，卻有著廣闊的發展前景。比如：《羊城地鐵報》于2006年lO月創刊，于2007年12月實現當月盈虧平衡，創造了國內報紙的營銷奇跡。2008年7月3日，我國內地這四家地鐵報為聚集新型業態實力、共籌合作平臺，聯合在北京舉行“全國地鐵媒體聯盟高峰論壇”，宣布正式成立“全國地鐵報聯盟”，這標志著地鐵報作為新興力量正式登上國內報業大舞臺。
二、免費地鐵報帶來什么
1.帶來潛在的受眾群體，擴大了消費市場
與傳統付費報紙相比，免費報紙的最大優勢在于免費獲得，讀者在地鐵口隨手即得并快速閱讀，易于接觸到偶爾讀者，并被偶爾讀者所接受，也可以把非讀者改變成讀者，從而開辟新的讀者市場。而且地鐵報變傳統報紙以內容定位讀者為以空間、時間確定讀者群。在空間和時間上精準定位了目標受眾群體，縮短了發行量的培植時間，快速形成廣告經營的規模。英國的《地鐵報》鎖定的目標讀者是家中不訂報、每日乘地鐵上班、年輕而愛時髦的25到35歲的白領上班族。這批年齡在25到35歲的城市人的“眼球”，對于廣告商來講可謂價值連城，也是傳統大報想方設法都無法吸引的讀者。
2.帶來新型而有效的報業運營模式
媒體產品本質不同于其他消費商品在單一市場運作，而是在“雙向產品市場”中操作的。第一個市場是指將媒體內容銷售給消費者，消費者提供時間和金錢交換該產品。而免費地鐵報有其獨特性：讀者只付出時間，而不付出金錢。但是發行量的大小決定廣告來源的多少，讀者量的增加為廣告市場份額的擴大增加著籌碼，所以吸引讀者閱讀是地鐵報擔負的重責。第二市場指媒介向廣告商出售受眾的時間與注意力。免費報紙在第一市場所缺失的物質收入，需依靠第二市場來獲得補償，只能依靠廣告和降低成本來贏利。所以地鐵報對廣告的依賴程度遠高于普通收費印刷媒體，它向廣告主出售的是較完整的地鐵族傳播通路與讀者注意辦。地鐵是城市交通的重要樞紐，每天巨大的客流會形成高度密集型的人群區域，本身就具有巨大的媒體需求；另外，地下空間的封閉狀態和連接地面重要區域等因素，構成了良好的廣告環境；而且免費報紙是定向性投放，可以創造有價值的廣告客戶資源。
總之，免費報紙實施“先舍后得”的免費營銷戰略，快速占位，受眾目標佳，造勢影響大，能夠達到擴大發行量、改善受眾結構、培植優質廣告客戶資源的目的，會獲得更大的廣告收益。
3.受多方博弈的編輯策略
免費地鐵報開辟迅速閱讀的機制，刊登的新聞短小精悍，源于地鐵本身的時間限制；而對于年輕的受眾，又必須提供符合青年人口味的編輯內容；我國地鐵報是報業集團與地鐵公司合作下的產物，編輯政策也會受到二者的影響；而其盈利又源于廣告商的惠顧，所以內容的編輯上也會有所傾向。綜述之，地鐵報是一種外部依賴度較高、運營模式較為脆弱的媒介形態，所依賴的社會生態系統及媒介生態系統內部制約因素較多，地鐵報編輯策略要受到多方博弈的影響和作用。
4.給傳統報業帶來沖擊，也帶來機遇
傳統報業要充分認識到免費地鐵報帶來的挑戰：傳統的報紙發行量不斷下滑，而地鐵報的發行量不斷上漲。近年來，傳統報紙的管理者們認為，印刷型的報紙市場空間已經飽和，所以把精力集中在發展網絡版上。然而地鐵報的實踐證明，報紙市場還有很大的發展和創新空間，向新的讀者提供新的產品和服務。借鑒其新的運營模式，創辦向成熟社區贈閱的免費社區報、面向特定場所的直投報刊以及免費向手機用戶發送的手機報，都可成為傳統報業變革中的新思路。
三、通過PESTl模型對西安發展免費地鐵報的空間分析
1.政策環境
2002年3月，中國免費報紙的先行者——北京《地鐵報》試刊發行，引起業界巨大震動，卻最終漸無聲息的退出。究其原因，首先是違背了我國新聞出版法規，未拿到刊號就試發行，已屬違規操作；其次，就是擔心免費報紙進入市場，對現有付費報紙產生沖擊。
其次，政策和法律環境因素規范著免費報紙的發展路徑，規避無序競爭。2005年12月1日，新《報紙出版管理規定》經新聞出版總署修訂后正式施行。《規定》中指出，報紙由依法設立的報紙出版單位出版。報紙出版單位出版報紙，必須經新聞出版總署批準，持有國內統一連續出版物號，領取《報紙出版許可證》。此規定所稱報紙，是指有固定名稱、刊期、開版，以新聞與時事評論為主要內容，每周至少出版一期的散頁連續出版物。《規定》設定并凈化了免費報紙必須遵循的外部法規環境，必須是一份合法出版物。
所以，在當前的報刊出版管理制度下，通過依托報業集團走從屬發展道路，是內地免費報紙發展的一條路徑。《北京娛樂信報》原來是一張以年輕人為主要對象，以娛樂休閑新聞為主要內容的綜合報紙，但其廣告效果不好、經營不理想。在得到北京市委宣傳部和京報集團的肯定和支持下，
2007年信報與北京市地鐵運營有限公司簽署協議，向地鐵報轉型，以擺脫困境，進行差異化經營。而《羊城地鐵報》2006年10月創刊發行，由廣州日報社和廣州地鐵總公司聯合組建的報業有限公司管理。《I時代》和《東方衛報》分別由上海解放日報報業集團主和南京日報報業集團與當地地鐵公司合作辦報。
2.西安的經濟環境
報紙的繁榮發展與一個城市的經濟發展息息相關，較高的城市經濟發展水平，不僅意味著當地讀者有較高收入水平和消費能力，而且意味著當地產業經濟發達，能夠產生較高的廣告投放總量，這樣報紙的發展才能形成良性循環。下面我們來分析一下西安的經濟狀況，以求得西安有能力辦免費地鐵報的經濟依據。
據陜西省統計局和西安市統計局統計：2008年西安市全年實現生產總值(GDP)2190.04億元，比上年增長15.6％，是西安經濟15年來增長最快的一年。從產業看，第三產業增加值1098.89億元，增長15.1％，占生產總值的50.2％。西安市在崗職工年平均工資29664元，比上年增長18.6％。城鎮居民家庭恩格爾系數為36.4％，居民消費價格總水平比上年上漲6％。從數據中可看出西安居民的收入水平較高，有一定的消費能力。
把西安與內地已經辦有免費地鐵報的四個城市進行經濟實力對比(見表1)。西安經濟實力雖不如上海、北京、廣州和南京，但就經濟增長速度來說，西安市位于這幾個城市的首位，可見西安經濟發展潛力很大。而地鐵作為凝聚人類尖端科技的城市交通體系，是一座城市現代化的標志，西安市地鐵的修建，將會拉動當地經濟增長，也奠定了免費報紙廣告經營規模的增量空間。
從西安的經濟環境分析看出，西安市的經濟發展水平和產業經濟越來越發達，將能夠產生較高的廣告投放量.這為發展西安免費報紙奠定了經濟基礎。
3.社會環境：居民的教育水平、文化水平
據研究，在中小城市發展免費報紙具有一定風險，人口密集度不夠高、交通樞紐不集中，廣告市場潛力有限等因素限制了免費報紙在中小城市的發展。因此，在擁有地鐵等交通樞紐和人口高度集中的大城市創辦免費報紙獲得成功的可能性要大得多。下面我們將分析西安市居民的教育和文化水平。
2008年全年西安轄區共有各級各類學校和辦學機構5978所，各級各類教育在校學生272.25萬人，全市教育人口291.77萬人，占全市戶籍總人口的37.8％。接受初中以上教育的人口為50717萬人，占65.67％；每10萬人口中擁有大學文化程度的有10932人，位居西部重點城市乃至全國前列。
從上面數據比較可以得出以下結論：西安人口較多，居民文化水平較高，有較好的閱讀能力，有潛在的閱讀人口數量。
4、科技交通環境
西安是我國中西部地區重要的科研、高等教育、國防科技工業和高新技術產業基地。報業的采編、印刷等技術在近年也得到很力提升，越來越成熟。
西安市城市快速軌道交通遠期規劃的軌道交通線網總長251.8公里，由三條骨干線和三條輔助線組成。一號線(后圍寨－紡織城)是西安市東西主客流走廊，向西延伸12.5公里至咸陽市人民廣場，向東延伸17.4公里至臨潼秦兵馬俑博物館。一號線建成后，預計客運量為40.9萬人次／日，高峰小時最大斷面客流為1.68萬人次/小時，遠景年為4.2萬人次/小時。二號線(鐵路北客站一韋曲)是西安市南北向主客流走廊，與一號線構成軌道交通網絡中的十字骨架，是線網中的骨干線。建設二號線客運量為47.9萬人次，日，高峰小時最大斷面客流為1.83萬人次／小時，遠景年為3.78萬人次/小時。從西安市修建地鐵規劃可以預見未來顧客群體的潛力不可忽視，而這部分人群主要集中在年輕的上班族和學生。來自香港《都市日報》的一項數據表明，64％的都市日報讀者年齡介于15－44歲，32％的都市日報讀者擁有大學學歷，76％的都市日報讀者為上班族。《am730》報紙的名字更是取意“清早7點半”，目標讀者也是年輕人。
總之，免費地鐵報在我國報業市場的出現，是順應世界潮流的舉動，也是未來報刊發展的一個亮點和新的增長點。通過對西安發行地鐵報的價值空間分析，可以預見，若致力于維護和穩固此類型報紙的唯一性和不可或缺性，發展其獨特的競爭優勢，了解目標讀者的需求，從讀者、內容、品牌影響力等各個方面挖掘地鐵報的價值，地鐵報必將在西安報業這塊肥沃的市場上成為一支競爭力強、占據重要地位的生力軍。以下是對西安發行地鐵報的幾點建議：
1.目標受眾相對年輕，30歲左右的中青年，有較高收入。
2.經營策略，先舍后得，落腳于爭取廣告主青睞。
3.地鐵報是一種外部依賴度較高、運營模式較為脆弱的媒介形態，所依賴的社會生態系統及媒介生態系統內部制約因素較多，地鐵報編輯策略要受到多方博弈的影響和作用。
4.發揮優勢，抓住機遇，打造具有西安特色的品牌工程.形成西安地鐵報獨特的風貌和特征。
【基于PEST模型對西安發展免費地鐵報的價值空間分論文】相關文章：
從地鐵報的特點看免費報紙的走向-以《羊城地鐵報》為例04-29
基于顧客價值供求模型的價值決策分析04-30
基于ARMA-GARCH 模型的風險價值與條件風險價值計算04-29
免費報紙:免費的午餐-以《東方衛報》為例分析我國免費報紙的發展04-29
基于鉆石模型的西安汽車產業集群研究05-03
基于客戶價值的客戶成本管理的論文04-27
基于空間投影理論的RPC模型求解方法研究05-03
基于熵權法的生態設計決策模型論文04-30